12 Monitoring oddziaływania przedsi

Transkrypt

Zespół autorski:
³¹® Ó±²·µ¿ Þ»¼²¿®-µ¿
dr Wiesław Cyzman
³¹® Ì±³¿-¦ Ù±´¿
¼® Ð·±¬® Ø«´·-¦
³¹® ·² ò ß²¼®¦»¶ Õ·»½¦µ¿
¼® ·² ò ß®µ¿¼·«-¦ Õ®¿©·»½
¼® ·² ò Ì±³¿-¦ Õ±¬±©-µ·
¼® Õ®¦§-¦¬±º Õ¿-°®¦§µ
¼® ·² ò Ù®¦»¹±®¦ Ò±©¿½¦§µ
mgr Bartłomiej Pierzgalski
°®±ºò ¼® ¸¿¾ò ß²¼®¦»¶ Ð®¦§-¬¿´-µ·
³¹® ·² ò Î§-¦¿®¼ Î¿¼»½µ·
³¹® Ì±³¿-¦ Ì¿®²±©-µ·óÕ±½¦«®
¼® ·² ò ß²¼®¦»¶ Ì§-¦»½µ·
mgr Przemysław Zubel
Õ±²-«´¬¿½¶»æ
³¹® ·² . Wiesława Wawro-Noga
ÍÐ×Í ÌÎÛ Ý×
ï
ÉÍÌ Ð òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòò ë
î
ÝØßÎßÕÌÛÎÇÍÌÇÕß ÐÎÆÛÜÍ× ÉÆ× Ý×ßòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòò ê
îòï ÔÑÕßÔ×ÆßÝÖß ÐÎÆÛÜÍ× ÉÆ× Ý×ß òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòê
îòî ÑÐ×Í ÐÎÆÛÜÍ× ÉÆ× Ý×ß òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòé
îòîòï Æ¿µ®»- °®¦»¼-· ©¦· ½·¿ òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòé
îòîòî Ð¿®¿³»¬®§ ¬»½¸²·½¦²» ¿«¬±-¬®¿¼§òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòè
îòîòí Ñ¾·»µ¬§ ·² §²·»®-µ·»òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòè
îòîòì Obiekty obsługi podró nych, poboru opłat, utrzymania autostrady..........òòòòòòòòòòòòòòòòòç
îòîòìòï
îòîòìòî
îòîòìòí
îòîòë
Miejsca obsługi podró ²§½¸ òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòç
Stacje poboru opłat .................................òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòïð
Ñ¾©-¼ «¬®¦§³¿²·¿ ¿«¬±-¬®¿¼§òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòïð
Ñ¼©±¼²·»²·» ¿«¬±-¬®¿¼§ · °±©· ¦¿²§½¸ ¦ ²· ±¾·»µ¬-©òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòïï
í ÑÐ×Í ÛÔÛÓÛÒÌMÉ ÐÎÆÇÎÑÜÒ×ÝÆÇÝØ ÎÑÜÑÉ×ÍÕß ÑÞÖ ÌÇÝØ ÆßÕÎÛÍÛÓ
PRZEWIDYWANEGO ODDZIAŁYWANIA PRZEDSI ÉÆ× Ý×ß òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòïí
íòï
íòî
íòí
íòì
íòë
íòê
íòé
íòè
íòç
íòïð
íòïï
íòïî
íòïí
íòïì
ÐOŁO ÛÒ×Û Ú×ÆÇÝÆÒÑóÙÛÑÙÎßÚ×ÝÆÒÛ ßËÌÑÍÌÎßÜÇ òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòïí
ÙEOMORFOLOGIA I UKSZTAŁTOWANIE TERENUòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòïí
É ßÎËÒÕ× ÙÛÑÔÑÙ×ÝÆÒÛ òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòïí
ÆŁO ß ÕÑÐßÔ×Òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòïì
ÙÔÛÞÇ òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòïë
É ÑÜÇ ÐÑÜÆ×ÛÓÒÛ òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòïë
É ÑÜÇ ÐÑÉ×ÛÎÆÝØÒ×ÑÉÛ òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòïé
É ßÎËÒÕ× ÙÎËÒÌÑÉÑóÉÑÜÒÛ òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòïé
ÕÔ×ÓßÌ òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòïè
ËÉßÎËÒÕÑÉßÒ×ß ÍÑÆÑÔÑÙ×ÝÆÒÛ òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòïç
ÐÑÉ×ÛÌÎÆÛ ßÌÓÑÍÚÛÎÇÝÆÒÛ òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòîð
É ßÎËÒÕ× ßÕËÍÌÇÝÆÒÛ òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòîî
ÎÑÜÑÉ×ÍÕÑ ÐÎÆÇÎÑÜÒ×ÝÆÛ òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòîí
É ßÔÑÎÇ ÕÎßÖÑÞÎßÆÑÉÛ × ÎÛÕÎÛßÝÇÖÒÛ òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòîê
ì ÝØßÎßÕÌÛÎÇÍÌÇÕß ×ÍÌÒ×ÛÖ ÝÛÙÑ ÆßÙÑÍÐÑÜßÎÑÉßÒ×ß × Ë ÇÌÕÑÉßÒ×ß
TERENÓW W OBSZARZE PLANOWANEGO ODDZIAŁYWANIA PRZEDS× ÉÆ× Ý×ßòòòòòòòòòîè
ë
ÉßÎ×ßÒÌÇ ÎÛßÔ×ÆßÝÖ× ÐÎÆÛÜÍ× ÉÆ× Ý×ßòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòíí
ê ODDZIAŁYWANIE PRZEDSI ÉÆ× Ý×ß Òß RODOWISKO I DZIAŁANIA MAJ ÝÛ Òß
ÝÛÔË ÖÛÙÑ ÑÙÎßÒ×ÝÆßÒ×Ûòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòíê
êòï
êòî
êòí
êòì
êòë
êòê
êòé
êòè
êòç
É ÑÜÇ ÐÑÜÆ×ÛÓÒÛ òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòíé
É ÑÜÇ ÐÑÉ×ÛÎÆÝØÒ×ÑÉÛ òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòíé
É ßÎËÒÕ× ÙÎËÒÌÑÉÑ ó ÉÑÜÒÛ òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòíè
ÕÔ×ÓßÌ òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòìð
ÐÑÉ×ÛÌÎÆÛ òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòìð
É ßÎËÒÕ× ßÕËÍÌÇÝÆÒÛ òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòìî
ÎÑÜÑÉ×ÍÕÑ ÐÎÆÇÎÑÜÒ×ÝÆÛ òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòìí
É ßÔÑÎÇ ÕÎßÖÑÞÎßÆÑÉÛ × ÎÛÕÎÛßÝÇÖÒÛ òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòìê
ÑÜÐßÜÇ òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòìé
é
ODDZIAŁYWANIE TRANSGRANICZNE .......................òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòëð
è
ÑÝÛÒß ÆßÙÎÑ Û
ç
ßÒßÔ×Æß ÓÑ LIWYCH KONFLIKTÓW SPOŁECZNYCH ......................òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòëí
ÜÔß ÑÞ×ÛÕÌMÉ ÜÆ×ÛÜÆ×ÝÌÉß ÕËÔÌËÎÑÉÛÙÑ òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòëï
ïð ÑÞÍÆßÎÇ ÑÙÎßÒ×ÝÆÑÒÛÙÑ Ë ÇÌÕÑÉßÒ×ß òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòëë
ïï ODDZIAŁYWANIE NA ÎÑÜÑÉ×ÍÕÑ É ÐÎÆÇÐßÜÕË ÉÇÍÌ Ð×ÛÒ×ß ÉÇÐßÜÕË
ÜÎÑÙÑÉÛÙÑ òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòò ëê
ïî MONITORING ODDZIAŁYWANIA PRZEDSI ÉÆ× Ý×ß Òß ÎÑÜÑÉ×ÍÕÑ òòòòòòòòòòòòòòòòòòò ëé
ÍÐ×Í ÌßÞÛÔ
ÌßÞÛÔß ïò ÑÝÛÒß ÖßÕÑ Ý× ÉMÜ ÐÑÜÆ×ÛÓÒÇÝØ É ÐËÒÕÌßÝØ ÎÓÉÐ É ÔßÌßÝØ îððð ó îððìòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòò ïç
í
ÌßÞÛÔß îò ÍÌ ÛÒ×ß ÎÛÜÒ×Û ÎÑÝÆÒÛ ÆßÒ×ÛÝÆÇÍÆÝÆÛ É kÙñÓ É ÔßÌßÝØ ïççêóïççç òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòò îï
í
ÌßÞÛÔß íò ÍÌ ÛÒ×ß ÎÛÜÒ×Û ÎÑÝÆÒÛ ÆßÒ×ÛÝÆÇÍÆÝÆÛ É kÙñÓ ó ×ÒÚÑÎÓßÝÖÛ É×Ñ òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòò îï
ÌßÞÛÔß ì
ÑDDZIAŁYWANIE ÜÕï É ÐÑÉ× ÆßÒ×Ë Æ ßËÌÑÍÌÎßÜ ßïö Š HAŁAS I POWIETRZEòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòò íì
ÌßÞÛÔß ë
ÑÎ×ÛÒÌßÝÇÖÒÛ ÍÌ ÛÒ×Û ÆßÉ×ÛÍ×ÒÇ É Ý×ÛÕßÝØ ÍËÎÑÉÇÝØ ÑÜÐÎÑÉßÜÆßÒÇÝØ Æ ÜÕï É ÉßÎ×ßÒÝ×Û
í
ÆÛÎÑÉÇÓ ÑÎßÆ ÎÛßÔ×ÆßÝÇÖÒÇÓ ßËÌÑÍÌÎßÜÇ ßï ÅÓÙñÜÓ Ã òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòò íì
ÌßÞÛÔß êò ÑÜÐßÜÇ ÓÑÙ ÝÛ ÐÑÉÍÌßÉß Òß ÛÌßÐ×Û ÎÛßÔ×ÆßÝÖ× òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòò ìè
ÌßÞÛÔß éò ÑÜÐßÜÇ ÓÑÙ ÝÛ ÐÑÉÍÌßÉß Òß ÛÌßÐ×Û ÛÕÍÐÔÑßÌßÝÖ× òòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòòò ìè
ÍÐ×Í ÎÇÍËÒÕMÉ
Î§-ò ïò
Ó¿°¿ ±®·»²¬¿½§¶²¿ ïæîðððð øïòï Š ïòì÷
Î§-ò îò
Õ±´·¦¶» ®±¼±©·-µ±©±ó°®¦»-¬®¦»²²» ²¿ ±¼½·²µ« °´¿²±©¿²»¶ ¿«¬±-¬®¿¼§ ßï
Raport o oddziaływaniu na ®±¼±©·-µ± ß«¬±-¬®¿¼§ ßï ²¿ ±¼½·²µ« © zeł Czerniewice – granica województwa kujawskopomorskiego/łódzkiego od km 151+900 do km 230+817 - -¬®»-¦½¦»²·» © ¶ ¦§µ« ²·»-°»½¶¿´·-¬§½¦²§³
ï É-¬ °
Przedmiotem opracowania jest budowa odcinka płatnej ¿«¬±-¬®¿¼§ ßï © zeł Czerniewice –
granica województwa kujawsko – pomorskiego/łódzkieg± ±¼ µ³ ïëïõçðð ¼± µ³ îíðõèïéò
ß«¬±-¬®¿¼¿ ßï -¬¿²±©· º®¿¹³»²¬ Ì®¿²-»«®±°»¶-µ·»¶ ß«tostrady Północ – Południe, której prze¾·»¹ô © ©§²·µ« °®¿½ -¬«¼·¿´²§½¸ô «-¬¿´±²± °®¦»¦ Ð±´-µ , Czechy, Słowacj ô É gry i dalej na południe
¼± Ì«®½¶·ò Ò¿ ¬»®§¬±®·«³ Ð±´-µ· ¿«¬±-¬®¿¼¿ ßï ¾ dzie przebiegała z Gda -µ¿ °±°®¦»¦ Ù®«¼¦· ¼¦ô Ì±ó
®« , Włocławek, Łód ô Ð·±¬®µ-© Ì®§¾«²¿´-µ·ô Ý¦ -¬±½¸±© ô Õ¿¬±©·½»ô Ù±®¦§½¦µ· ¼± ¹®¿²·½§ °¿ -¬©¿
¦ Î»°«¾´·µ Ý¦»-µ ò
Ð±¼-¬¿© °®¿©² ¼± ©§µ±²¿²·¿ ¼±µ«³»²¬¿½¶· ¶»-¬ ¿®¬ò ëï «-¬ò ï °µ¬ ï Ë-¬¿©§ Ð®¿©± Ñ½¸®±²§
®±¼±©·-µ¿ô -¬¿²±©· ½§ô · ®±¼¦¿¶ °´¿²±©¿²»¹± °®¦»¼-· ©¦· ½·¿ µ©¿´·º·µ«¶» ¹± ¼± ±¾´·¹¿¬±®§¶²»¹±
wykonania raportu o oddziaływaniu na ®±¼±©·-µ±ò
Ñ°®¿½±©¿²·» -¬¿²±©· °±¼-¬¿© ©-¦½¦ ½·¿ °®¦»¦ É±¶»©±¼ Õ«¶¿©-µ± ó Ð±³±®-µ·»¹± °±-¬ °±ó
wania w sprawie oceny oddziaływania na ®±¼±©·-µ± °´¿²±©¿²»¹± °®¦»¼-· ©¦· ½·¿ ø¿®¬ò ìê¿ «-¬ò é
°µ¬ ï °°µ¬ ¾ «-¬¿©§ ÐÑ ÷ ±®¿¦ «¦¹±¼²·»²·¿ ©¿®«²µ-© ®»¿´·¦¿½¶· °®¦»¼-· ©¦· ½·¿ ¦ Ó·²·-¬®»³
®±¼±ó
©·-µ¿ ±®¿¦ Ð¿ -¬©±©§³ É±¶»©-¼¦µ·³ ×²-°»µ¬±®»³ Í¿²·¬¿®²§³ ø¿®¬ò ìè «-¬ò î °µ¬ î «-¬¿©§ ÐÑ ÷ò
ë
î Ý¸¿®¿µ¬»®§-¬§µ¿ °®¦»¼-· ©¦· ½·¿
îòï Ô±µ¿´·¦¿½¶¿ °®¦»¼-· ©¦· ½·¿
Î±¦°¿¬®§©¿²§ ±¼½·²»µ ¿«¬±-¬®¿¼§ ßï ¾ dzie poło ±²§ © ©±¶»©-¼¦¬©·» µ«¶¿©-µ± Š °±³±®-µ·³ô
²¿ ¬»®»²·» ²¿-¬ °«¶ ½§½¸ ¶»¼²±-¬»µ ¿¼³·²·-¬®¿½§¶²§½¸æ
i
°±©·¿¬ ¬±®« -µ· Š ¹³·²¿ É·»´µ¿ Ò·»-¦¿©µ¿ô
i
°±©·¿¬ ¿´»µ-¿²¼®±©-µ· Š ¹³·²§æ ß´»µ-¿²¼®-© Õ«¶¿©-µ·ô Î¿½·
i
powiat włocławski – gminy: Lubanie, Brze
»µô É¿¹¿²·»½ô
Kujawski, Włocławek, Choce ô Õ±©¿´ô Þ¿®«½¸±©±ô
Ô«¾·» Õ«¶¿©-µ·ô Ù±-¬§²·²ò
Autostrada rozpocznie swój bieg na południe od Toru²·¿ô © złem w miejscowo ½· Ý¦»®²·»©·½»ô
µ¬-®§ °±¦©±´· ²¿ -µ±³«²·µ±©¿²·» ¶»¶ ¦ ¼®±¹ »µ-°®»-±© Íïðô ¿¾§ ²¿-¬ °²·» -µ·»®±©¿ -· na południe – południowy wschód. Pierwsze 12 km drogi pobi»¹²·» °®¦»¦ ¬»®»²§ ´» ²»ô © - -·»¼¦¬©·» ·-¬²·»ó
¶ ½»¶ ¼®±¹· µ®¿¶±©»¶ ²® ï · ´·²·· µ±´»¶±©»¶ô °®¦»¦ ¹³·²§ É·»´µ¿ Ò·»-¦¿©µ¿ · ß´»µ-¿²¼®-© Õ«¶¿©-µ·ò
É µ³ ïêðõíðð °´¿²«¶» -·
¾«¼±©
pierwszego miejsca obsługi podró nych (MOP) – „Otłoczyn”.
É ®»¶±²·» µ³ ïêìõððð ¿«¬±-¬®¿¼¿ ±°« ½· ¬»®»²§ ¦¿´»-·±²» © ±µ±´·½§ Ò±©»¹± Ý·»½¸±½·²µ¿ô ¿ ²¿-¬ °ó
²·» °®¦»¬²·» -· ¦ ¼®±¹
©±¶»©-¼¦µ
²® îêê · ´·²· µ±´»¶±©¿ ß´»µ-¿²¼®-© Õ«¶¿©-µ· Š Ý·»½¸±½·²»µò
Poł ½¦»²·» ¿«¬±-¬®¿¼§ ¦ ¼®±¹ ©±¶»©-¼¦µ ²¿-¬ °· °±°®¦»¦ © zeł „Odolion”. Po wschodniej stronie,
w odległo ½· ±µò êðð ³ ¿«¬±-¬®¿¼¿ ³·²·» ³·¿-¬± Ý·»½¸±½·²»µ ó ± -¬¿¬«-·» «¦¼®±©·-µ¿ò É ¼¿´-¦»¶ ½¦ ó
½· ¼®±¹¿ ©µ®±½¦§ ²¿ ¬»®»² ¹³·²§ Î¿½·
»µ · °±¾·»¹²·» °®¦»¦ ¬»®»²§ ±¬©¿®¬» © ¾»¦°± ®»¼²·³ - ó
-·»¼¦¬©·» ¼®±¹· µ®¿¶±©»¶ ²® ï ²¿ ¬»®»²·» ¹³·²§ É¿¹¿²·»½ô ¿ ¼± µ³ ïéì õ êëðô ¹¼¦·» -µ® ½¿ © µ·»®«²ó
ku południowym. W km 178+500 planuje si ©§¾«¼±©¿ MOP „Kał ½¦§²»µŒò É ®»¶±²·» ÓÑÐ Š « ¿«ó
¬±-¬®¿¼¿ ¦²¿¶¼¦·» -· na terenie powiatu włocławskiego, gminy Lubanie, p®¦»½¸±¼¦ ½ ²¿-¬ °²·» ø© ®»ó
¶±²·» µ³ ïèëõîéð÷ ²¿ ¬»®»² ¹³·²§ Þ®¦»
„Brzezie”, ł ½¦ ½»¹± ¿«¬±-¬®¿¼
¦ ¼®±¹
Õ«¶¿©-µ·ò É µ³ ïèéõïéì °®¦»©·¼«¶» -· ¾«¼±© © zła
©±¶»©-¼¦µ
nr 252 relacji Inowrocław – Włocławek. Po-
½¦ ©-¦§ ±¼ © zła a ¼± µ³ ïèçõððð ¿«¬±-¬®¿¼¿ ¾ ¼¦·» - -·¿¼±©¿ ±¼ ©-½¸±¼« ¦ ¬»®»²¿³· ¦¿´»-·±ó
²§³·ô °± ½¦§³ °±²±©²·» °±¾·»¹²·» °®¦»¦ ¬»®»²§ ±¬©¿®¬»ò É µ·´±³»¬®¿ « ïèéõèðð Š ïçëõèðð ¼®±¹¿
¾ ¼¦·» °®¦»¾·»¹¿ © ¾»¦°± ®»¼²·³ - -·»¼¦¬©·» ±¾-¦¿®« ±½¸®±²§ «¦¼®±©·-µ±©»¶ ¦©· ¦¿²»¹± ¦ ³·»¶ó
-½±©± ½· É·»²·»½ Æ¼®-¶ò É ¼¿´-¦»¶ ½¦
½· ¼®±¹·ô © µ³ ïçïõêðð Š ïçîõððð °´¿²«¶» -· ®»¿´·¦¿½¶
miejsca obsługi podró ²§½¸ œÓ¿½¸²¿½¦Œô ¦¿ © ®»¶±²·» µ³ ïçêõððð ±¾©±¼« «¬®¦§³¿²·¿ ¿«¬±-¬®¿¼§ Š
œÐ·µ«¬µ±©±Œò É µ³ ïçéõððð ¿«¬±-¬®¿¼¿ ±°«-¦½¦¿ ¹³·² Þ®¦»
Õ«¶¿©-µ· · ©µ®¿½¦¿ ²¿ ¬»®»² ¹³·²§
Włocławek, gdzie w km 203+000 – 203+400 zostanie wy¾«¼±©¿²§ ÓÑÐ œÔ«¼©·²±©±Œô °± ½¦§³ © µ³
îðëõïçð ¼®±¹¿ °®¦»½¸±¼¦· ¼± ¹³·²§ Ý¸±½» ò Ò¿ ¬»®»²·» ¹³·²§ Õ±©¿´ °´¿²«¶» -· ®»¿´·¦¿½¶
© zła
œÕ±©¿´Œ øµ³ îïêõéðî÷ô ¿ ¼¿´»¶ô ¶« © ¹³·²·» Ô«¾·» Õ«¶¿©-µ· ÓÑÐ Š « œÔ«¾·» Œò Ò¿ ¬»®»²·» ¹³·²§
Ô«¾·»
Õ«¶¿©-µ· © µ³ îïçõçðð Š îîðõíðð ¦²¿¶¼±©¿
îíðõèïé ±³¿©·¿²§ ±¼½·²»µ ¿«¬±-¬®¿¼§ ¦¿µ± ½¦§ -©-¶ ¾·»¹ò
ê
-·
¾ ¼¦·» ÓÑÐ œÔ«¾·» Œò Ü¿´»¶ô © µ³
îòî Ñ°·- °®¦»¼-· ©¦· ½·¿
îòîòï Æ¿µ®»- °®¦»¼-· ©¦· ½·¿
Æ¿µ®»- °®¦»¼-· ©¦· ½·¿ ±¾»¶³«¶» ¾«¼±© płatnej autostrady na odcinku: w zeł Czerniewice –
granica województwa kujawsko – pomorskiego/łódzkieg± ±¼ µ³ ïëïõçðð ¼± µ³ îíðõèïé ©®¿¦ ¦ ·²ó
º®¿-¬®«µ¬«®
¬»½¸²·½¦²
do obsługi autostrady oraz urz dzeniami słu
½§³· ¾»¦°·»½¦» -¬©« ®«½¸«
· ±½¸®±²·» ®±¼±©·-µ¿ò Ñ¹-´²§ ¦¿µ®»- ·²©»-¬§½¶· °®¦»©·¼«¶»æ
i
¾«¼±© autostrady o długo ½· éèôçïé µ³ ©®¿¦ ¦ «®¦ ¼¦»²·¿³· ¾»¦°·»½¦» -¬©¿ ®«½¸« ø¾¿®·»®§
±½¸®±²²»ô ±¦²¿µ±©¿²·»ô ±¹®±¼¦»²·»ô -·» ł ½¦²± ½·ô ± ©·»¬´»²·»ô ¦¶¿¦¼§ · °®¦»¶¿¦¼§ ¿©¿®§¶²»÷ô
i
¾«¼±© ë © złów autostradowych ze stacjami poboru opłat (SPO),
i
¾«¼±© 4 miejsc obsługi podró ²§½¸ ¬§°« × øÓÑÐ ×÷ô
i
¾«¼±© 3 miejsc obsługi podró ²§½¸ ¬§°« ×× øÓÑÐ ××÷ô
i
¾«¼±© 3 miejsc obsługi podró ²§½¸ ¬§°« ××× øÓÑÐ ×××÷ô
i
¾«¼±© ±¾©±¼« «¬®¦§³¿²·¿ ¿«¬±-¬®¿¼§ © Ð·µ«¬µ±©·»ô
i
°®¦»¾«¼±© ·-¬²·»¶ ½»¶ -·»½· ¼®-¹ °«¾´·½¦²§½¸ øï ¼®±¹· »µ-°®»-±©»¶ô ï ¼®±¹· µ®¿¶±©»¶ô ê ¼®-¹ ©±ó
¶»©-¼¦µ·½¸ô ¼®-¹ °±©·¿¬±©§½¸ô ¼®-¹ ¹³·²²§½¸÷ô
i
°®¦»¾«¼±©¿ ·-¬²·»¶ ½»¶ -·»½· ¼®-¹ µ±´»¶±©§½¸ô
i
¾«¼±© dróg lokalnych dla obsługi przyległego terenu,
i
¾«¼±© ±¾·»µ¬-© ·² §²·»®-µ·½¸ © ½· ¹« ¿«¬±-¬®¿¼§ô © ½· ¹« ·²²§½¸ ¼®-¹ô ©·¿¼«µ¬-© µ±´»¶±©§½¸ô
i
¾«¼±© °®¦»°«-¬-© ¼®±¹±©§½¸ô
i
¾«¼±© «®¦ ¼¦» ±½¸®±²§ ®±¼±©·-µ¿ ø»µ®¿²§ ¿µ«-¬§½¦²»ô -·»½· ±¼©¿¼²·¿¶ ½»ô °®¦»¶ ½·¿ ¼´¿
¦©·»®¦ ¬ô °¿-§ ¦·»´»²·÷ô
i
°®¦»¾«¼±© ·-¬²·»¶ ½»¶ ·²º®¿-¬®«µ¬«®§ ¬»½¸²·½¦²»¶æ
i
«-«²· ½·» ¦·»´»²· µ±´·¼«¶ ½»¶ ¦ °®±¶»µ¬±©¿²§³ ¦¿¹±-°±¼¿®±©¿²·»³ ¬»®»²«ô
i
©§¾«®¦»²·» ¾«¼§²µ-© · ±¾·»µ¬-© µ±´·¼«¶ ½§½¸ ¦ °®±¶»µ¬±©¿² ¿«¬±-¬®¿¼ ò
ß«¬±-¬®¿¼¿ ¾ ¼¦·» ®»¿´·¦±©¿²¿ © ¼©-½¸ »¬¿°¿½¸ò É °·»®©-¦§³ »¬¿°·» ø±³¿©·¿²§³÷ °®¦»©·¼«ó
¶» -·
©§µ±²¿²·» ¼©-½¸ ¶»¦¼²· ¼©«°¿-±©§½¸ô ¦¿ w przyszło ½· °®¦»©·¼«¶» -·
®±¦¾«¼±©
¶»¦¼²·
± ¬®¦»½· °¿-ô µ±-¦¬»³ °¿-¿ ¼¦·»´ ½»¹±ò Ð±-¦»®¦»²·» µ±®±²§ ¿«¬±-¬®¿¼§ ²·» ¾ ¼¦·» ©· ½ ©§³¿¹¿²»ò
Ò¿ ¿²¿´·¦±©¿²§³ ±¼½·²µ« ¿«¬±-¬®¿¼¿ ¾ ¼¦·» ¼±-¬ °²¿ ¦ ·-¬²·»¶ ½»¶ -·»½· ¼®±¹±©»¶ °®¦»¦ ë © złów:
i
„Czerniewice” – poł ½¦»²·» ¦ ¼®±¹ Íïðô
i
„Odolion” – poł ½¦»²·» ¦ ¼®±¹ ©±¶»©-¼¦µ ²® îêêô
i
„Brzezie” – poł ½¦»²·» ¦ ¼®±¹ ©±¶»©-¼¦µ ²® îëîô
é
i
„Pikutkowo” – poł ½¦»²·» ¦ ¼®±¹ µ®¿¶±© ²® êîô
i
„Kowal” – poł ½¦»²·» ¦ ¼®±¹ µ®¿¶±© ²® çïò
îòîòî Ð¿®¿³»¬®§ ¬»½¸²·½¦²» ¿«¬±-¬®¿¼§
Æ¹±¼²·» ¦ °®±¶»µ¬»³ ©-¬ °²§³ ¿«¬±-¬®¿¼¿ ³¿ ½¸¿®¿µ¬»®§¦±©¿ -· ²¿-¬ °«¶ ½§³· °¿®¿³»¬®¿ó
³·æ
i
µ´¿-¿ ¬»½¸²·½¦²¿ Š
ß
i
°® ¼µ±
ïïð Š ïíð µ³ñ¸
i
´·½¦¾¿ ¶»¦¼²· Š
î
i
´·½¦¾¿ °¿--© ®«½¸« Š
ì ø°®¦»µ®-¶ î ¨ î÷
i
-¦»®±µ±
°¿-¿ ®«½¸« Š
íôéë ³
i
-¦»®±µ±
°¿-¿ ¼¦·»´ ½»¹± Š
³·²ò ëôðð ³ ø©®¿¦ ¦ ±°¿-µ¿³·÷
i
-¦»®±µ±
°¿-¿ ¼®±¹±©»¹± Š
³·²ò éðôðð ³
i
-µ®¿¶²·¿ °·±²±©¿ Š
°®±¶»µ¬±©¿ Š
ìôéð ³
×-¬²·»¶ ½» ¼®±¹· µ±´·¼«¶ ½» ¦ ¿«¬±-¬®¿¼ ¾ ¼ °®¦»¾«¼±©§©¿²» © ²·»¦¾ ¼²§³ ¦¿µ®»-·»ò
Õ±²-¬®«µ½¶ ¿«¬±-¬®¿¼§ ©-¬ °²·» ³± ²¿ ±µ®» ´· ²¿-¬ °«¶ ½±æ
i
©¿®-¬©¿ ½·»®¿´²¿ Š
i
©¿®-¬©¿ ©·
i
¹-®²¿ ©¿®-¬©¿ °±¼¾«¼±©§ Š
¾»¬±² ¿-º¿´¬±©§ô
i
dolna warstwa podbudowy –
kruszywo łamane, stabili¦±©¿²» ³»½¸¿²·½¦²·»ò
½¿ Š
¾»¬±² ¿-º¿´¬±©§ô
¾»¬±² ¿-º¿´¬±©§ô
Õ±²-¬®«µ½¶¿ ¬¿ ¾ dzie układana na warstwie z gruntu przepuszczalnegoô µ¬-®»¶ ¹-®²¿ ½¦
°±ó
©·²²¿ ¾§ ©§µ±²¿²¿ ¦ ¹®«²¬« -¬¿¾·´·¦±©¿²»¹± ½»³»²¬»³ò
îòîòí Ñ¾·»µ¬§ ·² §²·»®-µ·»
Ü®±¹· µ®¿¶±©» ±®¿¦ ©±¶»©-¼¦µ·» ¾ ¼ poł ½¦±²» ¦¿ ¿«¬±-¬®¿¼ ¦¿ °± ®»¼²·½¬©»³ ¼©«°±¦·±ó
³±©§½¸ © złów. Pozostałe drogi oraz linie kolejowe zostan °®¦»°®±©¿¼¦±²» ¾»¦µ±´·¦§¶²·» ²¿¼ ´«¾
°±¼ ¿«¬±-¬®¿¼ °±°®¦»¦ °®±¶»µ¬±©¿²» ±¾·»µ¬§ ·² §²·»®-µ·»ò
Ò¿ ¿²¿´·¦±©¿²§³ ±¼½·²µ« ¿«¬±-¬®¿¼§ ßï °´¿²«¶» -· éí ±¾·»µ¬§ ·² §²·»®-µ·» ø³±-¬§ô »-¬¿µ¿¼§ô
©·¿¼«µ¬§ ¼®±¹±©»ô °®¦»¶¿¦¼§ ¹±-°±¼¿®½¦»ô °®¦»¶ ½·¿ ¼´¿ ¦©·»®¦§²§ô ©·¿¼«µ¬§ µ±´»¶±©»÷ò
Ð±²¿¼¬± ¦±-¬¿² ©§¾«¼±©¿²»æ
i
°®¦»°«-¬§ ¼´¿ °®¦»°®±©¿¼¦»²·¿ ©-¼ © °±°®¦»µ µ±®°«-« ¼®±¹±©»¹± ø¸§¼®±´±¹·½¦²»÷å
i
°®¦»°«-¬§ ¼´¿ ¦©·»®¦ ¬ ø»µ±´±¹·½¦²»÷å
è
i
przepusty ł ½¦ ½» ©§³·»²·±²» ©½¦» ²·»¶ ¼©·» º«²µ½¶» ø³·»-¦¿²»÷ò
2.2.4 Obiekty obsługi podró nych, poboru opłat, utrzymania autostrady.
2.2.4.1 Miejsca obsługi podró ²§½¸
Ò¿ °®±¶»µ¬±©¿²§³ ±¼½·²µ« ¿«¬±-¬®¿¼§ ßóï ¦¿°´¿²±©¿²± 8 Miejsc Obsługi Podró ²§½¸ øÓÑÐ÷æ
i
MOP II „Otłoczyn” (po prawej stronie autostrady w µ³ ïêðõíðð÷ô
i
MOP III „Otłoczyn (po lewej stronie autostrady w k³ ïêðõíðð÷ô
i
MOP I „Kał ½¦§²»µ ø°± °®¿©»¶ -¬®±²·» ¿«¬±-¬®¿¼§ © µ³ ïéèõëðð÷ô
i
MOP I „Kał ½¦§²»µ °± ´»©»¶ -¬®±²·» ¿«¬±-¬®¿¼§ © µ³ ïéèõêðð÷ô
i
ÓÑÐ ××× œÓ¿½¸²¿½¦Œ ø°± °®¿©»¶ -¬®±²·» ¿«¬±-¬®¿¼§ © µ³ ïçïõêðð÷ô
i
ÓÑÐ ×× œÓ¿½¸²¿½¦Œ ø°± ´»©»¶ -¬®±²·» ¿«¬±-¬®¿¼§ © µ³ ïçîõðð÷ô
i
ÓÑÐ × œÔ«¼©·²±©±Œ ø°± °®¿©»¶ -¬®±²·» ¿«¬±-¬®¿¼§ © µ³ îðíõððð÷ô
i
ÓÑÐ × œÔ«¼©·²±©±Œ ø°± ´»©»¶ -¬®±²·» ¿«¬±-¬®¿¼§ © µ³ îðíõìðð÷ô
i
ÓÑÐ ××× œÔ«¾·» Płd” (po prawej stronie autostrady w km 219+900),
i
ÓÑÐ ×× œÔ«¾·» Płn” ( po lewej stronie autostrady w km 220+300).
