opis techniczny_korekta-2

PRZEBUDOWA ul. Targowa w Strzelinie
I CZĘŚĆ OPISOWĄ
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Podstawa opracowania ,
Zakres i cel opracowania,
Opis stanu istniejącego ,
Zakres robot rozbiórkowych,
Informacja – geotechnika ,
Opis rozwiązań projektowych ,
Przekroje konstrukcyjne nawierzchni drogowych ,
Odwodnienie,
II INFORMACJA BIOZ
II CZĘŚĆ RYSUNKOWA
1.
2.
3.
4.
5.
Rys. nr 1/I - skala 1 : 500 Projekt Zagospodarowania
Rys. nr 2/I – skala 1 : 250 Plansza zbiorcza dla sieci
Rys. 1/K Przekrój konstrukcyjny
A - A skala 1 ; 25 ,
Rys. 2/K Przekrój konstrukcyjny
B - B skala 1 ; 25 ,
Rys. 3/K Przekrój konstrukcyjny
D - D skala 1 ; 25 ,
I CZĘŚĆ OPISOWĄ
1
Podstawa opracowania .
a. Mapa do celów projektowych w skali 1 : 500 otrzymana od Zamawiającego ,
b. Wypis , wyrys z m.p.z.p,
c. mapy ewidencyjne oraz uproszczone wypisy z wykazu właścicieli i władających znajdują się
opracowaniu podstawowym ,
d. uzgodnienia z Zamawiającym
e. ustawa z dnia 07.07.1994r. Prawo Budowlane,
f. rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999r. w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie,
2
Zakres i cel opracowania .
Inwestor :
Lokalizacja zadania :
Powierzchnia jezdni :
Gmina Strzelin , ul. Ząbkowicka nr 11,
Miejscowość Strzelin ulica Targowa, działka nr 2/55 dr.
F=141,13 m2 ,
Celem opracowania jest przeprowadzenie przebudowy ulicy Targowej w Strzelinie z podziałem na
etapy realizacji
Etap I – Przebudowa ulicy Targowej na działce nr 2/55 dr
W etapie tym zostanie wykonana przebudowa istniejącej nawierzchni od km 0+000 do km 0+27,10 m
( jak na PZ)
Etap II – przebudowa ulicy Targowej na działce nr 2/13 dr według odrębnego opracowania
3
Opis stanu istniejącego
Ulica Targowa jest odgałęzieniem ulicy Wrocławskiej .W granicach ulicy Wrocławskiej – znajduje się nawierzchnia bitumiczna , nawierzchnia betonowa z płyt drogowych betonowych , płyt betonowych ażurowych ,
elementów betonowych trylinki oraz lokalnie łat betonowych i kostki kamiennej.
W etapie nr I - opracowania dla działki nr 2/55 dr objętym realizacją znajdują się płyty drogowe żelbetowe
typu PD-2 i w znacznej części działki nr 2/55 dr wbudowano drogowe pyty ażurowe typu Jomba , zbrojone
głęboko osadzone w podbudowę piaskowo - cementową. W nawierzchni betonowej znajdują się studnie kanalizacji deszczowej i zawory instalacji technicznych nie związanych z drogą. W okolicach infrastruktury technicznej nie ma płyt .Nawierzchnia na tych odcinkach jest wykonana z betonu niezbrojonego o grubości dochodzącej do 20 cm. Ze względu na układ zabudowy - płaszczyzna placu przed budynkiem hurtowni - nie będzie
PRZEBUDOWA ul. Targowa w Strzelinie
znacznych zmian w zakresie niwelety . Należy wykonać drobne korekty ze względu na przebudowę , która nie
zmieni rzędnych w zakresie wejść i dojąc do posesji jak i wylotów w kierunku dróg.
4
Zakres robot rozbiórkowych,
Dla realizowanego etapu nr I - nie zakłada się ingerencji w infrastrukturę techniczną . Istniejąca kanalizacja w dniu opracowania dokumentacji ( przeglądu ) , była drożna. Wpusty deszczowe częściowo załamane
, uszkodzone - wymagają kompleksowej wymiany. Studnia deszczowa - do wymiany
Materiał pochodzący z rozbiórki :
- płyty ażurowe – do utylizacji ,
- podbudowa tłuczniowa , oraz warstwy odsączające zostały przez okres eksploatacji zanieczyszczone do
utylizacji .
-istniejące oznakowanie pionowe , słupki + znaki są w złym stanie technicznym .Wykonawca dokona ich demontażu i zamontuje nowe oznakowanie w miejscu ich obecnych lokalizacji.
UWAGA . Płyty drogowe zalegają zarówno na działce Zamawiającego jak i działkach, które nie są jego własnością . Dla tego też , Wykonawca przed wydobyciem płyt , dokona wytyczenia trasy drogi w terenie. Po określeniu zakresu robót rozbiórkowych - Wykonawca dotnie płyty żelbetowe typu PD-2 w taki sposób , aby w jak
najmniejszym zakresie dokonać ich zniszczenia i wydobędzie jedynie te płyty , które są konieczne z punktu
realizacji zadania. Pozostałe płyty , części płyt zostaną na część , która nie jest własnością Zamawiającego .
