operat wodno-prawny - Zarząd Dróg Wojewódzkich w Olsztynie

Transkrypt

Przedsiębiorstwo Transportowo-Sprzętowe Budownictwa „PYZAK”
11-100 Lidzbark Warmiński, ul. Dąbrowskiego 11, tel. 89 767 04 95
ZADANIE:
PRZEBUDOWA PRZEPUSTU W KM 34+288
DROGI DROGI NR 591 KOŁO MSC. MUŁAWKI.
INWESTOR:
Zarząd Dróg Wojewódzkich w Olsztynie
10-602 Olsztyn
ul. Pstrowskiego 28B
STADIUM:
OPERAT WODNO-PRAWNY
BRANŻA:
DROGOWA
WOJEWÓDZTWO WARMIŃSKO-MAZURSKIE
Powiat Kętrzyński
Gmina Kętrzyn
Działka ewidencyjna nr 77 obr. 28 Muławki
Współrzędne geograficzne wnioskowanego urządzenia wodnego:
N: 54°3′42,9′′, E:21°20′59,63′′
USYTUOWANIE
OBIEKTU:
OPRACOWAŁ:
DATA:
mgr inż. Cezary Pyzak
Egzemplarz nr:
1
2
3
4
5
Luty 2014
PRZEBUDOWA PRZEPUSTU W KM 34+288 DROGI DROGI NR 591 KOŁO MSC. MUŁAWKI.
6
SPIS TREŚCI:
I. CZĘŚĆ OPISOWA
II. CZĘŚĆ FORMALNO-PRAWNA
1.
Pełnomocnictwo wystawione przez ZDW.
2.
Uzgodnienie z ZMIUW w Olsztynie, Rejon w Mrągowie
3.
Wypis i wyrys z ewidencji gruntów.
III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA
1.
Orientacja (rys.1)
2.
Zlewnia (rys.2)
3.
Plan urządzeń wodnych, skala 1:500 (rys.3)
4.
Przekrój podłużny, skala 1:50 (rys.4)
5.
Przekrój poprzeczny, skala 1:50 (rys.5)
6.
Inwentaryzacja stanu istniejącego (rys.6)
7.
Widok wlotu i wylotu przepustu po przebudowie (rys.7)
1. DANE OGÓLNE
Zadanie inwestycyjne
Przedmiotem opracowania jest projekt przebudowy przepustu koło miejscowości Muławki
w km 34+288 pod drogą wojewódzką nr 591 Kętrzyn-Mrągowo.
Przebudowa przepustu będzie polegała na rozbiórce istniejącego przepustu betonowego i
wykonaniu nowego przepustu z blachy falistej. Przebudowa nie spowoduje zmiany
zagospodarowania terenu. W związku z tym zgodnie z art. 50 ust. 2 ustawy z dnia 27 marca 2003 r.
o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym nie jest wymagane wydanie decyzji o ustaleniu
lokalizacji inwestycji celu publicznego.
Podstawa opracowania i materiały wyjściowe
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Umowa zawarta pomiędzy Zarządem Dróg Wojewódzkich w Olsztynie, 10-602 Olsztyn,
ul. Pstrowskiego 28 i Przedsiębiorstwem Transportowo-Sprzętowym Budownictwa Pyzak,
11-100 Lidzbark Warmiński, ul. Dąbrowskiego 11.
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999 r (Dz. U. Nr 43
poz.430 z dnia 14.05.1999 r.) w sprawie warunków technicznych jakim powinny
odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie.
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30.05.2000 r. (Dz. U. Nr
2000 Nr 63 poz.735 z dnia 30.08.2000 r.) w sprawie warunków technicznych jakim powinny
odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie.
Ustawa „Prawo wodne" z dnia 18.07.2001 r. (Dz. U. Nr 115 z dnia 11.10.2001 r.)
Ustawa „Prawo budowlane" z dnia 07.07.1994 r. Dz. U. z 2003 r. Nr 207 poz. 2016 ).
Ustawa z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz.U.
2003 nr 80 poz. 717).
PN-85/S-10030 „Obiekty mostowe. Obciążenia".
PN-81/B-03020 „Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli.
Obliczenia statyczne i projektowanie.
"Obiekty inżynierskie z blach falistych" L. Janusz, A. Madaj, WKŁ 2009.