Ò¿ ¬»®»²·» ÓÑÐ × °®¦»©·¼¦·¿²± ²¿-¬ °«¶ ½» ¦¿¹±-°±¼¿®±©¿²·»æ
i
¶»¦¼²·» ³¿²»©®±©» ¼´¿ -¿³±½¸±¼-© ±-±¾±©§½¸ô ½·
¿®±©§½¸ · ¿«¬±¾«--©ô
i
³·»¶-½¿ °¿®µ·²¹±©» ¼´¿ -¿³±½¸±¼-© ±-±¾±©§½¸ô ½·
¿®±©§½¸ · ¿«¬±¾«--©ô
i
¾«¼§²»µ ¦ ¬±¿´»¬¿³·ô «³§©¿´²·¿³· · °®§-¦²·½¿³· ø®-©²·» dla osób niepełnosprawnych),
i
chodniki, miejsca wypoczynku, ławki i kosze na ³·»½·ò
Ò¿ ¬»®»²·» ÓÑÐ ×× °®¦»©·¼¦·¿²± ²¿-¬ °«¶ ½» ¦¿¹±-°±¼¿®±©¿²·»æ
i
¶»¦¼²·» ³¿²»©®±©» ¼´¿ -¿³±½¸±¼-© ±-±¾±©§½¸ô ½·
¿®±©§½¸ · ¿«¬±¾«--©ô
i
³·»¶-½¿ °¿®µ·²¹±©» ¼´¿ -¿³±½¸±¼-© ±-±¾±©§½¸ô ½·
¿®±©§½¸ · ¿«¬±¾«--©ô
i
³·»¶-½» °±-¬±¶« ¼´¿ -¿³±½¸±¼-© °®¦»©±
i
i
chodniki, miejsca wypoczynku, ławki i kosze na ³·»½·ô
i
¬»®»² °®¦»¦²¿½¦±²§ °±¼ -¬¿½¶ °¿´·©ô
i
¬»®»² °®¦»¦²¿½¦±²§ °±¼ ®»-¬¿«®¿½¶ ò
½§½¸ -«¾-¬¿²½¶» ²·»¾»¦°·»½¦²»ô
Ò¿ ¬»®»²·» ÓÑÐ ××× °®¦»©·¼¦·¿²± ²¿-¬ °«¶ ½» ¦¿¹±-°±¼¿®±©¿²·»æ
i
¶»¦¼²·» ³¿²»©®±©» ¼´¿ -¿³±½¸±¼-© ±-±¾±©§½¸ô ½·
¿®±©§½¸ · ¿«¬±¾«--©ô
i
³·»¶-½¿ °¿®µ·²¹±©» ¼´¿ -¿³±½¸±¼-© ±-±¾±©§½¸ô ½·
¿®±©§½¸ · ¿«¬±¾«--©ô
ç
i
³·»¶-½» °±-¬±¶« ¼´¿ -¿³±½¸±¼-© °®¦»©±
i
i
chodniki, miejsca wypoczynku, ławki i kosze na ³·»½·ô
i
¬»®»² °®¦»¦²¿½¦±²§ °±¼ -¬¿½¶ °¿´·©ô
i
¬»®»² °®¦»¦²¿½¦±²§ °±¼ ®»-¬¿«®¿½¶ ô
i
¬»®»² °®¦»¦²¿½¦±²§ °±¼ ¸±¬»´ò
½§½¸ -«¾-¬¿²½¶» ²·»¾»¦°·»½¦²»ô
2.2.4.2 Stacje poboru opłat
Dla całego odcinka autostrady A1 Gda sk – Łód °®¦§¶ ¬± ¶»¼²±´·¬§ô ¦¿³µ²· ¬§ -§-¬»³ °±¾±®«
opłat, w którym wysoko
opłaty jest wprost proporcjonalna do długo ½· °±µ±²¿²»¶ ¬®¿-§ò Ð±¾·»®¿²·»
opłat b ¼¦·» -· ±¼¾§©¿ na stacjach poboru opłat (SPO) umieszczonych bezpo ®»¼²·± ²¿ ¼®±¹¿½¸
ł ½¦²·µ±©§½¸ ²¿ © złach, a wi ½ °±¦¿ ¬®¿- autostrady. Zakłada si ô » © °±½¦ ¬µ±©§³ ±µ®»-·» »µ-ó
°´±¿¬¿½¶· ¿«¬±-¬®¿¼§ -¬±-±©¿²¿ ¾ ¼¦·» ® czna technika poboru opłat, a w dalszej przyszło ½· ¬»½¸²·µ¿
¿«¬±³¿¬§½¦²¿ ¦ ©§µ±®¦§-¬¿²·»³ «®¦ ¼¦» »´»µ¬®±²·½¦²§½¸ò
Æ¿µ®»- ©§°±-¿ »²·¿ ÍÐÑ ¾ ¼¦·» ²¿-¬ °«¶ ½§æ
i
kabiny do pobierania opłat,
i
¦¿¼¿-¦»²·¿ -¬¿²±©·-µô
i
«®¦ dzenia do pobierania opłat,
i
-§-¬»³§ »´»µ¬®±²·½¦²»ô
i
budynek zaplecza dla obsługi,
i
°¿®µ·²¹ô
i
²·»¦¾ ¼²» ³»¼·¿ ø»²»®¹·¿ »´»µ¬®§½¦²¿ô ©±¼¿ô µ¿²¿´·¦¿½¶¿ô ¬»´»º±²§÷ò
îòîòìòí Ñ¾©-¼ «¬®¦§³¿²·¿ ¿«¬±-¬®¿¼§
Ò¿ °®±¶»µ¬±©¿²§³ ±¼½·²µ« ¿«¬±-¬®¿¼§ ßï ¦¿°´¿²±©¿²± ¶»¼»² ±¾©-¼ «¬®¦§³¿²·¿ ¿«¬±-¬®¿¼§
øÑËß÷ô © µ³ ïçêõîððô ²¿ ¬»®»²·» © zła „Pikutkowo”. OUA „Pikutkowo” poło ±²§ ¾ ¼¦·» © ¹³·²·»
Þ®¦»
Kujawski, po północno-wschodniej stronie autostrad§ò Ð±¼ ±¾©-¼ ®»¦»®©«¶» -·
± °±©·»®¦½¸²· ì ¸¿ ¦´±µ¿´·¦±©¿²§ ²¿ ¹®«²¬¿½¸ ±®²§½¸ò
É§°±-¿ »²·» ÑËß œÐ·µ«¬µ±©±Œ ¾ ¼¦·» ²¿-¬ °«¶ ½»æ
i
¾«¼§²»µ ¿¼³·²·-¬®¿½§¶²§ô
i
¾«¼§²»µ ©¿®-¦¬¿¬±©±ó¹¿®¿ ±©§ ¦ ³§¶²· ô
i
°¿®µ·²¹ °«¾´·½¦²§ô
i
°¿®µ·²¹ ¼´¿ °®¿½±©²·µ-©ô
ïð
¬»®»²
i
©·¿¬§ ³¿¹¿¦§²±©»ô
i
©·¿¬¿ ²¿¼ °¿®µ·²¹·»³ô
i
¦¾·±®²·µ °°± òô
i
©§¬©-®²·¿ -±´¿²µ· ø³¿¹¿¦§² -±´·ô ³¿¹¿¦§² -±®¾»²¬-©÷ô
i
³·»¶-½» °±¼ -¬¿½¶ °¿´·©ô
i
stanowisko spłukiwania soli,
i
°´¿½ ³¿¹¿¦§²±©§
i
³·»¶-½» °±-¬±¶« ¼´¿ -¿³±½¸±¼-© °®¦»©±
i
°¿®µ·²¹ ¼´¿ -¿³±½¸±¼-© ½·
i
°¿®µ·²¹ -±´¿®»µô
i
³·»¶-½» ²¿ ±¼°¿¼§ô
i
-¬¿½¶¿ ¬®¿²-º±®³¿¬±®±©¿ô
i
¹»²»®¿¬±® °® ¼«ò
½§½¸ -«¾-¬¿²½¶» ²·»¾»¦°·»½¦²»ô
¿®±©§½¸ô
îòîòë Ñ¼©±¼²·»²·» ¿«¬±-¬®¿¼§ · °±©· ¦¿²§½¸ ¦ ²· ±¾·»µ¬-©
Ñ¼©±¼²·»²·» ©§µ±°-© © º¿¦·» ¾«¼±©§ ¿«¬±-¬®¿¼§ô © ¦¿´» ²± ½· ±¼ °±¦·±³« ©-¼ ¹®«²¬±©§½¸ô
±°¿¼-© ¿¬³±-º»®§½¦²§½¸ ¾ ¼¦·» -· odbywało za pomoc æ
i
igłofiltrów,
i
uło »²·¿ © ¼²·» ©§µ±°« ¼®»²¿ « ¦ ±¾-§°µ ô
i
©§µ±²¿²·« -¬«¼¦·»²»µ ½¦»®°¿´²§½¸ · °±³°±©¿²·« ¼± ±¼¾·±®²·µ¿ò
Ò¿ ±¾»½²§³ »¬¿°·» °®¿½ °®±¶»µ¬±©§½¸ ¾®¿µ ¶»-¬ ¶»¼²¿µ ¼¿²§½¸ ±¼²± nie szczegółowych roz-
©· ¦¿ ±¼°®±©¿¼¦»²·¿ ©-¼ ±°¿¼±©§½¸ ¦ ²¿©·»®¦½¸²· ¿«¬±-¬®¿¼§ ±®¿¦ ¦ °±©· ¦¿²§½¸ ¦ ²· ±¾·»µ¬-©ò
Æ²¿²» -
¶»¼²·» ®±¦©· ¦¿²·¿ ¦¿°®±°±²±©¿²» © °®±¶»µ½·» ©-¬ °²§³ ¿«¬±-¬®¿¼§ ßïò Ð®±¶»µ¬±©¿²»
±¼©±¼²·»²·» ¿«¬±-¬®¿¼§ô µ¿²¿´·¦¿½¶¿ ¼»-¦½¦±©¿ · -¿²·¬¿®²¿ ¦±-¬¿² ©§µ±²¿²» ¦¹±¼²·» ¦ ±¾±©· ¦«¶ ó
½§³· ²±®³¿³·ô °®¦»°·-¿³· °®¿©¿ ±®¿¦ ©§³±¹¿³· ±½¸®±²§ ®±¼±©·-µ¿ò
É±¼§ ±°¿¼±©» ¦±-¬¿² ±¼°®±©¿¼¦±²» ¼± ±¼¾·±®²·µ-© ²¿¬«®¿´²§½¸ô ´«¾ © °®¦§°¿¼µ« ¾®¿µ« ¬¿ó
µ·»¶ ³± ´·©± ½· ¼± ¦¾·±®²·µ-© ®»¬»²½§¶²§½¸ò
Ò¿ ±¼½·²µ¿½¸ °®¦»½¸±¼¦ ½§½¸ °®¦»¦æ
i
Obszar Głównego Zbiornika Wód Podziemnych (GZWP) nr 141 „Otłoczyn”,
i
Ñ¾-¦¿® ¹-®²·½¦§ ±½¸®±²§ ©-¼ ´»½¦²·½¦§½¸ «¦¼®±©·-µ¿ Ý·»½¸±½·²»µô
i
Í¬®»º ±½¸®±²² «¶ ½·¿ œÕ«½¦»µŒ ¦¿±°¿¬®«¶ ½»¹± © ©±¼ °·¬² Ý·»½¸±½·²»µô
i
Obszar Głównego Zbiornik Wód Podziemnych (GZWP) nr îîð œÐ·µ«¬µ±©±Œô
ïï
°®¦»©·¼§©¿²» ¶»-¬ «-¦½¦»´²·»²·» -µ¿®° · ¦¿-¬±-±©¿²·» -¦½¦»´²§½¸ -§-¬»³-© µ¿²¿´·¦¿½§¶²§½¸
½± ³¿ ²¿ ½»´« ¦¿°±¾·» »²·» °®¦»¼ °®¦»¼±-¬¿²·»³ -· -«¾-¬¿²½¶· -¦µ±¼´·©§½¸ ¼± ©¿®-¬©§ ©±¼±²± ²»¶ò
½·»µ· °±½¸±¼¦ ½» ¦» -¦½¦»´²§½¸ -§-¬»³-© µ¿²¿´·¦¿½§¶²§½¸ ¾ ¼ °±¼½¦§-¦½¦¿²»ô © ½»´« «¦§-µ¿²·¿
°®¦»¦ ²·» °¿®¿³»¬®-© °±¦©¿´¿¶ ½§½¸ ²¿ ·½¸ ¾»¦°·»½¦²» ±¼°®±©¿¼¦»²·» ¼± ±¼¾·±®²·µ-©ò
Ò¿ ¬»®»²·» ±¾·»µ¬-© ÓÑÐ · ÑËß ¾ ¼ °±©-¬¿©¿
½·»µ· -¿²·¬¿®²»ô µ¬-®» ¾ ¼ °±¼½¦§-¦½¦¿²»
© °±¼¦·»³²§½¸ «®¦ ¼¦»²·¿½¸ µ±²¬»²»®±©§½¸ô ©§µ±®¦§-¬«¶ ½§½¸ ¼± ±½¦§-¦½¦¿²·¿
¾·±´±¹·½¦²»ò
½·»µ· ¦ °´¿½-©»µ ¹¿-¬®±²±³·½¦²§½¸ô -¬¿½¶· °¿´·© ·¬°ò ¾ ¼
½·»µ-© °®±½»-§
¼±¼¿¬µ±©± °±¼½¦§-¦½¦¿²»
© «®¦ dzeniach wyłapuj cych tłuszcze i w ¹´±©±¼±®§ ®±°±°±½¸±¼²»ò Í¬
»²·¿ ¦¿²·»½¦§-¦½¦»
© °±¼½¦§-¦½¦±²§½¸ ½·»µ¿½¸ ²·» °®¦»µ®±½¦ ©¿®¬± ½· ¼±°«-¦½¦¿´²§½¸ ±µ®» ´±²§½¸ © ±¼°±©·»¼²·½¸
°®¦»°·-¿½¸ò
ïî
í Ñ°·- »´»³»²¬-© °®¦§®±¼²·½¦§½¸ ®±¼±©·-µ¿ ±¾¶ ¬§½¸
zakresem przewidywanego oddziaływania przedsi ©¦· ½·¿
3.1 Poło »²·» º·¦§½¦²±ó¹»±¹®¿º·½¦²» ¿«¬±-¬®¿¼§
Ð®±¶»µ¬±©¿²§ ±¼½·²»µ ¿«¬±-¬®¿¼§ ßï °®¦»¾·»¹¿ °®¦»¦ obszar Pojezierzy Południowobałtyckich
±®¿¦ Ò·¦·²
®±¼µ±©±°±´-µ·½¸ô µ±´»¶²± - ¬± ³²·»¶-¦» ¶»¼²±-¬µ· º·¦§½¦²±ó¹»±¹®¿º·½¦²»æ Õ±¬´·²¿ Ì±®« ó
ska, Równina Inowrocławska, Pojezierze Kujawskie oraz Wysoczyzna Kłodawska.
3.2 Geomorfologia i ukształtowanie terenu
Ð®±¶»µ¬±©¿²¿ ¬®¿-¿ ¿«¬±-¬®¿¼§ °®¦»¾·»¹¿ °®¦»¦ ±¾-¦¿®§ ± ¦®- ²·½±©¿²§³ °±½¸±¼¦»²·«
i ukształtowaniu terenu. Pocz ¬µ±©§ ±¼½·²»µ ¬®¿-§ ¦²¿¶¼«¶» -· ²¿ ©§-±µ± ci do około 75 m nad po¦·±³»³ ³±®¦¿ô ¼¿´»¶ ±¾²· ¿ -· do około 45 m n.p.m. w dolinie T
§²§ô °±²±©²·» ©¦²±-· -· łagod-
²§³ °±¼»¶ ½·»³ ²¿ ©§-±½¦§¦² ó °±µ±²«¶ ½ ²¿¶©· µ-¦ na całym ocenianym odcinku ró ²·½ ©§-±ó
µ± ½· ©§²±-¦ ½ íð ³ò Ò¿ ©§-±½¦§ ²·» °±¦·±³ ¬»®»²« ©¦²±-· -· ²¿ ©§-±µ±
çð o ë ³ ²ò°ò³òô ¼¿ó
´»¶ éí o í ³ ²ò°ò³òô ±®¿¦ èð o ë ³ ²ò°ò³òô ¦ ´±µ¿´²§³· ±¾²· »²·¿³· © ¼±´·²¿½¸ ®¦»µò É ®»¶±²·» Õ±©¿´¿
©§-±µ± ½· -· ¹¿¶ ¼± ïîë ó ïíð ³ ²ò°ò³ò
Ð±½¦ tkowa około 1/5 długo
trasy planowanej autostrady przebiega w południowe¶ ½¦
liny Wisły przez tereny wydmowe a ¼± ¼±´·²§ ®¦»µ· Ì
Ì
½· Ü±ó
§²§ô ¼¿´»¶ ¾·»¹²·» ¬¿®¿-¿³· © ¼±´·²¿½¸ ®¦»µæ
§²§ ¿ ²¿-¬ pnie Wisły. Teren na tym odcinku charakteryzuje si ²·»©·»´µ·³· ®- ²·½¿³· © ©§-±µ±ó
½· ¼±½¸±¼¦ ½§³· ¼± ì ³ò
Pozostała cz
długo ½· ¬®¿-§ °´¿²±©¿²»¶ ¿«¬±-¬®¿¼§ °®¦»¾·»¹¿ °®¦»¦ ©-½¸±¼²· -µ®¿¶ É§-±ó
½¦§¦²§ Õ«¶¿©-µ·»¶ò Î¦» ba tego terenu jest monotonna, o małych ró ²·½¿½¸ ©§-±µ± ½· ¬»®»²« ¼±½¸±ó
¼¦ ½§½¸ ¼± ë ³ô ¦ ®¦¿¼µ± ©§-¬ °«¶ ½§³· º±®³¿³· °¿¹-®µ±©¿¬§³· ´«¾ ±¾²· »²·¿³· ¬»®»²«ò Ô±µ¿´²§³
«®±¦³¿·½»²·»³ ®¦» ¾§ - gł bokie doliny rzek: Zgłowi ½¦µ·ô Ô«¾·» µ· · Ñ´-¦»©ò Õ± ½±©§ ±¼½·²»µ ¬®¿ó
-§ °®¦»¾·»¹¿ °®¦»¦ ¬»®»² °¿¹-®µ±©¿¬§ ¦ ´·½¦²§³· ¼®±bnymi zagł ¾·»²·¿³· ¬»®»²«ô ½¦ sto wypełniony³· ©±¼ ò
íòí É¿®«²µ· ¹»±´±¹·½¦²»
Najgł ¾-¦» ©¿®-¬©§ ¹»±´±¹·½¦²» °±½¸±¼¦»²·¿ ³»¦±¦±·½¦²»¹± ø¬®·¿-ô ¶«®¿ô µ®»¼¿÷ - ©§°· ¬®¦±ó
ne i sfałdowane. Na powierzchni terenu na trasie pr¦»¾·»¹« °´¿²±©¿²»¶ ¿«¬±-¬®¿¼§ ©§-¬ °«¶ wył ½¦ó
²·» ±-¿¼§ ½¦©¿®¬±®¦ dowe - około 95% osady plejstoce skie i około 5% osady holoce skie wypełnia¶ ce doliny rzek i płytkie obni »²·¿ ¬»®»²«ò
Ò¿ °±©·»®¦½¸²· ¬»®»²« © Õ±¬´·²·» Ì±®« -µ·»¶ ©§-¬ °«¶
© ¼±´·²·» ®¦»µ· Ì
±-¿¼§ »±´·½¦²» ø©§¼³§÷ô ¶»¼§²·»
§²§ ©§-¬ °«¶ namuły i torfy. W podło « ©§-¬ °«¶ iły pstre, mułki b ¼ iły piasz-
½¦§-¬»ò
ïí
Od około km 167 trasy autostrady, na wysoczy ²·»ô ²¿ °±©·»®¦½¸²· ¬»®»²« ©§-¬ °«¶ ¹´·²§ ³±ó
®»²±©» ± ³·
-¦± ½· ïð ó ïë ³ô ½¦ -¬± - one piaszczyste, a miejscami mułkowo - ilaste. Pon· »¶
©§-¬ °«¶ -±½¦»©µ· ±-¿¼-© °·¿-¦½¦§-¬±ó ©·®±©§½¸ ´«¾ µ±³°´»µ-§ ¹´·²ô ´±µ¿´²·» °·¿-µ· ¹´·²·¿ste z gła¦¿³· ´«¾ ±-¿¼§ °·¿-¦½¦§-¬±ó°§´¿-¬»ò Ñ-¿¼§ ¸±´±½» skie - namuły i torfy wyst °«¶ © ¼±´·²¿½¸ ®¦»µ
· ·²²§½¸ ½·»µ-©ò
Od około km 202 trasy autostrady wyst °«¶ twardoplastyczne iły plioce -µ·» ó - to głównie
osady ilaste i mułkowe, a lokalnie pylaste i drobnoziarniste piaski z pyłem w ¹´±©§³ò
3.4 Zło ¿ µ±°¿´·²
É -¬®»º·» ± -¦»®±µ± ½· î µ³ ±¼ °¿-¿ ¼®±¹±©»¹± ø±¾«-¬®±²²·»÷ ©§-¬ °«¶ nieliczne zło ¿ µ±°¿´·²
¦¿®-©²± °±¼-¬¿©±©§½¸ ¶¿µ · °±-°±´·¬§½¸ò Í ¬±æ °·¿-µ· · ©·®§ô -«®±©½» ·´¿-¬»ô ©±¼§ ´»½¦²·½¦» · © ¹·»´
brunatny. Stan zagospodarowania tych złó ¶»-¬ ®- ²§ò Ý¦
© ²·»µ¬-®§½¸ »µ-°´±¿¬¿½¶
¿ ½¦
¦ ²·½¸ ¶»-¬ ±¾»½²·» »µ-°´±¿¬±©¿²¿ô
¦¿²·»½¸¿²±ô © °±¶»¼§²½¦§½¸ °®¦§°¿¼µ¿½¸ °®±©¿¼¦· -·
¶
¼±®§©½¦±ô
złó ¶»-¬ ®±¦°±¦²¿²¿ô ¿´» ²·» ®±¦°±½¦ ¬± ¼± ½¸©·´· ±¾»½²»¶ ·½¸ »µ-°´±¿¬¿½¶·ò
Ò¿ ±¼½·²µ« Ý¦»®²·»©·½» ó Ñ¼±´·±² °´¿²±©¿²¿ ¿«¬±-¬®¿da A1 przecina na długo ci około 5 km
(km 161,5 - 166,5) obszar i teren górniczy zło ¿ ©-¼ ´»½¦²·½¦§½¸ Ý·»½¸±½·²»µò É «¦¼®±©·-µ« »µ-°´±ó
¿¬±©¿²» - -±´¿²µ· ¬§°« Ý´ó ó Ò¿õ ¦ ©¿®-¬© ¶«®¿¶-µ·½¸ò Ë¶ ½·» ²® ïê »µ-°´±¿¬«¶» -±´¿²µ ¸·°±¬»®³¿´²
øîépÝ÷æ ¾®±³µ±© ô ¶±¼µ±© ô ¾±®±© ô -·¿®½¦µ±© ô ¿ «¶ ½·» ²® ïì -±´¿²µ ¸·°±¬»®³¿´² øíípÝ÷ ¾®±³ó
µ±©±ó¶±¼µ±©±ó »´¿¦·-¬±ó¾±®±© ò Æ «¶ ½·¿ ïç¿ »µ-°´±¿¬«¶» -· ðôíëû ©±¼ ½¸´±®µ±©±ó-±¼±© ô µ¬-®¿
¶»-¬ ¾«¬»´µ±©¿²¿ °±¼ ²¿¦© œÕ®§-¬§²µ¿Œò Í±´¿²µ¿ ¾®±³µ±©±ó¶±¼µ±©±ó¾±®±©±óº´«±®µ±©¿ ¦ «¶ ½·¿ ²®
ïï ¬®¿º·¿ ¼± º±²¬¿²²§ œÙ®¦§¾»µŒ ±®¿¦ ²¿ ¬
²·»ô ¿ ²¿-¬ °²·» ¼± ©¿®¦»´²· -±´·ò Ý¸¿®¿µ¬»®§-¬§½¦² ½»½¸
-±´¿²»µ ½·»½¸±½· -µ·½¸ ¶»-¬ °±¼©§ -¦±²¿ ¦¿©¿®¬±
¾®±³« · ¶±¼«ô ¦¿©·»®¿¶ ±²» ¬¿µ » ²·»¦²¿½¦²»
·´± ½· ¶±²-© -·¿®½¦¿²±©§½¸ øÍÑìîó÷ · -·¿®µ±©±¼±®« øØîÍ÷ò Ó·²»®¿´·¦¿½¶¿ ©-¼ ¦ «¬©±®-© ¶«®§ ³·» ½· -·
© °®¦»¼¦·¿´» ±¼ í ¼± éï ¹ñ¼³í © ¦¿´» ²± ci od miejsca i gł ¾±µ± ½· ·½¸ °±¾®¿²·¿ò
W odległo ci około 1,8 km na wschód od trasy autostrady znajd«¶» -· zło » ø±¾-¦¿® · ¬»®»²
¹-®²·½¦§÷ ©-¼ ´»½¦²·½¦§½¸ œÉ·»²·»½ Æ¼®-¶Œô ¿ © ²·»½± ©· kszej odległo ci, około 3,5 km na wschód,
¦²¿¶¼«¶» -· obszar górniczy dla zło ¿ ¬±®º-© ø¾±®±©·²§÷ œÉ·»²·»½ ×Œò
É «¦¼®±©·-µ« œÉ·»²·»½ Æ¼®-¶Œ »µ-°´±¿¬±©¿²» - ©±¼§ ³·²»®¿´²» -·¿®µ±©» · -¦½¦¿©§ ± ³·²»®¿ó
´·¦¿½¶· íôë ¹ñ¼³íò É±¼±²± ²» ©¿®-¬©§ ©-¼ ´»½¦²·½¦§½¸ © É·» ½« Æ¼®±¶« ¦²¿¶¼«¶ -· na gł ¾±µ± ½·
±¼ ïïë ¼± °±²¿¼ ïíð ³ò Ñ¾»½²·» «¦¼®±©·-µ± ¾¿¦«¶» ²¿ ±¼©·»®½·» íÛô µ¬-®§ ¶»-¬ ¶»¼§²§³ ródłem
¦¿±°¿¬®¦»²·¿ © ©±¼
´»½¦²·½¦ ô ¦²¿¶¼«¶ ½§³ -·
około 3 km na wschód od trasy autostrady.
É «¦¼®±©·-µ« ¬§³ °±¾·»®¿ -· około 4 000 ÷ 4 800 mí ©±¼§ © ½· ¹« ®±µ«ò œÉ·»µŒ ©±¼§ ©§´·½¦±²± ²¿
około 13700 lat.
Þ±®±©·²¿ «¦¼®±©·-µ¿ © É·» cu Zdroju pochodzi z trzech torfowisk poło ±²§½¸ ²¿ ¬»®»²¿½¸ Ô¿ó
--© Ð¿ stwowych. Obecnie eksploatowane jest zło e „Wieniec B” poło one w odległo ½· °±²¿¼ ì µ³
na północ od trasy autostrady. Jego ®»¼²·¿ ³·
-¦±
ïì
©§²±-· ïôïë ³ô ²¿¬±³·¿-¬ ³·
-¦±
zło ¿
¾·´¿²-±©»¹± ©¿¸¿ -· © ¹®¿²·½¿½¸ ðôè ó íôç ³ ©§²±-¦ ½ rednio 1,7 m. Powierzchnia tego zło ¿ ©§ó
²±-· íôïé ¸¿ô ¿ ¦¿-±¾§ ëëððð ¬±² ó © ±-¬¿¬²·½¸ ´¿¬¿ch roczne wydobycie wynosiło 120 - 150 ton.
íòë Ù´»¾§
Ì®¿-¿ °´¿²±©¿²»¶ ¿«¬±-¬®¿¼§ °®¦»¾·»¹¿ °®¦»¦ ±¾-¦¿®§ ¦» ¦®- ²·½±©¿² °±µ®§© ¹´»¾±© ô µ¬-ó
®¿ ©§µ¿¦«¶»
cisły zwi zek z podło »³ · ®¦» ¾
wpływa na nie: działalno
¬»®»²« ±®¿¦ -¬±-«²µ¿³· ©±¼²§³·ô ¿ ¼±¼¿¬µ±©±
człowieka (szczególnie u §¬µ· ®±´²»÷ ±®¿¦ ®± ´·²²±
ø±¾-¦¿®§ ´» ²»÷ò
Ð·»®©-¦§ ±¼½·²»µ ¿«¬±-¬®¿¼§ Ý¦»®²·»©·½» ó Ñ¼±´·±² °®¦»¾·»¹¿ °®¦»¦ ¬»®»²§ ´» ²» ó Ð«-¦½¦ Þ§¼¹±ó
-µ ô ¿ ²¿-¬ °²·» °®¦»¦ ¬»®»²§ « §¬µ±©¿²» ®±´²·½¦±ô µ¬-®§½¸ © °¿-·» ¼®±¹±©§³ ¶»-¬ °®¿©·» ìêð ¸¿ò Ò¿
całym ocenianym odcinku w obni »²·¿½¸ ¬»®»²« ©§-¬ °«¶
¹´»¾§ ¸§¼®±¹»²·½¦²» ¬¦²òæ ¬±®º±©±ó
mułowe, murszowe i murszowate.
Ò¿ ±¼½·²µ« Ý¦»®²·»©·½» ó Ñ¼±´·±² ¼±³·²«¶ ¹´»¾§ ¾·»´·½±¦·»³²»ô ©§-¬ °«¶ ¬» ¹´»¾§ ®¼¦¿©»ò
Ò¿ ±¼½·²µ« Ñ¼±´·±² ó Þ®¦»¦·» ©§-¬ °«¶ °®¦»¼» ©-¦§-¬µ·³ ¹´»¾§ ®¼¦¿©» « §¬µ±©¿²» ®±´²·½¦±
´«¾ ²·»µ·»¼§ ¦¿¶ ¬» °±¼ ´¿-§ò É ±µ±´·½§ Î¿½·
µ¿ · Ì«®¦²¿ ©§-¬ °«¶ gleby płowe oraz czarne ziemie.
É ®»¶±²·» É¿¹¿ ½¿ ¼±³·²«¶ gleby płowe i miejscami gleby rdzawe. Na odcinku od około km 173 do
ïéë °®¦»©¿ ¿¶ ¹´»¾§ ®¼¦¿©»ò Ü¿´»¶ ¼±³·²«¶ gleby płowe, którym towarzysz ¹´»¾§ ®¼¦¿©»ò Ò¿¶¾¿®ó
dziej urodzajne gleby - płowe i czarne ziemie - wys¬ °«¶ punktowo na około 178 i 185 km trasy auto-¬®¿¼§ò
Ò¿ ±¼½·²µ« Þ®¦»¦·» ó Õ±©¿´ ©§-¬ °«¶ : gleby płowe, płat kwa ²§½¸ · °·¿-¦½¦§-¬§½¸ ¹´»¾ ®¼¦¿ó
©§½¸ © ®»¶±²·» © zła „Brzezie”, czarne ziemie, gleby rdzawe, gleby b®«²¿¬²»ô ³¿¼§ °§´¿-¬»ò
Ò¿ ±¼½·²µ« Õ±©¿´ ó ¹®¿²·½¿ ©±¶»©-¼¦¬©¿ ¼±³·²«¶ gleby płowe. Na odcinkach od km 225,9 do
îîêôè ±®¿¦ ±¼ îîéôç ¼± îîèôç µ³ ¬®¿-§ ¿«¬±-¬®¿¼§ ©§-¬ °«¶ ¹´»¾§ ®¼¦¿©» ±®¿¦ ³«®-¦±©¿¬»ò Ü¿´»¶ ¼±
¹®¿²·½§ ©±¶»©-¼¦¬©¿ °®¦»©¿ ¿¶ ½¦¿®²» ¦·»³·»ò
É ®-¼ ¹®«²¬-© ±®²§½¸ °¿-¿ ¼®±¹±©»¹± ¿«¬±-¬®¿¼§ô ¦¼»½§¼±©¿²·» ¼±³·²«¶ ¹´»¾§ ³·²»®¿´²»ò
Ù´»¾§ °±½¸±¼¦»²·¿ ±®¹¿²·½¦²»¹±ô « §¬µ±©¿²» ¶¿µ± ¹®«²¬§ ±®²»ô ¦¿¶³«¶ ¦¿´»¼©·» íôíì ¸¿ò Ò¿¶©· µó
szy areał gleb o bardzo wysokiej bonitacji (klasy I×ô ×××¿ · ×××¾÷ô °±¼´»¹¿¶ ½§½¸ ±½¸®±²·»ô ¦²¿¶¼«¶» -· ²¿
¬»®»²·» ¹³·² Ô«¾¿²·»ô Þ®¦»
Kujawski, Włocławek i Choce ô ¹¼¦·» ¹´»¾§ ¬» ¦¿¶³«¶
±¼ ìíôë ¼±
93,2% całkowitej powierzchni gruntów ornych w obr bie pasa drogowego. Ł ½¦²¿ °±©·»®¦½¸²·¿ ¹´»¾
µ´¿- ×ô ××ô ×××¿ · ×××¾ ©§²±-· ïèëôïè ¸¿ò Ö»¼²¿µ ¬§´µ± ¼©¿ ±¼½·²µ· øµ³ ïèçôð ó ïçîôï ±®¿¦ µ³ ïçéôî ó
îðíôî÷ ½¸¿®¿µ¬»®§¦«¶ -· ©§-¬ °±©¿²·»³ ¦©¿®¬§½¸ µ±³°´»µ--© ¹´»¾ ± ²¿¶©§ -¦»¶ ©¿®¬± ½· « §¬µ±ó
©»¶ò
íòê É±¼§ °±¼¦·»³²»
É¿®«²µ· ¸§¼®±¹»±´±¹·½¦²» ²¿ ¬®¿-·» ¿«¬±-¬®¿¼§ -
½· ´» °±©· ¦¿²» ¦ ©¿®«²µ¿³· ¹»±´±¹·½¦²§ó
³·ò Ò¿ °±½¦ ¬µ±©§³ ïêóµ·´±³»¬®±©§³ ±¼½·²µ« ¿«¬±-¬®¿¼§ « §¬µ±©» ©¿®-¬©§ ©±¼±²± ²» °±¦¾¿©·±²»
- naturalnej osłony i dlatego na tym obszarze wyst °«¶» ©§-±µ· -¬±°·» ¦¿¹®± »²·¿ ©-¼ °±¼¦·»³ó
ïë
nych. Na pozostałej, przewa ¿¶ cej długo ½· ¬®¿-§ ¿«¬±-¬®¿¼§ ©¿®-¬©§ ©±¼±²± ²» ©§-¬ °«¶
naturalnym przykryciem słabo przepuszczalnych glin ³±®»²±©§½¸ô ¿ ©· ½ -¬±°·»
°±¼¦·»³²§½¸ ¶»-¬ ²·-µ· · ®»¼²·ò É±¼§ °±¼¦·»³²» ½¸¿®¿µ¬»®§¦«¶
-· ¾¿®¼¦± ²·-µ
°±¼
¦¿¹®± »²·¿ ©-¼
±¼²¿©·¿´²± ½·
¦¿-±¾-©ò
Ò¿ ¼©-½¸ ±¼½·²µ¿½¸ ¬± ¦²¿½¦§ © ®»¶±²·» Ý·»½¸±½·²µ¿ øµ³ ïêîôé ó ïêíôè÷ · © ±µ±´·½¿½¸ Ó¿½¸²¿ó
½¦¿ øµ³ ïçíôé ó ïçìôç÷ô ¿«¬±-¬®¿¼¿ ¾ ¼¦·» °®¦»¾·»¹¿ °®¦»¦ ±¾-¦¿®§ °±¦¾¿©·±²» « §¬µ±©§½¸ ©¿®-¬©
©±¼±²± ²§½¸ ´«¾ © ·½¸ °±¾´· «ò
Ð®±¶»µ¬±©¿²¿ ¿«¬±-¬®¿¼¿ °®¦»½·²¿ ±¾-¦¿®§ ½¦¬»®»½¸ Ùłównych Zbiorników Wód Podziemnych
øÙÆÉÐ÷ ²¿ ²¿-¬ °«¶ ½§½¸ ±¼½·²µ¿½¸æ
i
µ³ ïëïôç ó ïêðôçæ ÙÆÉÐ ²® ïìï œÆ¾·±®²·µ ®¦»µ· ¼±´²ej Wisły”,
i
µ³ ïèìôî ó ïçíæ ÙÆÉÐ ²® ïìì œÉ·»´µ±°±´-µ¿ ¼±´·²¿ µ±°¿´²¿Œô
i
µ³ îðï ó îðëæ ÙÆÉÐ ²® îîð œÐ®¿¼±´·²¿ rodkowej Wisły”,
i
µ³ îïê ó îíðôèæ ÙÆÉÐ ²® îïë œÍ«¾²·»½µ¿ ©¿®-¦¿©-µ¿Œò
Æ¹±¼²·» ¦ Î¿³±© Ü§®»µ¬§© É±¼²
ï
w 2005 r. zostały ustalone obszary „jednolitych cz
½·
î
©-¼ °±¼¦·»³²§½¸Œ ó ÖÝÉÐ¼ ô µ¬-®§½¸ ±½¸®±²¿ ¾ dzie polegała na unikaniu niekorzystnych zmian
-¬¿²« ·´± ciowego i składu chemicznego wód. Na analizowanej t®¿-·» ¿«¬±-¬®¿¼§ ©§-¬ °«¶ ¼©¿ ¬¿µ·»
±¾-¦¿®§æ
i
µ³ ïëïôç ó ïèçôðæ ÖÝÉÐ¼ ²® ìë ø©§¦²¿½¦±²§ © ¹®¿²·½¿½¸ ¦´»©²· Ì
i
na pozostałym odcinku wyst °«¶» ÖÝÉÐ¼ ²® ìé ø©§¦²¿½¦±²§ © ¦¿-· gu zlewni Zgłowi ½¦µ·÷ò
§²§÷ô
É °±¾´· u trasy projektowanej autostrady - w odległo ½· ¼± ï µ·´±³»¬®¿ ó ¦²¿¶¼«¶ -· «¶ ½·¿ ©±ó
¼§ © ²¿-¬ °«¶ ½§½¸ ³·»¶-½±©± ciach: Czerniewice (około 500 m od strefy ochrony p± ®»¼²·»¶÷ô Þ®¦±ó
¦¿ Ì±®« ska, Białe Błota, Ciechocinek, Kuczek (trasa przech±¼¦· °®¦»¦ «¶ ½·»÷ô Õ±²-¬¿²¬§²±©±ô
Þ®«¼²±©±ô Æ¾®¿½¸´·²ô Þ®¦»¦·»ô Õ±´±²·¿ Ë-¬®±²·» ø«¶ cie dla zakładów Azotowych „Anwil”), Lipiny, Wie²·»½ô Ó¿½¸²¿½¦ô Ò±©¿ É·» ô Õ®«-¦§²ô Ù®¿¾µ±©±ô Í·»³·¿²§ô Ü¦·¿²µ-©»µò
Ò¿ ±¼½·²µ« ±¼ µ³ ïêëôë ¼± µ³ ïêêôç ¬®¿-¿ ¿«¬±-¬®¿¼§ °®¦»¾·»¹¿ °®¦»¦ «¶ ½·» ©±¼§ °±¼¦·»³²»¶
œÕ«½¦»µŒô °®¦»¦ ±¾-¦¿® °®¿©²·» ½¸®±²·±²§ ¶¿µ± -¬®»º¿ ±½¸®±²§ °± ®»¼²·»¶ ¦»©² ¬®¦²»¶å ¶»-¬ ¬± ²¿¶ó
©· µ-¦» «¶ cie na całym ocenianym odcinku autostrady. Warunki ¸§¼®±¹»±´±¹·½¦²» © ®»¶±²·» ¬»¹±
«¶ ½·¿ - ²·»µ±®¦§-¬²»ò
ï
î
Ü§®»µ¬§©¿ îðððñêðñÉÛ Ð¿®´¿³»²¬« Û«®±°»¶-µ·»¹± · Î¿¼§ ¦ ¼²·¿ îí °¿ ¼¦·»®²·µ¿ îððð ®ò «-¬¿²¿©·¿¶ ½¿
ramy wspólnotowego działania w dziedzinie polityki ©±¼²»¶ øÜ¦ò Ëò ËÛò Ô Ò® íîéô -¬®ò ïô ¦³·¿²§æ Ü¦ò Ëò ËÛò
Ô ¦ îððï ®ò Ò® ííïô -¬®ò ï÷
Ö»¼²±´·¬¿ ½¦
©-¼ °±¼¦·»³²§½¸ ó ±µ®» ´±²¿ ±¾¶ ¬± ©-¼ °±¼¦·»³²§½¸ ©§-¬ °«¶ ½¿ © ±¾® bie zespołu
©¿®-¬© ©±¼±²± ²§½¸ò Ø§¼®±¹»±-±³ò
ïê
íòé É±¼§ °±©·»®¦½¸²·±©»
ß²¿´·¦±©¿²§ ±¾-¦¿® ¦²¿¶¼«¶» -· w dorzeczu Wisły i przebiega przez zlewnie lewobrz» ²§½¸
dopływów Wisły: T
§²§ô Ñ lej Strugi i Zgłowi czki z dopływem Lubie µ ±®¿¦ ²¿ µ·´µ« ±-¬¿¬²·½¸ µ·ó
´±³»¬®¿½¸ ¬®¿-§ °®¦»¦ ¦´»©²· ´»©±¾®¦» ²»¶ Íµ®©§ò Í·» ¸§¼®±¹®¿º·½¦² uzupełniaj ¾»¦·³·»²²» ½·»µ·
· ®±©§ ³»´·±®¿½§¶²» ±¼°®±©¿¼¦¿¶ ce okresowy nadmiar wody opadowej oraz zagł bienia bezodpły©±©»ò
Ì®¿-¿ °®±¶»µ¬±©¿²»¶ ¿«¬±-¬®¿¼§ ¾·»¹²·» ²¿ ±¾-¦¿®¦» ½¸¿®¿µ¬»®§¦«¶ ½§³ -· najsłabsz ±¼²¿ó
©·¿´²± ½· zasobów wodnych w Polsce. Potencjał wodny, liczony ¶¿µ± ®- ²·½¿ °±³· ¼¦§ ±°¿¼»³ ¿¬ó
³±-º»®§½¦²§³ ¿ °¿®±©¿²·»³ ¬»®»²±©§³ô ¼´¿ ±¾-¦¿®« °®¦»¾·»¹« ¬®¿-§ ¿«¬±-¬®¿¼§ ©§²±-· ¦¿´»¼©·» ±¼
ð ¼± ëð ³³ñ®±µò Ò¿¶²· -¦» © -µ¿´· µ®¿¶« - ®-©²·» ©¿®¬± ½· redniego odpływu jednostkowego.
