Pobierz katalog

NOWY
GS
Mocne wejście
NOWY GS
Zapraszamy do autoryzowanych dilerów Lexusa
lub na krajową stronę WWW, gdzie uzyskać więcej
informacji o nowym modelu GS.
www.lexus-polska.pl
2011 Lexus Europe* zastrzega sobie prawo do zmiany wszelkich szczegółów
specyfikacji i wyposażenia bez uprzedniego powiadomienia. Szczegóły
specyfikacji i wyposażenia mogą być ponadto modyfikowane w celu dostosowania
ich do lokalnych warunków i wymagań. Szczegółowe informacje na temat zmian
koniecznych w danym kraju lub regionie można uzyskać u autoryzowanych dilerów
Lexusa w danym regionie.
©
Uwaga: pojazdy przedstawione na ilustracjach i specyfikacje zamieszczone w niniejszej
broszurze mogą różnić się od modeli i elementów wyposażenia dostępnych w danym
kraju lub regionie. Kolor nadwozia pojazdu może nieznacznie odbiegać od
przedstawionego na ilustracjach w niniejszej broszurze.
Więcej informacji można znaleźć w naszej witrynie internetowej: www.lexus.pl
Dbałość o stan środowiska naturalnego to jeden z priorytetów Lexusa. Stosujemy
wiele rozwiązań, które do minimum ograniczają wpływ, jaki wywierają nasze
samochody na środowisko naturalne. Dotyczy to całego cyklu od prac projektowych,
poprzez produkcję, dystrybucję, sprzedaż, aż po wycofywanie zużytych
pojazdów z eksploatacji. Dilerzy udzielają wszelkich informacji na temat wymagań
wynikających z przepisów o postępowaniu z pojazdami wycofanymi z eksploatacji.
* Lexus Europe jest oddziałem spółki Toyota Motor Europe NV/SA.
Wydrukowano w Europie, listopad 2011
Aby uzyskać więcej
informacji w Internecie zeskanuj
ten znak używając telefonu
komórkowego.
1455 mm
1575 mm
1840 mm
1125 mm
1590 mm
2855 mm
4850 mm
870 mm
MOCNE WEŚCIE
MNÓSTWO PRZYJEMNOŚCI Z JAZDY LEXUS, NOWY, ŚMIAŁY
JĘZYK STYLISTYCZNY
Zupełnie nowe modele Lexus GS 450h i GS 250 zmieniają oblicze
współczesnych mocnych sedanów. Oba samochody — jeden napędzany
najbardziej zaawansowanym układem w pełni hybrydowym, a drugi dynamicznym
2,5-litrowym silnikiem benzynowym V6 — przyspieszają szybko i płynnie, dając
kierowcy mnóstwo radości z jazdy. Dzięki nowej konstrukcji podwozia i zawieszenia
układ kierowniczy działa wyjątkowo precyzyjnie i zapewnia kierowcy doskonałe
wyczucie pojazdu. Model GS 450h wyposażono dodatkowo w układ czterech kół
skrętnych. Przestronna kabina Lexusa GS wyznacza standardy komfortu, jakości
wykończenia i technicznego zaawansowania. Szczególną uwagę zwraca najszerszy
ekran multimedialny oferowany obecnie w samochodach tej klasy, wyrafinowane
funkcje relaksacyjne dla pasażera jadącego z przodu oraz wyznaczające nowe
trendy technologie asystujące kierowcy.