"Odwodnienie dróg" R. Edel, WKŁ 2006.
Atlas Hydrologiczny Polski, 1987r.
Pomiary terenowe wykonane w sierpniu 2013 r.
Mapa topograficzna Powiatu kętrzyńskiego w skali 1:5 000.
Aktualna mapa sytuacyjno-wysokościowa terenu w skali 1:500 wykonana przez
geodetę uprawnionego mgr inż. Jarosława Kupę
Badania geotechniczne gruntu.
Założenia projektowe
•
•
•
•
•
Klasa obciążeń - A wg PN-85/S-10030
Szerokość jezdni 6,00 m
Szerokość poboczy 1,50 m
Przebudowa obiektu nastąpi ze względu na zły stan istniejącego przepustu
Konstrukcja nowego przepustu - rura stalowa spiralnie karbowana o wysokości 2,27m i
szerokości 3,14m, długość całkowita 14,08 m
•
•
Niweleta drogi na przepuście bez zmian
Współrzędne geograficzne wnioskowanego urządzenia wodnego:
N: 54°3′42,9′′, E:21°20′59,63′′
Projektowane materiały
Konstrukcja przepustu z blachy spiralnie karbowanej, zabezpieczonej poprzez pokrycie ocynkiem
oraz powłoką polimerową. Zastosowane materiały muszą posiadać aktualną aprobatę techniczną
Instytutu Badawczego Dróg i Mostów w Warszawie.
Inne informacje
Planowane roboty wymagają umocnienia koryta rzeki na wlocie i wylocie przepustu. Uzgodnienie z
ZMIUW w Olsztynie, Rejon w Mrągowie zamieszczono w części formalno-prawnej. Istniejący
przepust nie jest przedmiotem ochrony konserwatorskiej ani nie znajduje się w strefie ochrony
konserwatorskiej.
2. DANE OSOBY PRAWNEJ UBIEGAJĄCEJ SIĘ O POZWOLENIE WODNOPRAWNE
Zarząd Dróg Wojewódzkich w Olsztynie, 10-602 Olsztyn, ul. Pstrowskiego 28
3. CHARAKTERYSTYKA WÓD OBJĘTYCH POZWOLENIEM WODNO - PRAWNYM
Charakterystyka zlewni
Omawiany przepust umieszczony jest pod koroną drogi wojewódzkiej nr 591 w km 34+288, na
działce drogowej nr 77 w obrębie ewidencyjnym nr 28 Muławki. Przepust prowadzi wody rzeki
Muławka, która swoje źródło ma ok. 2 km na południowy-wschód od miejscowości Pręgowo. Rzeka
przebiega przez Pręgowo, następnie skręca na północny-wschód w kierunku Muławskiego Dworu, a
w dalszej kolejności przebiega na północ oraz północny zachód aż do przecięcia z drogą
wojewódzką nr 591 przecina drogę wojewódzką 591.
Na podstawie mapy topograficznej Powiatu kętrzyńskiego w skali 1:5000 określono zlewnię rzeki
powyżej drogi wojewódzkiej (Rysunek nr 1) - 20,05 km2.
Obliczenia hydrologiczne.
Światło przepustu oblicza się dopiero wówczas, kiedy powierzchnia zlewni jest większa niż 5,0 km2
w terenach nizinnych (H.Grzyb, P. Kocan, Z. Rytel: "Melioracje" wyd. II str. 54).
Z uwagi na fakt, że rozpatrywana zlewnia wynosi 20,05 km2 wykonano obliczenia hydrologiczne.
Parametry zlewni:
Pole powierzchni zlewni:
Najniższa rzędna terenu:
Najwyższa rzędna terenu:
Długość zlewni:
Średni spadek zlewni:
A=20,05 km2
74,60 m n.p.m.
169,40 m n.p.m.
L=8,02 km
= = 21,35%
√
Wartość przepływu maksymalnego o prawdopodobieństwie wystąpienia p=1% obliczono metodą
Stachy i Fal:
Q% = ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ gdzie:
- bezwymiarowy współczynnik określający kształt fali wezbraniowej, f=0,45 na pojezierzach,
- współczynnik określający maksymalny moduł odpływu jednostkowego, = !" , #$ %,