íòè É¿®«²µ· ¹®«²¬±©±ó©±¼²»
Ò¿ °±½¦ ¬µ±©§³ ±¼½·²µ« °´¿²±©¿²»¶ ¿«¬±-¬®¿¼§ øµ³ ïëïôç ó ïêðôð÷ ©¿®«²µ· ¹®«²¬±©±ó©±¼²»
- korzystne, w podło « ©§-¬ °«¶ ¹®«²¬§ ½¸¿®¿µ¬»®§¦«¶ ½» -· korzystnymi parametrami wytrzymałociowymi. Swobodne zwierciadło wód gruntowych zalega © °®¦»¼¦·¿´» ®¦ ¼²§½¸ ìì ó ìë ³ ²ò°ò³ò
czyli na gł ¾±µ± ½· °±²¿¼ ì ³ò
É ¼±´·²·» Ì
§²§ øµ³ ïêðôð ó ïêðôç÷ ©§-¬ °«¶ ²·»µ±®¦§-¬²» ©¿®«²µ· ¹»±´±¹·½¦²± ó ·² §²·»®-µ·»ò
Ù®«²¬§ ²¿²·»-·±²» °®¦»¦ ®¦»µ ³¿¶ ³·
-¦±
około 5 m, a wierzchnia 2 - 3-metrowa warstwa to
¹®«²¬§ ²·»²± ne (torfy i namuły). Woda gruntowa jest ®»¼²·± ¿¹®»-§©²¿ ø¿¹®»-§©²±
Na odcinku km 160,9 - 164,2 w podło « ©§-¬ °«¶
© ¹´¿²±©¿÷ò
®¦»½¦²» ¹®«²¬§ ²·»-°±·-¬»ô ¿ -©±¾±¼²»
zwierciadło wody wyst puje na gł ¾±µ± ½· î ó í ³ò É§-¬ °«¶ ¬¿³ ¦¿-±´±²» ©±¼§ ¹®«²¬±©»ò
Ñ¼½·²»µ µ³ ïêìôî ó ïêêôð °®±©¿¼¦±²§ ¶»-¬ °± ¬¿®¿-¿½h akumulacyjnych rzeki Wisły. Woda
gruntowa napływaj ½¿ ±¼ -¬®±²§ ©§-±½¦§¦²§ ©§-¬ puje na gł ¾±µ± ci około 2,5 m i nie wykazuje
½»½¸ ¿¹®»-§©²± ½· ©¦¹´ ¼»³ µ±²-¬®«µ½¶· »´¾»¬±²±©§½¸ò Ò¿¶²· ej poło ±²§ °«²µ¬ ²·©»´»¬§ ¼®±¹· ²¿
®¦ ¼²»¶ ìèôë ³ ²ò°ò³ò ¶»-¬ ¦¿¹®± ±²§ ¦¿´¿²·»³ © °®¦§°¿¼µ« °±©±¼¦·ò
Odcinek km 166,0 - 167,0 prowadzony po skłonie wyso½¦§¦²§ ¦¾«¼±©¿²§ ¶»-¬ ¦ °·¿-µ-©ô ¿ ©
©§ -¦§½¸ °¿®¬·¿½¸ ¦ ¹´·² ³±®»²±©§½¸ò É§-±µ±
©¦¹´ ¼²¿ -µ¿®°§ ©§²±-· ¾´·-µ± íð ³ô ¿ © ¶»¶ ¦¾±½¦«
¦´±µ¿´·¦±©¿²» - -¬«¼²·» «¶ ½·¿ ©-¼ °±¼¦·»³²§½¸ œÕ«½¦»µŒô µ¬-®§½¸ °®¿½¿ ±¾²· ¿ -©±¾±¼²» ¦©·»®ó
ciadło wody warstwy wodono ²»¶ò
Na odcinku km 167,0 - 187,2 w podło « ©§-¬ °«¶ ¹´·²§ · ¬§´µ± ¹¼¦·»²·»¹¼¦·» © ±¾²· »²·¿½¸ ¬»ó
®»²« ¹®«²¬§ ±®¹¿²·½¦²»ò
Podło » ©§µ¿¦«¶» ½»½¸§ »µ-°¿²-§©²» ø©§-¿¼¦·²±©»÷ ²¿ ²¿-¬ °«¶ ½§½¸ ±¼½·²µ¿½¸ µ³æ ïéëôë ó
ïééôêå ïéèôð ó ïéçôèå ïèïôð ó ïèîôè
Ñ¼½·²»µ µ³ ïèéôî ó ïçîôï ó ¼± °®¦»½· ½·¿ ¿«¬±-¬®¿¼§ ¦ ¼±´·² rzeki Zgłowi ½¦µ· ²¿ ¬®¿-·» ¼±³·ó
²«¶ ¹»²»®¿´²·» µ±®¦§-¬²» ©¿®«²µ· ¹»±´±¹·½¦²±ó·² ynierskie. W dolinie Zgłowi ½¦µ· øµ³ ïçîôï ó ïçíôï÷
ïé
©¦¹´ ¼²¿ ®- ²·½¿ ©§-±µ± ½· °±³· ¼¦§ ¼²»³ ¼±´·²§ ¿ ®-©²·² ©§-±½¦§¦²§ ©§²±-· ïë ó îð ³ò É -¬±ó
µ¿½¸ ¼±´·²§ ©§-¬ °«¶ ²·»µ±®¦§-¬²» ©¿®«²µ· ¹»±´±¹·½¦²» -°®¦§¶¿¶ ½» °±©-¬¿©¿²·« °±©·»®¦½¸²·±©§½¸
®«½¸-© ³¿-±©§½¸ò
Ò¿ ±¼½·²µ« µ³ ïçíôï ó îðêôí © ©§-¬ °«¶ µ±®¦§-¬²» ©¿®«²µ· ¹»±´±¹·½¦²±ó·² §²·»®-µ·»ô ¿ ²¿ µ³
îðíôë ¬®¿-¿ °®¦»½·²¿ © -µ·» ±¾²· enie cieku z około 2-metrow ©¿®-¬© ±-¿¼-© ±®¹¿²·½¦²§½¸ò Ð±ó
¼±¾²·» ¶»-¬ © © skiej, gł ¾±µ± ©½· ¬»¶ ¼±´·²·» ®¦»µ· Ô«¾·» µ· ²¿ µ³ îðêôí ó îðêôëæ
Na odcinku km 206,5 - 213,3 w podło « ©§-¬ °«¶ ¹´·²§ ³±®»²±©»ô ¿ ²¿ µ³ îïîôê ¬®¿-¿ ©µ®¿ó
½¦¿ © ¼±´·² rzeki Olszew wypełnion aluwiami, a do gł ¾±µ± ci około 3,5 m osadami organicznymi.
Zwierciadło wody wyst puje na gł ¾±µ± ci około 1 m i jest w kontakcie hydraulicznym z rzeµ ò
Odcinek km 213,3 - 216,3 w podło « ©§-¬ °«¶ °·¿-µ·ô ¿ ´±µ¿´²·» ³±®»²±©» ¹´·²§ °·¿-¦½¦§-¬»ò
É ±-¿¼¿½¸ °·¿-¦½¦§-¬§½¸ °±¦·±³ ©-¼ ¹®«²¬±©§½¸ -¬©·»®¼¦¿ -· na gł ¾±µ± ci około 2 m. Na odcinku
niewielkiego przekopu podło » °±¼¿¬²» ¶»-¬ ²¿ ©§-¿¼¦·²§ ¦©· ¦¿²» ¦ ±µ®»-»³ ¦·³±©§³ò É±¼§
¹®«²¬±©» ²·» ©§µ¿¦«¶ ½»½¸ ¿¹®»-§©²± ½· © -¬±-«²µ« ¼± »´¾»¬±²«ò
Na odcinku km 216,5 - 217,6 w podło « ©§-¬ °«¶
¹®«²¬§ ²·»²± ²» ø¬±®ºô °·¿-µ· ¹´·²·¿-¬»
z namułem oraz lu ²» °·¿-µ· ¼®±¾²» · rednie). Na niektórych odcinkach podło » ©§µ¿¦«¶» ¬»²¼»²½¶
¼± °®±½»--© ©§-¿¼¦·²±©§½¸ò Ò·» -¬©·»®¼¦¿ -·
½· głego poziomu wód gruntowych, lokalnie spod
±-¿¼-© ±®¹¿²·½¦²§½¸ ±¾-»®©«¶» -· - ½¦»²·¿ò
Odcinek km 217,6 - 230,8 w podło « ©§-¬ °«¶ ¹´·²§ °·¿-¦½¦§-¬»ô ¿ © -¬®»º·» °®¦§°±©·»®¦½¸ó
niowej płaty piasków drobnych i ®»¼²·½¸ ± ³·
-¦± ½· ¼± í ó ì ³ô ½¦ -¬± ¦¿©±¼²·±²»ò É±¼§ ¹®«²¬±ó
©» ¦¿´»¹¿¶ na gł ¾±µ± ½·¿½¸ ±¼ ðôé ³ ¼± íôð ³ © ¦¿´» ²± ½· ±¼ ©¿®«²µ-© ´±µ¿´²§½¸ · ²·» ©§µ¿¦«¶
½»½¸ ¿¹®»-§©²± ½· © -¬±-«²µ« ¼± elbetonu. Na odcinku tym w podło « ©§-¬ °«¶ ¹®«²¬§ -°±·-¬»
©§µ¿¦«¶ ½» ¬»²¼»²½¶ ¼± °®±½»--© ©§-¿¼¦·²±©§½¸ò
íòç Õ´·³¿¬
Ñ½»²·¿²§ ±¼½·²»µ °´¿²±©¿²»¶ ¿«¬±-¬®¿¼§ °®¦»¾·»¹¿ °®¦»¦ ±¾-¦¿® ¾ ¼ cy pod wpływem klimatu
«³·¿®µ±©¿²»¹± ¦» ½·»®¿¶ ½§³· -· wpływami mas powietrza atlantyckiego i kontynental²»¹±ò É -µ¿´·
®±µ« ²¿¶½¦
½·»¶ ©§-¬ °«¶ wiatry zachodnie i południowo - zachodnie dominuj ½» © ±µ®»-·» ´»¬²·³ô
²¿¬±³·¿-¬ ©·¿¬®§ ©-½¸±¼²·» ¼±³·²«¶ © ±µ®»-·» ¦·³±©§³ò Ì®¿-¿ ¿«¬±-¬®¿¼§ °®¦»¾·»¹¿ °®¦»¦ ±¾-¦¿®
± ²¿¶²· -¦»¶ -«³·» ±°¿¼-© ®±½¦²§½¸ © Ð±´-½»ò Ñ¾-¦¿® ¬»² ½¸¿®¿µ¬»®§¦«¶» -· ³ò·²ò ²¿-¬ °«¶ ½§³·
°¿®¿³»¬®¿³· µ´·³¿¬§½¦²§³·æ
i
liczba dni przymrozkowych (Tmin<0°C) - około 100 d ²·ô ´·½¦¾¿ ¼²· ³®± ²§½¸ øÌ³¿¨äðpÝ÷ ±¼ íð
¼± ìð ¼²·ô
i
i
rednia roczna temperatura powietrza na całym obszar¦»æ èpÝ o ðôçô
¬»³°»®¿¬«®¿ °±©·»¬®¦¿ ¼´¿ ¦·³§ øÈ×× ó ××÷æ ±¼ óïpÝ ¼± óðôëpÝå
¼´¿ ´¿¬¿ øÊ× ó Ê×××÷æ ïèpÝô
ïè
i
¬»³°»®¿¬«®¿ °±©·»¬®¦¿ ¼´¿ -¬§½¦²·¿æ ±¼ óîpÝ ¼± óïô ëpÝå
¼´¿ ´·°½¿æ ïèpÝô
i
©·´¹±¬²±
i
opady: około 500 - 550 mm,
i
¦¿´»¹¿²·» °±µ®§©§ ²·» nej: około 50 - 60 dni w sezonie.
°±©·»¬®¦¿æ èðûô
Ñ°·-¿²» °±©§ »¶ ®»¹·±²¿´²» ©¿®«²µ· µ´·³¿¬§½¦²» - ´±µ¿´²·» ¦®- ²·½±©¿²»ò Ò¿¶³²·»¶ µ±®¦§-¬²»
©¿®«²µ· ¼´¿ ®«½¸« ²¿ ¿«¬±-¬®¿¼¦·» ¾ ¼ ¦©· ¦¿²» ¦ ¼±´·² Wisły i dolinami rzek T
yny, Zgłowi ½¦µ·ô
Ô«¾·» µ· · Ñ´-¦»©ò
É ®»¶±²·» ³·»¶-½±©± ½· Õ«½¦»µô ¹¼¦·» °®±¶»µ¬±©¿²¿ ¿«¬±-¬®¿¼¿ ©µ®¿½¦¿ ²¿ skłon Wysoczyzny
Õ«¶¿©-µ·»¶ øµ³ ïêëôë ó ïêéôð÷ô ¼« » ¼»²·©»´¿½¶» ¬»®»²« ³±¹ -°®¦§¶¿ spływom chłodnego i wilgot²»¹± °±©·»¬®¦¿ °±©±¼«¶ c oszronienia i gołoled ò Ñ¼½·²»µ ©§-±½¦§¦²§ ¶»-¬ ¼±¾®¦» °®¦»©·»¬®¦¿²§ò
íòïð Ë©¿®«²µ±©¿²·¿ -±¦±´±¹·½¦²»
Ò¿ ±¾-¦¿®¦» °´¿²±©¿²»¹± ±¼½·²µ¿ ¿«¬±-¬®¿¼§ ßï ²·» ³¿ ±¾»½²·» ®»¹«´¿®²·» °®±©¿¼¦±²»¹±
monitoringu gleb. Badania gleb prowadzone przy Południowej Obwodnicy Torunia nie wykazały ¿¼ó
²§½¸ °®¦»µ®±½¦» ©¿®¬± ½· ¼±°«-¦½¦¿´²§½¸ ÉÉß ±®¿¦ ³»¬¿´· ½·
µ·½¸ò Ë¦§-µ¿²» ©§²·µ· ³± ²¿ ¬®¿µó
¬±©¿ jako tło, stanowi ½» ¶»¼²±½¦» ²·» °«²µ¬ ©§¶ ½·¿ ¼´¿ ±½»²§ ¦¿²·»½¦§-¦½¦»²·¿ ¹´»¾ © ²¿-¬ °ó
²§½¸ ´¿¬¿½¸ò
Ö¿µ±
©-¼ °±¼¦·»³²§½¸ °®¦»¼-¬¿©·±²± ²¿ °±¼-¬¿©·» ¾¿¼¿ © ¬®¦»½¸ °«²µ¬¿½¸ ²¿´»
½§½¸ ¼±
-·»½· ³±²·¬±®·²¹« ®»¹·±²¿´²»¹± °®±©¿¼¦±²»¹± øÎÓÉÐ÷ °®¦»¦ É±¶»©-¼¦µ· ×²-°»µ¬±®¿¬ Ñ½¸®±²§
®±ó
¼±©·-µ¿ô ¦´±µ¿´·¦±©¿²§½¸ © ¾»¦°± ®»¼²·³ - -·»¼¦¬©·» °®±¶»µ¬±©¿²»¶ ¿«¬±-¬®¿¼§ò
Ì¿¾»´¿ ïò Ñ½»²¿ ¶¿µ± ½· ©-¼ °±¼¦·»³²§½¸ © °«²µ¬¿½¸ ÎÓÉÐ © ´¿¬¿½¸ îððð ó îððì
Ô±µ¿´·¦¿½¶¿ øµ³ ¬®¿-§÷
Õ´¿-¿ ¶¿µ± ½·
îððð ®ò
îððï ®ò
îððî ®ò
îððí ®ò
îððì ®ò
Õ«½¦»µ øµ³ ïêë÷
××
××
×¾
××
××
Þ®¦»¦·» øµ³ ïèéôì÷
×××
××
××
××
××
Õ±´±²·¿ Ë-¬®±²·» øµ³ ïèé ó ïèè÷
××
×××
××
××
×¾
×¾ ó ¶¿µ±
©§-±µ¿ô ×× ó ¶¿µ±
®»¼²·¿ô ××× ó ¶¿µ±
í
²·-µ¿ò Ò¿ °±¼-¬¿©·» œÕ´¿-§º·µ¿½¶· ©-¼ °±¼¦·»³²§½¸›Œ
W latach 2000 - 2004 dominował ®»¼²· -¬¿² ¶¿µ± ½· ©-¼ °±¼¦·»³²§½¸ò É» ©-¦§-¬µ·½¸ ¬®¦»½¸
°«²µ¬¿½¸ ©§-¬ puje typ wód płytkiego kr
»²·¿ ØÝÑíóÝ¿óÓ¹ò Ð®¦§½¦§²
© °«²µ¬¿½¸ © Þ®¦»¦·« · Õ±´±²·· ó Ë-¬®±²·» ¶»-¬ °±¼©§ -¦±²¿ ³ ¬²±
¦·»³²»¶ -¬«¼²· © Õ«½¦µ« ±¾-»®©«¶» -· °±¼©§ -¦±² ¦¿©¿®¬±
í
®»¼²·»¶ ¶¿µ± ½· ©-¼
©±¼§ò Ò¿¬±³·¿-¬ © ©±¼¦·» °±¼ó
¿¦±¬¿²-© ø¼± è ³¹ñ´÷ò
Î±¦°±®¦ ¼¦»²·» Ó·²·-¬®¿ ®±¼±©·-µ¿ © -°®¿©·» µ´¿-§º·µ¿½¶· ¼´¿ °®»¦»²¬±©¿²·¿ -¬¿²« ©-¼ °±©·»®¦½¸²·±©§½¸
· °±¼¦·»³²§½¸ô -°±-±¾« °®±©¿¼¦»²·¿ ³±²·¬±®·²¹« ±®¿¦ -°±-±¾« ·²¬»®°®»¬¿½¶· ©§²·µ-© · °®»¦»²¬¿½¶· -¬¿²«
¬§½¸ ©-¼ ø²·»±¾±©· ¦«¶ ½»÷
ïç
Í°± ®-¼ ®¦»µ °®¦»½·²¿²§½¸ °®¦»¦ °®±¶»µ¬±©¿²
¿«¬±-¬®¿¼ ô -§-¬»³¿¬§½¦²·» ¾¿¼¿²» - °®¦»¦
É×Ñ wody rzek: Zgłowi ½¦µ·ô Ô«¾·» µ· · Í¬®«¹· Õ«¶¿©-µ·»¶ò
Górny odcinek rzeki Zgłowi ½¦µ· ±µ®» ´¿²§ ¶»-¬ ¶¿µ± ©®¿ ´·©§ ²¿ ¦¿²·»½¦§-¦½¦»²·¿ ¦©· ¦µ¿³·
¿¦±¬« ¦ ±¾-¦¿®-© ®±´²·½¦§½¸ô ¿ ±¼½·²»µ «¶ ciowy o długo ci około 6,5 km przebiega we Włocławku
· ¶»-¬ «®»¹«´±©¿²§ò É§¼¦·»´±²» © ¬»¶ ¦´»©²· ¶»¼²±´·¬» · -½¿´±²» ½¦
½· ©-¼ °±¼¦·»³²§½¸ ¦¿´·½¦±²± ¼±
¦¿¹®± ±²§½¸ ²·»±-· ¹²· ½·»³ ¼±¾®»¹± -¬¿²« »µ±´±¹·½¦²»¹± ¼± îðïë ®ò É ±¼²·»-·»²·« ¼± ©½¦» ²·»¶ó
-¦§½¸ ¾¿¼¿ ²¿-¬ piła nieznaczna poprawa jako ci wody Zgłowi ½¦µ· © ¦¿µ®»-·» º±-º±®¿²-© · ¾¿µ¬»®··
coli typu kałowego, a nieznaczne pogorszenie w zakr»-·» -¬
Ö¿µ±
» ¿¦±¬¿²-©ò
©-¼ Ô«¾·» µ· © °±®-©²¿²·« ¼± ©§²·µ-© ¾¿¼¿
z 2001 r. uległa wyra ²»¶ °±°®¿©·»
© ¦¿µ®»-·» ¦¿©¿®¬± ½· º±-º±®¿²-©ô ½¸´±®±º·´« œ¿Œ ±®¿¦ ³·²·³¿´²»¶ °±°®¿©·» © ¦¿µ®»-·» ¿¦±¬¿²-© · ¬´»²«
rozpuszczonego. Pogorszył si ²¿¬±³·¿-¬ -¬¿² -¿²·¬¿®²§ ®¦»µ· ø¾¿µ¬»®·» Ý±´· ¬§°« kałowego).
Ö¿µ±
szyły si
©-¼ Í¬®«¹· Õ«¶¿©-µ·»¶ øÑ ´»¶ Í¬®«¹·÷ © °±®-©²¿²·« ¼± ©½¦» ²·»¶-¦§½¸ ©§²·µ-©æ ¦³²·»¶ó
®»¼²·» ¦¿©¿®¬± ½· ¦©· zków azotu, fosforu i poprawiła si ¾¿µ¬»®·±´±¹·¿ò
Ö¿µ±
©-¼ ®¦»µ· Ì
§²§ ²·» ¶»-¬ -§-¬»³¿¬§½¦²·» ³±²·¬±®±©¿²¿ò Ñ-¬¿¬²·» ±°«¾´·µ±©¿²» ¼¿²»
°±½¸±¼¦ ¦ ïççí ®ò É¬»¼§ ¬± Ì
yna prowadziła wody pozaklasowe na całej długo ½· ®¦»µ·ò
Ò¿ ¬®¿-·» ¿«¬±-¬®¿¼§ ©§-¬ °«¶
µ±³°´»µ-§ ´» ²» ± ¦®- ²·½±©¿²§½¸ º«²µ½¶¿½¸ ±®¿¦ ©¿´±®¿½¸
« ytkowych i ekologicznych. Lasy gospodarcze pełni ¶»¼²±½¦» ²·» º«²µ½¶» ´¿--© ±½¸®±²²§½¸ò Æ²¿ó
czenie Lasów Otłoczy -µ·½¸ · Ô¿--© Ý·»½¸±½· skich podnosi fakt ich poło »²·¿ © Ñ¾-¦¿®¦» Ý¸®±²·±ó
²»¹± Õ®¿¶±¾®¿¦« œÒ·¦·²§ Ý·»½¸±½· -µ·»¶Œò Ö»¼²±½¦» nie spełniaj º«²µ½¶» µ´·³¿¬±¬©-®½¦» © ¬§³ ¿»®±ó
-¿²·¬¿®²» · º·¬±-¿²·¬¿®²» ¼´¿ «¦¼®±©·-µ¿ œÝ·»½¸±½·²ek”. Tak samo jak Lasy Włocławskie w uroczysku
É·»²·»½ ¼´¿ «¦¼®±©·-µ¿ œÉ·»²·»½Œò
íòïï Ð±©·»¬®¦» ¿¬³±-º»®§½¦²»
Ò¿ -¬¿² -¿²·¬¿®²§ °±©·»¬®¦¿ ³¿¶ wpływ maj -¬¿½¶±²¿®²» ródła emisji zanieczyszcze (zakłady przemysłowe, kotłownie, paleniska domowe), a tak » ródła liniowe – drogi. Dopuszczalne warto½· -¬
» -«¾-¬¿²½¶· © °±©·»¬®¦« - ®»¹«´±©¿²» °®¦»°·-¿³· °®¿©¿ Š ®±¦°±®¦ ¼¦»²·¿³· ©§¼¿©¿²§³·
°®¦»¦ Ó·²·-¬®¿ ®±¼±©·-µ¿æ © -°®¿©·» ©¿®¬± ½· ±¼²·»-·»²·¿ ¼´¿ ²·»µ¬-®§½¸ -«¾-¬¿²½¶· © °±©·»¬®¦« ±®¿¦
© -°®¿©·» ¼±°«-¦½¦¿´²§½¸ °±¦·±³-© ²·»µ¬-®§½¸ -«¾-¬¿²½¶· © °±©·»¬®¦«ô ¿´¿®³±©§½¸ °±¦·±³-© ²·»ó
µ¬-®§½¸ -«¾-¬¿²½¶· © °±©·»¬®¦« ±®¿¦ ³¿®¹·²»--© ¬±´»®¿²½¶· ¼´¿ ¼±°«-¦½¦¿´²§½¸ °±¦·±³-© ²·»µ¬-®§½¸
-«¾-¬¿²½¶·ò
É °®¦§°¿¼µ« ¬»®»²-© ¦²¿¶¼«¶ ½§½¸ -· © ®»¶±²·» °®¦»¦²¿½¦±²§³ °±¼ ®»¿´·¦¿½¶ °´¿²±©¿²»¶ ¿«ó
tostrady wpływ stacjonarnych ródeł emisji na stan powietrza atmosferycznego uzna¶» -· ¦¿ ²·»©·»´ó
µ·ò Û³·-¶» -«¾-¬¿²½¶· ¦» ródeł przemysłowych nie stanowi ±¾»½²·» °®±¾´»³«ô ½¸± wpływ pobliskich
± rodków przemysłowych (Toru , Inowrocław i Włocławek) jest zauwa ¿´²§ò Ò¿¶©· ksze oddziaływa²·» °®¦§°·-«¶» -·
Zakładom Azotowym we Włocławku, niemniej jednak ws¦§-¬µ·» ©· µ-¦» ródła
îð
»³·-¶· - © -¬¿²·» °®¦»-¬®¦»¹¿ warunki emisji nało ±²» ²¿ ²·» ¼»½§¦¶¿³· ¿¼³·²·-¬®¿½§¶²§³·ò Ü± °±ó
zostałych, znacz ½§½¸ ródeł emisji nale § ¦¿´·½¦§ ¬¦©ò œ²·-µ »³·-¶ Œ ó °¿´»²·-µ¿ ·²¼§©·¼«¿´²»ô ´±ó
kalne kotłownie oraz ruch samochodowy. Paleniska in¼§©·¼«¿´²» szym stopniu kształtuje jako
»´»³»²¬»³ô µ¬-®§ © ²¿¶©· µó
°±©·»¬®¦¿ô ½± ©§-¬ °«¶» -¦½¦»¹-´²·» © -»¦±²·» ¹®¦»©½¦§³ô °®¦§ ½¦§³
oddziaływanie to jest lokalne i w zasadzie dotyczy ¬»®»²-© ²¿ µ¬-®§½¸ ródła niskiej emisji wyst °«¶ ò
Ð®±¾´»³ ¬»² ©§-¬ °«¶» © ©· µ-¦± ½· ¬»®»²-© ¦¿¶ ¬§½¸ ¦¿¾«¼±© ³·»-¦µ¿²·±© ò
Û³·-¶¿ -«¾-¬¿²½¶· © ©§²·µ« ®«½¸« -¿³±½¸±¼-© °±½¸±¼¦i głównie z drogi krajowej nr 1. Post ó
°«¶ ½§ ©¦®±-¬ ´·½¦¾§ °±¶¿¦¼-© ±®¿¦ ¦©· µ-¦¿²·» -· udziału transportu drogowego w ogólnej liczbie
°®¦»©±¦-© ¬±©¿®-© ²·» °±¦±-¬¿¶ ¾»¦ ¦²¿½¦»²·¿ ¼´¿ ®±¼±©·-µ¿ò Æ¿-· g oddziaływania szlaków komunikacyjnych na powietrze jest kształtowany przez ¼©«¬´»²»µ ¿¦±¬« ó -«¾-¬¿²½¶ której oddziaływa²·» -· ¹¿ ²¿¶¼¿´»¶ò Õ±³«²·µ¿½¶¿ ¼®±¹±©¿ ¶»-¬ ¶»¼²§³ ¦ ²¿¶¾¿®¼¦·»¶ ¦²¿½¦ ½§½¸ ródeł emisji tego
¦¿²·»½¦§-¦½¦»²·¿ò
W latach 1996 - 1999 były prowadzone badania zanieczyszczenia powietrza wzdłu ¿®¬»®·· µ±ó
³«²·µ¿½§¶²§½¸ © ¼©-½¸ °«²µ¬¿½¸æ © Ì±®«²·« ó Ý¦»®²·»wicach oraz Brzozie. Nie wykazały one w ¿¼ó
²§³ °®¦§°¿¼µ« °®¦»µ®±½¦»²·¿ ¼±°«-¦½¦¿´²§½¸ ²±®³ -¬
Ì¿¾»´¿ îò Í¬
» ¹¿¦-© ø¬¿¾»´¿ °±²· »¶÷ò
»²·¿ ®»¼²·» ®±½¦²» ¦¿²·»½¦§-¦½¦» © k¹ñ³í © ´¿¬¿½¸ ïççêóïççç
í
í
ÒÑî ø²±®³¿ Š ìð k¹ñ³ ÷ö
Ð«²µ¬ °±³·¿®±©§
ÍÑî ø²±®³¿ Š íð k¹ñ³ ÷ö
ïççê
ïççé
ïççè
ïççç
ïççê
ïççé
ïççè
ïççç
Ì±®« ó Ý¦»®²·»©·½»
ïíôï
ïîôï
ïéôï
ïêôç
ïïôð
ïíôï
ïðôî
ïêôè
Þ®¦±¦¿
ïëôï
ïëôè
îîôð
îíôì
ïîôï
ïðôè
çôí
ïçôí
ö÷ É¿®¬± ½· ±¼²·»-·»²·¿ ¼´¿ ±µ®»-« ®±µ« µ¿´»²¼¿®¦±©»¹±
Ð±²¿¼¬±ô ± ±µ®» lenie tła substancji w rejonie planowanej inwestycj· ¦©®-½±²± -·
¼± É±¶»ó
©-¼¦µ·»¹± ×²-°»µ¬±®¿¬« Ñ½¸®±²§ ®±¼±©·-µ¿ © Þ§¼¹±-¦½¦§ò Ñ¬®¦§³¿²» ·²º±®³¿½¶» ¼±¬§½¦ ½» -¬
»
¼©«¬´»²µ« ¿¦±¬« ±®¿¦ ¼©«¬´»²µ« -·¿®µ· °®¦»¼-¬¿©·¿ -· °±²· »¶ò
Ì¿¾»´¿ íò Í¬
»²·¿ ®»¼²·» ®±½¦²» ¦¿²·»½¦§-¦½¦» © k¹ñ³í ó ·²º±®³¿½¶» É×Ñ
ÒÑî ø²±®³¿ Š ìð k¹ñ³í÷ö
ÍÑî ø²±®³¿ Š íð k¹ñ³í÷ö
¿´»µ-¿²¼®±©-µ·
ïðôê
éôî
włocławski
ïëôè
ëôé
Ð±©·¿¬
ö÷ É¿®¬± ½· ±¼²·»-·»²·¿ ¼´¿ ±µ®»-« ®±µ« µ¿´»²¼¿®¦±©»¹±
Ð±©§ -¦» ¼¿²» °±¬©·»®¼¦¿¶ µ±®¦§-¬²§ -¬¿² °±©·»¬®¦¿ ²¿ ¿²¿´·¦±©¿²§³ ±¾-¦¿®¦»ô °¿³· ¬¿
¶»¼²¿µ ²¿´» §ô » ©¿®¬± ½· °®¦»¼-¬¿©·±²» °®¦»¦ É×Ñ - « ®»¼²·±²» ¼´¿ ¬»®»²« °±©·¿¬-© ¼´¿ ¶¿µ·½¸
¶» -°±®¦ ¼¦±²± · © ¦©· ¦µ« ¦ ¬§³ ²·» ³±¹ ¾§ °±®-©²§©¿²» ¦ ©¿®¬± ½·¿³· ¶¿µ·» ©§-¬ powały przy
½· ¹¿½¸ µ±³«²·µ¿½§¶²§½¸ô µ¬-®» ¾ ¼ ±-· ¹¿ ©· µ-¦» °±¦·±³§ò Ò·»³²·»¶ ¶»¼²¿µ © ±¾§¼©« °®¦§°¿¼ó
µ¿½¸ ©§µ¿¦¿²§ ¶»-¬ µ±®¦§-¬²§ -¬¿² -¿²·¬¿®²§ °±©·»¬®¦¿ò
îï
íòïî É¿®«²µ· ¿µ«-¬§½¦²»
Udział w kształtowaniu warunków akustycznych ®±¼±©·-µ¿ ³±¹ ³·» ²¿¬«®¿´²» ródła d ©· ó
µ« ø°®¦§®±¼¿÷ ¶¿µ ®-©²·» -¦¬«½¦²»ô ½¦§´· ¦©· zane z działalno ½· człowieka (przemysł, komunikacja).
O ile w pierwszym przypadku oddziaływanie, najcz
¹·³ °®¿µ¬§½¦²·» ¦¿©-¦» -¬¿²±©· ±²± ródło uci
½·»¶ ²·» ¶»-¬ °±-¬®¦»¹¿²» ²»¹¿¬§©²·»ô ¬± © ¼®«ó
´·©± ½·ò
Poziomy hałasu emitowanego do ®±¼±©·-µ¿ °±¼´»¹¿¶ ±¹®¿²·½¦»²·±³ ©§²·µ¿¶ ½§³ ¦ ¦¿°·--©
®±¦°±®¦ ¼¦»²·¿ Ó·²·-¬®¿
rodowiska w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu © ®±¼±©·-µ«ò Ü±ó
puszczalne poziomy hałasu obowi ¦«¶ na terenach chronionych przed hałasem, okre ´±²§½¸ ¦¹±¼ó
²·» ¦ «-¬¿© Ð®¿©± ±½¸®±²§ ®±¼±©·-µ¿ ø³· ¼¦§ ·²²§³·æ ¦¿¾«¼±©¿ ³·»-¦µ¿²·±©¿ô ¦¿¾«¼±©¿ ¦©· ó
zana z pobytem dzieci i młodzie §ô -¦°·¬¿´»÷ò Ü¿²» ródło hałasu nie mo » °±©±¼±©¿ °®¦»µ®±½¦»
°±¦·±³-© ¼±°«-¦½¦¿´²§½¸ ²¿ ¬»®»²¿½¸ ½¸®±²·±²§½¸ °®¦ed hałasem.
Õ´·³¿¬ ¿µ«-¬§½¦²§ ²¿ ¬»®»²¿½¸ ±¬¿½¦¿¶ ½§½¸ °®±¶»µ¬±©¿²
¿«¬±-¬®¿¼
jest kształtowany
w głównej mierze przez drogi oraz linie kolejowe, p®¦§ ½¦§³ ¶¿µ± ródło dominuj ½» ²¿´» § ©§³·»²·
¼®±¹·ò Ò¿ °±¼-¬¿©·» ¼±-¬ °²§½¸ ·²º±®³¿½¶· ± ®±¼±©·-µ« ¼± µ±³«²·µ¿½§¶²§½¸ ródeł hałasu o istot²§³ ¦²¿½¦»²·« ²¿´» § ¦¿´·½¦§ ¼®±¹ µ®¿¶±© ²® ïò redni poziom hałasu w s -·»¼¦¬©·» ¬»¶ ¼®±¹· ©§ó
²±-· éð ¼Þô ½± ²¿´» § ·²¬»®°®»¬±©¿ ¶¿µ± ¼«
«½·
´·©±
ô °®¦§ ½¦§³ ¦¿«©¿ ¿´²¿ ¶»-¬ ¬»²¼»²½¶¿
©¦®±-¬±©¿ ¬»¹± °¿®¿³»¬®«ò Æ©· ¦¿²» ¶»-¬ ¬± °®¦»¼» ©-¦§-¬µ·³ ¦» ©¦®±-¬»³ ²¿¬
¼« ym udziałem pojazdów ci
»²·¿ ®«½¸« · ¾¿®¼¦±
µ·½¸ © °±¬±µ« ®«½¸«ò Ò¿ °®¦»µ®±½¦»²·¿ ¼±°«-¦½¦¿´²§½¸ ²±®³ ¼« §
wpływ ma równie zły stan techniczny nawierzchni i pojazdów oraz ic¸ ²¿¼³·»®²¿ °® ¼µ± ò Ð±¼©§ ó
szonych poziomów hałasu nale § -· ¬¿µ » -°±¼¦·»©¿ ®»¶±²·» ¼®-¹ô µ¬-®» ¾ ¼ -· µ®¦§ ±©¿ ¦ °´¿ó
²±©¿² ¿«¬±-¬®¿¼ ô ¼± µ¬-®§½¸ ²¿´»
i
æ
¼®±¹¿ »µ-°®»-±©¿ Íïð ®»´¿½¶· É¿®-¦¿©¿ Š Ì±®« Š Þ§¼¹±-¦½¦ Š Í¦½¦»½·² ¦´±µ¿´·¦±©¿²¿ © ±¾ó
® ¾·» °´¿²±©¿²»¹± © zła Czerniewice;
i
¼®±¹¿ ©±¶»©-¼¦µ¿ ²® îêê ®»´¿½¶· ß´»µ-¿²¼®-© Õ«¶¿©-µ· ó Ý·»½¸±½·²»µ Š ¦´±µ¿´·¦±©¿²¿ © ±¾® ¾·»
°´¿²±©¿²»¹± © zła Odolion;
i
droga wojewódzka nr 252 relacji Inowrocław - Włocł¿©»µ Š ¦´±µ¿´·¦±©¿²¿ © ±¾® ¾· °´¿²±©¿²»ó
¹± © zła Brzezie;
i
¼®±¹¿ µ®¿¶±©¿ ²® êî ®»´¿½¶· Þ®¦»
Kujawski - Włocławek – zlokalizowana w obr ¾·» °´¿²±©¿²»¹±
© zła Pikutkowo.
Ò¿ ¬»®»²¿½¸ô °®¦»¦ µ¬-®» °´¿²«¶» -· °±°®±©¿¼¦· ¿«¬±-¬®¿¼ ²·» ©§-¬ °«¶ przemysłowe ródła
hałasu, mog ½» © ¦²¿½¦ cy sposób kształtowa ©¿®«²µ· ¿µ«-¬§½¦²»ò
Klimat akustyczny jest ustalany przez układ dróg pr±©¿¼¦ ½§½¸ ®«½¸ ´±µ¿´²§ ± ²·»©·»´µ·³ ²¿¬ ó
»²·« ±®¿¦ °®¦»¦ ²·»©·»´µ·» °±¼³·±¬§ ¹±-°±¼¿®½¦» ø¼®obne rzemiosło). Na terenach rolnych mo ²¿
îî
-°±¼¦·»©¿
-·
sezonowego wzrostu poziomu hałasu spowodowanego pr¿½
³¿-¦§² ®±´²·½¦§½¸
« §©¿²§½¸ °®¦§ °®¿½¿½¸ °±´±©§½¸ò
íòïí ®±¼±©·-µ± °®¦§®±¼²·½¦»
Ì®¿-¿ ¿«¬±-¬®¿¼§ °®¦»¾·»¹¿ °®¦»¦ ¼©¿ Ñ¾-¦¿®§ Ý¸®±²·onego Krajobrazu: „Wydmowy na połu¼²·» ±¼ Ì±®«²·¿Œ øµ³ ïëî ó ïëëôë÷ ±®¿¦ œÒ·¦·²§ Ý·»½¸±½· -µ·»¶Œ øµ³ ïëç ó ïéðôë÷ò
É ±¬±½¦»²·« °´¿²±©¿²»¶ ¿«¬±-¬®¿¼§ ¦²¿¶¼«¶ -· ²¿-¬ °«¶ ½» ±¾-¦¿®§ ±½¸®±²§ °®¦§®±¼§æ
i
®»¦»®©¿¬§ °®¦§®±¼§æ
ó
œÎ¦»µ¿ Ü®© ca” (w odległo ci około 3 km),
ó
„Ciechocinek” (w odległo ci około 3 km),
ó
„Uroczysko Koneck” (w odległo ci około 4 km),
ó
„Kulin” (w odległo ci około 9,5 km),
ó
œÜ bice” (w odległo ci około 2 km),
ó
œÉ-¶¬±©-µ· Ù® d” (w odległo ci około 8 km),
ó
„Jezioro Rakutowskie” (w odległo ci około 6 km),
ó
„Olszyny Rakutowskie” (w odległo ci około 5 km),
ó
„Grodno” (w odległo ci około 1,5 km),
i
Ù±-¬§²· sko-Włocławski Park Krajobrazowy (w odległo ci około 6 km).
i
Ñ¾-¦¿® ½¸®±²·±²»¹± µ®¿¶±¾®¿¦« œÜ±´·²¿ Ü®© cy (w odległo ci około 3 km),
ß²¿´·¦±©¿²§ ±¼½·²»µ ¿«¬±-¬®¿¼§ ²·» °®¦»µ®¿½¦¿
¿¼²»¹± ¦ ·-¬²·»¶ ½§½¸ ±¾-¦¿®-© ±¾¶ ¬§½¸
±½¸®±² © ®¿³¿½¸ -·»½· Ò¿¬«®¿ îðððò Ò¿¶¾´· sza odległo
¬®¿-§ ¿«¬±-¬®¿¼§ ±¼ ±¾-¦¿®-© Ò¿¬«®¿ îððð
wynosi około 300 - 1000 m i dotyczy krótkiego odcinka Czerniewice - Odolion (od km 151,9 do około
160). Na tym wła ²·» ±¼½·²µ«ô °®¦»¾·»¹¿¶ cym przez lasy, wzdłu doliny Wisły, autostrada przybli ¿
-· do dwóch obszarów Natura 2000 poło onych w dolinie Wisły; s ¬±æ
i
Ñ¾-¦¿® Í°»½¶¿´²»¶ Ñ½¸®±²§ Ð¬¿µ-© ÐÔÞðìðððí Ü±´·²¿ Dolnej Wisły;
i
Í°»½¶¿´²§ Ñ¾-¦¿® Ñ½¸®±²§ Í·»¼´·-µ ÐÔØðìððïî Ò·»-¦¿wska Dolina Wisły o podobnym przebiegu
¹®¿²·½ ²¿ ¬§³ ±¼½·²µ« ¼± ÑÍÑÐ ÐÔÞðìðððí Ü±´·²¿ Ü±´²ej Wisły.