3
PRZYBYWA Z KLASĄ
NOWA FILOZOFIA L-FINEZJI, CZOŁOWE W TEJ KLASIE
WŁASNOŚCI AERODYNAMICZNE
Sedan GS został zaprojektowany na fundamencie nowej, śmielszej wersji
naszego języka stylistycznego — L-finezji. Nadwozie Lexusa GS zostało
zaprojektowane od podstaw, a jego wizualny środek ciężkości stanowi atrapa
chłodnicy o przekonującym, dynamicznym wizerunku. Przednie reflektory,
błyszczące niczym diamenty, zapewniają kierowcy znakomitą widoczność, natomiast
światła do jazdy dziennej w technologii LED sprawiają, że Lexusa GS z daleka
nie sposób pomylić z żadnym innym pojazdem. Patrząc z profilu, warto zwrócić
uwagę na kontrast między muskularną sylwetką całego samochodu a szczupłą
„talią” i wydłużoną, obłą kabiną, w której komfortowo może podróżować pięć
osób. Do dyspozycji pozostaje także przestronny bagażnik. Dynamiczny wizerunek
podkreślają poszerzone łuki nadkoli. W samochodzie zastosowano szereg
innowacyjnych rozwiązań, którym zawdzięcza on swoje znakomite właściwości
aerodynamiczne: gładkie osłony podwozia, zamykane wloty powietrza do
chłodnicy (w modelu GS 450h). Z kolei użebrowanie na tylnych światłach
poprawia stabilność pojazdu i ogranicza hałas powodowany przez powietrze
opływające kabinę.
4
5
GS 450h
MOC LITERY h
NAJLEPSZE W TEJ KLASIE OSIĄGI NAPĘDU W PEŁNI
HYBRYDOWEGO, TRYB EV
Lexus od ponad dziesięciu lat wyznacza swoimi rozwiązaniami kierunki rozwoju
napędu w pełni hybrydowego. Nic więc dziwnego, że model GS 450h, za sprawą
swojego napędu hybrydowego Lexus o dużej mocy, oferuje osiągi zapierające
dech w piersiach. Napęd hybrydowy nowego Lexusa GS rozwija moc 343 KM
DIN i składa się z 3,5-litrowego silnika benzynowego V6 z bezpośrednim wtryskiem
paliwa (działającego w cyklu Atkinsona), który inteligentnie współdziała z dwoma
silnikami elektrycznymi o dużej mocy. Samochód przyspiesza płynnie i wyjątkowo
szybko (osiągając 100 km/h w 5,9 sekundy), a mimo to zużycie paliwa udało
się zmniejszyć o prawie 20%, do 5,9 l/100 km, zaś emisja CO2 spadła do
137 g/km. W trybie EV (Electric Vehicle — samochód elektryczny) Lexus GS 450h
porusza się niemal bezgłośnie, nie zużywając benzyny, przy zerowej emisji
CO2 i NOX. Nowy, w pełni hybrydowy układ napędowy Lexusa jest konstrukcją
bardzo praktyczną: akumulator napędu zajmuje minimalną ilość miejsca, dzięki
czemu przestrzeń bagażowa ma pojemność 482 litrów i wystarcza na bagaże
czterech dorosłych osób.
6
7
GS 250
PERFEKCYNE REAKCE
DYNAMICZNY SILNIK V6, PRZEKŁADNIA Z FUNKCJĄ RĘCZNEJ
ZMIANY BIEGÓW
Zupełnie nowy model GS 250 jest wyposażony w 2,5-litrowy silnik benzynowy
V6, który płynnie rozwija moc 209 KM DIN i znakomicie reaguje na naciśnięcie
pedału przyspieszenia. Samochód daje mnóstwo przyjemności z jazdy i daje się
szybko rozpędzać do prędkości maksymalnej 230 km/h (kierowca powinien
jednak pamiętać o obowiązujących ograniczeniach prędkości). Blok silnika
V6 wykonany ze stopu aluminium jest lekki i wytrzymały, znakomicie
wyważony i trwały. Projektanci zadbali także o rasowe, głębokie brzmienie silnika.
Silnik z nawiązką spełnia wymagania normy emisji Euro V, zaś nowoczesny układ
bezpośredniego wtrysku D-4 wraz z podwójnym układem sterowania fazami
rozrządu VVT-i zapewnia doskonałe osiągi i niskie zużycie paliwa w całym
zakresie obrotów. Napęd przenoszony jest na koła tylne, a 6-biegowa
przekładnia automatyczna umożliwia także kierowcy jazdę w trybie
ręcznym M i zmianę biegów za pomocą łopatek umieszczonych przy kierownicy.
