System Opticom
Transkrypt
System Opticom
Zmieniamy sposób funkcjonowania miast 1 1 Plan • • • • • • • Nasza misja — obszary koncentracji „Inteligentne miasto” Jak działają nasze rozwiązania Historia naszej firmy Plany na przyszłość Przegląd technologii Projekty w Europie Wschodniej Zachęcamy do zadawania pytań i dzielenia się z nami komentarzami w każdym momencie 2 Nasza misja: Zwiększona mobilność Tworzenie rozwiązań dostosowanych do potrzeb naszych klientów pozwalających im osiągnąć zakładane cele w zakresie mobilności, na czym korzystają obywatele, którym służą, a ważne zasoby są lepiej wykorzystywane. • W przypadku nagłych wypadków liczy się każda sekunda • Pasażerowie podróżujący środkami transportu zbiorowego decydują się na ponowne skorzystanie z usług, gdy są one dostarczane zgodnie z rozkładem jazdy 3 „Inteligentne miasto” Centrum pojazdów przyszłej generacji (centrum operacyjne) Systemy przechowywania baterii Farma wiatrowa Budynki zaprojektowane z myślą o ekologii Regionalny EMS (Centrum kontroli) Inteligentne budynki połączone poprzez regionalny EMS MegaSolar Inteligentny dom Inteligentny system transportowy (ITS) Paliwa z biomasy Stacja wielopaliwowa System udostępniania elektrycznych samochodów osobowych EV System udostępniania elektrycznych samochodów osobowych EV Inteligentny dom Autobus elektryczny Inteligentny dom Małe/średnie budynki inteligentne Panel słoneczny Morska farma wiatrowa Stacja wielopaliwowa Źródło: http://www.districtoffuture.eu/index.php/mod.pags/mem.detalle/id.10/relcategoria.1077/relmenu.5#.VZRrDf1FDoZ 4 Wyzwania i możliwości „inteligentnego miasta” ZWIĘKSZENIE ZAPOTRZEBOWANIA NA USŁUGI TRANSPORTOWE Ludzie przeprowadzają się do gęsto zaludnionych obszarów miejskich; wzrasta popularność autobusów i pociągów W GRĘ WCHODZI ŻYCIE LUDZKIE Obywatele w niebezpieczeństwie: straż pożarna, policja i pasażerowie środków transportu publicznego — wszyscy ponoszą ryzyko 5 5 KOSZTY A POZIOMY ŚWIADCZONYCH USŁUG Miasta są pod naciskiem, aby robić „więcej za mniej”; zmieniają się oczekiwania i profil demograficzny ZWIĘKSZENIE NATĘŻENIA RUCHU ULICZNEGO Zespoły transportowe planują zwiększenie liczby samochodów, autobusów, pociągów i pojazdów uprzywilejowanych Pierwszeństwo dla pojazdów uprzywilejowanych ™ 6 Pierwszeństwo dla pojazdów uprzywilejowanych (EVP) Opticom™ Do urządzeń na skrzyżowaniu wysyłane jest żądanie bezpośrednie lub pośrednie: zapewnia ono zielone światło i wolną drogę przez skrzyżowanie 7 7 Pierwszeństwo dla pojazdów uprzywilejowanych Opticom™ — korzyści POPRAWA CZASU REAKCJI ZMNIEJSZENIE LICZBY WYPADKÓW NA SKRZYŻOWANIACH nawet o nawet o JAKIE SĄ TWOJE CELE ZWIĄZANE Z PIERWSZEŃSTWEM DLA POJAZDÓW UPRZYWILEJOWANYCH? ZAPOBIEGANIE URAZOM I POWIĄZANYM KOSZTOM OSIĄGNIĘCIE SZYBKIEGO ZWROTU Z ZMNIEJSZENIE ODPOWIEDZIALNOŚCI W PRZYPADKU KOLIZJI Z INNYMI UCZESTNIKAMI RUCHU DROGOWEGO INWESTYCJI * Według pozycji „Traffic Signal Preemption for Emergency Vehicles; A Cross-Cutting Study” („Pierwszeństwo przejazdu przez skrzyżowanie z systemem sygnalizacji świetlnej dla pojazdów uprzywilejowanych. Analiza przekrojowa”) 8 8 Ventura, CA, USA 9 System priorytetu przejazdu dla środków transportu zbiorowego i pojazdów uprzywilejowanych 10 System priorytetu przejazdu dla pojazdów transportu zbiorowego i uprzywilejowanych, Opticom™ (TSP) System GPS firmy Opticom™ wysyła dane o prędkości, kierunku poruszania się pojazdu oraz statusie kierunkowskazu do urządzenia GPS na skrzyżowaniu. Przełącznik wyboru światła Opticom™ przekazuje żądanie z odbiornika GPS, udzielając pierwszeństwa pojazdowi uprzywilejowanemu. Do systemu sterowania sygnalizacją świetlną wysłane zostaje żądanie uruchomienia zielonego światła. Kiedy pojazd znajdzie się w zasięgu odbioru radiowego, urządzenie GPS Opticom® na skrzyżowaniu przekazuje żądanie do przełącznika wyboru światła Opticom™. Korzystaj z centralnego oprogramowania do zarządzania (CMS), aby aktualizować konfigurację systemu, zbierać dane i generować raporty. 11 11 System GPS firmy Opticom wysyła dane o prędkości, kierunku poruszania się pojazdu oraz statusie kierunkowskazu do urządzenia GPS na skrzyżowaniu. TSP Opticom™ z systemem automatycznego zarządzania rozkładem jazdy (ASM) PRZESTRZEGANIE ROZKŁADU JAZDY Status harmonogramu OPTYMALIZACJA ZARZĄDZANIA ODSTĘPAMI Status postępu Minuty ZA WCZEŚNIE 2 Minuty OPÓŹNIONY ASM FIRMY OPTICOM™ WYSYŁA ŻĄDANIE AUTOMATYCZNEJ ZMIANY SYGNAŁU 12 12 PIERWSZY AUTOBUS PRZEJEŻDŻA PRZEZ SKRZYŻOWANIE, DRUGI AUTOBUS ZOSTAJE ZATRZYMYWANY Status postępu O CZASIE Minuty TSP Opticom™ — korzyści ZWIĘKSZENIE LICZBY PASAŻERÓW ZMNIEJSZENIE nawet o nawet o SKRÓCENIE CZASU PODRÓŻY nawet o OPÓŹNIEŃ JAKIE SĄ TWOJE CELE ZWIĄZANE Z SYSTEMEM PRIORYTETOWEJ OBSŁUGI POJAZDÓW UPRZYWILEJOWANYCH? ZMNIEJSZENIE POPRAWA OPÓŹNIEŃ PUNKTUAL NOŚCI AUTOBUSÓW nawet o ZMNIEJSZENIE nawet o i zmniejsz ilość autobusów we flocie KOSZTÓW PALIWA * Według „Planning and Implementation handbook” („Podręcznika planowania i wdrażania”) wydanego przez Departament Transportu Stanów Zjednoczonych 13 13 Nowy Jork, NY, USA 14 Rozwiązania usprawniają ce ruch w mieście 15 Ciągłe innowacje Opticom™ Historia ciągłych innowacji ukierunkowanych na użytkownika Wielomodowy 1968 Podczerwień (IR) Opticom™ Technologia LED 2002 Centralne oprogramowanie zarządcze GPS Opticom™ 2009 16 IR, GPS, Uniwersalna spójność 2010 Scentralizowany Technologia Opticom™ Zaawansowane Multimode Uniwersalne Platforma zarządzanie IR/GPS skrzyżowanie GPS Gen 3 rozkładem jazdy Spójność (pojazd, Opticom™ Opticom™ Opticom™ skrzyżowanie, CMS) Zestaw Weryfikacja samochodowy GPS koncepcji OEM Opticom™ DSRC 2011 2012 Poufne 2013 2014 Produkty GPS Opticom Na skrzyżowaniu Przełącznik wyboru światła W pojeździe Antena GPS/radiowa Odbiornik GPS/radiowy Blok sterowania radiowego/GPS 17 System GPS Opticom Co to jest? Jak to działa? Korzyści 18 • System wykorzystujący technologię globalnego pozycjonowania satelitarnego (GPS) • Korzystając z globalnej sieci satelitów GPS, urządzenia w pojeździe obliczają prędkość, kierunek oraz informacje o szerokości i długości geograficznej • Urządzenia na skrzyżowaniu są zaprogramowane przy użyciu mapy dojazdowej, aby określać konieczne korytarze sterowania pierwszeństwem przejazdu • Kiedy pojazd znajdzie się w zasięgu radiowym skrzyżowania, urządzenia w pojeździe co sekundę wysyłają do urządzeń na skrzyżowaniu aktualizujące informacje o prędkości, pozycji i identyfikacji pojazdu oraz statusie kierunkowskazu • Po uwierzytelnieniu wywołania, urządzenia na skrzyżowaniu wysyłają żądanie pierwszeństwa do sterownika świateł • Bezpieczne i efektywne rozwiązanie dla pojazdów