Air Car - Schodami do nieba

Air Car
środa, 13 sierpnia 2008 21:09
Clayton B. Cornell
hybryda napędzana sprężonym powietrzem może zrewolucjonizować rynek już w 2009
roku!
Samochód napędzany sprężonym powietrzem może przejechać na jednym baku ponad 800 mil
(ok. 1287 km) z maksymalną prędkością do 96 mph (155 km/h). Tankowanie tego samochodu
ma zajmować nie więcej, niż 3 minuty, zaś przy prędkości powyżej 35 mph (56 km/h) ma on
emitować o połowę mniej CO 2 , niż Toyota Prius. Najlepszą wiadomością jest to, że samochody
te można będzie zobaczyć w Stanach Zjednoczonych pod koniec następnego roku.
Miłośnicy motoryzacji zapewne są już zaznajomieni z firmą ZPM i formułą ZPM (Zero Pollution
Motor, Motor o zerowym zanieczyszczeniu powietrza). Dla tych, którzy nie słyszeli jeszcze o
takich technologiach istotną informacją jest to, że pojazdy napędzane sprężonym powietrzem to
pojazdy nowej generacji, które ostatecznie rozwiązują podstawowy dylemat kierowcy: jak
jeździć, by nie zanieczyszczać środowiska i zarazem jak to osiągnąć po bardzo przystępnych
kosztach?
1/4
Air Car
środa, 13 sierpnia 2008 21:09
Co się stanie, jeśli zastąpisz mieszankę wybuchową w komorze spalania silnika sprężonym
powietrzem? Jeżeli jednocześnie doprowadzisz do istotnego zmniejszenia masy samochodu
wprowadzając jako podstawowy budulec aluminium i tworzywa sztuczne, uzyskasz możliwość
napędzania samochodu w czysty i wydajny zarazem sposób.
Pierwsze auta zasilane sprężonym powietrzem są obecnie produkowane przez Tata Motors największego producenta samochodów w Indiach. Są one robione w oparciu o licencjonowaną
technologię z europejskiej firmy MDI (spółka korzystająca z innowacyjnych pomysłów jednego z
inżynierów Formuły Jeden, Guy Nègre). Według ich przewidywań ok. 6000 tych pojazdów
pojawi się na ulicach miast w Indiach jeszcze w 2008 roku.
Jak działa AIR CAR?
Mimo, że potencjalnie jest to rozwiązanie rewolucyjne, to tak naprawdę nie jest skomplikowane.
Sprężone powietrze jest po prostu zastosowane do wykonania pracy przesunięcia tłoków silnika
w górę i w dół – alternatywnie wobec rozwiązania tradycyjnego, gdzie tę pracę wymusza
wybuch mieszanki niewielkiej ilości benzyny i powietrza.
Aby to rzeczywiście zadziałało jako rozwiązanie konkurencyjne wobec obecnie stosowanych,
priorytetem jest zmniejszenia masy samochodu. Silnik wg technologii MDI jest zbudowany z
aluminium i waży połowę wagi normalnego silnika. Również karoseria musi być zbudowana z
lekkich materiałów (wersja amerykańska będzie prawdopodobnie z aluminium).
Amerykański model Zero Pollution Motor będzie zasilany sprężonym powietrzem ze zbiornika o
pojemności 3200 stóp sześciennych (ok. 90 m3). Sam zbiornik będzie z włókna węglowego
przystosowany do utrzymania ciśnienia 4500 funtów (ok. 2041 kg) na cal kwadratowy (ok. 2,5
cm2). Zbiorniki z włókna węglowego są używane ze względów bezpieczeństwa, gdyż w razie
uszkodzenia w wypadku po prostu pękają, a nie wybuchają.
Sprężone powietrze ze zbiorników będzie wyłącznym paliwem wprowadzanym bezpośrednio do
silnika do prędkości 35 mil na godzinę(ok.56 km/h). Oznacza to, że poniżej prędkości 35 mph
samochód kwalifikuje się jako ZPM – pojazd o emisji zerowej. Przy wyższych prędkościach
obrotowych silnika będzie on spalał małe ilości konwencjonalnego paliwa, aby zwiększyć dawkę
sprężonego powietrza. Hybrydowa konstrukcja samochodu powinna być zdolna do
zastosowania różnego rodzaju paliw - w tym benzyny, propanu lub etanolu.
1 zbiornik powietrza + 8 galonów (ok. 30 litrów) benzyny pozwoli nam przejechać 848
mile (ok. 1365 km).