8
9
GS F SPORT
SPORTOWA STYLIZACJA F SPORT, 19-CALOWE OBRĘCZE ZE
STOPÓW LEKKICH, DYNAMICZNY UKŁAD JEZDNY
Nowe modele GS 250 F SPORT i GS 450h F SPORT jednoznacznie
wyróżniają się z tłumu swoim dynamicznym wizerunkiem. Agresywną
stylizację F SPORT w przedniej części nadwozia — w tym połączone górne i dolne
wloty powietrza o wzorze plastra miodu – dopełniają 19-calowe obręcze kół
ze stopów lekkich i dyskretny tylny spojler. W kabinie sportowy charakter
pojazdu podkreślają fotele o geometrii regulowanej 16 parametrami, aluminiowe
pedały i nakładki na progi, a także kierownica i dźwignia zmiany biegów
wykończone dziurkowaną skórą. Modele GS F SPORT „dostrajane” były
na torze Nürburgring przez ten sam zespół, który do perfekcji dopracował
supersamochód Lexus LFA V10 — dzięki czemu oferują niewiarygodną wprost
precyzję prowadzenia i niezapomniane wrażenia z jazdy. Za tą wyjątkową
charakterystyką kryją się supernowoczesne rozwiązania techniczne, jak przednie
hamulce z podwójnymi tarczami 356 mm, układ korekcji sztywności zawieszenia
(AVS). Na szczególną uwagę zasługuje system Lexus Dynamic Handling z układem
kierowania kołami tylnej osi (DRS), układem kierowniczym o zmiennym przełożeniu
(VGRS) i elektrycznym wspomaganiem w układzie kierowniczym zapewniają
jeszcze większą zwrotność, dynamikę i pewność prowadzenia.
10
11
PIĘKNA
POWIERZCHOWNOŚĆ
I WEWNĘTRZNY SPOKÓ
PRZESTRONNA, LUKSUSOWA KABINA, FOTELE Z ELEKTRYCZNĄ
REGULACJĄ 18 PARAMETRÓW
Przestronna i cicha kabina Lexusa GS pozwala na całkowite odprężenie,
nawet w najdłuższej podróży. Mając przed sobą pięknie ukształtowaną kierownicę,
kierowca siedzi na luksusowym fotelu, który umożliwia elektryczną regulację nawet
18 parametrów geometrycznych. Pasażer siedzący z przodu ma do dyspozycji
komfortową, elektrycznie wysuwaną poduszkę siedzenia, która zapewnia dodatkowe
podparcie dla ud i łydek. GS to samochód wykwintnie wykończony: wystarczy
spojrzeć na dyskretnie podkreślone szwy deski rozdzielczej, tapicerki drzwi,
środkowej konsoli i dźwigni zmiany biegów. ednym z przełomowych rozwiązań
zastosowanych w tym modelu jest inteligentna, energooszczędna klimatyzacja,
która chłodzi tylko zajęte miejsca.
12
13
SZERSZE SPORZENIE
NAJSZERSZY WYŚWIETLACZ MULTIMEDIALNY, MANIPULATOR
REMOTE TOUCH
Nowy GS oferuje wyjątkowy poziom komfortu i ergonomii, między innymi
za sprawą logicznego podziału kokpitu na strefę wyświetlania i obsługi, co
do minimum ogranicza konieczność przenoszenia wzroku kierowcy między
różnymi elementami. Samochód wyposażono w ekran multimedialny o przekątnej
12,3 cala — najszerszy na świecie wyświetlacz tego typu. Za pośrednictwem
manipulatora Remote Touch nowej generacji można sterować zaawansowanymi
systemami pojazdu — nawigacją z mapami o wysokim stopniu szczegółowości
lub 17-głośnikowym systemem audio Mark Levinson® Premium Surround
System, który dostarcza wrażeń typowych dla kina domowego. W nowym
Lexusie dbałość o szczegóły widoczna jest na każdym kroku. Za przykład niech
posłuży nastrojowe oświetlenie kabiny diodami LED oraz majstersztyk inżynierii
precyzyjnej — zegarek analogowy pośrodku deski rozdzielczej.
