Dlaczego ACR - Radiotechnika

Radiotechnika -analizatory spalin, dymomierze, wyposażenie: dla Stacji Kontroli Pojazdów (SKP), Policji ETDiE, AP
Dlaczego ACR
Zmieniony 01.03.2006.
Dynamiczny rozwój motoryzacji, poza różnymi innymi czynnikami ważnymi dla użytkowników
samochodów, dla właścicieli niezależnych warsztatów oznacza praktycznie jedno konieczność posiadania
odpowiednich urządzeń diagnostycznych...
Dynamiczny rozwój motoryzacji, poza różnymi innymi czynnikami ważnymi dla użytkowników
samochodów, dla właścicieli niezależnych warsztatów oznacza praktycznie jedno konieczność posiadania
odpowiednich urządzeń diagnostycznych. Samochody, coraz bardziej nasycone elektroniką, wymagają
odpowiedniego sprzętu diagnostycznego do ich obsługi.
Ta sytuacja ma swój nieuchronny aspekt ekonomiczny dla właścicieli warsztatów samochodowych. Stawia
to ich przed problemem: jeżeli nie zainwestują w odpowiedni sprzęt teraz, to jutro będą skazani na
obsługę klientów - posiadaczy starszych samochodów, bardzo często tych, którzy sami wolą je naprawiać
lub ich nie stać na naprawę. Z drugiej strony, o ile w starszych samochodach użytkownik średnio
uzdolniony technicznie mógł sobie poradzić z regulacją pracy silnika, to w nowszych pojazdach jest to już
niemożliwe i każdy użytkownik zmuszony jest skorzystać z pomocy ?kompetentnego warsztatu tj.
warsztatu, w którym pracują ludzie wyposażeni w odpowiednie urządzenia i potrafiący je
wykorzystaćkompetentnego?
Czy inwestycja w urządzenia do diagnostyki silnika może się opłacać ?
Statystyki dotyczące wyników badań technicznych pojazdów, a dokładniej usterkowości pojazdów (patrz
artykuł Jacka Mandosika w Auto Moto Serwis 3/99), pokazują, że usterki związane z systemami
sterowania silnikiem (kategoria- paliwo /spaliny) stanowią 9,5% ze wszystkich stwierdzonych przez SKP
usterek. Dlaczego tak jest ?
Są dwie podstawowe przyczyny tego stanu rzeczy:
System sterowania silnikiem, oprócz układu kierowniczego , jest układem samochodu najmniej
zaniedbywanym przez użytkowników pojazdów.
Nie da się ukryć, że niesprawny silnik jest najbardziej dokuczliwy dla posiadacza samochodu. Daje o
sobie znać zawyżonymi rachunkami za paliwo albo psuje całą przyjemność z jazdy i posiadania
samochodu.
Postęp technologiczny w produkcji systemów sterowania silnikiem zwiększył niezawodność tych
systemów.
W gospodarce rynkowej ciągle daje o sobie znać zasada " CZAS TO PIENIĄDZ." Najlepiej zarabiają ci,
którzy potrafią dobrze wykorzystać swój czas. W branży, w której podstawowym towarem jest usługa,
najlepsze inwestycje to takie, które zapewnią skrócenie czasu niezbędnego na wykonanie tej usługi.
W przypadku napraw systemów sterowania silnikiem, najwięcej czasu zajmuje diagnostyka tj. znalezienie
przyczyny problemów. Skracając ten czas można najwięcej zarobić! Najskuteczniej przyspieszają pracę
testery współpracujące ze sterownikami systemów samochodu wykorzystujące ich możliwości
samodiagnozy! Jednak podejmując decyzję dotyczącą zakupu odpowiedniego testera warto zdawać sobie
sprawę z kilku faktów.
A. Samodiagnoza systemu sterowania silnikiem jest ograniczona do najważniejszych układów i
identyfikuje w sposób ogólny najczęściej występujące problemy (jest to związane z możliwościami
sterownika i najczęściej jest to kilkanaście kodów).
B. W praktyce oznacza to, że sterowniki mogą zidentyfikować 30 do 40% wszystkich usterek, które mogą
wystąpić w systemie sterowania silnikiem. Dlatego niezależnie od tego, czy przyrząd kosztuje 2.000,- czy
http://radiotechnika.pl
Kreator PDF
Utworzono 4-03-2017, 15:26
Radiotechnika -analizatory spalin, dymomierze, wyposażenie: dla Stacji Kontroli Pojazdów (SKP), Policji ETDiE, AP
40.000,- jego możliwości są takie jak możliwości sterownika samochodu i w oparciu o samodiagnozę
mogą wykryć tylko 30 do 40 % problemów.