Ð±²¿¼¬±ô © ©· kszej odległo ½· ±¼ ¬®¿-§ ¿«¬±-¬®¿¼§ ø¼± ë µ³÷ ¦²¿¶¼«¶ -· ²¿-¬ °«¶ ½» ±¾-¦¿®§
Ò¿¬«®¿ îðððæ
i
Í°»½¶¿´²§ Ñ¾-¦¿® Ñ½¸®±²§ Í·»¼´·-µ ÐÔØðìðððï Ú±®¬§ w Toruniu, oddalony o około 4,5 km od
© zła „Czerniewice”,
i
Í°»½¶¿´²§ Ñ¾-¦¿® Ñ½¸®±²§ Í·»¼´·-µ ÐÔØîèðððï Ü±´·²¿ Ü®© cy, oddalony o około 3,5 km od po½¦ tkowego (około km 152 - 153) odcinka autostrady,
i
Í°»½¶¿´²§ Ñ¾-¦¿® Ñ½¸®±²§ Í·»¼´·-µ ÐÔØðìððïç Ý·»½¸±½·²»µô µ¬-®§ ²¿ ±¼½·²µ« µ³ ïêíôë ó ïêìôëô
îí
¦²¿¶¼«¶» -· w odległo ci około 2,5 km,
i
Specjalny Obszar Ochrony Siedlisk PLH040004 Włocławska Dolina Wisły, oddalony o około 5 km
±¼ ®±¼µ±©»¹± ±¼½·²µ¿ ¬®¿-§ ø²¿ ±¼½·²µ« µ³ ïéìôë ó ïéê µ³÷ô
i
Obszar Specjalnej Ochrony Ptaków PLB040001 Błota R¿µ«¬±©-µ·»ô ±¾¶ ¬§ ±½¸®±² ²¿ °±¼-¬¿©·»
®±¦°±®¦ ¼¦»²·¿ Ó·²·-¬®¿ ®±¼±©·-µ¿ ¦ ¼²·¿ îï ´·°½¿ îððì ®ò © -°®¿©·» ±¾-¦¿®-© -°»½¶¿´²»¶
ochrony ptaków Natura 2000, oddalony o około 5 km o¼ ¬®¿-§ ¿«¬±-¬®¿¼§ ø²¿ ±¼½·²µ« µ³ îïí ó
îîî÷ò
Inwentaryzacji przyrodniczej podlegał obszar rozci ¹¿¶ ½§ -· °±³· ¼¦§ °¿-»³ ¼®±¹±©§³ ¿«ó
¬±-¬®¿¼§ô ¿ ±¾-¦¿®»³ Ò¿¬«®¿ îððð ± ¦³·»²²»¶ -¦»®±µ± ½· ©¿¸¿¶ ½»¶ -· ±¼ íëð ³ ¼± êðð ³ò Ð®¦»¼ó
-¬¿©·±²± ®-©²·» ©¿®¬±
¬»¶ ½¦
½· ±¾-¦¿®« Ò¿¬«®¿ îððð ÑÍÑÐ ÐÔÞðìðððí Ü±´·²¿ Ü±´²»¶ Wisły,
µ¬-®§ ³± » °±¼´»¹¿ potencjalnym wpływom analizowanej inwestycji. W in©»²¬¿®§¦±©¿²§³ ±¾-¦¿®¦»
potencjalnych oddziaływa ¿«¬±-¬®¿¼§ ø© -¬®»º·» ¼± ïððð ³ ±¼ °¿-¿ ¼®±¹±©»¹±÷ ¦²¿¶¼«¶» -· º®¿¹ó
ment doliny Wisły o długo ci około 8 km i szeroko ½· ±¼ ìðð ³ ¼± êëð ³ò
É µ®¿¶±¾®¿¦·» ¬»¶ ½¦
ci doliny Wisły przewa ¿¶ ł ki i ziołoro ´¿ô «®±¦³¿·½±²» °®¦»¦ ¦¿¼®¦»ó
©·»²·¿ · ¦¿®± ´¿ò É ród zbiorowisk ł µ±©§½¸ -°±¬§µ¿ -· płaty ekstensywnie u ytkowanych ł µ øµ±¼
6510), reprezentowanych przez zbiorowiska ł µ ©·» §½¸ ¦» ¦©· ¦µ« ß®®¸»²¿¬¸»®·±² »´¿¬·±®·- lub ł µ
©·´¹±¬²§½¸ ¦» ¦©· ¦µ« ß´±°»½«®·±² °®¿¬»²-·-ò
É ±µ±´·½¿½¸ ´» ²·½¬©¿ Õ¿®½¦»³µ¿ ©§-¬ °«¶ ®-©²·» doły potorfowe niekiedy wykazuj ½» ½»ó
½¸§ -·»¼´·-µ -¬¿®±®¦»½¦§ øíïëð÷ò É ²¿¶©· kszych i najgł bszych z nich układ zbiorowisk jest typowy
¼´¿ ¬»¹± ¬§°« ¦¾·±®²·µ-© ©±¼²§½¸ò É ¬±²· ©±¼²»¶ ´«¾ ²¿ ¶»¶ °±©·»®¦½¸²· ®±¦©·¶¿¶ -· ¦¾·±®±©·-µ¿ ¦ «ó
działem gr
»´¿ ółtego Ò«°¸¿® ´«¬»«³ i grzybieni białych Ò§³°¸¿»¿ ¿´¾¿» (zespół „lilii wodnych”
Ò«³°¸¿®±óÒ§³°¸¿»¬«³ ¿´¾¿»), wywłócznika okółkowego Ó§®·±°¸§´´»¬«³ -°·½¿¬· i rdestnicy pływaj ó
½»¶ Ð±¬¿²±¹»¬±²»¬«³ ²¿¬¿²¬·-ò Í°±¬§µ¿ -· ¬¿µ » ¦¾·±®±©·-µ¿ ®¦ - ¦ µ´¿-§ Ô»³²»¬»¿ò Ò¿ ¾®¦»¹¿½¸
-¬¿®±®¦»½¦§ ¦©§µ´» ®± ²·» °¿- ®± ´·²²± ½· -¦«©¿®±©»¶ ²°ò -¦«©¿® -µ®¦§°±©§ Û¯«·-»¬»¬«³ º´«ª·¿¬·´·-ô
szerokopałkowy Ì§°¸»¬«³ ´¿¬·º±´·¿»ô ³¿²²§ ³·»´»½ Ù´§½»®·»¬«³ ³¿¨·³¿»ô ¬®¦½·²§ °±-°±´·¬»¶ Ð¸®¿¹³·ó
¬»¬«³ ¿«-¬®¿´·- i szuwary wielkoturzycowe. Szuwary w cało ½· ½¦ -¬± °±®¿-¬¿¶ ¬¿µ » ³·»¶-½¿ ¦¿¾¿ó
¹²·±²»ô ¿´» °±¦¾¿©·±²» ©±¼§ò Ð±¦¿ ©§ ej wymienionymi zbiorowiskami, głównie w strefie pr¦§µ®¿ó
© dziowej doliny Wisły, zachowały si
niewielkie fragmenty ł ¹-© ±´-¦±©±ó¶»-·±²±©§½¸ Ú®¿¨·²±ó
ß´²»¬«³ô ©· ¦±©±ó¶»-·±²±©§½¸ Ú·½¿®·±óË´³»¬«³ ³·²±®·- ´«¾ ©·»®¦¾±©§½¸ Í¿´·½»¬«³ ¿´¾¿» ó öçïÛðò
Ñ³¿©·¿²§ ±¾-¦¿® ¶»-¬ ³·»¶-½»³ ´ gowym czterech gatunków ptaków z Zał ½¦²·µ¿ × Ü§®»µ¬§©§
Ð¬¿-·»¶æ ¼»®µ¿½¦¿ Ý®»¨ ½®»¨ô ¹ -·±®µ¿ Ô¿²·«- ½±´´«®·±ô ¶¿®¦ ¾¿¬µ· Í§´ª·¿ ²·-±®·¿, błotniaka stawowego
Ý·®½«- ¿»®«¹·²±-«-ô ©§-¬ °«¶» ¬« ®-©²·» © ±µ®»-·» ´ ¹±©§³ ¦·³±®±¼»µ ß´½»¼± ¿¬¬·-ò
Ñ¾-¦¿® ¶»-¬ ¬» miejscem bytowania dwóch gatunków ssaków z Zał ½¦²·µ¿ ×× Ü§®»µ¬§©§ Í·»¼´·ó
-µ±©»¶ ó ¾±¾®¿ Ý¿-¬±® º·¾»® ±®¿¦ ©§¼®§ Ô«¬®¿ ´«¬®¿ò É ±¬±½¦»²·« ¿«¬±-¬®¿¼§ ²¿ ¬§³ ±¼½·²µ« ²±¬±©¿²±
®-©²·» © ½· ¹« ±-¬¿¬²·½¸ µ·´µ« ´¿¬ ±¾»½²±
©·´µ¿ Ý¿²·- ´«°«-, dla którego obszar ten pełni funkcje
îì
µ±®§¬¿®¦±©»ò Ö»-¬ ¬± ®-©²·» ±¾-¦¿® »®±©¿²·¿ · ±¼°±½¦§²µ« ¾·»´·µ¿ Ø¿´·¿»»¬«- ¿´¾·½·´´¿ · «®¿©·¿
Ù®«- ¹®«-ò É -¬¿®±®¦»½¦¿½¸ ¾§¬«¶» µ«³¿µ Þ±³¾·²¿ ¾±³¾·²¿ (Zał ½¦²·µ ×× Ü§®»µ¬§©§ Í·»¼´·-µ±©»¶÷ò
Ð±²· »¶ © ¬¿¾»´· ¦»-¬¿©·±²± ©§-¬ °«¶ ½» ¬« ¹¿¬«²µ· ¬§°±©»ô ©-µ¿ ²·µ±©» · ¼±³·²«¶ ½» ±®¿¦ ¹¿¬«²µ·
± ¦²¿½¦»²·« ©-°-´²±¬±©§³ © ±°·-§©¿²§³ º®¿¹³»²½·» ±¾-¦¿®-© Ò¿¬«®¿ îðððò
Projektowana trasa autostrady na długo ci około 23 km przebiega w krajobrazie le ²§³ ´«¾ ®±´ó
²±ó´» ²§³ò
Ð±½¦ ¬µ±©§ ±¼½·²»µ ¿«¬±-¬®¿¼§ øÝ¦»®²·»©·½» ó Ñ¼±´·±²÷ ®±zcina rozległy kompleks le ²§ ¦©¿²§
Ð«-¦½¦ Þ§¼¹±-µ ò Ö»¶ ¹®¿²·½ stanowi na północy i wschodzie Wisła, na południu Ì
§²¿ · µ®¿© ¼
Równiny Inowrocławskiej, a na zachodzie Note i Górny Kanał Notecki. Jest ona wa ²§³ ±¹²·©»³
²¿¬«®¿´²»¹± µ±®§¬¿®¦¿ »µ±´±¹·½¦²»¹± ± ¦²¿½¦»²·« ³· dzynarodowym (według koncepcji ECONET)
ł ½¦ cym, wzdłu Wisły, Kampinoski Park Narodowy, przez Lasy Gostyn· sko-Włocławskie z Borami
Ì«½¸±´-µ·³·ò Ò¿ ±¼½·²µ« ¿«¬±-¬®¿¼§ © ±¾® ¾·» Ð«-¦½¦§ Þ§¼¹±-µ·»¶ ©§±¼® bniły si ¼©¿ô ®±¦¼¦·»´±²»
¼±´·² ®¦»µ· Ì
§²§ô ¼±
±¼³·»²²» °±¼ ©¦¹´ dem siedliskowym kompleksy lasów - Lasy Otłoczy ó
-µ·» · Ô¿-§ Ý·»½¸±½· -µ·»ò Õ±´»¶²§ ©· µ-¦§ µ±³°´»µ- ´» ny jest poło ony na północ autostrady - s ¬±
Ô¿-§ «®±½¦§-µ¿ É·»²·»½ô µ¬-®» °±¦¿ ¦²¿½¦»²·»³ ¹±-°±darczym spełniaj ©¿ ²» º«²µ½¶» °®¦§®±¼²·ó
½¦»ô ®»µ®»¿½§¶²» · ´»½¦²·½¦» ø-¬¿²±©· ²¿¬«®¿´² ±¬«´·² dla uzdrowiska Wieniec). Na pozostałych od½·²µ¿½¸ ¿«¬±-¬®¿¼¿ µ·´µ¿µ®±¬²·» °®¦»½·²¿ ³²·»¶-¦» µ±³°´»µ-§ ´» ²»ò
Æ¾·±®±©·-µ¿ ´» ²» ©§-¬ °«¶ ½» ²¿ ¬®¿-·» ¿«¬±-¬®¿¼§ ¬±æ ¾±®§ -±-²±©» · ³·»-¦¿²»ô ´¿-§ ¹® ¼±©»ô
©·»¬´·-¬» ¼ browy, ł ¹· ±´-¦±©±ó¶»-·±²±©» · ©· ¦±©± ¶»-·±²±©» ±®¿¦ ±´- °±®¦»½¦µ±©§ò
É ±¬±½¦»²·« °´¿²±©¿²»¶ ¿«¬±-¬®¿¼§ ©§-¬ °«¶ ²¿-¬ °«¶ ½» ¹¿¬«²µ· ¦©·»®¦ ¬æ
i
Î§¾§æ ³·²-¹ -¬®«³·»²·±©§ Ô¿³°»¬®¿ º´«ª·¿¬·´·- · ³·²-¹ ®¦»½¦²» Ôò °´¿²»®·ò
i
Płazy: wyst °«¶ zarówno płazy ogoniaste - traszka zwyczajna Tritur«- ª«´¹¿®·-ô ±®¿¦ ¬®¿-¦µ¿
¹®¦»¾·»²·¿-¬¿ Ìò ½®·-¬¿¬«-å ¶¿µ ®-©²·» ¾»¦±¹±²±©»æ ¿¾¿ ¬®¿©²¿ Î¿²¿ ¬»³°±®¿®·¿ô ¿¾¿ ³±½¦¿ó
®±©¿ Îò ¿®ª¿´·-ô ¿¾¿ ³·»-¦µ¿ Îò ®·¼·¾«²¼¿ô ¿¾¿ ¶»¦·±®µ±©¿ Îò ´»--±²¿»ô ¿¾¿ ©±¼²¿ Îò »-½«ó
´»²¬¿ô ®±°«½¸¿ -¦¿®¿ Þ«º± ¾«º±ô ®±°«½¸¿ ¦·»´±²¿ Þ«º± ª·®·¼·-ô ¹®¦»¾·«-¦µ¿ ¦·»³²¿ Ð»´±¾¿¬»- º«ó
-½«- ±®¿¦ ®¦»µ±¬µ¿ ¼®¦»©²¿ Ø§´¿ ¿®¾±®»¿å °±²¿¼¬± µ«³¿µ ²·¦·²²§ Þ±³¾·²¿ ¾±³¾·²¿ò
i
Ù¿¼§æ ©§-¬ °«¶ ©-¦§-¬µ·» ²· ±©» ¹¿¬«²µ· ¹¿¼-©å ©-¦§-¬µ·» ¹¿¬«²µ· ¶¿-¦½¦«®»µæ §©±®±¼²¿ Ô¿ó
½»®¬¿ ª·ª·°¿®¿ô ¦©·²µ¿ Ô¿½»®¬¿ ¿¹·´·-ô °¿¼¿´»½ ß²¹«·- º®¿¹·´·- ±®¿¦ ¦¿-µ®±²·»½ Ò¿¬®·¨ ²¿¬®·¨ · ³·¶¿
zygzakowata Vipera berus; brak jest współczesnych d¿²§½¸ ± ©§-¬ °±©¿²·« ółwia błotnego
Û³§- ±®¾·½«´¿®·-ô µ¬-®§ °±¬»²½¶¿´²·» ¦¿-·»¼´¿ ®-©²·» ²·»©§-§½¸¿¶ ½» ¦¾·±®²·µ· -¬¿®±®¦»½¦§ò Ò·»ó
¼¿©²» -¬©·»®¼¦»²·¿ ©§-¬ °±©¿²·¿ ¹²·»©±-¦¿ Ý±®±²»´´¿ ¿«-¬®·¿½¿ô © ´»©±¾®¦» ²§³ Ì±®«²·« -«ó
¹»®«¶» ³± ´·©±
i
©§-¬ °±©¿²·¿ ·¦±´±©¿²§½¸ °±°«´¿½¶· ¬»¹± ¹¿¼¿ © ±¾® ¾·» ·²©»-¬§½¶·ò
Í-¿µ· µ±°§¬²»æ © ±¾® ¾·» °´¿²±©¿²»¶ ·²©»-¬§½¶· ©§-¬ °«¶» ¶»´» ô -¿®²¿ô ¼¦·µ Í«- -½®±º¿ ±®¿¦ ©
dolinie Wisły i w kompleksie Lasów Gostyni sko-Włocławskich okresowo podczas migracji ło ò
i
Ü« » --¿µ· ¼®¿°·» ²»æ © Ð«-¦½¦§ Þ§¼¹±-µ·»¶ © ±¾® ¾·» ·²©»-¬§½¶· ¿µ¬«¿´²·» ©§-¬ °«¶» ï ©¿¬¿¸¿
îë
©·´µ¿ Ý¿²·- ´«°«-ô µ¬-®»¶ ´·½¦»¾²±
i
±µ®» ´· ³± na na około 4 - 6 osobników
®»¼²·»¶ ©·»´µ± ½· --¿µ·æ ²¿ ±¾-¦¿®¿½¸ ´» ²§½¸ © ±¬±½¦»²·« ¿«¬±-¬®¿¼§ °±-°±´·½·» ©§-¬ °«¶ ¶»-¦ó
½¦» ¾±®-«µ Ó»´»- ³»´»-ô µ«²¿ ´» ²¿ Ó¿®¬»- ³¿®¬»-ô ¦ ½·»µ¿³· ©±¼²§³· ¦©· ¦¿²» - ©§¼®¿ Ô«¬®¿
´«¬®¿ô ¾-¾® Ý¿-¬±® º·¾»®ô ²±®µ¿ ¿³»®§µ¿ -µ¿ Ó«-¬»´¿ ª·-±²ô ¿ ¼®¿°·» ²·µ¿³· µ±®¦§-¬¿¶ ½§³· ¦ ³±ó
¦¿·µ· ¾·±¬±°-© - ¬½¸-®¦ Ó«-¬»´¿ °«¬±®·«- · ¶»²±¬ Ò§½¬»®»«¬»- °®±½§²±·¼»-ò Ù¿¬«²µ·»³ ©§-¬ °«¶ ó
½§³ ¦¿®-©²± © ´¿-¿½¸ ¶¿µ · ²¿ °±´¿½¸ ¶»-¬ ´·- Ê«´°»- ª«´°»-ô ±¾±µ ´·-¿ ²¿¶´·½¦²·»¶-¦¿ ¦ ©-¦§-¬µ·½¸
--¿µ-© ¼®¿°·» ²§½¸ ¶»-¬ µ«²¿ ¼±³±©¿ Ó¿®¬»- º±·²¿ò Æ¿´·½¦§ ²¿´» § ¬«¬¿¶ ®-©²·» ¦¿¶ ½¦¿µ·æ ¦¿ó
¶ ½¿ Ô»°«- »«®±°»«- · µ±°· ½»¹± ²±®§ µ®-´·µ¿ Ñ®§½¬±´¿¹«- ½«²·½«´«-ò Ð±²¿¼¬± ·²²» --¿µ· ²°ò ¶» »
Û®·²¿½»«- ½±²½±´±®ò
i
Ü®±¾²» --¿µ·æ -¬¿²±©· ²¿¶´·½¦²·»¶-¦ µ¿¬»¹±®· --¿µ-©ô ©§®- ²·±² ¦» ©¦¹´ ¼« ²¿ ®±¦³·¿®§ò
Ú¿«²¿ Ó·½®±³¿³³¿´·¿ © ±¬±½¦»²·« ¿«¬±-¬®¿¼§æ -¦½¦«® © ¼®±©²§ Î¿¬¬«- ²±®ª»¹·½«- ±®¿¦ µ¿®ó
½¦±©²·µ ¦·»³²±©±¼²§ ß®ª·½±´¿ ¬»®®»-¬®·-ò Ü± ¹®«°§ ¬»¶ ¦¿´·½¦±²± ®-©²·» ¼®¿°·» ne łasicowate najrzadszego gronostaja Mustela erminea i łasic Ó«-¬»´¿ ²·ª¿´·-ò Ò¿´» § ¬« ®-©²·» ±©¿¼± »®²¿
®§¶-©µ¿ ¿µ-¿³·¬²¿ Í±®»¨ ¿®¿²»«- · ®§¶-©µ¿ ³¿´«¬µ¿ Íò ³·²«¬«- ±®¿¦ ¦·»³²±©±¼²§ ®¦ -±®»µ ®¦»ó
½¦»µ Ò»±³§- º±¼·»²-ò Ë©¿ ¿²» °±©-¦»½¸²·» ¦¿ -¦µ±¼²·µ· ²±®²·µ±©¿¬»æ ²±®²·µ ¦©§½¦¿¶²§ Ó·½®±ó
tus arvalis, nornik bury M. agrestis, nornik północ²§ Óò ±»½±²±³«-ô ²±®²·½¿ ®«¼¿ Ý´»¬¸®·±²±³§¹´¿®»±´«- ±®¿¦ ³§-¦±©¿¬»æ ³§-¦ °±´²¿ ß°±¼»³«- ¿¹®¿®·«-ô ³§-¦ ¦¿®± ´±©¿ ßò -§´ª¿¬·½«-ô ³§-¦
´» ²¿ ßò º´¿ª·½±´´·-ô ³§-¦ ¼±³±©¿ Ó«- ³«-½«´«-ô ¾¿¼§´¿®µ¿ Ó·½®±³§- ³·²«¬«-ò
i
Þ»¦µ® ¹±©½»æ ¶»-¬ ¬± ¹®«°¿ ¾¿®¼¦± ¦®- ²·½±©¿²¿å © ®-¼ ²¿¦·»³²§½¸ ¾»¦µ® ¹±©½-© ¼± ²¿¶´»°·»¶
®±¦°±¦²¿²§½¸ °±¼ ©¦¹´ ¼»³ ©§³¿¹¿ »µ±´±¹·½¦²§½¸ ²¿´»
½¸®±²·±²» ¾·»¹¿½¦±©¿¬» Ý¿®¿¾»ó
·¼¿»ô µ¬-®» ³± ²¿ «¦²¿ ¦¿ ¹®«° ©-µ¿ ²·µ±© ò
íòïì É¿´±®§ µ®¿¶±¾®¿¦±©» · ®»µ®»¿½§¶²»
Ð·»®©-¦§ ±¼½·²»µ ¿«¬±-¬®¿¼§ Ý¦»®²·»©·½» ó Ñ¼±´·±² «-§¬«±©¿²§ ¶»-¬ ²¿ ±¾-¦¿®¦» ½¸¿®¿µ¬»®§¦«ó
¶ ½§³ -· ©§-¬ powaniem licznych wydm na terasach doliny Wisły. Ni»°®¦§¼¿¬²±
¬»®»²-© ©§¼³±ó
wych dla rolnictwa pozwoliła na przetrwanie tutaj krajobrazu seminaturalnego (półnaturalnego), który
²¿ °®¦»©¿ ¿¶ ½§³ ±¾-¦¿®¦» ¬©±®¦ ¾±®§ -±-²±©» ´«¾ ³·»-¦¿²» Ð«-¦½¦§ Þ§¼¹±-µ·»¶ò ×½¸ skład florystyczny i fauna mimo wielowiekowej gospodarki człow·»µ¿ - ¦¿°»©²» ¾¿®¼¦± ¦¾´· ±²» ¼± °·»®©±¬ó
²§½¸ ¾±®-©ò Ò¿¬±³·¿-¬ ²¿ ¬»®¿-·» ¦¿´»©±©»¶ ¼±´·²§ Éisły dominuje kulturowy (antropogeniczny) kra¶±¾®¿¦ ®±´²·½¦§ô °±²·»©¿ ¶»-¬ ±²¿ ·²¬»²-§©²·» « §¬µ±©¿²¿ ó °®¦»©¿ ¿¶ ©·»´±¸»µ¬¿®±©» «°®¿©§ ®±´ó
²» · « ytki zielone. Tylko w niektórych miejscach zachował§ -·
É ¼±´·²·» Ì
lady dawnego krajobrazu Wisły.
§²§ °®¦»©¿ ¿ ¿²¬®±°±¹»²·½¦²§ µ®¿¶±¾®¿¦ ®±´²·½¦§ô ¿ »´»³»²¬§ °-łnaturalne s ¶»ó
¼§²·» ¶»¹± °»©²§³ «®±¦³¿·½»²·»³ò
É ®»¶±²·» Ñ¼±´·±²« ¬®¿-¿ ¿«¬±-¬®¿¼§ -¬±°²·±©± ©½¸±¼¦· ²¿ ©§-±½¦§¦² ò Æ» ©¦¹´ ¼« ²¿ §¦²»
· ¾¿®¼¦± §¦²» ¹´»¾§ ±¾»½²·» - to pola uprawne, ł µ·ô °¿-¬©·-µ¿ · ¬»®»²§ ¦«®¾¿²·¦±©¿²»ò Ü´¿¬»¹± ²¿
îê
©§-±½¦§¦²¿½¸ µ®¿¶±¾®¿¦ © ±¬±½¦»²·« ¿«¬±-¬®¿¼§ ¶»-¬ ©§¾·¬²·» ¿²¬®±°±¹»²·½¦²§ò Ò¿ ¶»¹± ¬´» ©§-¬ °«¶
©°®¿©¼¦·» »´»³»²¬§ µ®¿¶±¾®¿¦« ± °»©²§½¸ ½»½¸¿½¸ ²¿¬«®¿´²§½¸ô ¬¿µ·» ¶¿µ ¼±´·²§ ®¦»µ · ½·»µ-©ô ¦¾·±®ó
²·µ· ©±¼²»ô ²·»©·»´µ·» »²µ´¿©§ ´» ²»ô ¿´» ·½¸ ¶»¼²±-¬µ±©¿ · ±¹-´²¿ °±©·»®¦½¸²·¿ ¶»-¬ ²·»°®±°±®½¶±²¿´ó
nie mała.
Ñ¼ µ³ ïèêôð ¼± îðê ¿«¬±-¬®¿¼¿ ¾ ¼¦·» °®¦»¾·»¹¿ © -¬®»º·» °®¦»¶ ½·±©»¶ °±³· ¼¦§ -·´²·» ¦¿²ó
¬®±°±¹»²·¦±©¿²§³ µ®¿¶±¾®¿¦»³ É§-±½¦§¦²§ Õ«¶¿©-µ·»¶ a seminaturalnym krajobrazem Kotliny Płocµ·»¶ô µ¬-®¿ ¦ °±©±¼« ²·»-°®¦§¶¿¶ ½§½¸ ®±´²·½¬©« «©¿®«²µ±©¿ ¶»-¬ © ¾¿®¼¦± ¼« §³ -¬±°²·« ¦¿´»-·±²¿
ó ¼« § µ±³°´»µ- Ô¿--© Ù±-¬§²· sko-Włocławskich.
Î-©²·» ²¿ ±¼½·²µ« µ³ îîî ó îîë ¿«¬±-¬®¿¼¿ ¾ ¼¦·» °®±©¿¼¦· °±°®¦»¦ ®±´²·½¦§ µ®¿¶±¾®¿¦ ¿²ó
tropogeniczny. W jego tle, po północno-wschodniej s¬®±²·»ô ´»
¼©¿ -¬±-«²µ±©± ¼« » «®±½¦§-µ¿
´» ²» ó Õ«®±©± · Ù®±¼²±ò É °®¦§´»¹¿¶ ½§³ ¾»¦°± rednio do przyszłej autostrady uroczysku Kurowo
¼±³·²«¶» µ®¿¶±¾®¿¦ -»³·²¿¬«®¿´²§ò Ó·³±ô
» ¶»-¬ ¬«¬¿¶ °®±©¿¼¦±²¿ ¬§°±©¿ ¹±-°±¼¿®µ¿ ´» ²¿ô ¬±
© ¦¾·±®±©·-µ¿½¸ ´» nych skład florystyczny jest w wielu fitocenozach z¾´· ony do zespołów natural²§½¸ò É «®±½¦§-µ« Ù®±¼²±ô ±¾±µ »´»³»²¬-© -»³·²¿¬«®¿´²§½¸ô ¼« § º®¿¹³»²¬ µ®¿¶±¾®¿¦« ³± ²¿
±µ®» ´· ¶¿µ± °®¿©·» ²¿¬«®¿´²§ò Ý»½¸§ ¬¿µ·» °±-·¿¼¿ Ö»¦·±®± Ù®±¼²± · ±¬¿½¦¿¶ ce go olsy i ł ¹· ø© ¬§³
± ½¸¿®¿µ¬»®¦» °±¼¹-®-µ·³÷ ±®¿¦ ¼« ¿ ½¦
´¿--© ¹® ¼±©§½¸ò
îé
ì Ý¸¿®¿µ¬»®§-¬§µ¿ ·-¬²·»¶ ½»¹± ¦¿¹±-°±¼¿®±©¿²·¿
· « §¬µ±©¿²·¿ ¬»®»²-© © ±¾-¦¿®¦» °´¿²±©¿²»¹±
oddziaływania przedsi ©¦· ½·¿
É ¿²¿´·¦¿½¸ -¬¿²« ¦¿¹±-°±¼¿®±©¿²·¿ · « §¬µ±©¿²·¿ ¬»®»²« ©§µ±®¦§-¬¿²± ¼±µ«³»²¬¿½¶» °®±¶»µó
¬±©» · ´±µ¿´·¦¿½§¶²» ¦ ïççé ®ò · ïççè®òô ¶¿µ ®-©²·» ·-¬²·»¶ ½» · ¼±-¬ °²» © ¹³·²¿½¸ ¼±µ«³»²¬§ °´¿²·ó
-¬§½¦²»ò
Æ °®¦»°®±©¿¼¦±²§½¸ ¿²¿´·¦ ©§²·µ¿ô e na całej długo ½· ¿²¿´·¦±©¿²»¹± ±¼½·²µ¿ ¬®¿-§ ¿«¬±-¬®¿ó
¼§ ßïô °±¦¿ ¦©¿®¬§³· µ±³°´»µ-¿³· ´» ²§³·ô °®¦»©¿ ¿¶ ¬»®»²§ rednio i słabo zaludnione o charakte®¦» ®±´²·½¦§³ò Ì®¿-¿ ¿«¬±-¬®¿¼§ ±³·¶¿ ¬»®»²§ ¦«®¾¿²·¦±©¿²»ô ©· µ-¦» ³·¿-¬¿ ¦²¿¶¼«¶ -· © ¼¿´-¦§³
±¬±½¦»²·« ¿«¬±-¬®¿¼§ ¬©±®¦ ½ ½¸¿®¿µ¬»®§-¬§½¦²» ¦¹®«°±©¿²·¿ © ½¦
±®¿¦ © ¶»¶ ®±¼µ±©»¶ ½¦
ci północnej i południowej trasy
½·ò Ò¿¶¾´· »¶ ¬®¿-§ ¿«¬±-¬®¿¼§ô © ¾»¦°± ®»¼²·³ - -·»¼¦¬©·» © zła „Czernie-
wice” poło ±²§ ¶»-¬ Ì±®« ô ¿ © - -·»¼¦¬©·» © zła „Odolion” Aleksandrów Kujawski i Ciechocinek.