14
15
STWORZONY, BY
DAWAĆ RADOŚĆ
Lexus GS czwartej generacji oferuje kierowcy niesamowitą wprost
przyjemność z jazdy — prześcigając pod tym względem wszystkie poprzednie
sedany Lexusa. Układ kierowniczy jest precyzyjny, „ostry” i zapewnia pełne
panowanie nad pojazdem podczas pokonywania ciasnych zakrętów. Natomiast
przy prędkościach autostradowych pozwala cieszyć się doskonałą stabilnością
kierunkową i komfortem jazdy, jaki może dać tylko Lexus. Udoskonalone
właściwości jezdne są efektem zastosowania kilku nowych rozwiązań i zmian.
Podwozie jest bardziej sztywne i zostało całkowicie przeprojektowane.
Zupełnie nowa konstrukcja zawieszenia obejmuje bardziej zwarty tylny układ
wielowahaczowy, dzięki któremu udało się znacząco powiększyć przestrzeń
bagażową. Samochód jest także wyposażony w nowe, bardzo skuteczne hamulce,
oraz czołowe technologie poprawiające stabilność jazdy, takie jak układ korekcji
sztywności zawieszenia (AVS) i dynamiczny układ tylnych kół skrętnych (DRS).
Nowy Lexus GS oferuje kierowcy selektor trybu jazdy, który umożliwia przełączanie
się między trybami ECO, NORMAL, SPORT S i SPORT S+. W zależności od
trybu w systemach pojazdu obowiązują ustawienia zorientowane na optymalizację
spalania i emisji lub sprzyjające dynamicznej, sportowej jeździe.
16
17
BEZPIECZNIE NAPRZÓD
SYSTEM LEXUS NIGHT VIEW, ZAAWANSOWANA OCHRONA
PRZEDZDERZENIOWA
Nowego Lexusa GS wyposażono w najnowocześniejsze dostępne dziś systemy
zwiększające bezpieczeństwo i wspomagające kierowcę. Z myślą o bezpiecznej
jeździe w nocy specjalny system Lexus Night View wyświetla radarową
rekonstrukcję obrazu drogi przed pojazdem na ekranie multimedialnym o przekątnej
12,3 cala. Monitor martwego pola wykorzystuje radary w zderzakach do wykrywania
wyprzedzających pojazdów, które mogą być niewidoczne dla kierowcy. Projektor
HUD wyświetla dane nawigacyjne i wskaźniki na szybę przednią, a system
utrzymywania pojazdu na pasie ruchu (LKA) pomaga uniknąć zjechania na nie swój
pas. Znakomity, zaawansowany system ochrony przedzderzeniowej (APCS), który
po raz pierwszy zastosowany został w luksusowym modelu LS, wykrywa zagrożenie
kolizją i ostrzega kierowcę, a następnie w razie potrzeby aktywuje wspomaganie
hamowania awaryjnego i napinacze pasów bezpieczeństwa. Dopełnienie tych
systemów elektronicznych stanowi dziesięć poduszek powietrznych i niezwykle
sztywna klatka kabiny pasażerskiej — rozwiązania minimalizujące obrażenia, jeśli
dojdzie do zderzenia.
18
19
NOWA WIZA AKOŚCI
RĘCZNIE POLEROWANY LAKIER, MISTRZOWIE „TAKUMI”
Lexus GS jest produkowany zgodnie z absolutnie unikalną koncepcją zapewnienia
jakości. Efekty są widoczne i odczuwalne, gdy tylko dotkniemy precyzyjnie
obrobionych, aluminiowych przycisków radia lub idealnie zszytej skórzanej tapicerki.
Lub gdy muśniemy błyszczącą powłokę lakierniczą samochodu. Powłoka ta
jest ręcznie polerowana na mokro po nałożeniu każdej warstwy podkładu (ten
czasochłonny proces zarezerwowany jest zwykle tylko dla pojazdów wykonywanych
na zamówienie w pojedynczych egzemplarzach). Ostateczna kontrola jakości
powłoki lakierniczej składa się zarówno z weryfikacji wzrokowej, jak i pomiarów
cyfrowych. Równie duże wrażenie robi kierownica Lexusa GS 450h — wykończona
wieloma warstwami drewna bambusowego pozyskanego z upraw lokalnych.