!" -współczynnik określający hydromorfologiczną charakterystykę kształtu koryta rzeki,
&&&∙'
!" = *,+++ *,,*,,(∙)
∙
∙ .∙/%
L - długość zlewni, L=8,5 km
m=11 - współczynnik szorstkości koryta,
A=20,05 km2- pow. zlewni,
I=21,35 m/km - spadek zlewni,
=0,82 - współczynnik odpływu wg. Czarneckiej,
P1=30 mm - maksymalny opad dobowy o p=1%, wg. mapy,
1000 ∙ 8,02
!" =
= 55,54
&,222
11 ∙ 21,35
∙ 20,05&,34 ∙ 0,88 ∙ 30%&,34
ts-czas spływu po stokach, ts=60min-dla pojezierzy,
stąd na podstawie tablic:
F1=f(!" , ts )=0,041,
=0,82 współczynnik redukcji jeziornej, dla obliczonego Wj=0,10,
=1,00, dla p=1% i regionu 5b, na podstawie mapy
stąd:
Q%
m2
= f ∙ F ∙ φ ∙ P ∙ A ∙ γ ∙ δ = 0,45 ∙ 0,041 ∙ 0,88 ∙ 30 ∙ 20,05 ∙ 0,82 ∙ 1,00 = 8,01 s
OBLICZENIA HYDRAULICZNE.
Założenia:
• przepust krótki, o niezatopionym wlocie i niezatopionym wylocie,
+
,
?
•
Q % = 8,01
•
•
•
•
•
Rzędna wlotu: 72,97 m n.p.m
Rzędna wylotu: 72,90 m n.p.m
Spadek podłużny: 0,5%
Szerokość dna rzeki przed wlotem i za wylotem 1,4 m
Skarpy pochylone: 1:1
Obliczenie głębokości wody w korycie przy przepływie miarodajnym:
metodą kolejnych obliczeń przyjęto głębokość wody h=1,57m. Odpowiadające jej wartości
charakterystyczne przedstawiają się następująco:
szerokość zwierciadła wody w korycie:
B=4,54 m
powierzchnia przekroju strumienia:
F=4,66 m2
obwód zwilżony:
Oz=5,84 m
promień hydrauliczny:
Rh=0,798
średnia prędkość przepływu:
v=1,72 m/s
natężenie przepływu:
Q=8,02m3/s Q%
Światło poziome:
@=
Q%
AB2C ∙ D&,4
gdzie:
L- światło przewodu,
g=9,81 m/s2 - przyspieszenie ziemskie,
m= 0,32 - współczynnik (dobierany z tab. 3.5 "Światła mostów i przepustów" GDDKIA),
stąd:
8,01
@=
= 2,98A
0,32√2 ∙ 9,81 ∙ 1,57,4
do dalszych obliczeń przyjęto przekrój łukowo-kołowy 3,14 x 2,27 metra.
Prędkość przepływu:
Pole przekroju poprzecznego przepustu przy założonym Ho wynosi F=4,32m2. Stąd:
G=
HIJKL%
MNO
P,&
= Q,23 = 1,85
+
?
< GSTU = 3,0
+
?
-warunek spełniony
Warunek niezatopienia wlotu:
X
,4Y
V = 2,27 > ,3 = ,3 = 1,3 - warunek spełniony
Dobór kształtu i wymiaru wypadu:
Wysokość zwierciadła wody na wylocie:
hwyl = 0,8 hkr = 1,26m
stąd obliczono:
Powierzchnia przekroju strumienia:
F=3,35 m2
Prędkość wody na wylocie:
vwyl=2,39m/s > 1,2vrozmywająca
Przyjęto umocnienie dna na długości 5 m i skarp na długości 5 m i do wysokości 1,4 m powyżej
dna.
Projektowany przepust należy rozpatrywać jako schemat hydrauliczny o nie zatopionym wlocie i
wylocie, prowadzący wodę niepełnym przekrojem. Projektowana inwestycja zrealizowana zostanie
w pasie drogowym stanowiącym własność Województwa Warmińsko-Mazurskiego w zarządzie
Zarządu Dróg Wojewódzkich w Olsztynie. Inwestycja nie narusza interesów prawnych osób
trzecich.
4. CHARAKTERYSTYKA BUDOWLI
a. Stan istniejący
Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji płytowej, podporach
kamiennych o świetle poziomym 2,65 m i świetle pionowym 2,50 m. Nośność szacunkowa obiektu
150 kN. Długość obecna obiektu 9,50 m mierzona po długości kamiennych podpór (bez
skrzydełek). Balustrady betonowe z przeciągami stalowymi. Przepust usytuowany jest pod kątem
900 do osi drogi.
Rzędna dna rzeki pod obecnym przepustem : 73,84 m n.p.m.