W południowej cz
®±¼µ±©»¶ ½¦
½·ô © °±¾´· « © zła ”Kowal”, znajduj -· ³·¿-¬¿ Ô«¾·»
½· ¬®¿-§ ²¿ ©§-±µ± ½· © zła „Pikutkowo” - Brze
układy osadnicze w otoczeniu trasy s
Õ«¶¿©-µ· · Õ±©¿´ô ¿ ©
Kujawski i Włocławek. Wiejskie
¦®- ²·½±©¿²»ô °±½¦ ©-¦§ ±¼ °±©-¦»½¸²·» ©§-¬ °«¶ ½»¹±
osadnictwa rozproszonego, poprzez układy o struktur¦» ³·»-¦¿²»¶ ½¦§´· ±-¿¼²·½¬©¿ -µ«°·±²»¹± ¦ ¼±ó
³·»-¦µ -·»¼´·-µ ®±¦°®±-¦±²§½¸ô ¼± ±-¿¼²·½¬©¿ -µ«°·±²»¹±ò Ð®¦»©¿ a słabo rozwini ¬¿ -·» ±-¿¼²·ó
cza zło ±²¿ ¦ ®±¦°®±-¦±²»¶ ¦¿¾«¼±©§ ¦¿¹®±¼±©»¶ · ´·½¦²§½¸ ³ałych wsi poło ±²§½¸ ¾´·-µ± -·»¾·»ò
Ù»²»®¿´²§³ ¬®»²¼»³ © ¦¿¹±-°±¼¿®±©¿²·« °®¦»-¬®¦»²²§³ ¬»®»²-© ©·»¶-µ·½¸ © ±¬±½¦»²·« ¿«¬±ó
strady jest zanik dotychczasowych układów osadniczych i rozwój zabudowy rozproszonej. Wzdłu
całego bezle ²»¹± ±¼½·²µ¿ °®±¶»µ¬±©¿²»¶ ¬®¿-§ ¼±³·²«¶» ¦¿¾«¼±©¿ ®±¦°®±-¦±²§½¸ ·²¼§©·¼«¿´²§½¸
¹±-°±¼¿®-¬© ©·»¶-µ·½¸ ø°±¶»¼§²½¦» -·»¼´·-µ¿ ³·»-¦µ¿´²» · ®±´²·½¦»÷ò Î±¦°®±-¦»²·» ¦¿¾«¼±©§ «¬®«¼²·¿
¾»¦µ±´·¦§¶²» °±°®±©¿¼¦»²·» ¬®¿-§ô ½± ©·
» -· ¦ µ±²·»½¦²± ½· ©§¾«®¦» · ©§µ«°« ±®¿¦ ¦¿¾»¦°·»ó
czenia przed hałasem nowych siedlisk poło onych w bliskiej odległo ½· ±¼ ¿«¬±-¬®¿¼§ò Ò¿ ¬»®»²¿½¸ô
²¿ µ¬-®§½¸ ¿«¬±-¬®¿¼¿ °®¦»½·²¿ ¬»®»²§ ¦¿¾«¼±©§ ¦¿¹®±¼±©»¶ ©-·ô ¼´¿ ¦¿°»©²·»²·¿ µ±³«²·µ¿½¶· °±ó
³· ¼¦§ ®±¦½· ¬§³· ½¦
ciami wsi, zaprojektowano wiadukty oraz uzupełniaj ½ -·» ¼®-¹ò
Ò¿ ±¼½·²µ« ±¼ © zła „Czerniewice” do w zła Kowal” znajduje si µ·´µ¿²¿ ½·» -·»¼´·-µ © -¬®»º·»
îð ó ëð ³»¬®-© ±¼ µ®¿© ¼¦· ¶»¦¼²· © ¹³·²¿½¸æ ß´»µ-¿²¼®-© Õ«¶¿©-µ· ø³·»¶-½±©±
-¿²¼®-© Õ«¶¿©-µ·ô Ó·½¸¿´·²÷ô É¿¹¿²·»½ ø³·»¶-½±©±
Þ±¼¦·¿÷ô Þ®¦»
Õ«½¦»µô ß´»µó
´·©µ±©±÷ô Ô«¾¿²·» ø³·»¶-½±©±
Ë-¬®±²·»ô
Kujawski (Pikutkowo), Włocławek (Nowa Wie ÷ô Ý¸±½» øÝ¦»®²·»©·½»÷ò
Ü©·» ³·»¶-½±©± ci poło ±²» © ¾»¦°± ®»¼²·³ - -·»¼¦¬©·» ¿«¬±-¬®¿¼§ °±-·¿¼¿¶ -¬¿¬«- «¦¼®±©·ó
-µ¿ò Í to: Ciechocinek, poło ±²§ © °±¾´· « © zła „Odolion” oraz Wieniec Zdrój poło ±²§ °±³· ¼¦§
© złem „Brzezie” i w złem „Pikutkowo”. Uzdrowiska te funkcjonuj
îè
© ±°¿®½·« ± ©§¼¦·»´±²» -¬®»º§
«¦¼®±©·-µ±©»ò ß«¬±-¬®¿¼¿ ²·» ©½¸±¼¦· © ¾»¦°± ®»¼²·
µ±´·¦¶
¦» -¬®»º¿³· «¦¼®±©·-µ±©§³·ô ¿´»
© °®¦§°¿¼µ« É·» ½¿ Æ¼®±¶« °®¦»¾·»¹¿ ²¿ -¬§µ« ¦» -¬®»º œÝŒ °±³· ¼¦§ µ³ ïçðôí ¿ ïçíôð ¬®¿-§ò
×-¬²·»¶» µ±²º´·µ¬ º«²µ½¶±²¿´²±ó°®¦»-¬®¦»²²§ -°±©±¼±©¿²§ °®¦»¾·»¹·»³ ¿«¬±-¬®¿¼§ °®¦»¦ «¶ ½·»
©±¼§ œÕ«½¦»µŒò Ë¶ cie to (km 166 trasy) jest głównym ródłem zaopatrzenia w wod
°·¬²
³·¿-¬¿
ß´»µ-¿²¼®-© Õ«¶¿©-µ·ô ¿ °±²¿¼¬± -¬¿²±©· ¶»¼²± ¦» ródeł zaopatrzenia w wod ³·¿-¬¿ «¦¼®±©·-µ¿
Ý·»½¸±½·²»µò
Ð´¿²±©¿²¿ ¿«¬±-¬®¿¼¿ ßïô °±°®±©¿¼¦±²¿ °± ¦¿½¸±¼²·»¶ -¬®±²·» ¼®±¹· µ®¿¶±©»¶ ²® ïô ¾ ¼¦·»
°®¦»½¸±¼¦· na długo ci około 1,4 km (km 165,5 ) ïêêôç÷ °®¦»¦ -¬®»º
±½¸®±²² «¶ ½·¿ ©±¼§ œÕ«ó
½¦»µŒô ±µ®» ´±² ¼»½§¦¶ Wojewody Włocławskiego nr decyzji „O ò××òêîïðóìñçíóçëñ Õ«½¦»µŒò Ë-¬¿´»ó
²·» ¬»¶ -¬®»º§ ²¿-¬ piło zgodnie z art. 59 i 60 obowi ¦«¶ ½»¹± ©-©½¦¿- Ð®¿©¿ É±¼²»¹± øË-¬¿©¿
¦ ¼²·¿ îìòïðòïçéì Š Ü¦òËòïçéìòíèòîíð÷ò É ¦¿µ®»-·» ´±µ¿´·¦¿½¶· ¼®-¹ °«¾´·½¦²§½¸ ½§¬ò Ü»½§¦¶¿ ¼±°«-¦ó
½¦¿ ´±µ¿´·¦¿½¶ ¼®-¹ °«¾´·½¦²§½¸ © -¬®»º¿½¸ ±½¸®±²²§½¸ «¶ ½·¿ ©±¼§ œÕ«½¦»µŒ °®¦§ ¦¿½¸±©¿²·« ©¿ó
runku braku negatywnego oddziaływania inwestycji na ¦³²·»¶-¦»²·» ©§¼¿¶²± ½· ´«¾ ½¦§-¬± ½· «¶³±ó
©¿²»¶ ©±¼§ò
É ´¿¼ ¦¿ ©ñ© ¼»½§¦¶ , Wojewoda Włocławski wydał decyzj ± ´±µ¿´·¦¿½¶· ¿«¬±-¬®¿¼§ô «-¬¿´¿¶ ½
°®¦»¾·»¹ ¿«¬±-¬®¿¼§ ßï ®-©²·» ²¿ ¬»®»²·» ±¾¶ ¬§³ ¼»½§¦¶ ± «¬©±®¦»²·« -¬®»º ±½¸®±²²§½¸ò Ò¿´» §
©· ½ ®±¦«³·» ô » ©¿®«²µ· °±-¬¿©·±²» ´±µ¿´·¦¿½¶· ¼®±¹· °«¾´·½¦²»¶ «-¬¿´±²» © ¼»½§¦¶· ± «¬©±®¦»²·«
-¬®»º ±½¸®±²²§½¸ ø°±¼¿²» °±©§ »¶÷ô © -°±--¾ ¿«¬±³¿¬§½¦²§ ¦±-¬¿¶ ¿«¬±³¿¬§½¦²·» °®¦»²·»-·±²» ¼±
¼»½§¦¶· ± «-¬¿´»²·« ´±µ¿´·¦¿½¶· ¿«¬±-¬®¿¼§ò
Ñ¾±©· ¦«¶ ½¿ ±¼ îððï ®±µ« Ë-¬¿©¿ °®¿©± ©±¼²» øÜ¦òËòîððïòïïëòï229) zmieniła w art. 52 co
¼± µ±³°»¬»²½¶·ô ±®¹¿² ©§¼¿¶ ½§ ¼»½§¦¶ o ustaleniu stref ochronnych, którym stał si ¼§®»µ¬±® Î»¶±ó
²±©»¹± Æ¿®¦ ¼« Ù±-°±¼¿®µ· É±¼²»¶ò Æ¹±¼²·» ¦ ±¾±©· ¦«¶ ½ © ¬§³ ¦¿µ®»-·» °®¿µ¬§µ ô © ©§°¿¼ó
µ¿½¸ô © µ¬-®§½¸ ¼§®»µ¬±®¦§ ÎÆÙÉ ²·» ©§¼¿´· ¼»½§¦¶· ± -¬®»º¿½¸ô ¼»½§¦¶» ©§¼¿²» °®¦»¦ ©±¶»©±¼-©
¦¹±¼²·» ¦ °±°®¦»¼²·³ -¬¿²»³ °®¿©²§³ô - ±¾±©· ¦«¶ ½»ò Ì¿µ ®-©²·» ²¿´» § ·²¬»®°®»¬±©¿ ±¾»½²§
-¬¿² °®¿©²§ ±¾« ¼»½§¦¶·ò
É ¼²·« îìòðïòîððé ®ò ²¿ ©²·±-»µ Ù³·²§ É·»¶-µ·»¶ ß´»µ-¿²¼®-© Õ«¶¿©-µ·ô Í¬¿®±-¬¿ ß´»µ-¿²ó
drowski wydał decyzj ± °±¦©±´»²·« ©±¼²±°®¿©²§³ ¼´¿ °±¾±®« ©-¼ ¦ «¶ ½·¿ ©±¼§ Õ«½¦»µô ±°¿®¬ ²¿
¿µ¬«¿´²»¶ ´±µ¿´·¦¿½¶· -¬«¼²· °±¾±®« ©±¼§ò Ð±¼-¬¿© do wydania w/w decyzji były nast °«¶ ½» ¼±µ«ó
³»²¬§æ
i
Ñ°»®¿¬ ©±¼²±°®¿©²§ ²¿ °±¾-® ©-¼ °±¼¦·»³²§½¸ ¦ «¶ ½·¿ ©±¼§ Õ«½¦»µô ©§µ±²¿²§ °®¦»¦ ³¹®
Þ± »² Płutniak i mgr Krzysztofa Sobczy -µ·»¹±ô Ù¼¿ -µô °¿ ¼¦·»®²·µ îððëô
i
œÜ±µ«³»²¬¿½¶¿ ¸§¼®±¹»±´±¹·½¦²¿ «¶ ½·¿ ©-¼ °±¼¦·»³²§½¸ ¦ «¬©±®-© ½¦©¿®¬±®¦ ¼±©§½¸Œ
¦ ïçèî ®ò
îç
Ü»½§¦¶¿ ¬¿ © °ò ê ¦±¾±©· ¦«¶» ©²·±-µ±¼¿©½ ø¿ ©· ½ ¹³·² ß´»µ-¿²¼®-© Õ«¶¿©-µ·÷ ¼± ´·µ©·¼¿ó
½¶· © ¬»®³·²·» ¼± íðòðçòîððé ®ò -¬«¼²· ± ²«³»®¿½¸æïð¼ô ïì½ô ïé¾ô îèô ¿ ©· ½ ®-©²·» -¬«¼²· ¦´±µ¿´·¦±ó
©¿²»¶ © ¾»¦°± ®»¼²·»¶ ¾´·-µ± ½· ¼®±¹· µ®¿¶±©»¶ ²® ïò
É ½¸©·´· ±¾»½²»¶ô ¦¹±¼²·» ¦ ¦¿°·-»³ °ò ï ½§¬ò Ü»½§¦¶·ô °±¾-® ©±¼§ ²¿-¬ °«¶» ¦ ïîó¬« -¬«¼²·
± ²«³»®¿½¸æ
ïï½
îð½
î¼
ç½
ï½
îí½
îê¿
é¾
ïç¾
îë¿
îé¿
îì¿
Ü±¼¿¬µ±©± »µ-°´±¿¬±©¿²¿ ¶»-¬ ¶»-¦½¦» -¬«¼²·¿ ± ²«³»®¦» ïð½ ø°®¦»©·¼¦·¿²¿ ¼± ´·µ©·¼¿½¶·÷ò
¿¼²¿ ¦ ©ñ© -¬«¼²· Ò×Û ÐÑÆÑÍÌßÖÛ É ÕÑÔ×ÆÖ× Æ ÐÎÑÖÛÕÌÑÉßÒ ßËÌÑÍÌÎßÜ ò
Ö»¼§²§³ »´»³»²¬»³ µ±´·¦§¶²§³ ¦ ¿«¬±-¬®¿¼ °±¦±-¬¿¶» °·»¦±³»¬® Ðóèô µ¬-®§ © ®¿³¿½¸ °®±¶»µ¬«
¿«¬±-¬®¿¼§ °±©·²·»² ¦±-¬¿ °®¦»¾«¼±©¿²§ ø°®¦»²·»-·±²§÷ò É§³¿¹¿ ¬± ©§µ±²¿²·¿ ¼±µ«³»²¬¿½¶· ¹»±ó
´±¹·½¦²»¶ò Æ¹±¼²·» ¦ ²±©»´·¦¿½¶
«-¬¿©§ Ð®¿©± É±¼²» ¦ ¼²·¿ ðíòðêòîððë øÜ¦òËòîððëòïíðòïðèé÷ô
¦¹±¼²·» ¦ µ¬-® piezometry zostały wykre ´±²» ¦ ´·-¬§ «®¦ ¼¦» ô ¼± µ¬-®§½¸ -¬±-«¶» -· °®¦»°·-§ «-¬¿ó
©§ ø© ¼±¬§½¸½¦¿-±©§³ ¿®¬ò ç «-¬ò î °ò ï ´·¬ò ¿ · ¾å «¦§-µ·©¿²·» °±¦©±´»²·¿ ©±¼²±°®¿©²»¹± ²¿ ©§µ±ó
²¿²·» °·»¦±³»¬®« ²·» ¶»-¬ ©· ½ ©§³¿¹¿²»ò
Ü»½§¦¶¿ ± «-¬¿´»²·« ´±µ¿´·¦¿½¶· ¿«¬±-¬®¿¼§ ßï ©§¼¿²a w 1998 roku oparta została na ówczesnej
´±µ¿´·¦¿½¶· -¬«¼²· © «¶ ½·« ©±¼§ Õ«½¦»µò É ½¸©·´· ±¾»½²»¶ô °± ©§¼¿²·« °±¦©±´»²·¿ ©±¼²±°®¿©²»¹±
¼»½§¦¶
¦ îððé ®±µ«ô -¬«¼²·» «¦²¿²» ¦¿ µ±´·¦§¶²» © ïççè ®±µ«ô © ±¾»½²§³ -¬¿²·» ®¦»½¦§©·-¬§³
× °®¿©²§³ô ²·» °±¦±-¬¿¶ © µ±´·¦¶· ¦ °®±¶»µ¬±©¿² ¿«¬±-¬®¿¼ A1. W 1997 r. został opracowany przez
œÙ»±º·¦§µ Ì±®« ÍßŒ ó œÐ®±¶»µ¬ °®¿½ ¹»±´±¹·½¦²§½¸ ¼´¿ °±¬®¦»¾ ®»µ±²-¬®«µ½¶· ¦¿-±¾-© »µ-°´±¿¬¿½§¶ó
²§½¸ «¶ ½·¿ ©±¼§ Õ«½¦»µ ¦ «©¦¹´ ¼²·»²·»³ ³± ´·©± ½· °±¾±®« ©±¼§ ¦ «¶ ½·¿ Ì
§²¿Œ ¦¿¬©·»®¼¦±²§
°®¦»¦ Õ±³·-¶ Ü±µ«³»²¬¿½¶· Ø§¼®±´±¹·½¦²»¶ Ó·²·-¬»®-¬©¿ Ñ½¸®±²§ ®±¼±©·-µ¿ô Æ¿-±¾-© Ò¿¬«®¿´²§½¸
· Ô» ²·½¬©¿ò Æ¿µ®»- °®¦»©·¼¦·¿²§½¸ © ±°®¿½±©¿²·« ¾¿¼¿ został ograniczony decyzj Ð®»¦»-¿ Ë®¦ ó
¼« Ó·»-¦µ¿´²·½¬©¿ · Î±¦©±¶« Ó·¿-¬ ²® ÙÐóïóëíïóïð¾ñßó¿ñîðñîððïñÛÓõÖÝñëîï ¦ ¼²·¿ ðëòðçòîððï ®ò
poprzez wył ½¦»²·» ¦ ±°®¿½±©¿²·¿ «¶ ½·¿ ©±¼§ Ì
© ¬®» ½· °®±¶»µ¬« ¾¿¼¿
yna; fakt ten nie znalazł jednak odzwierciedlenia
¹»±´±¹·½¦²§½¸ ¿²· © ¼»½§¦¶· ¦¿¬©·»®¼¦¿¶ ½»¶ ¬»² °®±¶»µ¬ò É±¾»½ ¦³·¿²
© Ð®¿©·» ¹»±´±¹·½¦²§³ · «½¸©¿´»²·¿ © îððï ®ò «-¬¿©§ Ð®¿©± ©±¼²» ½§¬±©¿²§ ©§ ej „Projekt…” uległ
®-©²·» °®¦»¼¿©²·»²·« °±¼ ©¦¹´ ¼»³ º±®³¿´²§³ · © ±¾»½²»¶ °±-¬¿½· ²·» ³± » ¾§ ©§µ±®¦§-¬¿²§ ¼±
¼¿´-¦§½¸ °®¿½ò Ñ¾»½²§ -¬¿² º¿µ¬§½¦²§ «¶ ½·¿ ©±¼§ ¶¿µ ®-©²·» ©§¼¿²¿ ¼»½§¦¶¿ ± °±¦©±´»²·« ©±¼²±ó
°®¿©²§³ ²¿ µ±®¦§-¬¿²·» ¦ «¶ ½·¿ô ©-µ¿¦«¶ ®-©²·» ²¿ ²·»¿µ¬«¿´²±
±°®¿½±©¿²»¹± ©-©½¦¿- °®±ó
¶»µ¬« °®¿½ ¹»±´±¹·½¦²§½¸ò Ö»¹± ®»¿´·¦¿½¶¿ © ½¸©·´· ±¾»½²»¶ ²·» ¦²¿¶¼«¶» ©· ½ «¦¿-¿¼²·»²·¿ °®¿©²»¹±
× ³»®§¬±®§½¦²»¹±ò
É ¦©· ¦µ« ¦ °±©§ -¦§³ô © -°®¿©·» «¶ ½·¿ ©±¼§ Õ«½¦»µ ²¿´» § °±¼¶
· °®¦»©·¼¦·» ²¿-¬ °«ó
¶ ce działania:
i
¦¹±¼²·» ¦ ©§¼¿² © ïççë ®±µ« · ¿µ¬«¿´²·» ±¾±©· ¦«¶ ½ ¼»½§¦¶ b. Wojewody Włocławskiego
íð
± «-¬¿´»²·« -¬®»º ±½¸®±²²§½¸ «¶ ½·¿ ©±¼§ Õ«½¦»µ · ±¾±-¬®¦»²·¿ ¼±¬§½¦ ½» ´±µ¿´·¦¿½¶· ¼®-¹ °«¾´·½¦ó
²§½¸ ²¿ ¬»®»²·» -¬®»º ±½¸®±²²§½¸ô ²¿ °±¼-¬¿©·» œÜ±µ«³»²¬¿½¶· ¸§¼®±¹»±´±¹·½¦²»¶ «¶ ½·¿ ©-¼
°±¼¦·»³²§½¸ ¦ «¬©±®-© ½¦©¿®¬±®¦ ¼±©§½¸Œ ²¿´» § ±°®¿½±©¿ »µ-°»®¬§¦ ¼±¬§½¦ ½ wpływu loµ¿´·¦¿½¶· ß«¬±-¬®¿¼§ ßï ²¿ ©§¼¿¶²±
i
»µ-°´±¿¬±©¿²»¹± «¶ ½·¿ ©±¼§ Õ«½¦»µå
¶» »´· »µ-°»®¬§¦¿ô ± µ¬-®»¶ ³±©¿ © °ò ¿÷ ±µ®» li brak wpływu autostrady na wydajno
«¶ ½·¿ ©±ó
¼§ Õ«½¦»µô ²¿´» § °®¦»©·¼¦·» °®¦»¾«¼±© µ±´·¼«¶ ½»¹± °·»¦±³»¬®« ø´·µ©·¼¿½¶ · ¾«¼±© ²±©»ó
¹±÷å ²¿ ©§µ±²¿²·» ¬§½¸ ½¦§²²± ½· ²·» ¶»-¬ ©§³¿¹¿²» «¦§-µ·©¿²·» °±¦©±´»²·¿ ©±¼²±°®¿©²»¹±å
i
¶» »´· »µ-°»®¬§¦¿ô ± µ¬-®»¶ ³±©¿ © °ò ¾÷ ©§µ¿ »ô » ´±µ¿´·¦¿½¶¿ ¿«¬±-¬®¿¼§ ¾ dzie miała negatywny wpływ na wydajno
«¶ ½·¿ ©±¼§ô ²¿´» § ¦¿°»©²· -µ±³°»²-±©¿²·» »©»²¬«¿´²»¹± ¦³²·»¶ó
-¦»²·¿ ©§¼¿¶²± ½· «¶ ½·¿ ©±¼§ °±°®¦»¦ ®±¦¾«¼±© «¶ ½·¿ ø¼±¾«¼±© ´«¾ ±¼¬©±®¦»²·» -¬«¼²·÷å
®±¦¾«¼±©¿ ¬¿ °±©·²²¿ ¾§ ¦¹±¼²¿ ¦ ¦¿³·»®¦»²·¿³· »µ-°´±¿¬¿¬±®¿ «¶ ½·¿ ©±¼§ ¼±¬§½¦ ½§³· °®¦§ó
szło ½·±©§½¸ µ·»®«²µ-© ®±¦¾«¼±©§ «¶ ½·¿ · °±©·²²¿ ¾§ ¦-§²½¸®±²·¦±©¿²¿ © ½¦¿-·»
¦ ¦¿³·»®¦»²·¿³· »µ-°´±¿¬¿¬±®¿ «¶ ½·¿ ©±¼§å ²·» ¶»-¬ ²·»¦¾ ¼²» ¼±µ±²§©¿²·» °®¿½ ±¼¬©±®¦»²·±ó
©§½¸ ®-©²±´»¹´» ¦ ¾«¼±© ¿«¬±-¬®¿¼§ô ± ·´» °´¿²§ »µ-°´±¿¬¿¬±®¿ «¶ ½·¿ ±°·»©¿¶ ²¿ ·²²» ±µ®»-§
½¦¿-±©»å
i
°®¦§ °®±¶»µ¬±©¿²·« ¿«¬±-¬®¿¼§ ²¿´» § ¦¿°»©²· ±¼°±©·»¼²·» ®±¦©· ¦¿²·¿ô µ¬-®» ¦¿°»©²· ¦¿ó
¾»¦°·»½¦»²·» -¬®»º ±½¸®±²²§½¸ °®¦»¼ °®¦»¼±-¬¿²·»³ -·
½·»µ-© ±°¿¼±©§½¸ ¼± ¦·»³· ±®¿¦ ¦¿ó
¾»¦°·»½¦ ¶» © ©§°¿¼µ« µ¿¬¿-¬®±º§ ¼®±¹±©»¶ ø®±¦´¿²·¿ -· -«¾-¬¿²½¶· ²·»¾»¦°·»½¦²§½¸ ´«¾ ³±¹ ó
½§½¸ -µ¿¦· «¶ ½·»÷å
i
²¿´» § ©§µ´«½¦§ ´±µ¿´·¦¿½¶ w strefie ochronnej parkingów, miejsc obsługi podr- ²§½¸ ±®¿¦
«²·»³± ´·©· °¿®µ±©¿²·» °±¶¿¦¼-©å
i
²¿´» § ©§µ´«½¦§ ´±µ¿´·¦¿½¶ ¶¿µ·½¸µ±´©·»µ ¦¿°´»½¦ · ¾¿¦ -°®¦ ¬±©§½¸ô ¶¿µ ®-©²·» składowisk
materiałów w fazie budowy autostrady;
i
© °±-¬ °±©¿²·« ¿¼³·²·-¬®¿½§¶²§³ ²¿´» § ¼±°®±©¿¼¦· ¼± ¿µ¬«¿´·¦¿½¶· ¼± ±¾»½²»¹± -¬¿²« °®¿©ó
²»¹± · º¿µ¬§½¦²»¹± ¦¿°·--© ¼»½§¦¶· ± «-¬¿´»²·« ´±µ¿´·¦¿½¶· ¿«¬±-¬®¿¼§ ¼±¬§½¦ ½§½¸ ®»¿´·¦¿½¶· ¾¿ó
¼¿ ±¾¶ ¬§½¸ ¦¿¬©·»®¼¦±²§³ © ïççè ®±µ« Ð®±¶»µ¬« ¾¿¼¿ ¹»±´±¹·½¦²§½¸å ¶»¹± ®»¿´·¦¿½¶¿ © ¦¿ó
µ®»-·» °®¦§¶ ¬§³ © ©ñ© ¼»½§¦¶· ²·» ³¿ «¦¿-¿¼²·»²·¿å
°®¦§ «-¬¿´¿²·« ²±©§½¸ ¹®¿²·½ -¬®»º ±½¸®±²²§½¸ «¶ ½·¿ ©±¼§ô µ¬-®» °±©·²²± ²¿-¬ °· ¦¹±¼²·»
¦ ¿µ¬«¿´²§³· °®¦»°·-¿³· Ë-¬¿©§ °®¿©± ©±¼²» °®¦»¦ Ü§®»µ¬±®¿ ÎÆÙÉô ÙÜÜÕ·ß ¶¿µ± -¬®±²¿
© -°®¿©·»ô ©·²²¿ ©²·±-µ±©¿ ± «-¬¿´»²·» ¹®¿²·½ ¬§½¸ -¬®»º ¦ «©¦¹´ ¼²·»²·»³ ´±µ¿´·¦¿½¶· ¿«¬±-¬®¿¼§å
¦¹±¼²·» ¦ ¿®¬ò ëè Ð®¿©¿ É±¼²»¹±ô ¦ ©²·±-µ·»³ ± «-¬¿´»²·» -¬®»º§ ©§-¬ puje wła ½·½·»´ «¶ ½·¿ ¼± Ü§ó
®»µ¬±®¿ ÎÆÙÉ © Ù¼¿ -µ« · ®»¿´·¦¿½¶¿ ²·²·»¶-¦»¹± °«²µ¬« ¾ ¼¦·» ³± liwa dopiero po zło »²·« ¬¿µ·»¹±
©²·±-µ«ò
Ì®¿-¿ ¿«¬±-¬®¿¼§ °®¦»½·²¿ ®- ²» ·-¬²·»¶ ½» »´»³»²¬§ ·²º®¿-¬®«µ¬«®§ ¬»½¸²·½¦²»¶ò É ¾»¦°± ®»¼²·»¶
µ±´·¦¶· °±¦±-¬¿¶ æ
íï
i
¼®±¹·æ µ®¿¶±©» · ©±¶»©-¼¦µ·»ô ¹³·²²» · ·²²» ´±µ¿´²»¹± ¦²¿½¦»²·¿å
i
´·²·» µ±´»¶±©» ²±®³¿´²±¬±®±©» · © -µ±¬±®±©»å
i
¹¿¦±½· ¹· ©§-±µ·»¹± ½· ²·»²·¿ ±®¿¦ ®«®±½· ¹· ²¿º¬±©» · -±´¿²µ·å
i
²¿°±©·»¬®¦²» ´·²·» »²»®¹»¬§½¦²» ©§-±µ·½¸ ²¿°·
»²»®¹»¬§½¦²» ®»¼²·½¸ · ²·-µ·½¸ ²¿°·
ïïð · îîð µÊô ±®¿¦ ²¿°±©·»¬®¦²» · µ¿¾´±©» ´·²·»
å
i
²¿°±©·»¬®¦²» · µ¿¾´±©» ´·²·» ¬»´»µ±³«²·µ¿½§¶²» · ¬»´»º±²·½¦²»å
i
©±¼±½· ¹· ´±µ¿´²» ±®¿¦ ©±¼±½· g tłoczny Ø 400 Kuczek - Ciechocinek.
íî
ë É¿®·¿²¬§ ®»¿´·¦¿½¶· °®¦»¼-· ©¦· ½·¿
Korytarz rozpatrywanego odcinka autostrady został u-¬¿´±²§ ²¿ ³±½§ ¼»½§¦¶· ´±µ¿´·¦¿½§¶²§½¸
É±¶»©±¼§ Ì±®« -µ·»¹± ø¼»½§¦¶¿ ²® ïñçê ¦ ¼²ò ïðòïîòïççê ±®¿¦ ¼»½§¦¶¿ ²® ïñçê ¦ ¼²ò íðòïîòïççè÷ô
Wojewody Włocławskiego (decyzja nr 1/98 z dn. 18.12.1998) oraz Wojewody Płockiego (decyzja nr
ïñçè ¦ ¼²ò îçòïîòïççè÷ò
Æ¹±¼²·» ¦ ·²º±®³¿½¶¿³· °®¦»µ¿¦¿²§³· °®¦»¦ ÙÜÜÕ·ß ±¼dział w Bydgoszczy (pismo z 17 kwiet²·¿ îððè ®òô ± ¦²¿µ« ÙÜÜÕ·ßóÑñÞÇóÐóëó-½óêðîóðéðñðè÷ô ·²²» ©¿®·¿²¬§ ´±µ¿´·¦¿½§¶²» ¿«¬±-¬®¿¼§ ²· ¬»²
dla którego zostały wydane wymienione wy ej decyzje lokalizacyjne nie były rozwa ¿²»ò Ó± ²¿ ¶»¼ó
nak zało § -§¬«¿½¶ ô © µ¬-®»¶ °´¿²±©¿²» ¦¿³·»®¦»²·» ²·» ¾ ¼¦·» ®»¿´·¦±©¿²» Š ¬¦©ò ©¿®·¿²¬ œðŒò
Ð®¦§¶ cie wariantu „zerowego”, przede wszystkim oznaczało¾§ ½±®¿¦ ¹±®-¦» ©¿®«²µ· º«²µ½¶±ó
nowania obecnego układu drogowego, w tym szczególni» © ±¾® ¾·» ±¾-¦¿®-© ¦«®¾¿²·¦±©¿²§½¸ ©·»ó
´« ¼« ych miast. Towarzyszyłyby temu zwi kszone emisje spalin, hałasu oraz wibracji, tak » ²¿ ¬»®»ó
²¿½¸ ± ¶« °®¦»µ®±½¦±²§½¸ ²±®³¿½¸ ¿»®±-¿²·¬¿®²§½¸ · ¿µ«-¬§½¦²§½¸ò É ²¿-¬ °-¬©·» ²¿-¬ piłoby na®¿-¬¿²·» µ±´·¦¶· °±³· ¼¦§ º«²µ½¶¿³· ¼®-¹ · ®±-² ½§³ ®«½¸»³ °±¶¿¦¼-©ô ¿ ©¿®«²µ¿³· §½·¿ ±®¿¦ ³± ó
´·©± ciami przestrzennego kształtowania wielu jednostek ±-¿¼²·½¦§½¸ò Ü
c do łagodzenia narasta-
¶ cych konfliktów konieczne byłoby, szczególnie na dr±¼¦» µ®¿¶±©»¶ Ì±®« - Łód ô °±¼»¶³±©¿²·» ®- ó
²»¹± ®±¼¦¿¶« °®¿½ ³±¼»®²·¦¿½§¶²§½¸ô °±´»¹¿¶ ½§½¸ ²¿ ©§¾«¼±©¿²·« ¼®«¹·»¶ ¶»¦¼²· ²¿ ©§¾®¿²§½¸
±¼½·²µ¿½¸ô °±-¦»®¦»²·¿ ·²²§½¸ ±¼½·²µ-©ô ¾«¼±©·» ±¾»¶
´«¾ ±¾©±¼²·½ ±³·¶¿¶ ½§½¸ ¬»®»²§ -µ±²½»²ó
¬®±©¿²»¶ ¦¿¾«¼±©§ò Íµ«¬µ·»³ ²·»¦®»¿´·¦±©¿²·¿ ±½»²·¿²»¹± ±¼½·²µ¿ ¿«¬±-¬®¿¼§ ßï ¾ ¼¦·» -¬±°²·±©»
°±¹¿®-¦¿²·» -· ©¿®«²µ-© §½·¿ ³·»-¦µ¿ ców wokół obecnej drogi krajowej nr 1 oraz rozszerz»²·»
stref niekorzystnych oddziaływa wokół dróg regionalnych, przy jednoczesnym narasta²·« ¬®«¼²± ½·
µ±³«²·µ¿½§¶²§½¸ · -¬±-«²µ±©± ²·»©·»´µ·½¸ ³± ´·©± ciach przeciwdziałania niekorzystnej sytuacji.
Ð®¦»½·
»²·» · ²·»-°®¿©²±
±¾»½²·» º«²µ½¶±²«¶ cego układu drogowego jest ponadto przyczy-
² ©·»´« ©§°¿¼µ-© ¼®±¹±©§½¸ô µ¬-®» ½¦ -¬± ±°®-½¦ ¦¿¹®± »²·¿ ¦¼®±©·¿ · §½·¿ « §¬µ±©²·µ-© ¶»¦¼²·
°±©±¼«¶
²»¹¿¬§©²» -µ«¬µ· ®±¼±©·-µ±©»ô ¦©· ¦¿²» ²°ò ¦ °®¦»²·µ¿²·»³ ¼± ¹®«²¬« -«¾-¬¿²½¶· ²·»ó
¾»¦°·»½¦²§½¸ò
Ò¿´» § ¶»¼²±¦²¿½¦²·» -¬©·»®¼¦· ô » ²·» ³¿ ¿´¬»®²¿¬§©§ ¼´¿ ®±¦¾«¼±©§ ±¾»½²»¹± · °´¿²±©¿²»ó
go układu autostrad. Poło enie trasy w układzie komunikacyjnym kraju oraz jej º«²µ½¶¿ ©§µ´«½¦¿¶
³± ´·©±
stworzenia zamiennego poł ½¦»²·¿ô ¦¿-¬ °«¶ ½»¹± ¼®±¹ µ®¿¶±© ²® ï °®¦§ «©¦¹´ ¼²·»²·«
°®±¹²±¦±©¿²»¹± ²¿¬
»²·¿ ®«½¸« ²¿ ¬§³ ±¼½·²µ«ò Õ±²-»µ©»²½¶ °®¦§¶ ½·¿ ¬¿µ·»¹± ®±¦©· zania było-
¾§ ¦©· µ-¦»²·» ±¾½·
enia ruchem kołowym nie tylko obecnie eksploatowane¶ ¼®±¹· µ®¿¶±©»¶ ²® ï
· ·²²§½¸ ¼®-¹ ²· -¦»¹± ®¦ ¼«ô ¿ ¬§³ -¿³§³ ¦©· µ-¦»²·» ±¾½·
»²·¿ ®±¼±©·-µ¿ © ±¬±½¦»²·« ¬§½¸ ¬®¿-ò
Skutkiem byłyby m.in. niskie pr ¼µ± ½· °®¦»¶¿¦¼« °®¦§ ©§-±µ·½¸ »³·-¶¿½¸ -°¿´·²ô ¿ © µ±²-»µ©»²½¶·
-¦§¾µ± ©¦®¿-¬¿¶ ½» ±¾½·
»²·» ®±¼±©·-µ¿ © ±¬±½¦»²·« ¬§½¸ ¼®-¹ò Æ¶¿©·-µ± ¬¿µ·» ¶»-¬ ¶« ¦®»-¦¬ ¼¦·ó
íí
siaj obserwowane np. koło Torunia, gdzie z powodu b®¿µ« °®¦»°«-¬±©± ½· ¬©±®¦
-·
¬¦©ò œµ±®µ·Œ
°®¦»¼ ©¶¿¦¼»³ ¼± ³·¿-¬¿å ¼± ¬¿µ·½¸ -§¬«¿½¶· ¼±½¸±¼¦· ®-©²·» © °®¦§°¿¼µ« ¦¿¾´±µ±©¿²·¿ ¬®¿-§ -°±ó
©±¼±©¿²»¶ ©§°¿¼µ·»³ ¼®±¹±©§³ò
W celu przedstawienia warunków jakie mogłyby wyst °· © °®¦§°¿¼µ« ²·»©§¾«¼±©¿²·¿ ¿«¬±ó
strady i funkcjonowania wył ½¦²·» ÜÕï © ±°¿®½·« ± ¼±-¬ pne materiały wykonano analiz oddziały©¿²·¿ ÜÕï ¦¿´» ²·» ±¼ ©§¾«¼±©¿²·¿ ¿«¬±-¬®¿¼§ô ½¦§ ¬» ²·»ò É·»´µ± ci oddziaływania DK1 zale ²·»
±¼ °®¦§¶ ¬§½¸ ©¿®«²µ-© °®¦»¼-¬¿©·±²± °±²· »¶ò Î±¦©¿ ano oddziaływanie drogi w zakresie hałasu,
»³·-¶· -«¾-¬¿²½¶· ±®¿¦ »³·-¶· ½·»µ-©ò
Tabela 4
Oddziaływanie DK1 w powi ¦¿²·« ¦ ¿«¬±-¬®¿¼ A1* – hałas i powietrze
îððè Š -¬¿² ±¾»½²§
Hałas [m]
Ð±©·»¬®¦» Å³Ã
îðïë
¦ º«²µ½¶±²«¶ ½¿ ¿«¬±-¬®¿¼
¾»¦ ¿«¬±-¬®¿¼§
36
è
171
îç
116
îì
*) Oddziaływanie przedstawiono jako zasi g izolinii dopuszczalnego poziomu hałasu obowi ¦«¶ ½»¹± ¼´¿ °±®§ ²±½²»¶ øëð ¼Þ÷ · ¶¿µ± ¦¿-· ¹
í
·¦±´·²·· °®¦»¼-¬¿©·¿¶ ½»¶ ©¿®¬± ±¼²·»-·»²·¿ ¼´¿ ³¿µ-§³¿´²§½¸ -¬ » ¼©«¬´»²µ« ¿¦±¬« øîðð k¹ñ³ ÷ò
Ì¿¾»´¿ ë
Ñ®·»²¬¿½§¶²» -¬ »²·» ¦¿©·»-·²§ © ½·»µ¿½¸ -«®±©§½¸ ±¼°®±©¿¼¦¿²§½¸ ¦ ÜÕï
© ©¿®·¿²½·» ¦»®±©§³ ±®¿¦ ®»¿´·¦¿½§¶²§³ ¿«¬±-¬®¿¼§ ßï Å³¹ñ¼³íÃ
îððè Š -¬¿² ±¾»½²§
íëî
îðïë
©¿®·¿²¬ ¦»®±©§
©¿®·¿²¬ ®»¿´·¦¿½§¶²§
ìîð
ïíç
Æ °±©§ -¦§½¸ ¦»-¬¿©·» ©§²·µ¿ô » ¾«¼±©¿ ¿«¬±-¬®¿¼§ ßï ¦²¿½¦²·» ±¼½·
y tereny poło ±²»
przy DK1 od oddziaływania w zakresie emisji hałasu · »³·-¶· -«¾-¬¿²½¶· ¼± °±©·»¬®¦¿ò Æ¿-· ¹ ±¼¼¦·¿ó
ływania zmniejszy si ±¼°±©·»¼²·± ± ±µò ïíë ³ · îï ³ò Æ²¿½¦²¿ ½¦
®«½¸« -¿³±½¸±¼±©»¹± ©®¿¦
¦ ©§²·µ¿¶ cym z niego oddziaływaniem zostanie przeniesiona na ¿«¬±-¬®¿¼ ò Ð±®-©²«¶ ½ ©¿®«²µ·
®«½¸« °¿²«¶ ½» ²¿ ¿«¬±-¬®¿¼¿½¸ ¦ ©¿®«²µ¿³· ²¿ ¼®±¹¿½¸ µ®¿¶±©§½¸ ³± ²¿ ©§-²« ©²·±-µ·æ
i
°®¦»¶ ½·» ®«½¸« -¿³±½¸±¼±©»¹± °®¦»¦ ¿«¬±-¬®¿¼ pozwoli na zmniejszenie emisji hałasu i sub-¬¿²½¶· ²¿ ¬»®»²§ ½¸®±²·±²» ¼¦· µ· °±°®±©¿¼¦»²·« ¿«¬±-¬®¿¼§ °®¦»¦ ¬»®»²§ ± ¦²¿½¦²·» ³²·»¶-¦§³
-¬±°²·« ¦¿¾«¼±©§ô
i
¿«¬±-¬®¿¼¿ °®±©¿¼¦ ½ ®«½¸ ± °±®-©²§©¿´²§³ ²¿¬
»²·« ¶¿µ ¼®±¹¿ µ®¿¶±©¿ ¾ ¼¦·» °±©±¼±©¿
³²·»¶-¦ »³·-¶ substancji i hałasu, dzi µ· ¼±-¬±-±©¿²·« ¿«¬±-¬®¿¼§ ¼± °®±©¿¼¦»²·¿ ¼« §½¸ ²¿ó
¬
» ®«½¸«ô ½± ³·²·³¿´·¦«¶» ³± ´·©±
¬©±®¦»²·¿ -· „korków” i znakomicie poprawia płynno
®«½¸«ô
i
¿«¬±-¬®¿¼¿ô °±°®¦»¦ ¦¿-¬±-±©¿²·» «®¦ ¼¦» ±½¸®±²§ ®±¼±©·-µ¿ ø»µ®¿²§ô °¿-§ ¦·»´»²·÷ ¶»-¬ °®¦§ó
-¬±-±©¿²¿ ¼± ±½¸®±²§ - -·¿¼«¶ ½§½¸ ¦ ²· ¬»®»²-© ½¸®±²·±²§½¸ °®¦»¼ «½·
²·»³ô ¼¦· µ· ½¦»³« ¼¦· µ· ½¦»³« ±¼½·
liwym oddziaływa-
a tereny poło ±²» °®¦§ ÜÕï -¿³¿ ²·» °±©±¼«¶ ½ ±¼¼¦·¿ó
ływania przekraczaj ½»¹± ±µ®» ´±²» °®¿©»³ ²±®³¿¬§©§ò
íì
Õ±®¦§ ½· ¦ ®»¿´·¦¿½¶· ¿«¬±-¬®¿¼§ ©§-¬ °· ¬¿µ e w przypadku wpływu na ®±¼±©·-µ± ¹®«²¬±©± ó
©±¼²»ò ß²¿´·¦«¶ ½ ¸·°±¬»¬§½¦² -§¬«¿½¶ ±¼-¬ °·»²·¿ ±¼ ¾«¼±©§ ¿«¬±-¬®¿¼§ô ³± ²¿ °®¦§¶
ô » ®«½¸
¶¿µ· ©§-¬ °· © ¬¿µ·»¶ -§¬«¿½¶· ²¿ ÜÕï © îðïë ®ò ²·» ¾ ¼¦·» ¦¿-¿¼²·½¦± ±¼¾·»¹¿ ±¼ ¬»¹± ¶¿µ· °®¦»©·¼«ó
¶» -· ²¿ ¿«¬±-¬®¿¼¦·»ò Ð®¦§ ¦²¿½¦²·» ³²·»¶-¦»¶ °±©·»®¦½¸²· ±¼©¿²·¿²»¶ © °®¦§°¿¼µ« ÜÕï © °±®-©ó
²¿²·« ¦ ¿«¬±-¬®¿¼ ô ²¿´» § -· -°±¼¦·»©¿ ©· µ-¦§½¸ -¬
» ¦¿²·»½¦§-¦½¦» © ©±¼¿½¸ ±¼°¿¼±©§½¸
· ®±¦¬±°±©§½¸ò Ü±¼¿¬µ±©± ²¿´» § °¿³· ¬¿ ô » ©§°±-¿ »²·» ¼®±¹· µ®¿¶±©»¶ ²® ï © ·²º®¿-¬®«µ¬«® ¼±
°±¼½¦§-¦½¦¿²·¿ ½·»µ-© ¶»-¬ ¦²¿½¦²·» «¾± -¦» ²· °®±¶»µ¬±©¿²» ©§°±-¿ »²·» ¿«¬±-¬®¿¼§ Š ¼±¬§½¦§
¬± ¦¿®-©²± -·»½· ¦¾·»®¿¶ ½§½¸ · ±¼°®±©¿¼¦¿¶ ½§½¸ ©±¼§ ¶¿µ · «®¦ ¼¦» ¼± ·½¸ °±¼½¦§-¦½¦¿²·¿ô ½¦§
słu
½§½¸ ¦¿°±¾·»¹¿²·« ©§½·»µ±³ -«¾-¬¿²½¶· ²·»¾»¦°·»½¦²§ch. Przy zało »²·« ¬¿µ·»¹± ©¿®·¿²¬« ²¿´»ó
§ -· ¦¿¬»³ -°±¼¦·»©¿ ³²·»¶-¦»¶ ·´± ½· ½·»µ-© ±°¿¼±©§½¸ô µ¬-®» ¶»¼²¿µ ¾ ¼
¾¿®¼¦·»¶ -¬
±²»
· © ©·»´« °®¦§°¿¼µ¿½¸ ±¼°®±©¿¼¦¿²» ¼± ±¼¾·±®²·µ-© ¾»¦ ±¼°±©·»¼²·»¹± °±¼½¦§-¦½¦»²·¿ò É¿®¬±
¬¿µ » ¦¿«©¿ § ô » ÜÕï ²·» ¶»-¬ °®¦§¹±¬±©¿²¿ ¼± -µ«¬µ-© ©§°¿¼µ-© ¦ «działem pojazdów przewo½§½¸ -«¾-¬¿²½¶» ²·»¾»¦°·»½¦²» Š ¿«¬±-¬®¿¼¿ ¾ ¼¦·» ©§°±-¿ ±²¿ © -¬¿²±©·-µ¿ ¼± ¿©¿®§¶²»¹±
¦®¦«¬« ¬¿µ·½¸ -«¾-¬¿²½¶· ²¿ ÓÑÐó¿½¸ ±®¿¦ ¼¦· µ· ©· µ-¦»¶ °®¦»°«-¬±©± ½· «³± ´·©· -°®¿©²·»¶-¦§ ¼±ó
¶¿¦¼ ¼± ³·»¶-½¿ ©§°¿¼µ«ò Ö¿µ ©§²·µ¿ ¦ °®¦»¼-¬¿©·±²»¶ ©§ »¶ ¬¿¾»´·ô -¬
»²·» ½·»µ-© ±¼°®±©¿¼¦¿ó
²§½¸ ¦ ÜÕï © °®¦§°¿¼µ« ©¿®·¿²¬« ¦»®±©»¹± ¶»-¬ ¦²¿½¦²·» ©· µ-¦» ²· © °®¦§°¿¼µ« ©¿®·¿²¬«ô © µ¬-ó