Taki dobór materiału potwierdza tylko opinię o marce Lexus, która słusznie
kojarzona jest ze zrównoważonym rozwojem i dbałością o środowisko. Lexusy
GS produkowane są w zakładach Tahara, na tej samej linii, co flagowe sedany
LS, zaś cały proces produkcyjny nadzorowany jest przez mistrzów „Takumi”. Są
to najwyższej klasy specjaliści, którzy sprawdzają każdy egzemplarz pojazdu
pod kątem rygorystycznych norm jakościowych. Na koniec każdego Lexusa GS
czeka 30-kilometrowa jazda próbna.
20
21
NAPĘD W PEŁNI
HYBRYDOWY
ZAAWANSOWANE
WYPOSAŻENIE
EKRAN MULTIMEDIALNY O PRZEKĄTNEJ 12,3 CALA
Nowy ekran multimedialny o wysokiej rozdzielczości i przekątnej 12,3 cala to
najszerszy tego typu wyświetlacz stosowany w samochodach produkowanych
seryjnie. Kierowca i pasażer jadący z przodu mogą sterować systemami pojazdu
za pomocą manipulatora Remote Touch. Wiele aplikacji reaguje też na polecenia
głosowe. Podzielony panoramiczny ekran optymalnie nadaje się do wyświetlania
dwóch kategorii informacji — np. dużej mapy i informacji z cyfrowej stacji radiowej
DAB.
NAPĘD HYBRYDOWY LEXUS
Napęd hybrydowy Lexus składa się z silnika benzynowego, który w inteligentny
sposób współdziała z silnikami elektrycznymi. Moduł sterujący mocą (PCU)
optymalnie zarządza 3,5-litrowym silnikiem benzynowym V6 działającym w cyklu
Atkinsona oraz dwoma silnikami elektrycznymi o dużej mocy. Dba także o ładowanie
kompaktowego akumulatora hybrydowego podczas hamowania regeneracyjnego
lub poprzez zamianę nadwyżek energii mechanicznej na elektryczną.
NISKI POZIOM EMISJI
Emisja CO2 na poziomie zaledwie
137 g/km to wynik więcej niż
dobry w przypadku luksusowego
sedana z napędem o mocy
343 KM DIN. W trybie samochodu
elektrycznego (EV) Lexus GS 450h
porusza się niemal bezgłośnie się przy
zerowym poziomie emisji.
22
SELEKTOR TRYBU JAZDY
Kierowca może wpływać na
charakterystykę i osiągi Lexusa
GS 450h, wybierając jeden z czterech
trybów jazdy: począwszy od ECO, aż
po SPORT S+. Można także nacisnąć
przycisk EV Mode i na krótkich
dystansach jechać Lexusem GS jak
samochodem elektrycznym.
EV I ECO
Gdy akumulator jest wystarczająco
naładowany, w trybie EV jest
napędzany tylko przez silnik
elektryczny. W trybie tym możliwa jest
jazda z niewielką prędkością. W trybie
ECO wykorzystywany jest zarówno
silnik benzynowy, jak i silniki
elektryczne — przy czym charakterystyka
napędu jest zorientowana na
minimalizację emisji i zużycia paliwa.
SPORT S I SPORT S+
Po przełączeniu w tryb SPORT S napęd
hybrydowy Lexus bardziej dynamicznie
reaguje na naciśnięcie pedału
przyspieszenia. Natomiast w trybie
SPORT S+ elektroniczne systemy
sterujące zmieniają charakterystykę
podwozia na odpowiednią do bardziej
agresywnego stylu jazdy.
NAWIGACJA Z DYSKIEM TWARDYM
System nawigacji wyposażony w dysk twardy oferuje szereg opcji wyświetlania
map, jest bardzo przejrzysty, intuicyjny w obsłudze i szybko reaguje na działania
użytkownika. W połączeniu z dynamicznym przewodnikiem Dynamic Route
Guidance potrafi także sugerować trasy alternatywne, omijające utrudnienia w ruchu.
Na dysku twardym zapisane są mapy obejmujące większą część europejskiej
sieci drogowej. Mapy mogą być aktualizowane w placówkach autoryzowanych
dilerów Lexusa.