b. Stan projektowany
Zaprojektowano przepust jednootworowy z przewodem z rur stalowych karbowanych o przekroju
łukowo-kołowym wykonanym z blachy falistej.
Podstawowe parametry przewodu przepustu wynoszą:
- szerokość rury: 3,14 m
- wysokość rury: 2,27 m
- grubość blachy t=3,5 mm
- długość przepustu 14,08 m
- spadek dna: 0,5 %
Wlot przewodu posadowiono na rzędnej 72,97, zaś wylot na rzędnej 72,90.
Fundament pod przepust stanowić będzie podbudowa gr. 40 cm z kruszywa łamanego o frakcjach
0/31,5 ułożona na warstwie separującej z geowłókniny o wytrzymałości 12 kN. Bezpośrednio pod
rurę rozścielona zostanie również podsypka wspierająca z kruszywa drobnego wykluczająca
powstanie uszkodzeń w warstwach antykorozyjnych. Podsypka powinna być ułożona tak,aby górna
jej warstwa o grubości równej wysokości karbu była luźna i karby rury mogły swobodnie się w niej
zagłębić. Rura po ułożeniu na podbudowie musi zostać ustabilizowana w taki sposób, by nie
zmieniała swojego położenia w czasie zasypywania. W związku z tym po ułożeniu rury należy
wykonać zasypkę zapierającą przepust z materiału takiego samego jak na podsypkę pod rurę, Pod
wlotem przewidziano dodatkowy fundament betonowy z bet. C25/30 o wymiarach 900x40x60 cm
mający na celu zapobieżenie podmywania krawędzi rury.
Obsypkę przewodu przepustu na całej długości zaprojektowano z mieszanki żwirowo-piaskowej z
materiału o uziarnieniu 0-31mm i wskaźniku niejednorodności n=5. Całość zagęszczona do
wskaźnika 0,98.
Na wlocie i wylocie projektuje się murki oporowe z prefabrykowanych bloczków betonowych
kotwionych w gruncie geosiatkami. Dno rzeki oraz skarp za wylotem przewidziano do umocnienia
materacami siatkowo-kamiennymi gr. 17 cm, dno na długości 5m, skarpy na długości 5 m i do
wysokości 1,4m.
Przed wlotem przewidziano umocnienie: prawego brzegu rzeki 2 rzędami koszy gabionowych 1 m x
1m x 1m, na długości 12 m do wysokości 2 m; umocnienie lewego brzegu rzeki materacami
siatkowo-kamiennymi o grubości 17 cm, na długości 15 m, do wysokości 1,77 m; dna rzeki
materacami siatkowo-kamiennymi o grubości 17 cm, na długości 15 m.
Antykorozyjne zabezpieczenie rury przyjęto jako cynkowanie na gorąco o grubości powłoki cynku
min 42mm z dodatkową warstwą polimerową gr. min 250mm od wewnątrz i zewnątrz na całym
obwodzie. Wymagane jest aby maksymalna średnica ziaren kruszywa układanego bezpośrednio na
rurze nie przekraczała wielkości skoku karbu zewnętrznego. Ukształtowanie zasypki i podsypki
podano w dokumentacji projektowej. Zasypkę należy wykonywać warstwami grubości max. 30 cm i
zagęszczać do wartości podanej w dokumentacji projektowej przy użyciu ręcznych ubijaków o
ciężarze min 9kG lub lekkich zagęszczarek mechanicznych. Przy zagęszczeniu należy kierować się
zasadą ruchu sprzętu równolegle do ścian konstrukcji.
c. Urządzenia obce
W bezpośrednim sąsiedztwie przepustu tj. w pasie drogowym nie ma zainwentaryzowanych
urządzeń lub sieci.
e. Nawierzchnia drogowa
Przewiduje się odtworzenie istniejącej nawierzchni o szerokości 6,0 m po wykonaniu przebudowy
przepustu. Przewiduje się również umocnienie poboczy na szer. 1,5 m kruszywem łamanym.