rym zakłada si ®»¿´·¦¿½¶ ¿«¬±-¬®¿¼§ô ©-µ¿¦«¶» ¬± ¶»¼²±¦²¿½¦²·» ²¿ µ±®¦§ ci płyn ½» ¦ ¿²¿´·¦±©¿²»ó
¹± °®¦»¼-· ©¦· ½·¿ò
Ð®¦§¶ ½·» ©¿®·¿²¬« œ¦»®±©»¹±Œô ½¦§´· ²·»®»¿´·¦±©¿²·» ¾«¼±©§ ¿«¬±-¬®¿¼§ ßïô ±¦²¿½¦¿ ¾ ¼¦·»
wzrost negatywnych oddziaływa na poło ±²» © °±¾´· « ¼®±¹· µ®¿¶±©»¶ ²® ï ±¾-¦¿®§ Ò¿¬«®¿ îðððò
Ò¿-¬ °· °®¦»¼» ©-¦§-¬µ·³ ©¦®±-¬ ²¿¬
»²·¿ ®«½¸« ²¿ ¼®±¼¦» µ®¿¶±©»¶ ²® ïô ¿ ¬§³ -¿³§³ °±¹±®-¦»²·»
©¿®«²µ-© ¿µ«-¬§½¦²§½¸ © ±¾-¦¿®¦» Ò¿¬«®¿ îðððò Æ¿½¸±wanie funkcji ochronnych poło ±²§½¸ © °±ó
¾´· « ±¾-¦¿®-© Ò¿¬«®¿ îððð ¶»-¬ «©¿®«²µ±©¿²» ±¼-«²· ciem głównego strumienia komunikacyjnego
±¼ ¹®¿²·½ ±¾-¦¿®-© °±¼´»¹¿¶ ½§½¸ ±½¸®±²·»ò
íë
6 Oddziaływanie przedsi ©¦· ½·¿ ²¿ rodowisko i działania
³¿¶ ½» ²¿ ½»´« ¶»¹± ±¹®¿²·½¦¿²·»
Ò¿ °±¼-¬¿©·» °®¦»°®±©¿¼¦±²§½¸ ¿²¿´·¦ -°±®¦ ¼¦±²± ¼·¿¹®¿³ œÕ±´·¦¶»
®±¼±©·-µ±©±ó
°®¦»-¬®¦»²²» ²¿ ±¼½·²µ« °´¿²±©¿²»¶ ¿«¬±-¬®¿¼§ ßïŒ øZał ½¦²·µ ²® î÷ô ²¿ µ¬-®§³ ©§®- ²·±²± ¬» ±¼½·²µ·
¬®¿-§ ¿«¬±-¬®¿¼§ô ²¿ µ¬-®§½¸ ©§-¬ °«¶ ¾»¦°± rednie - poło »²·» ²¿ ¬®¿-·»ô ´«¾ °± rednie - poło »²·»
w otoczeniu trasy w obszarze potencjalnych oddziały©¿ ô µ±´·¦¶» °®¦»-¬®¦»²²» ¦ ½»²²§³· ´«¾ ©®¿ ´·ó
wymi na zakłócenia zasobami przyrodniczymi. Wyró ²·±²± ±¼½·²µ· ¬®¿-§ô ²¿ µ¬-®§½¸ ©§-¬ °«¶ æ
i
°®¿©²» º±®³§ ±½¸®±²§ ¦¿-±¾-© °®¦§®±¼²·½¦§½¸ô © ¬§³æ - -·»¼¦¬©± ±¾-¦¿®-© Ò¿¬«®¿ îðððô µ¬-ó
rych fragmenty poło ±²» - w strefie wpływu autostrady, obszary ochrony przyr±¼§ · µ®¿¶±¾®¿¦«
© ±¬±½¦»²·« ¬®¿-§ ¿«¬±-¬®¿¼§ô ±¾-¦¿®§ ±½¸®±²§ ©-¼ °±©·»®¦½¸²·±©§½¸ · °±¼¦·»³²§½¸ô ´¿-§
±½¸®±²²»ô ¹´»¾§ ± ²¿¶©§ -¦»¶ ©¿®¬± ½· « ytkowej, zło ¿ µ±°¿´·² ±®¿¦ -¬®»º§ ±½¸®±²§ «¦¼®±©·-µå
i
¦·¼»²¬§º·µ±©¿²» ±¾·»µ¬§ °®¦§®±¼²·½¦± ó µ®¿¶±¾®¿¦±©»ô µ¬-®§½¸ ¦¿-±¾§ °±©·²²§ °±¼´»¹¿ ±½¸®±²·»å
i
-¦´¿µ· ³·¹®¿½¶· ¦©·»®¦ ¬ ¼¦·µ± §¶ ½§½¸ ó ± ¦²¿½¦»²·« ³· ¼¦§²¿®±¼±©§³ô µ®¿¶±©§³ô ®»¹·±²¿´²§³
· ´±µ¿´²§³å
i
±¾-¦¿®§ ± ¼« »¶ ©®¿ ´·©± ci na wszelkie zakłócenia, w tym: gleby podatne na »®±¦¶ ©±¼²
· »±´·½¦² ô ¦¿²·»½¦§-¦½¦»²·¿ ½¸»³·½¦²» · ¦³·¿²§ -¬±-«²µ-© ©·´¹±¬²± ½·±©§½¸ ±®¿¦ ±¾-¦¿®§ô ²¿
µ¬-®§½¸ « §¬µ±©» ©¿®-¬©§ ©±¼±²± ²» - ²¿®¿ ±²» ²¿ ¦¿²·»½¦§-¦½¦»²·¿å
i
±¾-¦¿®§ ± ²·»µ±®¦§-¬²§½¸ ½»½¸¿½¸ º·¦¶±¹®¿º·½¦²§½¸ ¼´¿ ¾«¼±©§ · »µ-°´±¿¬¿½¶· ¿«¬±-¬®¿¼§ô © ¬§³
± ²·»µ±®¦§-¬²§½¸ ¼´¿ ®«½¸« °± ¿«¬±-¬®¿¼¦·» ©¿®«²µ¿½¸ ¬±°±µ´·³¿¬§½¦²§½¸ ±®¿¦ ²·»µ±®¦§-¬²§½¸ ¼´¿
¾«¼±©§ ¿«¬±-¬®¿¼§ ©¿®«²µ¿½¸ ¹»±´±¹·½¦²±ó·² §²·»®-µ·½¸ò
Í§²¬»¬§½¦²§³ ©§®¿¦»³ °®¦»°®±©¿¼¦±²§½¸ ¿²¿´·¦ ¶»-¬ ®-©²·» ³¿°¿ © -µ¿´· ïæîë ððð °²ò œÍ§²ó
¬»¦¿ «©¿®«²µ±©¿ °®¦§®±¼²·½¦§½¸Œô ²¿ µ¬-®»¶ °®¦»¼-¬¿©·±²± ©-¦§-¬µ·» ©§³·»²·±²± °±©§ »¶ ±¾-¦¿®§ô
¶¿µ ®-©²·» ©-¦§-¬µ·» ¬» »´»³»²¬§ °«²µ¬±©» · ±¾-¦¿®±©»ô µ¬-®» °±¼²±-¦ ©¿®¬±
°®¦§®±¼²·½¦ ¬»®»ó
²« ±®¿¦ ©·¿¼½¦ ± ©®¿ ´·©± ½· ¦¿-±¾-© rodowiska na zakłócenia i zanieczyszczenia spowodow¿²»
¾«¼±© · »µ-°´±¿¬¿½¶ ¿«¬±-¬®¿¼§ò
Na podstawie analizy współwyst °±©¿²·¿ ±°·-¿²§½¸ °±©§ »¶ ½»½¸ ®±¼±©·-µ¿ ©·¿¼½¦ ½§½¸
± ¼« »¶ ©¿®¬± ½· · ©®¿ ´·©± ½· °®¦§®±¼²·½¦»¶ °®¦»-¬®¦»²· ²¿ ¬®¿-·» ¿«¬±-¬®¿¼§ ßï ±¼ © zła „Czerniewice” do granicy z województwem łódzkim, wydzielono dwa główne odcinki problemowe wymagaj ½»
¦·²¬»¹®±©¿²»¹± °±¼»¶ cia dla zminimalizowania wpływu inwestycji na ®±¼±©·-µ±ò Í ¬±æ
i
odcinek doliny Wisły „Otłoczy -µ± ó Ý·»½¸±½· -µ·Œô ±¼ © zła „Czerniewice” (km 151,9) do kra© dzi Wysoczyzny Kujawskiej (około km 168, za uj ½·»³ œÕ«½¦»µŒ÷ô
i
±¼½·²»µ µ®¿© dziowy pradoliny Wisły „Ò·»²·»½µ± ó Ô«¼©·²±©-µ·Œô ±¼ µ³ ïèë ø°®¦»¼ © złem
„Brzezie”) do około km 203,6 (z parkiem w Ludwinowi»÷ò
íê
Æ¿ °±¼-¬¿© ·¼»²¬§º·µ¿½¶· · ©§¼¦·»´»²·¿ °±©§ -¦§½¸ ±¼½·²µ-© °®¦§¶ ¬±æ
i
przestrzenne nakładanie si ©§-±µ·½¸ ©¿´±®-© °®¦§®±¼²·½¦§½¸ · µ®¿¶±¾®¿¦±©§½¸ ±®¿¦ ¦¿-±¾-©
°®¦§®±¼²·½¦§½¸ °±¼´»¹¿¶ ½§½¸ ±½¸®±²·» °®¿©²»¶ô
i
©§-±µ ©®¿ ´·©±
i
³± ´·©±
zasobów na niekorzystne oddziaływania autostrady,
przenoszenia wpływów na obszary przyległe do autos¬®¿¼§ò
Ò¿ ©§¼¦·»´±²§½¸ ¼©-½¸ ±¼½·²µ¿½¸ °®±¾´»³±©§½¸ ©§-¬ puje nakładanie si
³-©
®±¼±©·-µ±©§½¸ô µ¬-®§½¸ ®±¦©· ¦¿²·» ©§³¿¹¿
¬»½¸²·½¦²§½¸ ±®¿¦ ®±¦©· ¦¿
®- ²§½¸ °®±¾´»ó
¾ ¼¦·» ¦¿-¬±-±©¿²·¿ -°»½¶¿´²§½¸
®±¼µ-©
³·²·³¿´·¦«¶ ½§½¸ ¦¿¹®± »²·¿ ¦¿-±¾-© ¦¿®-©²± © º¿¦·» ¾«¼±©§ ¶¿µ
· »µ-°´±¿¬¿½¶· ¿«¬±-¬®¿¼§ò
êòï É±¼§ °±¼¦·»³²»
É±¼§ °±¼¦·»³²» ²¿ ¬®¿-·» ¿«¬±-¬®¿¼§ ßï ½¸¿®¿µ¬»®§¦«¶ -· ¦®- ²·½±©¿² ©®¿ ´·©± ½· ²¿ °±ó
¬»²½¶¿´²» ¦¿¹®± »²·¿ ¦ °±©·»®¦½¸²· ¬»®»²«ò Ü±¬§½¦§ ¬± °®¦»¼» ©-¦§-¬kim Głównych Zbiorników Wód
Ð±¼¦·»³²§½¸ ²® ïìïô ²® ïììô ²® îîð · ²® îïëò Ö¿µ ©§²·µ¿ ¦ œÓ¿° ¸§¼®±¹»±´±¹·½¦²§½¸ Ð±´-µ·Œ © -µ¿´·
ïæëð ððð ¼±¬§½¦§ ¬± µ·´±³»¬®¿ ¿æ ïëïôç óïêîôðå ïêíôè ó ïêìôî ±®¿¦ ïçéôè ó îðîôðå ¹¼¦·» « §¬µ±©§ °±ó
¦·±³ ©±¼±²± ²§ ²·» ¶»-¬ ¦¿¾»¦°·»½¦±²§ °®¦»¼ °±¬»²½¶¿´²§³ ²»¹¿¬§wnym oddziaływaniem planowa²»¶ ¿«¬±-¬®¿¼§ò
Projektowana autostrada przebiega przez tereny Głów²§½¸ Æ¾·±®²·µ-© É-¼ Ð±¼¦·»³²§½¸ ²®
ïìïô ²® ïììô ²® îîð · ²® îïëò Ñ¾-¦¿®§ ¦¾·±®²·µ-© ²® ïìï · ²® îîð ½»½¸«¶ -· ¼«
©®¿ ´·©± ½· ²¿
°±¹±®-¦»²·» ¶¿µ± ½· ©-¼ «¶³±©¿²§½¸ ²¿ ½»´» µ±²-«³°½§¶²»ò Ð®¦»¾·»¹ ¿«¬±-¬®¿¼§ ²¿ ¬§½¸ ±¼½·²µ¿½¸
wymaga stosownego zabezpieczenia przed spływem zani»½¦§-¦½¦» ¦ ¬»®»²« ¿«¬±-¬®¿¼§ °®¦»¦ ©±¼§
±°¿¼±©» · ®±¦¬±°±©»ô ¿ °®¦»¼» ©-¦§-¬µ·³ °®¦»¼ °±©¿ ²§³· ¿©¿®·¿³· © ©§²·µ« µ¿¬¿-¬®±º ¼®±¹±©§½¸ò
êòî É±¼§ °±©·»®¦½¸²·±©»
É ¬®¿µ½·» ¾«¼±©§ ¿«¬±-¬®¿¼§ ©§-¬ °· ¦¿¹®± »²·» ¶¿µ± ½· ©-¼ °±©·»®¦½¸²·±©§½¸ô ¾ ¼¦·» ¬±
¦©· ¦¿²» ¦ °®±©¿¼¦»²·»³ ©§µ±°-© °±¼ º«²¼¿³»²¬§ô ©§µ±²§©¿²·»³ ³¿µ®±ó · ³·µ®±²·©»´¿½¶·ô ´±µ¿´ó
nie odsłoni ¬» ¦±-¬¿² ©¿®-¬©§ ©±¼±²± ²»ô µ¬-®» ¾ ¼ ¦¿¹®± ±²» ¾ ¼ °®¦»¼±-¬¿²·»³ -· °®±¼«µó
¬-© ²¿º¬±©§½¸ ø°¿´·©¿ô -³¿®§÷ ¦ °®¿½«¶ ½§½¸ ³¿-¦§²ô «®¦ ¼¦» ¾«¼±©´¿²§½¸ · °±¶¿¦¼-©ò Ü±¬§½¦§ ¬±
-¦½¦»¹-´²·» ±¼½·²µ-© ¬®¿-§ ¿«¬±-¬®¿¼§ © ¼±´·²¿½¸ ®¦»µ · ³²·»¶-¦§½¸ ½·»µ-©ò É±¼§ °±©·»®¦½¸²·±©»ô
°®¦§ ²·»«³·»¶ ¬²§½¸ °®¿½¿½¸ ²·©»´¿½§¶²§½¸ ³±¹ «´»¹¿ ¦¿-§°¿²·« ´«¾ ¦²¿½¦²»³« ¦¿³«´»²·«ò Ð±ó
²¿¼¬± ¼± ©-¼ °®¦»¼±-¬¿©¿ -· ¾ ¼ pyły przenoszone z odsłoni ¬§½¸ · °®¦»-«-¦±²§½¸ ¬»®»²-© ¾«ó
¼±©§ò
Ò¿¶°±©¿ ²·»¶-¦» ¦¿¹®± »²·¿ ¶¿µ± ½· ©-¼ °±©·»®¦½¸²·±©§½¸ ©§-¬ °«¶ © µ·´±³»¬®¿ «æ ïêð óïêï
ø®¦»µ¿ Ì
yna), 192 - 193 (rzeka Zgłowi ½¦µ¿÷ô îðê ó îðêôé ø®¦»µ¿ Ô«¾·» µ¿÷ ±®¿¦ ²¿ µ³ îëë ó îëé
(tereny zmeliorowane i płytkie zaleganie wód grunto©§½¸÷ò
íé
Í·» ¸§¼®±¹®¿º·½¦²¿ © ®»¶±²·» °®¦»¾·»¹« ¬®¿-§ ±½»²·¿²»¹± ±¼½·²µ¿ ¿«¬±-¬®¿¼§ ßï ²¿®¿ ±²¿ ¾ ó
¼¦·» ²¿ -¦µ±¼´·©» ø²·»µ±®¦§-¬²»÷ ¦³·¿²§ ©¿®«²µ-© °®zepływu wód i zmiany jako ½· ¬§½¸ ©-¼ò Þ ¼¦·»
to wynikiem spływu wód deszczowych i roztopowych o ¦²¿½¦²§³ ¦¿²·»½¦§-¦½¦»²·« ¦ -¦»®±µ·»¶ °±ó
©·»®¦½¸²· ¿«¬±-¬®¿¼§ò Ý¦
¦ ¬§½¸ ©-¼ ¾ ¼¦·» ¾»¦°± ®»¼²·± °®¦»²·µ¿ ¼± ©-¼ °±©·»®¦½¸²·±©§½¸ò
Pomimo, stosunkowo krótkiego czasu trwania spływu
½·»µ-© ¼»-¦½¦±©§½¸ · ®±¦¬±°±©§½¸
z dróg, ich negatywne oddziaływanie b ¼¦·» ¦²¿½¦²»ô -¦½¦»¹-´²·» ¼´¿ ½·»µ-© ½»½¸«¶ ½§½¸ -· ²·»ó
©·»´µ·³· ©·»´µ± ciami przepływów oraz w sytuacjach, kiedy wody powi»®¦½¸²·±©» ±¼¹®§©¿¶ ·-¬±¬²
®±´ ¹±-°±¼¿®½¦ · ³¿¶ ¦²¿½¦»²·» »µ±´±¹·½¦²» ø ródło zaopatrzenia w wod ô ¸±¼±©´¿ ®§¾ô ®»µ®»¿½¶¿
±®¿¦ ±¾·»µ¬§ · ±¾-¦¿®§ ½¸®±²·±²»÷ ¾ ¼ ½» © -°-¶²± ½· ¸§¼®±¹®¿º·½¦²»¶ ¦ ½·»µ¿³·ô ¾ ¼ ½§³· ±¼¾·±®²·ó
µ¿³· ½·»µ-© ¼»-¦½¦±©§½¸ · ®±¦¬±°±©§½¸ò
Ò¿¶°±©¿ ²·»¶-¦» ¦¿¹®± »²·» -µ«¬µ¿³· ¦¿²·»½¦§-¦½¦»²·¿ ©-¼ ©§-¬ °«¶» ²¿ ±¼½·²µ« °®¦»¶ ½·¿
¿«¬±-¬®¿¼§ ßï °®¦»¦ -¬®»º
±½¸®±²²
«¶ ½·¿ ©±¼§ œÕ«½¦»µŒô ¹¼¦·» µ±²·»½¦²» ¾ ¼¦·» ¦¿-¬±-±©¿²·»
¦¿¾»¦°·»½¦» ±¼°±©·¿¼¿¶ ½§½¸ -°±-±¾±³ ¦¿¹±-°±¼¿®±©¿²·¿ ©-¼ò Ð±²¿¼¬± ³± ²¿ ©§¼¦·»´· ²¿-¬ ó
°«¶ ½» ±¼½·²µ·ô ²¿ µ¬-®§½¸ ©±¼§ °±©·»®¦½¸²·±©» ¾ ¼ -· ¦²¿¶¼±©¿ °±¼ °®»-¶ ¦¿²·»½¦§-¦½¦»²·¿
spływami ½·»µ-© ¦ ¿«¬±-¬®¿¼§æ
i
¼±´·²¿ ®¦»µ· Ì
i
®»¶±² © zła „Brzezie”,
i
¼±´·²¿ ®¦»µ· Ô«¾·» µ·ò
§²§ô
Ð±²·»©¿ autostrada przebiega przez tereny głównych zbiorniµ-© ©-¼ °±¼¦·»³²§½¸ ½»½¸«¶ ó
½§½¸ -· ¦²¿½¦²§³ ¦¿¹®± »²·»³ ¦¿²·»½¦§-¦½¦»²·»³ô ©· ½ °¿- ¿«¬±-¬®¿¼§ ©·²·»² ¾§ ²¿ ¬§½¸ ±¼½·²ó
kach stosowanie zabezpieczony przed spływem zaniecz§-¦½¦» ¦ ¬®¿-§ ¿«¬±-¬®¿¼§ · ±¾·»µ¬-© ¬±©¿ó
®¦§-¦ ½§½¸ °®¦»¦ ©±¼§ ±°¿¼±©» · ®±¦¬±°±©»ô ¿ °®¦»¼» ©-¦§-¬µ·³ °®¦»¼ -µ«¬µ¿³· °±©¿ ²§½¸ ¿©¿®··
© ©§²·µ« µ¿¬¿-¬®±º ¼®±¹±©§½¸ò
Î»¿´·¦¿½¶¿ ¿«¬±-¬®¿¼§ ¦³·»²· ©¿®«²µ· © ¦¿µ®»-·» ±¼°®±©¿¼¦¿²·¿ ©-¼ °±©·»®¦½¸²·±©§½¸ò ×-¬±¬ó
nym czynnikiem wpływaj ½§³ ²¿ ©±¼§ °±©·»®¦½¸²·±©» ¾ ¼¦·» µ±²·»½¦²¿ ®»¹«´¿½¶¿ µ±®§¬ ®¦»µô ®±©-©
³»´·±®¿½§¶²§½¸ · ·²²§½¸ ³²·»¶-¦§½¸ ½·»µ-©ò Ð±²·»©¿
¦ µ¬-®§½¸
½·»µ· ø²°ò ©±¼§ ±°¿¼±©»÷ ¾ ¼
°±©-¬¿²
¼« » °±©·»®¦½¸²·» «¬©¿®¼¦±²»ô
±¼°®±©¿¼¦¿²» -°»½¶¿´²§³· -§-¬»³¿³· ¼± ±¼¾·±®²·µ-©
©· ½ ¦³·»²· -· infiltracja wód na terenie poło onym wzdłu ¿«¬±-¬®¿¼§ò Íµ«¬µ·»³ ¾ ¼¦·» ¦³·¿²¿ -¬±ó
sunków wodnych wzdłu ¬®¿-§ ¿«¬±-¬®¿¼§ò
êòí É¿®«²µ· ¹®«²¬±©± ó ©±¼²»
Þ·´¿²- ³¿- ¦·»³²§½¸ ¼´¿ ¿«¬±-¬®¿¼§ ßï ±¾»¶³«¶»æ ²¿-§°§ô ©§µ±°§ô ¦¼¶ cie i odło »²·» ©¿®-¬©§
¸«³«-±©»¶ ø© ½»´« °- ²·»¶-¦»¹± ©§µ±®¦§-¬¿²·¿÷å µ±²·»½¦²§ ¾ dzie dowóz materiałów spoza pasa
¿«¬±-¬®¿¼§ò
íè
É ±µ®»-·» ¾«¼±©§ ²¿-¬ pi silne przekształcenie gleb w pasie robót technic¦²§½¸ô ¶¿µ
· © ¾»¦°± ®»¼²·³ - siedztwie budowy. Pas techniczny wył ½¦±²§ ¦ ¼±¬§½¸½¦¿-±©»¹± « §¬µ±©¿²·¿
«¦¿´» ²·±²§ ¾ ¼¦·» ±¼ °®¦§¶ ¬»¶ ¬»½¸²±´±¹·· ¾«¼±©§ ¿«¬±-¬®¿¼§ò Ð®¦§ °®¿½¿½¸ ¦·»³²§½¸ô ©§µ±°¿½¸ô
²¿-§°¿½¸ ©§-¬ °· ²¿-¬ °«¶ ce przekształcenia gruntów:
i
³»½¸¿²·½¦²» ¦²·-¦½¦»²·» © ±¾® ¾·» ¬»®»²« ¾«¼±©§ô
i
zniekształcenie struktury wskutek zag -¦½¦»²·¿ · -·´²»¹± «¹²·»½»²·¿ô -°±©±¼±©¿²»¹± °®¿½
½·
µ·»¹± -°®¦ ¬« ¾«¼±©´¿²»¹±ô
i
zmiany składu na skutek przemieszczania warstw gru²¬«ô
i
przesuszenie lub nawodnienie spowodowane zakłóceni»³ -¬±-«²µ-© ©±¼²§½¸ô
i
¦¿²·»½¦§-¦½¦»²·» ¼®±¾²§³· ®±¦´»©¿³· -«¾-¬¿²½¶· ½¸»³·½¦²§½¸ô ®±°±°±½¸±¼²§³·ô ·¬°ò
Þ¿®¼¦± ·-¬±¬²§³ °®±¾´»³»³ô ¶¿µ· ²¿´» § ®±¦©· ¦¿ ô ¶»-¬ ©§µ±®¦§-¬¿²·» °±µ®§©§ ¹´»¾±©»¶ô µ¬-®¿
¦±-¬¿²·» «-«²· ¬¿ ¦ ¬®¿-§ ¾«¼±©§ °®±¶»µ¬±©¿²»¶ ¿«¬±-¬®¿¼§ò Ð®±¹®¿³ ©§µ±®¦§-¬¿²·¿ · ¦¿¹±-°±¼¿®±ó
©¿²·¿ °±µ®§©§ ¹´»¾±©»¶ ³± » «½¸®±²· °®¦»¼ ¶»¶ ¼»¹®¿¼¿½¶ · ¦³²·»¶-¦§ ©·»´µ±
°±©·»®¦½¸²· ¶¿µ¿
zostanie wył ½¦±²¿ ¦ °®±¼«µ½¶· ®±´²·½¦»¶ò
Ñ¼® ¾²§³ °®±¾´»³»³ ¶»-¬ ¦¿½¸±©¿²·» -¬±-«²µ-© ©±¼²§½¸ ²¿ ¬»®»²¿½¸ ¦³»´·±®±©¿²§½¸ò Ô±ó
µ¿´²·»ô © º¿¦·» ®»¿´·¦¿½¶· ·²©»-¬§½¶· ³± » ²¿-¬ °· ¦²·-¦½¦»²·» -°-¶²± ½· ¸§¼®±¹®¿º·½¦²§½¸ °±³· ¼¦§
obszarami podmokłymi, a zasilaj ½§³· ¶» ®±©¿³· ´«¾ ²·»©·»´µ·³· ½·»µ¿³·ô ½± © µ±²-»µ©»²½¶· ³± »
¼±°®±©¿¼¦· ¼± ±¾²· »²·¿ -· °±¦·±³« ©-¼ô ±-«-¦»²·¿ · ¼»¹®¿¼¿½¶· »µ±-§-¬»³-© ¬¿³ ©§-¬ °«¶ ½§½¸ò
Æ¿¹®± »²·» µ«³«´¿½¶ ¦¿²·»½¦§-¦½¦» © ¹´»¾·» ¾ ¼¦·» ©§-¬ °±©¿ © ³·»¶-½¿½¸ô ¹¼¦·» °®±¶»µó
towana autostrada przebiega przez słabo przewietrzane zagł ¾·»²·¿ ¬»®»²±©»ô ¼±´·²§ ®¦»½¦²» ½¦§
»²µ´¿©§ ´» ²»ò Æ¿¹®± »²·» »³·-¶ ¾ ¼¦·» ¦®- nicowane na całej trasie projektowanej autostrady i ¦¿ó
´» ²» ±¼ ²¿¬
»²·¿ · -¬®«µ¬«®§ ®«½¸« -¿³±½¸±¼±©»¹± ±®¿¦ ¹»±³»¬®·· ¬®¿-§ò Ò¿¶©· µ-¦» ¦¿¹®± »²·¿
©§-¬ °· © ®»¶±²·» ´±µ¿´·¦¿½¶· © złów komunikacyjnych, gdzie nat
»²·» ®«½¸« · µ±²½»²¬®¿½¶¿ ¦¿²·»ó
½¦§-¦½¦» °±©·»¬®¦¿ ¾ ¼ ²¿¶©· µ-¦»ò
É§-¬ °· ¦³·¿²¿ © ·-¬²·»¶ ½»¶ º±®³·» · ½¸¿®¿µ¬»®¦» °±©·»®¦½¸²· ¦·»³·ô ¶»¼²¿µ ¶»-¬ ¬± ¦¶¿©·-µ± ¬§ó
°±©» °®¦§ ²±©±°®±¶»µ¬±©¿²§½¸ ¼®±¹¿½¸ò Õ±²·»½¦²» ¶»-t wła ½·©» ¦¿¹±-°±¼¿®±©¿²·» · «¬®¦§³¿²·»
¬»®»²-© ²·»«¬©¿®¼¦±²§½¸ ø³ò·²ò ¦¿¾»¦°·»½¦»²·» °®¦»¼ »®±¦¶ ) oraz terenów zielonych poło ±²§½¸
wzdłu °¿-¿ ¿«¬±-¬®¿¼§ò
É ½»´« ±½¸®±²§ ©-¼ °±©·»®¦½¸²·±©§½¸ô °±¼¦·»³²§½¸ · ®±¼±©·-µ¿ ¹®«²¬±©± ó ©±¼²»¹± °®¦»¼
¦¿²·»½¦§-¦½¦»²·»³ ²¿ »¬¿°·» »µ-°´±¿¬¿½¶· ¿«¬±-¬®¿¼§ · °±©· ¦¿²§½¸ ¦ ²·
±¾·»µ¬-© °®±°±²«¶» -·
-¬±-±©¿²·» ²¿-¬ °«¶ ½§½¸ «®¦ ¼¦» °±¼½¦§-¦½¦¿¶ ½§½¸æ
i
¼´¿ ©-¼ ±°¿¼±©§½¸ · ®±¦¬±°±©§½¸ ±¼°®±©¿¼¦¿²§½¸ ¦ ¿«¬±-¬®¿¼§ ±®¿¦ © złów – rowy trawiaste –
íç
© ³·»¶-½¿½¸ °±¼¿¬²§½¸ ²¿ ¦¿²·»½¦§-¦½¦»²·¿ ©§µ±²¿²» ¶¿µ± -¦½¦»´²»ô
i
¼´¿ ©-¼ ±°¿¼±©§½¸ · ®±¦¬±°±©§½¸ ±¼°®±©¿¼¦¿²§½¸ ¦ ¬»®»²-© ÓÑÐô ÍÐÑô · ÑËß Š ¬»®»²-©
¹¼¦·» °´¿²«¶» -· °¿®µ·²¹·ô -¬¿½¶» °¿´·© Š -»°¿®¿¬±®-© ¦¿©·»-·²§ · © ¹´±©±¼±®-© ®±°±°±½¸±¼ó
²§½¸ô
i
¼´¿ ±¾·»µ¬-© ¹¿-¬®±²±³·½¦²§½¸ °´¿²±©¿²§½¸ © ®¿³¿½¸ MOP, dla myjni pojazdów. – łapaczy
oleju, łapaczy tłuszczu,
i
¼´¿ ½·»µ-© -±½¶¿´²± ó ¾§¬±©§½¸ °±©-¬¿¶ ½§½¸ ²¿ ±¾·»µ¬¿½¸ ÓÑÐô ÍÐÑ · ÑËß Š ±½¦§-¦½¦¿´²·
¾·±´±¹·½¦²§½¸ øµ±²¬»²»®±©§½¸÷ò
Ë®¦ ¼¦»²·¿ °±©·²²§ ¦¿°»©²· °±¼½¦§-¦½¦»²·» ½·»µ-© ¼± ©§³¿¹¿
±µ®» ´±²§½¸ © -¬±-±©ó
²§½¸ °®¦»°·-¿½¸ô ½¦§´·æ
i
¼±°«-¦½¦¿´²» -¬
»²·» ¦¿©·»-·²§ Š ïðð ³¹ñ¼³íô
i
¼±°«-¦½¦¿´²» -¬
»²·» © ¹´±©±¼±®-© ®±°±°±½¸±¼²§½¸ Š ïë ³¹ñ¼³íò
êòì Õ´·³¿¬
Warunki topoklimatyczne kształtowane s z jednej strony poprzez poło »²·» ¿«¬±-¬®¿¼§ ²¿ ©§ó
-±½¦§ ²·» ¦ ¼®«¹·»¶ ¦¿ w niewielkiej odległo ci od doliny Wisły. Cechuj
-·
okresowym słabym
°®¦»©·»¬®¦¿²·»³ ø-¦½¦»¹-´²·» © ±µ®»-·» ¶»-·»²²± ó ¦imowym) i małymi dobowymi wahaniami tempera¬«®ò
Ô±µ¿´²» ¦³·¿²§ ©¿®«²µ-© ¬»®³·½¦²§½¸ô ©·¿¬®±©§½¸ô ©·´¹±¬²± ½·±©§½¸ ¾ ¼
¦³·¿²
¦¿¹±-°±¼¿®±©¿²·¿ ¬»®»²« ³ò·²ò ¾«¼±©
-°±©±¼±©¿²»
¶»¦¼²·ô °±µ®§½·»³ ¦·»´»²· ô ®«½¸»³ °±¶¿¦¼-©ô
¦³²·»¶-¦»²·»³ ®»¬»²½¶· °®¦§°±©·»®¦½¸²·±©»¶ · °®¦»²·µ¿²·¿ ©±¼§ ¼± ¹®«²¬«
êòë Ð±©·»¬®¦»
Oddziaływanie autostrady na powietrze zaznaczy si °±°®¦»¦ »³·-¶ -«¾-¬¿²½¶· °±©-¬¿¶ ½§½¸
© »º»µ½·» -°¿´¿²·¿ °¿´·© © -·´²·µ¿½¸ ³¿-¦§² ¾«¼±©´¿²§½¸ © ½¦¿-·» ®»¿´·¦¿½¶· °®¦»¼-· ©¦· ½·¿ ±®¿¦
-¿³±½¸±¼-© © ½¦¿-·» ¶»¹± »µ-°´±¿¬¿½¶·ò Ü± ²¿¶©¿ ²·»¶-¦§½¸ -«¾-¬¿²½¶· »³·¬±©¿²§½¸ © ½¦¿-·» -°¿ó
´¿²·¿ °¿´·© ø¦¹±¼²·» ¦ ¼¿²§³· ¾¿¦§ Ý±®·²»¿·® Š Û³·-·±² ×²ª»²¬±®§ Ù«·¼»¾±±µ Š Î±¿¼ Ì®¿²-°±®¬ô
©®¦»-·» îððé ®ò÷ ¦¿´·½¦¿ -· æ
i
¬´»²»µ © ¹´¿ô
i
¬´»²µ· ¿¦±¬«ô
i
²·»³»¬¿²±©» ´±¬²» ¦©· ¦µ· ±®¹¿²·½¦²»ô
i
³»¬¿²ô
i
pył zawieszony,
i
¼©«¬´»²»µ © ¹´¿ò
ìð
É ¬®¿µ½·» ¾«¼±©§ ¿«¬±-¬®¿¼§ · ¬±©¿®¦§-¦ ½§½¸ ¶»¶ ±¾·»µ¬-© °±¼-¬¿©±©§³ ródłem emisji sub-¬¿²½¶· ¾ ¼¦·» °®¿½¿ «®¦ ¼¦» · ³¿-¦§² ©§µ±®¦§-¬§©¿²§½¸ °®¦§ ¾«¼±©·»ò Ð±²¿¼¬± ²¿´» § -· -°±ó
¼¦·»©¿ emisji pyłu w rezultacie prowadzenia prac ziemnych · °±®«-¦¿²·¿ -· °±¶¿¦¼-© °± ²·»«¬©¿®ó
¼¦±²§½¸ ²¿©·»®¦½¸²·¿½¸ò
Oddziaływanie wyst °«¶ ½» ²¿ »¬¿°·» ®»¿´·¦¿½¶· °®¦»¼-· ©¦· ½·¿ ¾ dzie miało charakter lokalny,
±¹®¿²·½¦±²§ ¼± ³·»¶-½¿ °®±©¿¼¦»²·¿ °®¿½ · ¶»¹± ¾»¦°± redniego otoczenia. Dbało
± ¼±¾®§ -¬¿²
¬»½¸²·½¦²§ °¿®µ« ³¿-¦§²±©»¹±ô ®¿½¶±²¿´²» ¶»¹± ©§µ±®¦§-¬§©¿²·» ±®¿¦ ©§-±µ¿ µ«´¬«®¿ ©§µ±²§©¿²·¿
°®¿½ ¦¿°»©²· «¬®¦§³¿²·» »³·-¶· ²¿ ³± ´·©·» ²·-µ·³ °±¦·±³·»ò
Û³·-¶¿ -«¾-¬¿²½¶· ¼± °±©·»¬®¦¿ ©§-¬ °«¶ ½¿ © º¿¦·» »µ-°´±¿¬¿½¶· ¾ ¼¦·» ¹»²»®±©¿²¿ © ©§²·µ«
-°¿´¿²·¿ °¿´·© © -·´²·µ¿½¸ °±¶¿¦¼-© °±®«-¦¿¶ ½§½¸ -· °± ¿«¬±-¬®¿¼¦·»ò Þ dzie to główne ródło emi-¶·ô ¼»½§¼«¶ ce o oddziaływaniu obiektu w zakresie emisji substa²½¶· ¼± °±©·»¬®¦¿ò Æ ©§³·»²·±²§½¸
©½¦» ²·»¶ -«¾-¬¿²½¶· »³·¬±©¿²§½¸ ¼± °±©·»¬®¦¿ © ©§²·µ« -°¿´¿²·¿ °¿´·© °®¦»¦ -¿³±½¸±¼§ ²¿¶©· µó
-¦§³ ¦¿-· giem oddziaływania odznacza si dwutlenek azotu. Wszystkie pozostałe substancje odó
działuj ²¿ ³²·»¶-¦ -µ¿´ ô © ¦©· ¦µ« ¦ ½¦§³ ¼©«¬´»²»µ ¿¦±¬« ¬®¿µ¬«¶» -· ¶¿µ± ©§¦²¿½¦¿¶ ½§ ¦¿-· ¹
oddziaływania drogi na powietrze. Normatywy dotycz ½» -¬
» -«¾-¬¿²½¶· © °±©·»¬®¦« - ¦®- ²·½±ó
©¿²» ¼´¿ ±¾-¦¿®-© ±½¸®±²§ «¦¼®±©·-µ±©»¶ · ±¾-¦¿®-© pozostałych, warto
·½¸ ¶»-¬ °±²¿¼¬± «¦¿´» ó
niona od tego, czy oddziaływanie dotyczy ochrony zd®±©·¿ ´«¼¦·ô ½¦§ ¬» ±½¸®±²§ ®± ´·²ò Ò±®³§ -¬ ó
»
¦¿²·»½¦§-¦½¦»
±µ®» ´±²± ±-±¾²± ¼´¿ ±µ®»-« ®±µ« µ¿´»²¼¿®¦±©»¹± ø-¬
· ±µ®»-« ï ¹±¼¦·²§ ø-¬
Ü±°«-¦½¦¿´²» -¬
»²·¿
®»¼²·±®±½¦²»÷
»²·¿ ³¿µ-§³¿´²»÷ò
»²·¿ ¼©«¬´»²µ« ¿¦±¬« ø-«¾-¬¿²½¶· ©§¦²¿½¦¿¶ cej oddziaływanie na powietrze)
« ®»¼²·±²» ¼´¿ ±µ®»-« ®±µ« µ¿´»²¼¿®¦±©»¹±ô ±¾±©· ¦«¶ ½» ¦» ©¦¹´ ¼« ²¿ ±½¸®±² ¦¼®±©·¿ ´«¼¦· · ±ó
½¸®±² ®± ´·²ô ¦¿®-©²± ²¿ ±¾-¦¿®¿½¸ ±½¸®±²§ «¦¼®±©·-µ±©»¶ ¶¿µ i obszarach pozostałych z wył ½¦»ó
²·»³ ±¾-¦¿®-© °¿®µ-© ²¿®±¼±©§½¸ ²·» ¾ ¼ °®¦»µ®¿½¦¿²» °±¦¿ ´·²·¿³· ®±¦¹®¿²·½¦¿¶ ½§³· ¼®±¹· ø°±ó
¦¿ ¬»®»²»³ °¿-¿ ¼®±¹±©»¹±÷ò É °®¦§°¿¼µ« -¬
» ³¿µ-§³¿´²§½¸ô « ®»¼²·±²§½¸ ¼´¿ ±µ®»-« ¶»¼²»¶
¹±¼¦·²§ô ³± ´·©» ¶»-¬ ©§-¬ °±©¿²·» °®¦»µ®±½¦» w odległo ½· ¼± ±µò ëð ³ ±¼ ´·²·· ®±¦¹®¿²·½¦¿¶ ½§½¸
¼®±¹·ò Ò¿ ¬»®»²¿½¸ ±¾¶ ¬§½¸ °®¦»µ®±½¦»²·¿³· ²·» ©§-¬ °«¶» ¦¿¾«¼±©¿ ³·»-¦µ¿²·±©¿ô °±¦¿ ¼©±³¿
°®¦§°¿¼µ¿³·ò Ð®¦»µ®±½¦»²·¿ ²±®³¿¬§©²§½¸ -¬
» ³¿µ-§³¿´²§½¸ ³±¹ °±²¿¼¬± ©§-¬ °· ²¿ ½¦
½·
-¬®»º§ ±½¸®±²§ «¦¼®±©·-µ±©»¶ Ý ¦©· ¦¿²»¶ ¦ «¦¼®±©·-µ·»³ É·»²·»½ Æ¼®-¶ô °®¦§´»¹¿¶ ½»¶ ¾»¦°± ®»¼²·±
¼± °´¿²±©¿²»¶ ¿«¬±-¬®¿¼§ò Æ¿®-©²± © °®¦§°¿¼µ« ¦¿¾«¼±©§ ³·»-¦µ¿²·±©»¶ô ¶¿µ · © °®¦§°¿¼µ« -¬®»º§
±½¸®±²§ «¦¼®±©·-µ±©»¶ Ý É·» ½¿ Æ¼®±¶« °®±°±²«¶» -· ¦¿-¬±-±©¿²·» °¿--© ¦·»´»²· ·¦±´¿½§¶²»¶ò Ì»®»ó
²§ ¦¿¾«¼±©§ ³·»-¦µ¿²·±©»¶ ¾ ¼ ½¸®±²·±²» ¬¿µ e przed hałasem za pomoc »µ®¿²-© ¿µ«-¬§½¦²§½¸ô
µ¬-®» ¼±¼¿¬µ±©± °®¦§½¦§²· -· ¼± ±¹®¿²·½¦»²·¿ ®±¦°®¦»-¬®¦»²·¿²·¿ -· -«¾-¬¿²½¶· © µ·»®«²µ« ¦¿¾«ó
¼±©§ò Ð¿-§ ¦·»´»²· °®¦»©·¼«¶» -· ¬¿µ » ¶¿µ± ®±¼»µ ½¸®±²· cy przed oddziaływaniem drogi obszary
½¸®±²·±²» ¦» ©¦¹´ ¼« ²¿ °®»¦»²¬±©¿²» °®¦»¦ ²·» ©¿®¬± ½· °®¦§®±¼²·½¦»ò
ìï
êòê É¿®«²µ· ¿µ«-¬§½¦²»
ß«¬±-¬®¿¼¿ ¾ dzie oddziaływa ²¿ ±¬±½¦»²·» °±°®¦»¦ »³·-¶ hałasu w czasie jej budowy oraz
»µ-°´±¿¬¿½¶·ò É µ¿ dym przypadku oddziaływanie b ¼¦·» -· ®- ²· poziomem hałasu, cz -¬±¬´·©±ó
½· ô ½¦¿-»³ ¬®©¿²·¿ »³·-¶·ò
Emisja hałasu w fazie budowy b ¼¦·» °±©±¼±©¿²¿ °®¦»¼» ©-¦§-¬µ·³ °®¦»¦ °®¿½ ³¿-¦§² ©§ó
µ±®¦§-¬§©¿²§½¸ ²¿ ¬§³ »¬¿°·»ò Ð±¦·±³§ ¼ ©· µ« ¹»²»®±©¿²» ²¿ »¬¿°·» ¾«¼±©§ ³±¹ °®¦§¶³±©¿
©¿®¬± ½· ±¼¾·»®¿²» ¶¿µ± «½·
´·©» ²¿ ¬»®»²¿½¸ ¦¿³·»-¦µ¿²§½¸ô ¶»¼²¿µ ²¿´» § °¿³· ¬¿ ô e oddziały-
©¿²·» ¬± ¶»-¬ °®¦»¶ ciowe i całkowicie ustaje z chwil
¦¿µ± ½¦»²·¿ °®¿½ ¾«¼±©´¿²§½¸ò Æ¿ ±¾-¦¿®§
©®¿ liwe na oddziaływanie akustyczne uznaje si ±¾-¦¿®§ ©§³·»²·±²» ²¿ ½¸®±²·±²» © ±¾±©· ¦«¶ ó
½§½¸ °®¦»°·-¿½¸ °®¿©¿ô ¿ ¬¿µ » ¬»®»²§ ¾ ¼ ½» °±¬©·»®¼¦±²§³· µ±®§¬¿®¦¿³· ³·¹®¿½¶· ¦©·»®¦ t. Hałas
¹»²»®±©¿²§ °±¼½¦¿- ¾«¼±©§ ¿«¬±-¬®¿¼§ © -¦½¦»¹-´²§½¸ ©§°¿¼µ¿½¸ ³± » ¾§ ©· µ-¦§ ²· © ¬®¿µ½·»
¶»¶ °- niejszej eksploatacji ale całkowicie ustaje z chwil ¦¿µ± ½¦»²·¿ °®¿½ ¾«¼±©´¿²§½¸ò Ó·²·³¿´·¦¿ó
cja oddziaływania akustycznego w fazie budowy b ¼¦·» ±-· ¹¿²¿ °±°®¦»¦ ±¹®¿²·½¦»²·» °®±©¿¼¦»²·¿
°®¿½ ¾«¼±©´¿²§½¸ ¼± °±®§ ¼¦·»²²»¶ Š © ³·»¶-½¿½¸ - -·¿¼«¶ cych z terenami chronionymi przed hała-»³ô ±®¿¦ °®¦»¦ -¬±-±©¿²·» -°®¿©²»¹± · ¼±¾®»¶ ¶¿µ± ½· -°®¦ ¬« ¾«¼±©´¿²»¹±ò
Na poziom hałasu wyst °«¶ cego w fazie eksploatacji drogi ma wpływ szereg czy²²·µ-© ¦©· ó
¦¿²§½¸ ¦ ®«½¸»³ô ¼®±¹ · ¶»¶ ±¬±½¦»²·»³ ¬¿µ·½¸ ¶¿µæ
i
²¿¬
i
»²·» ®«½¸«å
®»¼²·¿ °® ¼µ±
°±¬±µ« °±¶¿¦¼-©å
i
struktura ruchu (udział pojazdów lekkich i ci
i
płynno
i
°±½¸§´»²·» ¼®±¹·å
i
®±¼¦¿¶ · -¬¿² ²¿©·»®¦½¸²· ¼®±¹±©»¶ò
µ·½¸÷å
®«½¸«å
Hałas o najwi µ-¦§³ °±¦·±³·» ¾ ¼¦·» »³·¬±©¿²§ ¦ ¶»¦¼²· ¿«¬±-¬®¿¼§ô ¶»¼²¿µ ¼±¼¿¬µ±©§³· ¶»¹±
»³·¬±®¿³· ø½¸±
± ³²·»¶-¦§³ °±¦·±³·»÷ ¾ ¼
© zły, miejsca obsługi podró ²§½¸ · -¬¿½¶» °±¾±®«
opłat.