MULTIMEDIA CYFROWE
Ekran multimedialny można
wykorzystać do obsługi różnych
aplikacji cyfrowych. Możliwe jest
na przykład pobranie całej książki
adresowej ze smartfona i przewijanie
jej na wyświetlaczu samochodu. Za
pośrednictwem ekranu można też
sterować odtwarzaczem iPod® lub
innymi urządzeniami multimedialnymi.
KLIMATYZACJA 3-STREFOWA
Kabina Lexusa GS podzielona
jest logicznie na trzy „strefy
klimatyczne”, a wysoką jakość powietrza
zapewnia unikatowa w skali światowej
technologia nanoe ® . Osoby na
przednich fotelach mogą wybierać
ustawienia indywidualnie za pomocą
manipulatora Remote Touch lub na
przednim panelu.
23
SUPERNOWOCZESNE
SYSTEMY
BEZPIECZEŃSTWA
STYLIZACA
F SPORT
Nowego Lexusa GS można zamówić w ekskluzywnej wersji F SPORT.
Niepowtarzalna stylizacja, inspirowana motywami rodem ze sportów
samochodowych, w połączeniu z unikatowymi detalami we wnętrzu, jednoznacznie
wskazuje na sportowy charakter tej wersji.
WNĘTRZE SZYTE NA MIARĘ
Nowe wzory skórzanej tapicerki i czerwień granatu to cechy stylistyczne wnętrza
kabiny zaprojektowanej specjalnie dla wersji F SPORT. Do innych charakterystycznych
elementów stylizacyjnych należą wstawki z aluminium i przewiercane sportowe
pedały, a także nakładki na progi z napisem F SPORT.
ZAAWANSOWANA OCHRONA PRZEDZDERZENIOWA
Radar działający w zakresie fal milimetrowych umożliwia wykrywanie przeszkód
przed samochodem. Kierowca jest błyskawicznie ostrzegany o wysokim ryzyku
zderzenia. Gdy kolizja jest nieunikniona, system w razie potrzeby załącza
automatycznie hamulce. Działający przy wszystkich prędkościach system
ACC — tempomat adaptacyjny utrzymujący odległość od poprzedzającego
pojazdu — wykorzystuje ten sam układ radarowy.
MONITOROWANIE
KIEROWCY
System monitorowania kierowcy,
w skład którego wchodzą kamery
cyfrowe z czujnikami CCD i diody
LED działające w paśmie bliskim
podczerwieni, może wykrywać
zamknięcie oczu lub odwrócenie
przez kierowcę wzroku od drogi.
Odpowiednio do sytuacji generowane
są ostrzeżenia.
24
UTRZYMYWANIE POJAZDU
NA PASIE RUCHU
To innowacyjne rozwiązanie
pomaga kierowcy w uniknięciu
niezamierzonej zmiany pasa. ego
działanie polega na wygenerowaniu
ostrzeżenia i krótkotrwałym
wymuszeniu lekkiej korekty toru jazdy.
Ten sam system może także delikatnie
regulować opór wspomagania
układu kierowniczego, pomagając
kierowcy w utrzymaniu pojazdu w osi
pasa.
PROJEKTOR HUD
Najważniejsze informacje o stanie
pojazdu, np. prędkość jazdy, wyświetlane
są wprost na przedniej szybie w polu
widzenia kierowcy. Projektor HUD
może też wyświetlać uproszczone
instrukcje nawigacyjne, ustawienia audio
lub inne dane pojazdu.
MONITOR MARTWEGO POLA
Radary zamontowane w tylnym
zderzaku wyrywają pojazdy na
sąsiednich pasach wjeżdżające w obszar
niewidoczny w lusterkach bocznych.
Z chwilą, gdy jakiś pojazd znajdzie
się w martwym polu, kierowca jest
ostrzegany sygnałem w odpowiednim
lusterku bocznym.
KIEROWNICA F SPORT
Trzymając w dłoniach kierownicę
obszytą perforowaną skórą,
ozdobioną logo F SPORT, kierowca
może mieć poczucie pełnego
zespolenia z samochodem. Z taką
kierownicą wprost nie sposób prowadzić
bez emocjonalnego zaangażowania.