5. INFORMACJA O FORMACH OCHRONY PRZYRODY
Przedmiotowa inwestycja jest przyjazna dla środowiska i nie wykazuje żadnych elementów
szkodliwych. W zasięgu oddziaływania zamierzonego wykonania nie znajdują się formy ochrony
przyrody ustanowione na podstawie ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody.
6. USTALENIA WYNIKAJĄCE Z PLANU GOSPODAROWANIA WODAMI NA OBSZARZE
DORZECZA I WARUNKI KORZYSTANIA Z WÓD REGIONU WODNEGO
Warunki korzystania z wód regionu wodnego nie zostały ustalone. Plan gospodarowania wodami
na obszarze dorzecza Pregoły jako główne cele środowiskowe dla jednolitych części wód
powierzchniowych określa utrzymanie bardzo dobrego stanu/potencjału ekologicznego oraz
utrzymanie co najmniej dobrego stanu/potencjału chemicznego, natomiast dla jednolitych części
wód podziemnych zapobieganie dopływowi lub ograniczenia dopływu zanieczyszczeń do wód
podziemnych, zapobieganie pogarszaniu się stanu wszystkich części wód podziemnych,
zapewnienie równowagi pomiędzy poborem a zasilaniem wód podziemnych oraz wdrożenie
działań niezbędnych dla odwrócenia znaczącego i utrzymującego się rosnącego trendu stężenia
każdego zanieczyszczenia powstałego w skutek działalności człowieka.
Tym samym z uwagi na charakter projektowanego przedsięwzięcia nie jest ono sprzeczne z
ustaleniami planu gospodarowania wodami na obszarze dorzecza rzeki Pregoły i nie wpłynie ono
negatywnie zarówno na wody powierzchniowe jak i wody podziemne, poprawi natomiast drożność
biologiczną poprzez powiększenie światła i poprawę warunków przepływu wód przez obiekt.
7. STAN PRAWNY NIERUCHOMOŚCI ZLOKALIZOWANYCH W ZASIĘGU ODDZIAŁYWANIA
PLANOWANYCH DO WYKONANIA URZĄDZEŃ WODNYCH.
Rozpatrywana inwestycja zlokalizowana jest na:
•
dz. 77 obr. 28 Muławki, będącej własnością Województwa Warmińsko-Mazurskiego, w zarządzie
Zarządu Dróg Wojewódzkich w Olsztynie, 10-602 Olsztyn, ul. Pstrowskiego 28B.
8. OBOWIĄZKI UBIEGAJĄCEGO SIĘ O WYDANIE POZWOLENIA W STOSUNKU DO OSÓB
TRZECICH.
Obowiązkiem Inwestora Zarządu Dróg Wojewódzkich jest wykonanie zamierzonej inwestycji
zgodnie z obowiązującymi przepisami, głównie prawa wodnego, budowlanego i ochrony
środowiska oraz:
•
•
•
•
•
•
uporządkowanie terenu po zakończeniu robót poprzez wyrównanie powierzchni po
rozplantowaniu zasypanych wykopów i przejeździe sprzętu,
odtworzenie zniszczonych kamieni granicznych,
utrzymywanie budowli w należytym stanie technicznym,
niedopuszczenie do zamulenia przepustu i zapewnienie swobodnego przepływu
wykaszanie i usuwaniu nadmiernie wyrośniętej roślinności w obrębie przepustu,
utrzymywaniu w należytym stanie skarp wokół przepustu poprzez naprawę wszelkich jej
•
deformacji w tym korony i skarp, które mogłyby zwiększyć infiltrację wody na sąsiednie
grunty lub prowadzić do hamowania przepływu,
zapewnienie przepływu wody w trakcie prowadzonych robót oraz w okresie nawodnień.
9. WPŁYW INWESTYCJI NA ŚRODOWISKO.
Inwestycja nie zalicza się do przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko bowiem
nie została ujęta w Rozporządzeniu Rady Ministrów z dni 9 listopada 2004 r w sprawie określenia