Oddziaływanie akustyczne przedsi ©¦· ½·¿ ±¼²±-· -·
do dopuszczalnych poziomów hałasu
±µ®» ´±²§½¸ © ®±¦°±®¦ ¼¦»²·« Ó·²·-¬®¿ ®±¼±©·-µ¿ò Æ °®¦»°®±©¿¼¦±²»¶ ¿²¿´·¦§ ©§µ±²¿²§½¸ ±¾´·½¦»
©§²·µ¿ô » °®±¶»µ¬±©¿²¿ ¿«¬±-¬®¿¼¿ ßï ³± » °±©±¼±©¿ °®¦»µ®±½¦»²·¿ ¼±°«-¦½¦¿´²§½¸ °±¦·±³-©
hałasu na terenach chronionych przed hałasem. Zasi g oddziaływania akustycznego b dzie zawierał
-· do odległo ½· íðð ³ © -¬±-«²µ« ¼± ±-· ¼®±¹· ø¦¿´» ne od ukształtowania terenu). Wyniki analizy
¿µ«-¬§½¦²»¶ ©-µ¿¦«¶ ²¿ °±¬®¦»¾ °±¼¶ cia działa ±¹®¿²·½¦¿¶ cych negatywny wpływ hałasu pocho¼¦ ½»¹± ¦ ¿«¬±-¬®¿¼§ ²¿ ¬»®»²§ ½¸®±²·±²»ò Ö¿µ± ®±¼»µ ¦¿®¿¼½¦§ °®±°±²«¶» -· -¬±-±©¿²·» »µ®¿²-©
akustycznych lub wałów ziemnych – zale ²·» ±¼ ³± ´·©± ½· ¬»½¸²·½¦²§½¸ · ©¿®«²µ-© ´±µ¿´²§½¸ò
ìî
Ü± µ±²-¬®«µ½¶· »µ®¿²-© °®±°±²«¶» -·
¦¿-¬±-±©¿
elementy pochłaniaj ½»ô ±¾-¿¼¦±²» °² ó
½¦¿³·ô ½± «³± ´·©· ·½¸ ¦¿³¿-µ±©¿²·» · ©µ±³°±²±©¿²·» © ±¬¿½¦¿¶ ½§ µ®¿¶±¾®¿¦ò Ò¿ ±¾·»µ¬¿½¸ô °´¿ó
²«¶» -· ¦¿-¬±-±©¿²·» »µ®¿²-© ±¼¾·¶¿¶ cych. Analiza rozprzestrzenia hałasu z autostrady u©¦¹´ ¼ó
²·¿¶ ½¿ ¦¿-¬±-±©¿²·» »´»³»²¬-© »µ®¿²«¶ cych wykazała, » ¦¿ ·½¸ °±³±½ ³± ´·©» ¶»-¬ ¦¿¾»¦°·»ó
czenie przed ponadnormatywnym oddziaływaniem akusty½¦²§³ ©-¦§-¬µ·½¸ ¬»®»²-© ½¸®±²·±²§½¸
przed hałasem.
Î«½¸ ¼®±¹±©§ ³± » ¬¿µ » °®¦§½¦§²·¿ -· ¼± ¹»²»®±©¿²·¿ ©·¾®¿½¶·ò Î±¦©· ¦¿²·¿ µ±²-¬®«µ½§¶ó
²»ô ¶¿µ·» ¾ ¼ ¦¿-¬±-±©¿²» °®¦§ ¾«¼±©·» ¼®±¹· «©¦¹´ ¼²·¿¶ ¬ ³± ´·©±
· ±¹®¿²·½¦ ©§¬©¿®¦¿²·»
¼®¹¿ ¼± ³·²·³«³ò Æ²¿¶¼«¶ ½» -· © °±¾´· « ¿«¬±-¬®¿¼§ ¾«¼§²µ· ²·» ¾ ¼ ²¿®¿ ±²» ²¿ ²·»µ±®¦§-¬²»
oddziaływanie wibracji.
êòé
®±¼±©·-µ± °®¦§®±¼²·½¦»
É º¿¦·» ¾«¼±©§ ¿«¬±-¬®¿¼§ ©§-¬ pi niekorzystne oddziaływanie na szat ®± ´·²² · ¦©·»®¦ ¬¿ò
Ü± ²¿¶¾¿®¼¦·»¶ ²¿®¿ ±²§½¸ ²¿ ¼»¹®¿¼¿½¶ zespołów biocenotycznych nale
¦¾·±®±©·-µ¿ ´» ²»ò Ñ¼ó
działywania na zwierz ¬¿ ¾ ¼ polegały przede wszystkim na przeci ½·« · º®¿¹³»²¬¿½¶· ·½¸ µ±®§¬¿®¦§
³·¹®¿½§¶²§½¸ ±®¿¦ «¬®«¼²·»²·« ´«¾ «²·»³± ´·©·»²·« °®¦»³·»-¦½¦¿²·¿ -·
¦©·»®¦ ¬ò É¿ ²§³ ½¦§²²·ó
µ·»³ ·-¬±¬²·» ¦³·»²·¿¶ ½§³ -¬®«µ¬«® °®¦»-¬®¦»²²»¹± ©§-¬ °±©¿²·¿ ¦©·»®¦ ¬ ¾ dzie płoszenie. Emisja
hałasu przez maszyny budowlane i transport materiał-© ¾«¼±©´¿²§½¸ · ³¿- ¦·»³²§½¸ô ±¾»½²±
ludzi to czynniki oddziałuj ½» ²·» ¬§´µ± © °¿-·» ®»¿´·¦¿½¶· ·²©»-¬§½¶·ô ¿´» ®-©²·» w strefie przyległej.
W dłu -¦»¶ °»®-°»µ¬§©·» ½¦¿-±©»¶ ²¿´» § -°±¼¦·»©¿ -· °±°®¿©§ ©·¦»®«²µ« »-¬»¬§½¦²»¹± ®»ó
¶±²« ¿«¬±-¬®¿¼§ ¦» ©¦¹´ ¼« ²¿ ±-· ¹²· ½·» ¼±½»´±©»¹± -¬¿²« °®¦»¦ ²¿-¿¼¦±²» º±®³§ ¦·»´»²·ò Ð®±¶»µ¬
¦·»´»²· °±©·²·»² °®¦»©·¼§©¿ ¿¼¿°¬¿½¶ ·-¬²·»¶ ½»¶ ¦·»´»²· ±®¿¦ ²±©» ²¿-¿¼¦»²·¿ò
Ò¿ ±¼½·²µ¿½¸ °´¿²±©¿²»¶ ¿«¬±-¬®¿¼§ °®¦»¾·»¹¿¶ ½§½¸ °®¦»¦ ¬»®»²§ ´» ne oddziaływania b ¼
¦²¿½¦ ½»ô ¼± °±¼-¬¿©±©§½¸ ¦³·¿² ®±¼±©·-µ±©§½¸ ²¿´» § ¦¿´·½¦§ æ
i
¦¿¶ ½·» °±¼ ¾«¼±© ¬®¿-§ ¼±¬§½¸½¦¿-±©§½¸ ¬»®»²-© ´» ²§½¸å © °¿-·» ¬»®»²« ± ¦³·»²²»¶ -¦»®±ó
µ± ½· ©§²±-¦ cej około 70 m, przeznaczonym pod autostrad å ²¿ ¬®¿-·» °®¦»¾·»¹« ©§µ±°-©
¦²·-¦½¦»²·« «´»¹² ©-¦§-¬µ·» ¹¿¬«²µ· ®± ´·² ±®¿¦ -·»¼´·-µ¿ °®¦§®±¼²·½¦»å
i
²¿-¬ °· ½¦
½·±©» ®±¦½· ½·» ¦©¿®¬§½¸ô ¶»¼²±´·¬§½¸ »µ±-§-¬»³-© ´» ²§½¸ô ¿ ¬¿µ » ¦¿°±½¦ ¬µ±©¿ó
ny zostanie proces przekształcania odci ¬§½¸ ½¦
½· ´¿-«ô ¼±¬§½¸½¦¿- ¬©±®¦ cych stabilny układ
»µ±´±¹·½¦²§å
i
±µ®»-±©± °®¦»®©¿²§ ¾ ¼¦·» -¦´¿µ © ¼®-©»µ ¦©·»®¦ ¬å ²¿-·´»²·» -· poziomu hałasu wokół trasy
© ½¦¿-·» ¾«¼±©§ ¿«¬±-¬®¿¼§ ±®¿¦ wiatła poruszaj ½§½¸ -· °±¶¿¦¼-© -°±©±¼«¶ zakłócenia w
°®±½»-¿½¸ §½·±©§½¸ ¦©·»®¦ ¬ô ½± © »º»µ½·» ³± e osłabi funkcjonowanie całego układu ekolo¹·½¦²»¹±å
i
wzdłu ¬®¿-§ ¿«¬±-¬®¿¼§ ®¿¼§µ¿´²·» ¦³·»²· -· ©¿®«²µ· ©·»¬´²» · ©±¼²»ô
ìí
i
© ¾»¦°± ®»¼²·³ - -·»¼¦¬©·» ©§µ±°-© © ¦©· ¦µ« ¦ ¦¿-¿¼²·½¦± ²·»¦³·»²·±²§³· ©¿®«²µ¿³· ©±¼ó
²§³· ²·» °®¦»©·¼«¶» -· wywołanych nimi zmian ro ´·²²± ½· ´» ²»¶å ¦²¿½¦ ½» ¦³·¿²§ ³±¹ ²¿¬±ó
³·¿-¬ ²¿-¬ °· æ ©-µ«¬»µ °±¼½· cia poło ±²§½¸ © ©§µ±°¿½¸ ½¦
½· -§-¬»³-© µ±®¦»²·±©§½¸ ¼®¦»©
®±-² ½§½¸ © ¾»¦°± ®»¼²·³ - -·»¼¦¬©·» µ®¿© dzi wykopów, wskutek odsłoni ½·¿ ²¿ -·´²» ©·¿¬®§
½¦
½· ´¿-«ô ¼±¬ d osłoni ¬§½¸ °®¦»¼ ©·¿¬®¿³· ó © -¬®»º·» - -·¿¼«¶ ½»¶ ¦ ©§µ±°¿³· ²¿-¬ °· ©·¿ó
trowały, wskutek zwi µ-¦±²»¹± ¼±-¬ pu promieniowania słonecznego i wiatru do dot d osłoni ó
¬»¹± ©² ¬®¦¿ ´¿-« ²¿-¬ °· ¦³·¿²¿ º·¬±µ´·³¿¬«ô °®±©¿¼¦ ½¿ ¼± °®¦»-«-¦»²·¿ °±©·»®¦½¸²· ¹´»¾§
· ciółki; wszystkie te czynniki b ¼ °®±©¿¼¦· ¼± «¾± enia siedlisk strefy lasu poło ±²»¶ © - ó
-·»¼¦¬©·» ¿«¬±-¬®¿¼§å
i
© -¬®»º·» °®¦§´»¹¿¶ ½»¶ ¦¿®-©²± ¼± ¬®¿-§ © ©§µ±°¿½¸ô ¶¿µ · ²¿ ²¿-§°¿½¸ · »-¬¿µ¿¼¿½¸ô ²¿-¬ °·
¦¿-¿¼²·½¦» ¦³·¿²§ © -¬®«µ¬«®¦» ´¿-«ò
Powstanie trwała bariera w przemieszczaniu si fauny naziemnej w kierunku doliny Wisły - ko-
²·»½¦²¿ ¶»-¬ ®»¿´·¦¿½¶¿ ¦¿´»½¿²§½¸ °®¦»¶
¼´¿ ¦©·»®¦ ¬ò
Ò¿-¬ pi trwałe pogorszenie si ©¿®«²µ-© ¾§¬±©§½¸ ¦©·»®¦ ¬ © ±¬±½¦»²·« ¿«¬±-¬®¿¼§ô ®±¦¹ -¦ó
½¦»²·» °±°«´¿½¶·ò
×-¬²·»¶» ©§-±µ·» °®¿©¼±°±¼±¾·» -¬©± ©§-¬ °·»²·¿ ³·»®¬»´²± ½· °¬¿µ-©ô ²·»¬±°»®¦§ · ¼®±¾²»¶
º¿«²§ ²¿¦·»³²»¶ ©-µ«¬»µ µ±´·¦¶· ¦ °±¶¿¦¼¿³· © ®»¶±²·» ®±¦½· ¬§½¸ rodowisk zwłaszcza obszarów peł²· ½§½¸ º«²µ½¶» µ±®§¬¿®¦§ »µ±´±¹·½¦²§½¸ò
×-¬±¬²§³ »´»³»²¬»³ô µ¬-®§ «´»¹²·» ²·»±¼©®¿½¿´²§³ ¦³·¿²±³ ¾ ¼¦·» °®¦»®©¿²·» -¦´¿µ-© © ó
¼®-©»µ ¦©·»®¦§²§ ¼± ³·»¶-½ »®±©¿²·¿ · ´ ¹±©·-µò ß«¬±-¬®¿¼¿ ¾ dzie działała jako „bariera ekologicz²¿Œ °±°®¦»¦ ·¦±´±©¿²·» ±¼ -·»¾·» °±°«´¿½¶· ¦©·»®¦ ¬ ¼¦·µ± §¶ cych. Takie odizolowanie wpłynie nieko®¦§-¬²·» ²¿ ¦¿-°±µ±¶»²·» ©§³±¹-© ¾§¬±©¿²·¿ ®- ²§½¸ ¹¿¬«²µ-© --¿µ-© ¦¿®-©²± °±¼ ©¦¹´ ¼»³
©§ §©·»²·¿ô «µ®§½·¿ -· ô ®±¦®±¼« ¶¿µ · ©§³·¿²§ ¹»²-©ò É§¹®±¼¦±²¿ ¿«¬±-¬®¿¼¿ ±¼·¦±´«¶» ±¼ -·»¾·»
obszary, które dotychczas stanowiły jedno
²°ò ±¼·¦±´«¶» ´¿-§ ±¼ °-´ò
Ð´¿²±©¿²¿ ·²©»-¬§½¶¿ ¦´±µ¿´·¦±©¿²¿ ¶»-¬ °±¦¿ ±¾-¦¿®ami zgłoszonymi lub proponowanymi do
Û«®±°»¶-µ·»¶ Í·»½· Ûµ±´±¹·½¦²»¶ Ò¿¬«®¿ îðððò Ò¿¶¾´· ej poło ±²» ±¾-¦¿®§ Ò¿¬«®¿ îððð ¬± º®¿¹³»²¬§
poło one w odległo ci około 300 - 1000 m od trasy autostrady - na odci²µ« °±³· ¼¦§ © złem „Czer²·»©·½»Œ · © złem „Odolion” (od km 151,9 do około 160): Obszar S°»½¶¿´²»¶ Ñ½¸®±²§ Ð¬¿µ-©
PLB040003 Dolina Dolnej Wisły oraz Specjalny Obszar Ñ½¸®±²§ Í·»¼´·-µ ÐÔØðìððïî Ò·»-¦¿©-µ¿
Dolina Wisły o podobnym przebiegu granic na tym odc·²µ« ¼± ÑÍÑÐ ÐÔÞðìðððí Ü±´·²¿ Ü±´²»¶ É·ó
sły.
Ð´¿²±©¿²» °®¦»¼-· ©¦· ½·» ²·» ³¿ ¾»¦°± ®»¼²·»¹± ¦©· ¦µ« ¦ ±½¸®±² obszaru oraz wpływu na
¦¿½¸±©¿²·» ½»´-© ±½¸®±²§ ±¾-¦¿®« Ò¿¬«®¿ îðððò
Ñ½¸®±²¿ °®¦»-¬®¦»²· §½·±©»¶ °¬¿µ-© ¼±¬§½¦§ ¦¿®-©²± ¦¿½¸±©¿²·¿ ±µ®» ´±²»¹± ¬§°« µ®¿¶±¾®¿ó
¦«ô ¶¿µ · ¦¿½¸±©¿²·¿ ¾ ¼ ±¼¬©±®¦»²·¿ ²·»µ¬-®§½¸ »´»³»²¬-© µ®¿¶±¾®¿¦«ô «´¬§³¿¬§©²§½¸ ¼´¿ ±µ®» ´±ó
ìì
²§½¸ °¬¿µ-©ô ¿ ²¿©»¬ »´»³»²¬-© °±-¦½¦»¹-´²§½¸ ¾«¼«¶ ½§½¸ ¹± -·»¼´·-µò É-µ¿¦¿ ¬« ²¿´» §ô » ©
µ®¿¶±¾®¿¦·» ±µ®» ´±²» ¹¿¬«²µ· °¬¿µ-© ©§µ±®¦§-¬«¶ ¬§´µ± °»©²» ¶»¹± »´»³»²¬§ô °®¦»¼» ©-¦§-¬µ·³ ¬»ô
µ¬-®» ¦¿-°±µ¿¶¿¶ ·½¸ ©§³±¹·æ ¹²·¿¦¼±©»ô °±µ¿®³±©» ø »®±©·-µ±©»÷ô ±¼°±½¦§²µ« ø²±½´»¹±©·-µ¿÷ò
Ð®¦§ ½¦§³ ¼©¿ ±-¬¿¬²·» - ·-¬±¬²» ¼´¿ °¬¿µ-© ²·»´ ¹±©§½¸ô ¿ ¼©¿ °·»®©-¦» ·-¬±¬²» - ¼´¿ °¬¿µ-©
´ ¹±©§½¸ò
W celu zminimalizowania oddziaływania planowanej au¬±-¬®¿¼§ ¦¿-¬±-±©¿²» ¦±-¬¿² °®¦»¶ ½·¿
¼´¿ ¦©·»®¦ ¬ô ¿ © ³·»¶-½¿½¸ © µ¬-®§½¸ ©§-¬ puje skumulowane oddziaływanie drogi krajowej nr 1
· ¿«¬±-¬®¿¼§ ßï ø°± °®¦»¶ ½·« °±¼ ¿«¬±-¬®¿¼ ¦©·»®¦ ¬¿ ¬®¿º·¿¶ ²¿ ¼®±¹ µ®¿¶±© ²® ï÷ µ±²·»½¦²» ¾ ó
¼¦·» «©¦¹´ ¼²·»²·» °®¦»¾«¼±©§ ¼®±¹· µ®¿¶±©»¶ © ½»´« ¦¿°»©²·»²·¿ ¼®± ²± ½· -¦´¿µ-© ³·¹®¿½§¶²§½¸ò
É ½»´« ¦¿°»©²·»²·¿ ¼« »¶ ¼®± ²± ½· -¦´¿µ« ¼´¿ °±¬®¦»¾ ³·¹®«¶ cych płazów zaleca si ô © µ¿ ¼§³
³± ´·©§³ °®¦§°¿¼µ«ô °®¦§ °®¦»µ®¿½¦¿²·« ½·»µ« ©±¼²»¹± °±¼ ¿«¬±-¬®¿¼
ßï ¼±-¬±-±©¿²·» ¹± ¼±
º«²µ½¶· °®¦»³·»-¦½¦¿²·¿ -· płazów.
Ð´¿²±©¿²» ±¾·»µ¬§ © ½· gu autostrady A1 słu
½» °®¦»³·»-¦½¦¿²·« º¿«²§ ¬± øµ·´±³»¬®¿ » ±®·»²ó
¬¿½§¶²»÷æ
i
ïëìõèèè Š Ð®¦»¶ ½·» ¼´¿ ¼« »¶ º¿«²§
i
ïëéõïðð Š Ð®¦»¶ cie dla małej fauny
i
ïëéõîêî Š Ð®¦»¶ ½·» ¼´¿ ¼« »¶ º¿«²§
i
ïëéõéðð ¼± ïëéõèðð Š Ó±-¬ »µ±´±¹·½¦²§ ²¿¼ ¿«¬±-¬®¿¼ · ¼®±¹ µ®¿¶±© ²® ï
i
ïëèõðîð Š Ð®¦»¶ ½·» ¼´¿ ®»¼²·»¶ º¿«²§
i
ïêðõèíð Š Ð®¦»¶ ½·» ¼´¿ ¼« »¶ º¿«²§
i
ïêïõìéð Š Ð®¦»¶ ½·» ¼´¿ ¼« »¶ º¿«²§
i
ïêëõéìë Š Ð®¦»¶ ½·» ¼´¿ ®»¼²·»¶ º¿«²§
i
ïéðõîéí Š Ð®¦»¶ ½·» ¼´¿ ¼« »¶ º¿«²§
i
ïéðõìëð Š Ð®¦»¶ cie dla małej fauny
i
171+845 – Wykorzystanie przepustu z półkami dla małej fauny
i
i
i
i
ïééõíéð Š Ð®¦»¶ cie dla małej fauny
i
ïèðõèíí Š Ð®¦»¶ ½·» ¼´¿ ®»¼²·»¶ º¿«²§
i
ïèïõìíê Š Ð®¦»¶ ½·» ¼´¿ ®»¼²·»¶ º¿«²§
i
ïèëõëìð Š Ð®¦»¶ ½·» ¼´¿ ¦©·»®¦ ¬ õ ½·»µ õ ¼®±¹¿
ìë
i
ïèéõïíï Š Ð®¦»¶ ½·» ¼´¿ ¦©·»®¦ ¬ õ ½·»µ õ ¼®±¹¿
i
ïèèõèðð Š Æ¿°®±¶»µ¬±©¿²·» °®¦»¶ ½·¿ ®»¼²·»¹± ¼±´²»¹± ´«¾ ¼±´²»¹± ¦»-°±´±²»¹± ¦ ·-¬²·»¶ ½§³
½·»µ·»³
i
ïçîõëèê Š Ð®¦»¶ ½·» ¼´¿ ¦©·»®¦ t + rzeka Zgłowi ½¦µ¿ õ ¼®±¹¿
i
ïçìõððð Š Æ¿°®±¶»µ¬±©¿²·» °®¦»¶ ½·¿ ®»¼²·»¹± ¼±´²»¹±
i
ïçéõêìð Š É§µ±®¦§-¬¿²·» °®¦»°«-¬«
i
ïçèõíðð ó ìðð Š Æ¿°®±¶»µ¬±©¿²·» °®¦»¶ ½·¿ ®»¼²·»¹± ¼±´²»¹±
i
ïççõðîì Š Ð®¦»¶ ½·» ¼´¿ ¦©·»®¦ ¬ õ ½·»µ
i
îðíõëìç Š Ð®¦»¶ ½·» ¼´¿ ¦©·»®¦ ¬ õ ½·»µ
i
îðêõíèè Š Ð®¦»¶ ½·» ¼´¿ ¦©·»®¦ ¬ õ ®¦»µ¿ Ô«¾·» µ¿ õ ¼®±¹¿
i
îïîõçíç Š Ð®¦»¶ ½·» ¼´¿ ¦©·»®¦ ¬ õ ½·»µ
i
215+944 – Przepust dla małych zwierz ¬
i
îïêõèêí Š É§µ±®¦§-¬¿²·» °®¦»°«-¬«
i
îïéõêêð Š É§µ±®¦§-¬¿²·» °®¦»°«-¬«
i
îïçõðçð Š É§µ±®¦§-¬¿²·» °®¦»°«-¬«
i
221+650 – Przepust dla małych zwierz ¬
i
îîîõíìè Š Ð®¦»°«-¬ ¼´¿ ®»¼²·½¸ ¦©·»®¦ ¬
i
îîíõéèë Š É§µ±®¦§-¬¿²·» °®¦»°«-¬«
i
îîíõêðð ó èðð Š Æ¿°®±¶»µ¬±©¿²·» °®¦»¶ ½·¿ ®»¼²·»¹± ¼±´²»¹±
i
îîìõëðð ó îîëõððð Š Æ¿°®±¶»µ¬±©¿²·» °®¦»¶ ½·¿ ®»¼²·»¹± ¼±´²»¹±
i
îîéõíðð Š É§µ±®¦§-¬¿²·» °®¦»°«-¬«
êòè É¿´±®§ µ®¿¶±¾®¿¦±©» · ®»µ®»¿½§¶²»
Ð®±½»- ·²©»-¬§½§¶²§ ¾ dzie powodował powa ²» ¦³·¿²§ µ®¿¶±¾®¿¦±©»ò Ð±´»¹¿
±²» ¾ ¼
°®¦»¼» ©-¦§-¬µ·³ ²¿ ®±¦½· ciu naturalnych form ukształtowania terenu w wyniku °®¿½ ³¿µ®±ó · ³·µ®±ó
²·©»´¿½§¶²§½¸ò Ð®¿½» ¬» -°±©±¼«¶ °±¶¿©·»²·» -· rozległych i wydłu ±²§½¸ º±®³ ¿²¬®±°±¹»²·½¦²§½¸ô
¼±³·²«¶ ½§½¸ © µ®¿¶±¾®¿¦·»ò Ì±©¿®¦§-¦§ ¬»³« ¾ ¼¦·» «-«©¿²·» ®± ´·²²± ci, wylesienia, kształtowa²·» ¦¾±½¦§ô ²¿-§°-© · ©§µ±°-©ô ¾«¼±©¿ ¼®-¹ ¼±¶¿¦¼±©ych, zakładanie obiektów i zaplecz budowy.