Czas tankowania na stacji benzynowej nie będzie dłuższy, niż 3 minuty. W przypadku
tankowania w domu, czyli w przypadku podłączenia się do domowego kompresora, czas
tankowania zamknie się w 4 godzinach przy koszcie energii elektrycznej zużytej do zasilenia
kompresora w granicach 2 USD (w realiach cen prądu w USA).
Jeśli nie jesteś przekonany, czy zastosowanie energii elektrycznej do sprężenia powietrza, jest
rozwiązaniem ekologicznym i radykalnie czystszym, porównaj te liczby: jadąc z prędkością
ponad 35 mph (ok. 56 km/h) AIR CAR emituje około połowę CO 2 w przeliczeniu na 1 milę (ok.
2/4
Air Car
środa, 13 sierpnia 2008 21:09
1,61 km) w porównaniu do Toyoty Prius z 2007 roku (AIR CAR emituje 0,141 lbs (0,06 kg) CO
2
na milę, natomiast, Toyota Prius emituje 0,34 lbs (0,15 kg) CO
2
na milę.).
Czy rzeczywiście zobaczymy amerykański model AIR CAR na przełomie 2009/2010?
Amerykańska firma ZPM, podobnie jak Tata Motors, wykupiła licencję z firmy MDI mającej
swoją siedzibę w Luxemburgu. MDI z kolei planuje wypuszczenie modeli 2- 4- i 6-io
cylindrowych w Europie za cenę rozpoczynającą się od 15 000 USD
Przy swojej lekkiej konstrukcji, samochód ten przechodzi testy bezpieczeństwa zgodne z
regulacjami obowiązującymi w USA, więc będzie mógł pojawić się na amerykańskim rynku
jeszcze w 2009 roku. Opisywany model ZPM jest też kandydatem do nagrody rynku
motoryzacyjnego Automotive X PRIZE w wysokości 10 mln USD.
ZPM zamierza wyprodukować w Ameryce model 6-io miejscowy, o mocy 75 KM, o zasięgu
1000 mil (ok. 1609 km) i o maksymalnej prędkości 96 mph (ok. 156 km/h), a wszystko to za
17800 USD.
Istotnym pytaniem jest czy ten samochód rzeczywiście przejdzie amerykańskie testy
bezpieczeństwa. Na stronie internetowej ZPM możemy się dowiedzieć, że AIR CAR będzie
spełniał te same normy bezpieczeństwa, które dotyczą wszystkich innych samochodów
jeżdżących po amerykańskich drogach. Podobnie jak i w przypadku innych nowych
energetycznie hiperwydajnych modeli aut (jak Aptera Typ 1 albo VW 1L) ZPM zapewnia, że
"rurowa konstrukcja samochodu ma podwyższoną odporność na okoliczność ewentualnego
wypadku". Samochody te będą też wyposażone w poduszki powietrzne i system ABS
CZY TO WSZYSTKO SIĘ ZIŚCI? - pozostaje nam czekać i zobaczyć.
Clayton B. Cornell, jeden z głównych autorów strony GAS 2.O , zajmuje się od lat tematyką
biopaliw. Był zaangażowany m.in. w konstrukcję małego reaktora do produkcji biopaliwa z
odpadów (fusów) kawowych na Uniwersytecie Stanu Oregon, które to biopaliwo zasilało
pojazdy campusu uniwersyteckiego. Sam używa różnego rodzaju biopaliw, zarówno
pochodzących bezpośrednio z roślin, jak i z odzyskanego zużytego oleju do smażenia z
restauracji. Clayton jest związany pracą naukową z Uniwersytetem Chemii w Utah, gdzie
prowadzi prace naukowe na wydziałach biologii i chemii oraz z Uniwersytetem Stanu Oregon,
gdzie zajmuje się toksykologią. Na stronie
Gas 2.0
można znaleźć wiele jego interesujących tekstów.
3/4
Air Car
środa, 13 sierpnia 2008 21:09
Artykuł przedrukowano za zgodą:
Reprinted with permission from GREEN OPTIONS MEDIA - GAS 2.0 Biofuels+Advanced
Design Vehicles=Revolution
Tłumaczenie z angielskiego: Andrzej Bazgier
zdjęcie/photo credit: Zero Pollution Motors
Zapraszam do obejrzenia 8. minutowego filmu pt. The Air Car , gdzie zademonstrowany jest
obecnie testowany model samochodu ZPM we Francji oraz – co ciekawe – samochód
konstruowany w Australii, który jest również napędzany sprężonym powietrzem, ale ma
całkowicie inną konstrukcję silnika. Na tyle inną, że jego najnowsza wersja ma ważyć… 6 kg!
4/4