STYLIZACJA PRZEDNIEJ
CZĘŚCI NADWOZIA I ATRAPA
CHŁODNICY
Charakterystyczny wlot powietrza ze
wzorem plastra miodu i przyciągająca
wzrok przednia część nadwozia
wersji F SPORT przemawiają niezwykle
śmiałym językiem stylistycznym.
STYLIZACJA TYLNEJ CZĘŚCI
NADWOZIA
Tylny spojler poprawia właściwości
aerodynamiczne i zwiększa siłę
dociskającą pojazd do drogi, ale
jednocześnie jest kolejnym dynamicznym
elementem stylizacji nadwozia
wersji F SPORT.
19-CALOWE OBRĘCZE KÓŁ ZE
STOPÓW LEKKICH
19-calowe obręcze o wzorze
zarezerwowanym dla wersji F SPORT
są „obute” w niskoprofilowe opony
zapewniające znakomitą
przyczepność na zakrętach.
Hamulce z tarczami o średnicach
356 mm zapewniają niezbędną
siłę i skuteczność hamowania.
25
KOLORY
WNĘTRZA
TKANINA
Czerń
SKÓRA
Kość słoniowa
Czerń
Brąz
Czerwień granatu
Brąz topazu
Kość słoniowa
Brąz
Brąz topazu
Kość słoniowa
Aluminium
Heban (z połyskiem)
Orzech (matowe)
asna szarość
Kość słoniowa
SKÓRA F SPORT
Czerń
SKÓRA PÓŁANILINOWA
Czerń
WSTAWKI*
Czerń (z połyskiem)
Bambus (matowe)
* Czarne wstawki z połyskiem występują z tkaniną i skórą. Aluminium występuje ze skórą F SPORT. Trzy typy wstawek drewnianych (heban, orzech i bambus) są dostępne ze skórą półanilinową.
26
27
KOLORY
NADWOZIA
BIAŁA PERŁA (077 CS)
SREBRNY METALIK (12)
CZERWONY METALIK (3S8 GF)
ECRU METALIK (4U7 ME)
CZARNY (212 S)*
CZARNY METALIK (217 GF)
NIEBIESKI METALIK (8W3 MM)
GRANATOWY METALIK (8V3 MC)
GRAFITOWY METALIK (1H9 MC)
CZARNY OPAL METALIK (214 MC)**
BRĄZOWY METALIK (4V3 MM)
* Kolor niemetalizowany
** Tylko GS 450h
Uwaga: wersja F SPORT jest dostępna tylko w kolorach biała perła, srebrny metalik, czerwony metalik, czarny, grafitowy metalik.
28
29
DANE
TECHNICZNE
GS 450h
GS 250
MOC MAKSYMALNA
KM DIN / kW
343 / 252
209 / 154
SILNIK SPALINOWY
Pojemność skokowa (cm sześc.)
Cylindry/zawory
Mechanizm rozrządu
Rodzaj paliwa
3456
V6/24
Podwójny układ VVT-i
Benzyna, min. 95 oktanów
2500
V6/24
Podwójny układ VVT-i
Benzyna, min. 95
oktanów
209 / 154 @ 6400
253 @ 4800
Maks. moc (KM DIN / kW przy obr/min) 290 / 213 @ 6000
Maks. moment obrotowy (Nm przy
345 @ 4800
obr/min)
GS 450h
GS 250
ZUŻYCIE PALIWA (l/100 km)
Cykl mieszany
od 5,9 do 6,2
8,9
EMISJA CO2 (g/km)
Poziom emisji
Cykl mieszany
Euro V
od 137 do 145
Euro V
207
HAMULCE
Przód
Tył
Tarczowe wentylowane
Tarczowe wentylowane
Tarczowe wentylowane
Tarczowe wentylowane
ZAWIESZENIE
Przód
Tył
Double Wishbone
Wielowahaczowe
Double Wishbone
Wielowahaczowe
UKŁAD KIEROWNICZY
Typ
Minimalny promień zawracania (m)
Z mech. zębatkowym
5,3
Z mech. zębatkowym
5,3
od 2305 do 2325
od 1820-1855
do 1825-1910
1500
750
2170
1640-1720
SILNIKI ELEKTRYCZNE-PRĄDNICE (MG)
Typ (MG 1 i 2)
Silnik asynchroniczny na
prąd przemienny,
z magnesem stałym
Maks. moc (KM DIN / kW — MG 2)
200 / 147
Maks. moment obrotowy (Nm — MG 2) 275