rodzaju przedsięwzięć mogących oddziaływać na środowisko oraz szczegółowych kryteriów
związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięć do sporządzenia raportu o oddziaływaniu na
środowisko (Dz.U. z 2004r. Nr 257 poz.2576).
Projektowany przepust działał będzie podobnie jak przepust istniejący i nie wpłynie negatywnie na
warunki przepływu wód.
10. POMIARY GEODEZYJNE.
Do opracowania użyto zaktualizowaną mapę sytuacyjno wysokościową do celów projektowych w
skali 1:500.
11. ZNAKI WODNE.
Dla danego przepustu nie zachodzi potrzeba określania stałych poziomów wody. Budowa obiektów
przewidzianych niniejszym operatem nie wymaga stosowania urządzeń i znaków ewidencyjnych.
12. POSTĘPOWANIE W PRZYPADKU ROZRUCHU, ZATRZYMANIA DZIAŁALNOŚCI LUB
AWARII.
a. Rozruch
Rozruch urządzenia nie wymaga wykonania żadnych działań. Przepust rozpocznie pełnić swoją
funkcję bezpośrednio po wbudowaniu. Budowa przepustu nie wymaga zastosowania przepustów
tymczasowych.
b. Zatrzymanie działalności
Z uwagi na charakter urządzenia nie przewiduje się zatrzymania jego działania.
c. Awaria
Zarząd Dróg Wojewódzkich jest zobowiązany do natychmiastowego usuwania ewentualnych awarii
występujących na przepuście po uzgodnieniu wejścia w teren z użytkownikami gruntów na których
awaria wystąpiła.
W okresie gwarancji do naprawy powstałych usterek zobowiązany jest wykonawca robót, który
powinien zapoznać późniejszego eksploatatora z czynnościami technicznymi niezbędnymi do
wykonywania konserwacji obiektu.
Wskazane jest aby po okresie gwarancyjnym opracować instrukcję eksploatacji i utrzymania
obiektu, z uwzględnieniem ewentualnych zmian powstałych w trakcie wykonawstwa.
13. SKRÓCONY OPIS PROWADZENIA DZIAŁALNOŚCI SPORZĄDZONY W JĘZYKU NIETECHNICZNYM
Przedmiotowa inwestycja ma charakter nie produkcyjny, a jej celem jest przywrócenie sprawności
urządzenia komunikacyjnego, którym dotychczas był istniejący przepust.
Z uwagi na jego zły stan techniczny, podmycie fundamentów oraz ubytki w przyczółkach przewiduje
się jego rozbiórkę i budowę w jego miejscu przepustu stalowego o przekroju łukowo-kołowym o
długości 14,08 m, wysokości 2,27m i szerokości 3,14m.
14. WNIOSEK O WYDANIE POZWOLENIA WODNO-PRAWNEGO.
Na podstawie niniejszego operatu wodno-prawnego wnioskuję o udzielenie pozwolenia wodnoprawnego Zarządowi Dróg Wojewódzkich w Olsztynie na wykonanie urządzenia wodnego:
- przepustu stalowego z rur spiralnie karbowanych o przekroju łukowo-kołowym, o długości
14,08m, wysokości 2,27 m i szerokości 3,14m położonego pod drogą wojewódzką nr 591 w msc.
Muławki, w ciągu rzeki Muławka.
- umocnienia dna i skarp rzeki przed wlotem oraz za wylotem przepustu.

operat wodno-prawny - Zarząd Dróg Wojewódzkich w Olsztynie

Transkrypt

Podobne dokumenty

Akcesoria do podłóg podniesionych

Remonty cząstkowe Tarczyn

zobacz treść

Opis techniczny PRZEPUST.rtf

Akcesoria do podłóg podniesionych

Załącznik nr 1 do Rozdziału III - Formularz Kosztorysu Ofertowego

przepust kablowy ps-1

przepust kablowy ps-2

"Tip-Top" Uslugi Czyszczenia Tapicerki Lidia Trzcinska, Lidzbark