Płyty nie nadające się do dalszego użytkowania , zostaną zutylizowane przez Wykonawcę. Płyty zakwalifikowane jako dobre , należy przecież w miejsce wskazane przez Zamawiającego .
5
Opis rozwiązań projektowych
Zamawiający wraz z wyborem koncepcji dokonał wyboru konstrukcji . Wybrana konstrukcja przebudowy
ulicy Targowej
5.1 Konstrukcja jezdni – ulicy Targowej działka nr 2/55 dr
- warstwa ścieralna asfaltowego AC12P 35/50
- skropienie międzywarstwowe emulsja kationowa w ilości 0,35 -0.5 kg/m2
asfaltu pozostającego po odparowaniu wody
- warstwa podbudowy zasadniczej AC16 P 50/70
- skropienie międzywarstwowe emulsja kationowa w ilości 0,5 -0.7 kg/m2
asfaltu pozostającego po odparowaniu wody
- podbudowa tłuczniowa 0/63mm zag. mechanicznie
- warstwa odsączająca –kruszywo drobne fG8
- wzmocnione podłoże-mieszanka stabilizacyjna piaskowo-cementowa
o C1,5/2,5 ( doprowadzenie do G1)
-
5.2 Krawężniki
krawężnik betonowy wibroprasowany 15x30x100 cm
podsypka cementowo-piaskowa 1:4.
ława betonowa z oporem C12/15.
wzmocnione podłoże-mieszanka stabilizacyjna piaskowo-cementowa
Rm>5 MP
5.3 Ścieki przykrawężnikowe jedno i dwurzędowe
- kostka betonowa 16 x 16 x14 cm
- spoiny wypełnione zaprawą cementowo-piaskową R- 30 MPa
- podsypka cementowo-piaskowa 1:2
- ława betonowa C12/15
- wzmocnione podłoże-mieszanka stabilizacyjna piaskowo-cementowa
Rm> 5 MPa
5.4 Wysokość krawężnika
- wynosi – 1- 3 cm w rejonie rampy budynku handlowego i działki nr 2/55 dr,
- na przejściach dla pieszych 1 cm ,
Na wjazdach krawężnik wtopiony
Zakończenia zadania - krawężnik ułożony na płask .Wysokość 2,5 - 3 cm ,
gr. 5 cm ,
gr. 7cm ,
gr. 25 cm ,
gr. 10 cm ,
gr.25 cm ,
gr. 3 cm ,
gr. 15 cm ,
gr. 15 cm ,
gr. 3 cm ,
gr.15cm ,
gr. 15-20 cm ,
PRZEBUDOWA ul. Targowa w Strzelinie
5.5 Krawężniki układane na płask
- krawężnik betonowy wibroprasowany 15x30x100 cm układany na płask
- ława betonowa z oporem C12/15.
- wzmocnione podłoże-mieszanka stabilizacyjna piaskowo-cementowa Rm>5 MPa
6
gr. 25 cm ,
gr. 15 cm ,
Odwodnienie
Przebudowa nie zmienia układu wysokościowego ( niwelety ) jedynie porządkuje spadki , usuwa zapadnięcia
jakie mogły wystąpić na etapie eksploatacji . Ze względu na etapowanie zadania należy wykonać niektóre
prace wyprzedzająco z etapu nr II , aby nie zaistniała kolizja z kolejnymi etapami realizacji zadania.
Odwodnienie nawierzchni jezdni pozostanie bez zmian. Ze względu na przyjętą koncepcję do realizacji ciąg
główny pozostanie – bez zmiany. Wszelkie korekty w niwelecie , dotyczą usunięcia zaniżeń eksploatacyjnych ,
poprzez korektę istniejących spadków poprzecznych i podłużnych nawierzchni Krekta umożliwi spływ
wody do ścieku, a następnie do wpustów deszczowych i istniejącej kanalizacji deszczowej znajdującej się w
konstrukcji jezdni. Przebudowane wpusty deszczowe zostaną zamienione na typ ciężki drogowy . Spadek podłużny ścieku wynosi 0,4-1,2% - jak istniejący. Pochylenie poprzeczne jezdni wynosi 2% -3% i skierowane są
do ścieków przykrawężnikowych .
W tym celu należy wykonać nowe przykanaliki deszczowe ø DN 160 z PCV od studni Sist , w kierunku
wpustów W5 i W6. Wpusty deszczowe typowe drogowe z osadnikiem i koszem,
W Etapie I zostanie przebudowana studnia Sist. wraz z odcinkiem kanału z PCV ø 250 Przykanaliki wymieniane –o długościach jak na PLANSZT ZBIORCZEJ
7
Organizacja ruchu tymczasowego ,
Ze względu na to ,iż droga ma charakter drogi wewnętrznej - Wykonawca po zaakceptowaniu harmonogramu
robót
i etapów zamknięcia dla poszczególnych odcinków , przestawi do zaopiniowania
i uzgodnienia ORZ na czas wykonywanych robót .
Opracował:
Marek Jakób