Ò¿¶¾¿®¼¦·»¶ ²¿®¿ onymi na przekształcenia krajobrazu b ¼ ¼±´·²§ ®¦»½¦²»ô ±¬±½¦»²·¿ © złów
i Miejsc Obsługi Podró ²§½¸ò
Ð´¿²±©¿²§ ±¼½·²»µ ¿«¬±-¬®¿¼§ ßï -¬¿²±©· ·²©»-¬§½¶ ô µ¬-®¿ ¦» ©¦¹´ ¼« ²¿ -©±¶» ®±¦³·¿®§ ±®¿¦
specyficzny przebieg, zarówno po terenie, w gł bokich i rozległych wykopach, na nasypach i na estaó
ìê
µ¿¼¿½¸ô ¾ ¼¦·» ¦²¿½¦ ½± ·²¹»®±©¿ w przestrzenny układ ukształtowania i pokrycia ter»²«ò Ü´¿¬»¹±
¬» ²¿´» § -¬©·»®¼¦· ô » °®±©¿¼¦»²·» ¬®¿-§ °®¦»¦ ±¾-¦¿®§ ± ²¿¬«®¿´²§³ µ®¿¶±¾®¿¦·» -°±©±¼«¶» «¬®¿¬
¶»¹± ©¿´±®-© ²¿ °»©²§½¸ ±¼½·²µ¿½¸ò É-¦§-¬µ·» ¬» »´»menty wywołaj ô °±¦¿ -µ«¬µ¿³· °®¦§®±¼²·½¦§ó
³·ô ±¾²· »²·» ·-¬²·»¶ ½§½¸ © ®»¶±²·» ±¬±½¦»²·¿ ¬®¿-§ ¿«¬±-¬®¿¼§ ©¿´±®-© µ®¿¶±¾®¿¦«ò Ý¦
¬§½¸ ±¼ó
działywa ©§-¬ °· ±µ®»-±©±ò
Przekształcenia krajobrazu w wyniku budowy autostra¼§ ¾ ¼ ¼¿´»µ± ·¼ ½» · °®¿µ¬§½¦²·» ²·»ó
odwracalne. Oddziaływania w fazie eksploatacji b ¼ ¦©· ¦¿²» °®¦»¼» ©-¦§-¬µ·³ ¦ »³·-¶¿³· ¦¿²·»ó
½¦§-¦½¦» atmosferycznych i hałasu oraz spływem zanieczyszcz» ¼± ©-¼ °±©·»®¦½¸²·±©§½¸ò Ð±¦±ó
-¬¿¶» ¬± © ¾»¦°± ®»¼²·³ ¦©· zku z kształtowaniem warunków przyrodniczych i form « §¬µ±©¿²·¿ ²¿
°®¦§´»¹¿¶ cych terenach. Kształtowanie krajobrazu w tej fazie °±©·²²± °±´»¹¿ na łagodzeniu nieko®¦§-¬²§½¸ -µ«¬µ-© -°±©±¼±©¿²§½¸ ®»¿´·¦¿½¶
¿«¬±-¬®¿¼§ô °®¦»¼» ©-¦§-¬µ·³ ± ½¸¿®¿µ¬»®¦» ©·¦«¿´ó
²§³ô ¦ ¶»¼²±½¦»-²§³ ¬©±®¦»²·»³ ²±©§½¸ô °¿®¿²¿¬«®¿´²§½¸ »µ±-§-¬»³-© · ¾·±¬±°-©ò
êòç Ñ¼°¿¼§
Æ¹±¼²·» ¦ ±¾±©· ¦«¶ ½§³ °®¿©»³ ø«-¬¿©¿ ± ±¼°¿¼¿½¸÷ô ©§¬©-®½
±¼°¿¼-© °±©-¬¿¶ ½§½¸
© ©§²·µ« wiadczenia usług w zakresie budowy, rozbiórki, remo²¬« ±¾·»µ¬-©ô ½¦§-¦½¦»²·¿ ¦¾·±®²·µ-©
´«¾ «®¦ ¼¦»
±®¿¦ -°®¦ ¬¿²·¿ô µ±²-»®©¿½¶· · ²¿°®¿© ¶»-¬ °±¼³·±¬ô µ¬-®§
wiadczy usługi. Jako, »
©-¦§-¬µ·» °®¿½» ¦©· ¦¿²» ¦ ¾«¼±© · °- ²·»¶-¦ obsług ¿«¬±-¬®¿¼§ · °±©· ¦¿²§½¸ ¦ ²· ±¾·»µ¬-©
ø© ¦¿µ®»-·» ¹±-°±¼¿®µ· ±¼°¿¼¿³·÷ ¾ ¼ ¦´»½±²» °®¦»¦ ÙÜÜÕ·ß º·®³±³ ¦»©² ¬®¦²§³ô ¦¹±¼²·» ¦ °®¦§ó
¬±½¦±²§³ °±©§ ej sformułowaniem, wła ²·» ¬» º·®³§ ¾ ¼ ©§¬©-®½¿³· ±¼°¿¼-©ò Ú·®³§ ¬» ¾ ¼ ¬¿µ »
¦±¾±©· zane do wła ½·©»¹± ¹±-°±¼¿®±©¿²·¿ ±¼°¿¼¿³· ±®¿¦ «¦§-µ¿²·¿ ±¼°±©·»¼²·½¸ ¼»½§¦¶· · °±ó
¦©±´» © ¦¿µ®»-·» ¹±-°±¼¿®µ· ±¼°¿¼¿³·ò
Oddziaływanie w zakresie wytwarzania odpadów b ¼¦·» ¦²¿½¦ ½± ®- ²» © ½¦¿-·» ¾«¼±©§ ¿«ó
¬±-¬®¿¼§ ±®¿¦ °- ²·»¶-¦»¶ ¶»¶ »µ-°´±¿¬¿½¶·ò
É ½¦¿-·» ®»¿´·¦¿½¶· °®¦»¼-· ©¦· ½·¿ ±¼°¿¼§ ¾ ¼ °±©-¬¿©¿ © ©§²·µ« ©§¾«®¦» ¾«¼§²µ-© µ±ó
´·¼«¶ ½§½¸ ¦ ¼®±¹ ô ®±¦¾·-®µ ·-¬²·»¶ cej infrastruktury drogowej, np.: bariery energochł±²²»ô ±¦²¿µ±ó
wanie, elementy systemy kanalizacyjnego, słupki kil±³»¬®¿ ±©»ô »´»³»²¬§ «¦¾®±¶»²·¿ ¬»®»²« ø-·»½·
»²»®¹»¬§½¦²»ô ¬»´»¬»½¸²·½¦²»÷ò Ð±²¿¼¬± © ®-¼ ©§¬©¿®¦¿²§½¸ ±¼°¿¼-© ³± » -· °±¶¿©· ®±¦»¾®¿²¿
½¦§ ¬» -º®»¦±©¿²¿ ²¿©·»®¦½¸²·¿ ¼®-¹ °®¦»¾«¼±©§©¿²§½¸ © ¦©· ¦µ« ¦ ¾«¼±© ¿«¬±-¬®¿¼§ ±®¿¦ ³¿ó
-§ ¦·»³²» · «-«²· ¬¿ ¦·»´» ò Ð±²· »¶ °®¦»¼-¬¿©·±²± °±¬»²½¶¿´²» ródła odpadów, jakie mog ¾§ ©§ó
¬©¿®¦¿²» ²¿ »¬¿°·» ¾«¼±©§ ¿«¬±-¬®¿¼§ò
ìé
Ì¿¾»´¿ êò Ñ¼°¿¼§ ³±¹ ½» °±©-¬¿©¿ ²¿ »¬¿°·» ®»¿´·¦¿½¶·
Ñ¾·»µ¬§
Ñ¾·»µ¬§ ¾«¼±©´¿²»ô »´»³»²¬§
¦¿¹±-°±¼¿®±©¿²·¿ ¬»®»²«
Ë®¦ ¼¦»²·¿ »´»µ¬®±»²»®¹»¬§½¦²»
· ¬»´»µ±³«²·µ¿½§¶²»
Í·» ©±¼±½· ¹±©¿ô ¹¿¦±©¿ô
µ¿²¿´·¦¿½§¶²¿
Æ·»´»
Ð±¬»²½¶¿´²» ±¼°¿¼§
gruz, płyty chodnikowe, betonowe nawierzchnie dróg, ±¹®±¼¦»²·»
¾»¬±²±©»ô ³»¬¿´±©»ô ¼®»©²·¿²»ô ·²²» »´»³»²¬§ ¾»¬±²±©»ô ¼®»©²·¿²»
· ¦ ¬©±®¦§© -¦¬«½¦²§½¸ô °±µ®§½·¿ ¼¿½¸-© ¦ °¿°§ô ½»®¿³·½¦²»ô ³»¬¿´±©»
µ¿¾´»ô ± ©·»¬´»²·» ¦»©² trzne, przył ½¦» ¦¿-·´¿¶ ½»ô ´·²·» ²¿°±©·»¬®¦²»ô
słupy, kable ziemne, kanalizacja techniczna z eleme²¬¿³· ¾»¬±²±©§³·
· ³»¬¿´±©§³·
®«®±½· ¹· »´·©²»ô -¬¿´±©»ô ¦ ¬©±®¦§© -¦¬«½¦²§½¸ô -¬«¼²·» µ¿²¿´·¦¿½§¶²»
· ®»©·¦§¶²» Š ¦ »´»³»²¬¿³· ¾»¬±²±©§³· · ³»¬¿´±©§³·ô ©°«-¬§ «´·½¦²» Š
¦ »´»³»²¬¿³· ¾»¬±²±©§³·ô ³»¬¿´±©§³· · ¦ ¬©±®¦§© -¦¬«½¦²§½¸
¼®¦»©¿ô µ®¦»©§ô µ¿®°·²¿
Ð®¦»©·¼¦·¿²» ¼± ©§¾«®¦»²·¿ ¾«¼§²µ· -¬¿²±©·
°±¬»²½¶¿´²» ródło powstania odpadów azbe-
-¬±©§½¸ò É ¬¿µ·³ ©§°¿¼µ« °®¿½» ®±¦¾·-®µ±©» · ·²²» °®¿½» ¦©· ¦¿²» ¦ «-«©¿²·»³ ©§®±¾-© · ·²²§½¸
materiałów zwieraj ½§½¸ ¿¦¾»-¬ ²¿´» § °®±©¿¼¦· ¦¹±¼²·» ¦ °®¦»°·-¿³· ±µ®» ´¿¶ ½§³· ¦¿-¿¼§ ¾»¦ó
°·»½¦» -¬©¿ ©§³¿¹¿²» °®¦§ °®±©¿¼¦»²·« °®¿½ ¦©· ¦¿²§½¸ ¦ «-«©¿²·»³ ©§®±¾-© ¦¿©·»®¿¶ ½§½¸
¿¦¾»-¬ ø®±¦°±®¦ dzenia Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społec¦²»¶÷ò
Na etapie eksploatacji głównym ródłem powstawania odpadów b ¼ °®¿½» °±®¦ ¼µ±©» ¦©· ó
¦¿²» ¦ « §¬µ±©¿²·»³ ¿«¬±-¬®¿¼§ ±®¿¦ ±¼°¿¼§ °±©-¬¿¶ ½» ²¿ ¬»®»²·» ±¾·»µ¬-© ¬±©¿®¦§-¦ ½§½¸ ¿«¬±ó
-¬®¿¼¦·» ¬¶ò ÓÑÐô ÍÐÑô ÑËßò Ð±©-¬¿©¿ ¾ ¼ ¬» ±¼°¿¼§ ¦ -§-¬»³« ±½¦§-¦½¦¿²·¿ ©-¼ ±°¿¼±©§½¸ò
ródła i rodzaje odpadów mog ½§½¸ °±©-¬¿©¿ © º¿¦·» »µ-°´±¿¬¿½¶· · ¦»-¬¿©·±²± © °±²· -¦»¶ ¬¿¾»´·ò
Ì¿¾»´¿ éò Ñ¼°¿¼§ ³±¹ ½» °±©-¬¿©¿ ²¿ »¬¿°·» »µ-°´±¿¬¿½¶·
Ð±¬»²½¶¿´²» ±¼°¿¼§
ródło
Ñ¾·»µ¬§ ¾«¼±©´¿²»æ ÓÑÐô ÍÐÑô
ÑËß
Í§-¬»³ ±½¦§-¦½¦¿²·¿ ©-¼
±°¿¼±©§½¸ · ®±¦¬±°±©§½¸
É§°¿¼µ· · µ±´·¦¶» ¼®±¹±©»
Î»³±²¬§ ²¿©·»®¦½¸²·
¦·»´»
Æ³·»-¦¿²» ±¼°¿¼§ µ±³«²¿´²»ô ±¼°¿¼§ ±°¿µ±©¿²·±©» °¿°·»®±©»ô
µ¿®¬±²±©»ô ³»¬¿´±©»ô -¦µ´¿²»ô ¦« yte opony, płyny eksploatacyjne
-¿³±½¸±¼-©ô
Odpady stałe z piaskowników, szlamy, osady z separa¬±®-©
Ë-¦µ±¼¦±²¿ ´«¾ ¦« §¬¿ ·²º®¿-¬®«µ¬«®¿ ¿«¬±-¬®¿¼§æ ±¦²¿µ±©¿²·»ô
bariery energochłonne, słupki kilometra owe, osłony
°®¦»½·©±´ ²·»²·±©»ô -«¾-¬¿²½¶» ²·»¾»¦°·»½¦²»æ µ©¿-§ô °¿´·©¿
ß-º¿´¬ô ³¿-§ ¾·¬«³·½¦²»ô -«¾-¬¿²½¶» ¦¿©·»®¿¶ ce smoł ô µ®«-¦§©±
Trawa, gał ¦·» °±½¸±¼¦ ½» ¦ °·»´ ¹²¿½¶·
Ò¿ »¬¿°·» »µ-°´±¿¬¿½¶· °±©-¬¿¶ ¬¿µ » ±¼°¿¼§ °±½¸±¼¦ ½» ¦ ¼®±¾²§½¸ô ¾·»
½§½¸ ²¿°®¿© ¶»¦¼ó
ni (głównie po okresie zimowym), b ¼ ·²º®¿-¬®«µ¬«®§ ¿«¬±-¬®¿¼§ ¦²·-¦½¦±²»¶ © ©§²·µ« µ±´·¦¶· ´«¾ ©§ó
°¿¼µ-©ò Ò¿ ±¾·»µ¬¿½¸ ÓÑÐô ÍÐÑ °±©-¬¿©¿ ¾ ¼ głównie odpady komunalne. MOP II i III mog ¾§
©§°±-¿ one w stanowiska obsługi pojazdów, dlatego w zale ²± ½· ±¼ ¬§°« ©§¾«¼±©¿²»¹± ÓÑÐ ×ô ××
´«¾ ××× ³±¹ °±©-¬¿©¿ °±¦¿ ±¼°¿¼¿³· µ±³«²¿´²§³· ®-©²·» ±¼°¿¼§ °±©-¬¿¶ ce w wyniku obsługi
°±¶¿¦¼-©ò
ródłem odpadów mog ¾§ ¬¿µ » ©§°¿¼µ· ¼®±¹±©»ò É ·½¸ ®»¦«´¬¿½·» °±©-¬¿² ±¼°¿¼§
© °±-¬¿½· «-¦µ±¼¦±²§½¸ °±¶¿¦¼-© ´«¾ ·½¸ ½¦
½·ô ¿ ¬¿µ » © ²·»µ¬-®§½¸ °®¦§°¿¼µ¿½¸ ³±¹ °±©-¬¿
ìè
±¼°¿¼§ ²·»¾»¦°·»½¦²» Š © °®¦§°¿¼µ« µ±´·¦¶· °±¶¿¦¼ °®¦»©±
½§½¸ -«¾-¬¿²½¶» ²·»¾»¦°·»½¦²»ò Ñ¼°¿¼§
¬» ¾ ¼ unieszkodliwiane na miejscu kolizji przez słu ¾§ ®¿¬±©²·½¦»ò
É-¦§-¬µ·» °±©-¬¿¶ ½» ±¼°¿¼§ ø¦¿®-©²± © º¿¦·» ®»¿´·¦¿½¶· ¶¿µ · »µ-°´±¿¬¿½¶·÷ ¾ ¼ składowane
© -°±--¾ ¾»¦°·»½¦²§ ¼´¿
®±¼±©·-µ¿ô © ©§¦²¿½¦±²§½¸ ³·»¶-½¿½¸ · -«µ½»-§©²·» ±¼¾·»®¿²» °®¦»¦
©§-°»½¶¿´·¦±©¿²» º·®³§ò
ìç
7 Oddziaływanie transgraniczne
Þ·±® ½ °±¼ «©¿¹ poło »²·» ¿²¿´·¦±©¿²»¹± ±¼½·²µ¿ ¿«¬±-¬®¿¼§ øµ³ ïëïõçðð Š µ³ îíðõèïé÷
© ½»²¬®¿´²»¶ ½¦
½· Ð±´-µ· ±®¿¦ ¦¿-· g jego oddziaływania, nie ma mo ´·©± ½· ©§-¬ °·»²·¿ ¬®¿²-¹®¿ó
nicznego oddziaływania inwestycji na ®±¼±©·-µ±ò
ëð
è Ñ½»²¿ ¦¿¹®± » ¼´¿ ±¾·»µ¬-© ¼¦·»¼¦·½¬©¿ µ«´¬«®±©»¹±
Ò¿ °®¦»¾·»¹« ¿«¬±-¬®¿¼§ ©§-¬ °«¶» ìë ±¾·»µ¬-© ¦¿¾§¬µ±©§½¸ ø¿®½¸·¬»µ¬±²·½¦²§½¸÷ô © ¬§³ ¼©¿
zabytkowe układy urbanistyczne i ruralistyczne (wie Otłoczyn i Brudnowo). ¿¼»² ¦ ±¾·»µ¬-© ¦¿¾§¬ó
µ±©§½¸ ²·» µ±´·¼«¶» ¦ ¿«¬±-¬®¿¼ ô ¿ ©· µ-¦±
poło ona jest w bezpiecznej odległo ½· ±¼ ¶»¶ ¬®¿-§ò
Ò·»³²·»¶ ¶»¼²¿µ ²¿ °®¦»¾·»¹« °®±¶»µ¬±©¿²»¶ ¿«¬±-¬®¿¼§ ßï ¦²¿¶¼«¶
-· ±¾·»µ¬§ ¦¿¾§¬µ±©»ô ½± ¼±
µ¬-®§½¸ ³± » ·-¬²·» ®§¦§µ± ²¿®«-¦»²·¿ -«¾-¬¿²½¶· ¦¿¾§¬µ±©»¶ © ©§²·µ« °®¿½ ¾«¼±©´¿²§½¸ò Í
¬±æ
°¿®µ °±¼©±®-µ· © Ò±©»¶ É-· ±®¿¦ ½³»²¬¿®¦ © É·» ½«ò ×-¬²·»¶» ¬» ¹®«°¿ ±¾·»µ¬-©ô µ¬-®§½¸ ©¿®¬±
µ«´¬«®±©¿ ³± » ¦±-¬¿ ±¾²· ±²¿ ¦» ©¦¹´ ¼« ²¿ ©°·-¿²·» ¿«¬±-¬®¿¼§ © ±¬¿½¦¿¶ ½§ µ®¿¶±¾®¿¦ · ¦¿¾«ó
®¦»²·¿ ¶»¹± -¬®«µ¬«®§ô ¼± ¬¿µ·½¸ ±¾·»µ¬-© ¦¿´·½¦§ ³± na: zespół pałacowo – parkowy w Brzeziu, kociół w Brudnowie, zespół dworsko - parkowy w Kał ½¦§²µ«ô µ± ciół i plebania w Wie cu, zespół
¼©±®-µ± Š °¿®µ±©§ © Ü bicach, zespół dworsko – parkowy w D brówce oraz zespół dworsko – parkowy w Unisławicach.
Ð®±©¿¼¦»²·» ®±¾-¬ ¾«¼±©´¿²§½¸ °®¦§ ¦¿¾§¬µ« ©°·-¿²§³ ¼± ®»¶»-¬®« ±®¿¦ ©§µ±²§©¿²·» ®±¾-¬
¾«¼±©´¿²§½¸ © ±¬±½¦»²·« ¦¿¾§¬µ« ©§³¿¹¿ «¦§-µ¿²·¿ °±¦©±´»²·¿ ©±¶»©-¼¦µ·»¹± µ±²-»®©¿¬±®¿ ¦¿ó
¾§¬µ-©ò É °±¦©±´»²·« ¬¿µ·³ ±µ®» ´±²» ¦±-¬¿² szczegółowe warunki prowadzenia prac, które zapo¾·»¹² uszkodzeniu lub zniszczeniu zabytku. Szczegółowe w§³¿¹¿²·¿ô ¶¿µ·³ °±©·²·»² ±¼°±©·¿¼¿
©²·±-»µ ²¿ °®±©¿¼¦»²·» ®±¾-¬ ¾«¼±©´¿²§½¸ © ±¬±½¦»²·« · °®¦§ ¦¿¾§¬µ« ©°·-¿²§³ ¼± ®»¶»-¬®« ¦¿¾§¬ó
µ-© ±µ®» ´¿ ®±¦°±®¦ ¼¦»²·» Ó·²·-¬®¿ Õ«´¬«®§ ¦ ¼²·¿ ç ½¦»®©½¿ îððì ®±µ« © -°®¿©·» °®±©¿¼¦»²·¿ °®¿½
µ±²-»®©¿¬±®-µ·½¸ô ®»-¬¿«®¿¬±®-µ·½¸ô ®±¾-¬ ¾«¼±©´¿²§½¸ô ¾¿¼¿ µ±²-»®©¿¬±®-µ·½¸ · ¿®½¸·¬»µ¬±²·½¦²§½¸ô
¿ ¬¿µ e innych działa
°®¦§ ¦¿¾§¬µ« ©°·-¿²§³ ¼± ®»¶»-¬®« ¦¿¾§¬µ-© ±®¿¦ ¾¿¼¿
¿®½¸»±´±¹·½¦²§½¸
· °±-¦«µ·©¿ «µ®§¬§½¸ ´«¾ °±®¦«½±²§½¸ ¦¿¾§¬µ-© ®«½¸±³§½¸ øÜ¦ò Ëò ¦ îððì ®±µ« Ò® ïëðô °±¦ò ïëéç÷ò
Þ«¼±©¿ ¿«¬±-¬®¿¼§ ©·
» -· ¦ ®§¦§µ·»³ ²¿¬®¿º·»²·¿ ²¿ -¬¿²±©·-µ¿ ¿®½¸»±´±¹·½¦²»ò É -¬±-«²µ«
¼± ·-¬²·»¶ ½§½¸ -¬¿²±©·-µ ¿®½¸»±´±¹·½¦²§½¸ ²¿´» § °®¦»°®±©¿¼¦· ¾¿¼¿²·¿ ©§°®¦»¼¦¿¶ ½» °®¿½» ¾«ó
¼±©´¿²» ø¾¿¼¿²·¿ ¬¿µ·» - ±¾»½²·» °®±©¿¼¦±²»÷ò Ð®¿½» ¦·»³²» °±©·²²§ ¾§ prowadzone pod stałym
²¿¼¦±®»³ ¿®½¸»±´±¹·½¦²§³ô °± ©½¦» ²·»¶-¦§³ «¦§-µ¿²·« °±¦©±´»²·¿ ²¿ ·½¸ °®±©¿¼¦»²·»ò É -¬±-«²ó
µ« ¼± ²·»¦·¼»²¬§º·µ±©¿²§½¸ -¬¿²±©·-µ ¿®½¸»±´±¹·½¦²§½¸ô ±¼µ®§¬§½¸ © ¬®¿µ½·» ®±¾-¬ ¾«¼±©´¿²§½¸ ¦²¿ó
´»¦·-µ±ô ½± ¼± µ¬-®»¹± ·-¬²·»¶» °®¦§°«-¦½¦»²·» · ¶»-¬ ±²± ¦¿¾§¬µ·»³ ¿®½¸»±´±¹·½¦²§³ ²¿´» § ¦¿¾»¦ó
°·»½¦§ ¼±-¬ °²§³· rodkami i niezwłocznie zawiadomi wła ½·©»¹± ©±¶»©-¼¦µ·»¹± µ±²-»®©¿¬±®¿
¦¿¾§¬µ-©ò
Do działa
³·²·³¿´·¦«¶ cych negatywny wpływ przedsi ©¦· ½·¿ ²¿ ±¾·»µ¬§ ¦¿¾§¬µ±©» ³± ²¿
¦¿´·½¦§ æ
i
³·²·³¿´·¦¿½¶ przekształce °±©·»®¦½¸²· ¬»®»²« ¦ ³¿µ-§³¿´²§³ ©°·-¿²·»³ ¬®¿-§ © µ®¿¶±¾®¿¦ô
±¹®¿²·½¦¿¶ ½ ©§-±µ±
i
nasypów i gł ¾±µ±
©§µ±°-© ¼± ²·»¦¾ ¼²»¹± ³·²·³«³ô
²·» ©µ®¿½¦¿²·» ²¿ ¬»®»²§ ±¾¶ ¬» ±½¸®±²¿ µ±²-»®©¿¬±®-µ oraz zachowania wła ciwych odległo ½·
ëï
±¼ ±¾·»µ¬-© · ¬»®»²-© °±¼´»¹¿¶ ½§½¸ ±½¸®±²·» µ±²-»®©¿¬±®-µ·»¶ ø±¹®¿²·½¦»²·¿ °®¦»¶¿¦¼-© °®¦»¦
zabytkowe układy ruralistyczne, w rejonie zespołów parkowo – pałacowych do niezb ¼²»¹± ³·ó
²·³«³÷ô
i
nie lokalizowania magazynów, składów, baz sprz ¬±©§½¸ © °±¾´· « ±¾·»µ¬-©ô °¿®µ-© ¦¿¾§¬µ±ó
©§½¸ · ±¾-¦¿®-© °±¼´»¹¿¶ ½§½¸ ±½¸®±²·»ô ´«¾ ½¦§²·»²·» ¬»¹± ½· ´» ¦ ¦¿´»½»²·¿³· Õ±²-»®©¿¬±®¿
Æ¿¾§¬µ-©ô µ¬-®» °®¦»¼ ®±¦°±½¦ ½·»³ °®¿½ ¾«¼±©´¿²§½¸ «¦§-µ¿ ·½¸ É§µ±²¿©½¿ô
i
³¿µ-§³¿´²»¹± ±¹®¿²·½¦»²·¿ ·²¹»®»²½¶· © ®±¼±©·-µ± ¼±´·² ®¦»½¦²§½¸ô ¦¿¼®¦»©·» © ½»´« ¦¿½¸±ó
©¿²·¿ ²¿¬«®¿´²§½¸ °±©· ¦¿ °®¦§®±¼²·½¦§½¸ô ©¿´±®-© µ®¿¶±¾®¿¦±©§½¸ · ©·¼±µ±©§½¸ò
ëî
ç ß²¿´·¦¿ ³± liwych konfliktów społecznych
Î»¿´·¦¿½¶¿ ·²©»-¬§½¶· ³±½²± ·²¹»®«¶ ½§½¸ © ®±¼±©·-µ± ²¿¬«®¿´²»ô ¿ ¼± ¬¿µ·½¸ ³± ²¿ ¦¿´·½¦§
¾«¼±©
¿«¬±-¬®¿¼§ô ³± » °±©±¼±©¿
°±¶¿©·»²·» -·
konfliktów społecznych. Generalnie panuje
°®¦»µ±²¿²·»ô » ¾«¼±©¿ ¼®-¹ ± ²¿¶©§ szych parametrach jest społecznie po
zwłaszcza w perspektywie zwi µ-¦¿¶ ½»¹± -· ²¿¬
®«½¸« · ¿«¬±-¬®¿¼ ¶¿µ · ¦¾´· ¿¶ ½§½¸ -·
¼¿²¿ · ¿µ½»°¬±©¿²¿ô
»²·¿ ®«½¸«ô ¾®¿µ« -°-¶²»¶ -·»½· ¼®-¹ -¦§¾µ·»¹±
©¿ ²§½¸ ·³°®»¦ ³· ¼¦§²¿®±¼±©§½¸ øÛ«®± îðïî÷ò Õ±²º´·µ¬§
społeczne zwi ¦¿²» ¦ ¾«¼±© ¼®-¹ ³±¹
°±¶¿©· -· © °®¦§°¿¼µ« ²¿®«-¦¿²·¿ ±¾-¦¿®-© ½»²²§½¸
¦ °«²µ¬« ©·¼¦»²·¿ °®¦§®±¼²·½¦»¹±ô ®±¦½·²¿²·¿ ¦©¿®¬§½¸ µ±³°´»µ--© »µ±´±¹·½¦²§½¸ ´«¾ ¬» © -§¬«¿½¶·
¹¼§ ¾«¼±©¿²¿ ¼®±¹¿ ¾»¦°± rednio wkracza na obszary zamieszkałe, powoduj ½ µ±²·»½¦²±
©§¾«ó
®¦» ò Ð®±¬»-¬§ ³±¹ ¬¿µ » °±½¸±¼¦· ±¼ ³·»-¦µ¿ ½-© ¬»®»²-© ¦²¿¶¼«¶ ½§½¸ -· © ²·»©·»´µ·»¶ ±¼´»ó
gło ½· ±¼ ¿«¬±-¬®¿¼§ô µ¬-®§½¸ ¾«¼§²µ· ²·» ¾ ¼ ©§¾«®¦¿²»ò Ð±¼-¬¿© ¬§½¸ µ±²º´·µ¬-© ³± » ¾§ ±¾¿ó
©¿ °®¦»¼ «½·
liwym oddziaływaniem przedsi ©¦· ½·¿ ²¿ ¬» ¬»®»²§ò
Potencjalne konflikty społeczne mog °±¶¿©· -· © ±¾® ¾·» ³·»¶-½±©± ½· © µ¬-®§½¸ ²¿-¬ °«¶
µ±´·¦¶¿ ¦ º«²µ½¶ jakie pełni ô ²°òæ «¦¼®±©·-µ±© © ³·»¶-½±©± ½·¿½¸ É·»²·»½ Æ¼®-¶ ±®¿¦ Ý·»½¸±½·²»µò
Ò¿´» § ¦¿¦²¿½¦§ ô » ¿«¬±-¬®¿¼¿ ²·» °®¦»½·²¿ ¦»©² ¬®¦²»¶ -¬®»º§ ±½¸®±²§ «¦¼®±©·-µ±©»¶ Ý ³·»¶-½±ó
©± ½· Ý·»½¸±½·²»µ ¶¿µ ®-©²·»
-¬®»º§ ±½¸®±²§ «¦¼®±©·-µ±©»¶ Ý ³·»¶-½±©± ½· É·»²·»½ Æ¼®-¶ô °®¦§
½¦§³ © °®¦§°¿¼µ« É·» ½¿ °®¦»¾·»¹¿ ²¿ ¹®¿²·½§ ¬»¶ -¬®»º§ò
ß«¬±-¬®¿¼¿ ²¿ ±¼½·²µ« ±¼ µ³ ïêëõëðð ¼± µ³ ïêêõçðð °®¦»½¸±¼¦· °®¦»¦ ±¾-¦¿® ±½¸®±²§ °±ó
®»¼²·»¶ «¶ ½·¿ ©±¼§ °·¬²»¶ œÕ«½¦»µŒò É ¦©· ¦µ« ¦ °±©§ -¦§³ ²¿ ¬§³ ±¾-¦¿®¦» ³± » ¼±¶
¼± µ±²ó
fliktów społecznych zwi ¦¿²§½¸ ³ò ·²ò ¦ ®§¦§µ·»³ ©§-¬ °·»²·¿ ²·»µ±²¬®±´±©¿²»¹± ¦¿²·»½¦§-¦½¦»²·¿
ródła w wyniku awarii na etapie budowy lub w wyniku µ±´·¦¶·ô ©§°¿¼µ-© -¿³±½¸±¼±©§½¸ °®¦»©±
ó
cych materiały niebezpieczne, toksyczne na etapie eµ-°´±¿¬¿½¶·ò
Þ«¼±©¿ ¿«¬±-¬®¿¼§ °±½· ¹²·» ¦¿ -±¾ ®-©²·» ³±¼»®²·¦¿½¶ obecnego układu drogowego i po¶¿©·»²·» -·
©·
½§½¸ -· ¦ ¬§³ ²·»¼±¹±¼²± ½· © °±®«-¦¿²·« -· °± °®¦»¾«¼±©§©¿²§½¸ ¼®±¹¿½¸ò
Ò¿´» § -· ´·½¦§ z wyznaczeniem objazdów i wydłu »²·»³ ½¦¿-« °±¼®- §ô ³± ´·©± ½· ©§-¬ °·»²·¿
¦¿¬±®-© ¼®±¹±©§½¸ô ©¦®±-¬»³ ®«½¸« ²¿ ¼®±¹¿½¸ ´±µ¿´²§½¸ô «½·
-¿³±½¸±¼-© ½·
´·©± ½·¿³· ¦©· ¦¿²§³· ¦ °®¦»¶¿¦¼»³
arowych obsługuj ½§½¸ ¾«¼±© ¿«¬±-¬®¿¼§ò Í
¬± «½·
´·©± ½· ½¸¿®¿µ¬»®§-¬§½¦²»
¼´¿ »¬¿°« ®»¿´·¦¿½¶· ·²©»-¬§½¶· ¼®±¹±©»¶ ¬»¶ -µ¿´·ô ³·¶¿¶ ½» °± ±¼¼¿²·« ¼± « §¬µ±©¿²·¿ ©§¾«¼±©¿²§½¸
±¼½·²µ-© ¿«¬±-¬®¿¼§ò
Þ«¼±©¿ ¿«¬±-¬®¿¼§ ²¿ ±¼½·²µ« Ý¦»®²·»©·½» Š Ñ¼±´·±² ²·»«½¸®±²²·» °±½· ¹²·» ¦¿ -±¾
²·»½¦²±
µ±ó
©§½·²µ· ´¿-«ô º®¿¹³»²¬« ¼®¦»©±-¬¿²« Ð«-¦½¦§ Þ§¼¹±-µ·»¶ò Ð±³·³± ½· ¹´» ©¦®¿-¬¿¶ ½»¹±
©-µ¿ ²·µ¿ ´»-·-¬± ½· ©±¶»©-¼¦¬©¿ µ«¶¿©-µ± Š °±³±®-µ·»¹± ©§´»-·»²·» ²¿ ±¼½·²µ« ±µò ïì µ³ -¬¿²±©·
²»¹¿¬§©²» ¦¶¿©·-µ± ¼¦·»´»²·¿ ¦©¿®¬§½¸ »µ±-§-¬»³-© ³±¹ ½» ¼±°®±©¿¼¦· ¼± «¾± »²·¿ °±°«´¿½¶·
½¦§ ²¿©»¬ ¶»¶ ¦¿²·µ«ô µ¬-®§½¸ ¦¿½¸±©¿²·» ³¿ ¦²¿½¦»²·» ¼´¿ ¦©· µ-¦»²·¿ ¾·±®- ²±®±¼²± ½· ¹¿¬«²µ±ó
ëí
wej. Konsekwencjami tych działa ³±¹ ¾§ °®±¬»-¬§ · µ±²º´·µ¬§ ¦» -¬®±²§ ±®¹¿²·¦¿½¶· »µ±´±¹·½¦²§½¸ò
É§½·²µ¿ ¬»¹± º®¿¹³»²¬« Ð«-¦½¦§ Þ§¼¹±-µ·»¶ ¶»-¬ ²·»µ±®¦§-¬²¿ ®-©²·» ¦» ©¦¹´ ¼« ²¿ º«²µ½¶ µ®¿¶±ó
©»¹± · ³· dzynarodowego korytarza ekologicznego tzw. Północno – Centralnego Polski, który pełni.
W celu maksymalnego ograniczenia negatywnego wpływu ¿«¬±-¬®¿¼§ ²¿ ®±¼±©·-µ± °´¿²«¶» -·
©§µ±²¿²·» ±¼°±©·»¼²·½¸ ¦¿¾»¦°·»½¦»
®±¼±©·-µ¿æ ±¼°±©·»¼²·» -§-¬»³§ ±¼°®±©¿¼¦¿²·¿ ½·»µ-©
· ©-¼ ±°¿¼±©§½¸ô ®±¦©· ¦¿²·¿ ½¸®±²· ce przed hałasem i substancjami emitowanymi z drogi ¼± °±ó
©·»¬®¦¿ô ±¾·»µ¬§ «³± ´·©·¿¶ ½» ³·¹®¿½¶
¦©·»®¦ ¬ · ®±¦©· ¦¿²·¿ ½¸®±²· ½» ®±¼±©·-µ± °®¦§®±¼²·½¦»ô
¿ ¬¿µ » ©§°±-¿ »²·» ¿«¬±-¬®¿¼§ ¦¿°»©²·¿¶ ½» ¾»¦°·»½¦» -¬©± ®«½¸« · °®¦»©±¦« ¬±©¿®-©ò
ëì
ïð Ñ¾-¦¿®§ ±¹®¿²·½¦±²»¹± « §¬µ±©¿²·¿
Ü±-¬ °²» ®±¼µ· ¬»½¸²·½¦²» · ®±¦©· ¦¿²·¿ °®±¶»µ¬±©» ¶¿µ·» ¾ ¼ ¦¿-¬±-±©¿²» °®¦§ ¾«¼±©·» ¿«ó
¬±-¬®¿¼§ °±¦©±´ ²¿ ©§-¬¿®½¦¿¶ ce ograniczenie jej wpływu na ®±¼±©·-µ±ô ¼¦· µ· ½¦»³« ²·» ©§-¬ ó
°«¶» µ±²·»½¦²±
¬©±®¦»²·¿ ±¾-¦¿®-© ±¹®¿²·½¦±²»¹± « §¬µ±©¿²·¿ò
ëë
11 Oddziaływanie na ®±¼±©·-µ± © °®¦§°¿¼µ« ©§-¬ °·»²·¿
©§°¿¼µ« ¼®±¹±©»¹±
Ò¿¼¦©§½¦¿¶²» ¦¿¹®± »²·¿
®±¼±©·-µ¿ ³±¹ ½» -·
°±¶¿©·
© ¦©· ¦µ« ¦ »µ-°´±¿¬¿½¶
¦©· ¦¿²» - ¦ ©§°¿¼µ¿³· ¼®±¹±©§³·ô © µ¬-®§½¸ ³±¹ «½¦»-¬²·½¦§ °±¶¿¦¼§ °®¦»©±
¼®±¹·
½» -«¾-¬¿²½¶»
²·»¾»¦°·»½¦²» ø-«¾-¬¿²½¶» ®±°±°±½¸±¼²»ô ½¦§ ¬» ·²²» -«¾-¬¿²½¶» ½¸»³·½¦²»÷ ¶¿µ ®-©²·» pozostałe
°±¶¿¦¼§ô ¦» ©¦¹´ ¼« ²¿ °®¦»©± »²·» °¿´·©¿ô µ¬-®§³ - ²¿° ¼¦¿²»ò É µ¿ ¼§³ °®¦§°¿¼µ« ¦¿¹®± »²·»
¼´¿ ®±¼±©·-µ¿ ©·
» -· ¦ »©»²¬«¿´²± ½· ®±¦´¿²·¿ °¿´·©¿ ´«¾ -«¾-¬¿²½¶· ½¸»³·½¦²»¶ · °®¦»¼±-¬¿²·¿
-· ¶»¶ ¼± ®±¼±©·-µ¿ô ½¦§´· ¼± ¹®«²¬«ô ®±¼±©·-µ¿ ©±¼²»¹±ô °±©·»¬®¦¿ò
É ½»´« ¦³·²·³¿´·¦±©¿²·¿ ³± ´·©± ½· ¦¿·-¬²·»²·¿ ©§°¿¼µ-© ¼®±¹±©§½¸ô © ¬§³ ©§°¿¼µ-© ³±ó
¹ ½§½¸ °±©±¼±©¿ °±©¿ ²» ²¿-¬ °-¬©¿ ¼´¿ ®±¼±©·-µ¿ô ¶¿µ ®-©²·» ©§²·µ¿¶ ½§½¸ ¦ ²·½¸ ¦¿¹®± »
¦¿´»½¿ -· æ
i
©°®±©¿¼¦»²·» -§-¬»³« ±-¬®¦»¹¿²·¿ °®¦»¼ ²·»µ±®¦§-¬²§³· ¼´¿ µ·»®«¶ ½§½¸ ©¿®«²µ¿³· ¿¬³±-º»ó
rycznymi (gołoled , mgły),
i
©§¦²¿½¦»²·» ³·»¶-½ °±-¬±¶« ¼´¿ °±¶¿¦¼-© °®¦»©±
½§½¸ -«¾-¬¿²½¶» ²·»¾»¦°·»½¦²» ø© ±¾® ¾·»
ÓÑÐó-©÷ «³± ´·©·¿¶ cych bezpieczne zrzucenie ładunku w razie wyst °·»²·¿ ¿©¿®··ô
i
wprowadzenie systemu ł ½¦²± ½· ¿´¿®³±©»¶ô «³± ´·©·¿¶ ½»¹± -¦§¾µ·» °±©·¿¼±³·»²·» © ®¿¦·»
wypadku odpowiednich słu ¾ô
i
±°®¿½±©¿²·» °®±½»¼«® ®¿¬±©²·½¦§½¸ ¼± -¬±-±©¿²·¿ © ®¿¦·» ©§-¬ °·»²·¿ -§¬«¿½¶· ¿©¿®§¶²§½¸ô
i
¦¿-¬±-±©¿²·» ®±¦©· ¦¿ °±°®¿©·¿¶ ½§½¸ ©·¼±½¦²±
i
-¬±-±©¿²·» ½¦§¬»´²»¹± ±¦²¿µ±©¿²·¿ ¼®±¹·ò
ëê
· ±¹®¿²·½¦¿¶ ½§½¸ ³± ´·©±
±´ ²·»²·¿ô
12 Monitoring oddziaływania przedsi ©¦· ½·¿ ²¿ ®±¼±©·-µ±
Monitoring oddziaływania autostrady na ®±¼±©·-µ± ²¿´» § °®±©¿¼¦· °± ¶»¶ ±¼¼¿²·« ¼± « §¬µ«ò
Þ¿¼¿²·¿ ³±²·¬±®·²¹±©» °®±°±²«¶» -· °®±©¿¼¦· © ¦¿µ®»-·»æ
Monitoring hałasu
Działania monitoringowe w zakresie hałasu prowadzi -· ¦¹±¼²·» ¦ ©§¬§½¦²§³· ®±¦°±®¦ ¼¦»²·¿
Ó·²·-¬®¿ ®±¼±©·-µ¿ © -°®¿©·» ©§³¿¹¿ © ¦¿µ®»-·» °®±©¿¼¦»²·¿ °±³·¿®-© °±¦·±³-© © ®±¼±©·-µ«
-«¾-¬¿²½¶· ´«¾ »²»®¹·· °®¦»¦ ¦¿®¦ ¼¦¿¶ ½»¹± ¼®±¹ ô ´·²·¿ µ±´»¶±© ô ´±¬²·-µ·»³ô °±®¬»³ ¦ î °¿ ¼¦·»®²·µ¿
îððé ®ò øÜ¦ò Ëò Ò® ïçî °±¦ò ïíçî÷ò
É ¦©· ¦µ« ¦ ²·»©·»´µ odległo ½· ²·»µ¬-®§½¸ ¬»®»²-© ½¦§ ¬» ±¾·»µ¬-© ½¸®±²·±²§½¸ °®¦»¼ ¸¿ó
łasem od autostrady zaleca si
wykonanie analizy porealizacyjnej w zakresie hałas« ¼´¿ ¬»®»²-©
chronionych poło ±²§½¸ ²¿¶¾´· »¶ °®±¶»µ¬±©¿²»¶ ¿«¬±-¬®¿¼§ò ß²¿´·¦ ¦¿´»½¿ -· ©§µ±²¿ ï ®±µ °± ±¼ó
¼¿²·« °®¦»¼-· ©¦· ½·¿ ¼± « §¬µ«ô °± «-¬¿¾·´·¦±©¿²·« -· ®«½¸« -¿³±½¸±¼±©»¹±ò
Ó±²·¬±®·²¹ ©-¼ °±¼¦·»³²§½¸
Ò¿ »¬¿°·» °®¦»¼®»¿´·¦¿½§¶²§³ ²¿´» § ®±¦°±½¦
³±²·¬±®·²¹ ©-¼ °±¼¦·»³²§½¸ «¶
¦¿¹®± ±ó
²§½¸æ œÕ«½¦»µŒô œÕ±´±²·¿ ó Ë-¬®±²·»Œ · œÜ ¾·½»Œò Ó±²·¬±®·²¹ ©-¼ °±¼¦·»³²§½¸ °®¦§ ±¾·»µ¬¿½¸ ³±¹ ó
½§½¸ -¬©¿®¦¿ ¦¿¹®± »²·» ø³±²·¬±®·²¹ ´±µ¿´²§÷ ³± » ¾§ ©§µ±²¿²§ · °®±©¿¼¦±²§ ¶»¼§²·» ²¿ °±¼-¬¿ó
©·» ¦¿¬©·»®¼¦±²»¹± °®±¶»µ¬« °®¿½ ¹»±´±¹·½¦²§½¸ò
Ó±²·¬±®·²¹ ¾·±´±¹·½¦²§
Ó±²·¬±®·²¹ ¾·±´±¹·½¦²§ ¼±¬§½¦§ °±©·²·»² °®¦»¼» ©-¦§-¬µ·³æ ¦¿¹ -¦½¦»²·¿ · ®±¦³·»-¦½¦»²·¿ ¹¿ó
tunków ptaków z Zał ½¦²·µ¿ × Ü§®»µ¬§©§ Ð¬¿-·»¶ ±®¿¦ ¹¿¬«²µ-© ¦©·»®¦ t z Zał ½¦²·µ¿ ×× Ü§®»µ¬§©§
Í·»¼´·-µ±©»¶ © ±¾-¦¿®¦» Ò¿¬«®¿ îððð © -¬®»º·» ±¼¼¦·aływania autostrady jak równie ¿²¿´·¦§ -¦´¿µ-©
°®¦»³·»-¦½¦» kopytnych i wilka w strefie oddziaływania autostra¼§ øµ³ ïëî ó ïêð÷ò É ®¿³¿½¸ ³±²·ó
¬±®·²¹« ¾·±´±¹·½¦²»¹± °®±°±²«¶» -· °®±©¿¼¦»²·» ¾¿¼¿
© ¦¿µ®»-·» ³±²·¬±®·²¹« ³·»®¬»´²± ½· µ® ó
¹±©½-© ²¿¦·»³²§½¸ · °¬¿µ-©ô ³±²·¬±®·²¹« ©¿®«²µ-© ®±zrodu płazów i monitoringu efektywno ½·
°®¦»¶
¼´¿ ¦©·»®¦ ¬ò
ëé

12 Monitoring oddziaływania przedsi

Transkrypt

Podobne dokumenty

UCHWAŁA NR XXI/125/04 RADY GMINY CZERNIEWICE z dnia 15

Ogłoszenie nr 952 - 2017 z dnia 2017-01

Ogłoszenie Wojewody Łódzkiego o zamiarze ustalenia

Wykaz komitetów

Łódź, dn. 24.04.2014 r. INFORMACJA O WYBORZE

Estrada na Pl

Projekt \"Na pomoc pracy\"

Możliwości wykorzystania podatków w oddziały