Efekty działania urządzeń diagnostycznych, nawet tych najbardziej rozbudowanych systemów są
uzależnione od umiejętności i zdolności kojarzenia faktów przez ich użytkownika. Nowoczesne testery
mogą dostarczyć wiele informacji, daleko wykraczających poza samodiagnozę, jednak ich poprawna
interpretacja i ocena jest w rękach diagnosty.
Z drugiej strony rozbudowanie funkcji testera o zintegrowane z nim bazy danych, systemy eksperckie
itp. jest interesujące i robi wrażenie, zwłaszcza na użytkowniku. Jednak ze względów praktycznych często
jest kłopotliwe a w eksploatacji mało praktyczny. Przez to z jednej strony nie wykorzystywane, a więc
mało przydatne a z drugiej bardzo kosztowne. Niepotrzebnie.
Najważniejszym wymaganiem stawianym testerowi systemów jest zapewnienie szybkiego dostępu do
informacji diagnostycznych dotyczących badanego pojazdu. Tester taki musi posiadać cechy, które
naprawdę mogą się przydać oraz takie, które pomogą uniknąć kłopotów (np. spowodowanych błędnym
podłączeniem).
Inwestowanie w urządzenie wyposażone w interesujące, ale nie wykorzystywane funkcje jest
najnormalniej w świecie nieroztropne.
Pamiętajmy, urządzenia diagnostyczne w warsztacie powinny pracować, oszczędzać czas, otwierać nowe
możliwości świadczenia usług i zarabiać na siebie pieniądze, a nie służyć do zabawy i "zabijania czasu"
przez pracowników czy też stresowania ich.
ACR tester systemów SP 300355 firmy Sykes-Pickavant jest bardzo dobrym i optymalnym rozwiązaniem.
System ACR jest z założenia modułowy. Dzięki swej modułowej strukturze czytnik SP 300550 daje
dużą elastyczność przy dostosowywaniu go do konkretnych potrzeb. ACR jest urządzeniem nowoczesnym
i uniwersalnym, a z drugiej strony prostym w obsłudze i nie wymagającym zmiany przyzwyczajeń. Jest
przyjazny użytkownikowi. Daje bardzo szybki dostęp do wielu informacji diagnostycznych. Umożliwia
odczytywanie i kasowanie kodów błędów, przeprowadzenie testów komponentów i organów
wykonawczych.
Dokładniejszy opis jest w następnych rozdziałach
Oprogramowanie do SP 300550 jest ciągle aktualizowane. W roku ’98 zostały
wprowadzone aktualizacje programów do 5 marek samochodów: Citroen, Ford, Opel, Peugeot, Renault
oraz zupełnie nowy program do obsługi BMW. W roku ’99 zostały wprowadzone aktualizacje do
4 marek: Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, nowe programy do Fiata, Lancii i Alfa Romeo, Suzuki oraz
program do obsługi systemów ABS i poduszki powietrznej (w GM i VAG). W bieżącym roku (’00)
pojawiła się już aktualizacja do Citroena i Peugeota, będzie aktualizacja do programu Renault i jest w
opracowaniu program do obsługi Daewoo Już teraz kompletny zestaw umożliwia obsługę ponad 1000
modeli pojazdów.
Od zeszłego roku jest polska wersja oprogramowania do testera.
Oferowany przez Radiotechnikę Auto-Diagnostykę z Wrocławia system czytnika kodów testera
systemów firmy Sykes Pickavant SP 300550 jest systemem modułowym nie tylko ze względów
technicznych ale również ze względów finansowych ! Pozwala efektywnie rozłożyć nakłady inwestycyjne
zgodnie z hasłem: KUP TYLKO TO CO POTRZEBUJESZ i buduj swój własny zestaw. Idealnym
rozwinięciem i uzupełnieniem dla systemu SP 300550 są: SST tester symulator sensorów typ SP 300735 i
komputerowa baza danych CAPS Dzięki możliwości skanowania strumienia danych, ACR tester
systemów SP 300550 w połączeniu z SST testerem symulatorem czujników SP300735 w rękach
doświadczonego diagnosty umożliwia identyfikację, praktycznie wszystkich usterek w systemach
sterowania silnikiem (i nie tylko). Daje znacznie większe możliwości niż system autodiagnozy pojazdu !
http://radiotechnika.pl
Kreator PDF
Utworzono 4-03-2017, 15:26