Napięcie (V — MG 1 i 2)
650
n/d
n/d
n/d
AKUMULATOR NAPĘDU
HYBRYDOWEGO
Typ
n/d
Uciąg (przyczepa z hamulcami)
Uciąg (przyczepa bez hamulców)
n/d
n/d
WSPÓŁCZYNNIK OPORU AERODYNAMICZNEGO
Cd
0,26
Koła tylne
Przekładnia bezstopniowa
sterowana elektronicznie
(E-CVT)
Koła tylne
Przekładnia 6-biegowa,
automatyczna, z trybem
sekwencyjnej zmiany
biegów
POJEMNOŚCI (l)
Zbiornik paliwa
Przedział bagażowy
- z zestawem naprawczym do opon*
- z dojazdowym kołem zapasowym
- z pełnowymiarowym kołem zapasowym
250
5,9
4,8
230
8,6
7,1
Liczba ogniw
Napięcie w układzie
PRZENIESIENIE NAPĘDU
Koła napędzane
Przekładnia
OSIĄGI
Maks. prędkość (km/h)
0-100 km/h (s)
80-120 km/h (s)
Wodorkowo-niklowy
(Ni-MH)
240
650
n/d
MASA (kg)
Dopuszczalna masa całkowita
Masa własna pojazdu (min.-maks.)
* Podane wartości obejmują pojemność schowka pod podłogą bagażnika.
Uwaga: prezentowane tutaj informacje są oparte na wstępnych danych producenta, które mogą ulec zmianie bez powiadomienia.
Zaktualizowane informacje można uzyskać u autoryzowanych dilerów Lexusa oraz na stronie www.lexus.eu.
30
1600
750
0,26
66
66
482
465
n/d
564
547
530
1455 mm
1590 mm
1575 mm
1840 mm
1125 mm
2855 mm
4850 mm
870 mm
NOWY
GS
Mocne wejście
NOWY GS
Zapraszamy do autoryzowanych dilerów Lexusa
lub na krajową stronę WWW, gdzie uzyskać więcej
informacji o nowym modelu GS.
www.lexus-polska.pl
2011 Lexus Europe* zastrzega sobie prawo do zmiany wszelkich szczegółów
specyfikacji i wyposażenia bez uprzedniego powiadomienia. Szczegóły
specyfikacji i wyposażenia mogą być ponadto modyfikowane w celu dostosowania
ich do lokalnych warunków i wymagań. Szczegółowe informacje na temat zmian
koniecznych w danym kraju lub regionie można uzyskać u autoryzowanych dilerów
Lexusa w danym regionie.
©
Uwaga: pojazdy przedstawione na ilustracjach i specyfikacje zamieszczone w niniejszej
broszurze mogą różnić się od modeli i elementów wyposażenia dostępnych w danym
kraju lub regionie. Kolor nadwozia pojazdu może nieznacznie odbiegać od
przedstawionego na ilustracjach w niniejszej broszurze.
Więcej informacji można znaleźć w naszej witrynie internetowej: www.lexus.pl
Dbałość o stan środowiska naturalnego to jeden z priorytetów Lexusa. Stosujemy
wiele rozwiązań, które do minimum ograniczają wpływ, jaki wywierają nasze
samochody na środowisko naturalne. Dotyczy to całego cyklu od prac projektowych,
poprzez produkcję, dystrybucję, sprzedaż, aż po wycofywanie zużytych
pojazdów z eksploatacji. Dilerzy udzielają wszelkich informacji na temat wymagań
wynikających z przepisów o postępowaniu z pojazdami wycofanymi z eksploatacji.
* Lexus Europe jest oddziałem spółki Toyota Motor Europe NV/SA.
Wydrukowano w Europie, listopad 2011
Aby uzyskać więcej
informacji w Internecie zeskanuj
ten znak używając telefonu
komórkowego.