uprzywilejowanych oraz transportu zbiorowego • Sprawniejsze zarządzanie i sterowanie ruchem na skrzyżowaniu • Wspólne urządzenia na skrzyżowaniu dla wszystkich zastosowań Rozproszona architektura systemu sterowania pierwszeństwem przejazdu Satelita GPS Sterownik świateł Odbiornik radiowy/GPS Sygnał wywołania Blok sterowania ruchem (przełącznik wyboru światła) Antena radiowa/GPS Blok sterowania GPS Centrum operacyjne sterowania ruchem ulicznym lub ruchem środków transportu zbiorowego 19 Centralne oprogramowanie zarządcze(CMS) Dane czasu rzeczywistego na potrzeby: • odczytu rejestrów działań • diagnozowania problemów utrzymania technicznego • aktualizacji oprogramowania firmware • usuwania niesprawności • śledzenia ruchu pojazdów i zarządzania działaniem skrzyżowania Rezultatem jest redukcja kosztów eksploatacji, poprawa organizacji pracy oraz zmniejszenie konieczności wysyłania serwisanta w teren 20 CMS Dostęp do raportów nt. sprzętu i zarządzania aktywami Zdalna konfiguracja skrzyżowania Śledzenie działania skrzyżowania w czasie rzeczywistym 21 Otrzymywanie zautomatyzowanych alarmów nt. interwencji serwisowych Zdalna aktualizacja oprogramowania urządzenia Generowanie raportów nt. eksploatacji oraz utrzymania technicznego Zaawansowane zarządzanie rozkładem jazdy (ASM) Unikatowe podejście do działań na rzecz punktualności • precyzyjna kontrola rozkładu i odstępów kursów • nie jest to po prostu kolejna „skrzynka na autobusie”; • dostępne są różne rodzaje instalacji, aby sprostać indywidualnym potrzebom klienta: – program, który działa na używanym już sprzęcie komputerowym pojazdu; – dedykowany sprzęt zamknięty w skrzynce komputerowej; – wyświetlacz, który pokazuje kierowcy status; – ekran dotykowy pozwalający kierowcy na konfigurację Wybór należy do Ciebie! Opinie klientów: „System ASM jest elegancki w swojej prostocie”. 22 Wideo przedstawiające system ASM 23 O GTT i systemie Opticom™ System Opticom: • • • system sterowania pierwszeństwem przejazdu najczęściej stosowany na całym świecie; dostępny w wielu konfiguracjach sprzętowych i programowych; udowodniona wydajność w zastosowaniach krytycznych. Global Traffic Technologies (GTT): • • siedziba w St. Paul, Minnesota; certyfikat ISO-9001. Partner regionalny GTT: 24 Historia GTT • • • 25 Firma GTT powstała w 2007 r. z działu koncernu 3M ds. transportu inteligentnego. Firma GTT została zbudowana na bazie ponad 45-letniego doświadczenia we wdrażaniu projektów innowacyjnych Pracownicy w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie i Wielkiej Brytanii Sztandarowym produktem jest: System Opticom™ – Najbardziej elastyczne i szeroko dostępne w branży rozwiązanie do sterowania pierwszeństwem przejazdu, zastosowane na ponad 70 000 skrzyżowań w ponad 3100 miastach na całym świecie – Stosowane w 41 z 50 największych miast w Stanach Zjednoczonych – Punkt odniesienia dla pomiarów wydajności i jakości, przywoływany w wielu badaniach branżowych Rozmieszczenie klientów: Ameryka Północna 26 Rozmieszczenie klientów: na całym świecie 27 Projekty zrealizowane w Europie Wschodniej 28 Działania GTT GPS w ramach systemu Opticom™ w Bułgarii Projekty wstępne zrealizowano z powodzeniem w Sofii, Burgas i Warnie • Instalacja na 7 skrzyżowaniach • Wyposażone pojazdy transportu publicznego: 7 • Wyposażone pojazdy straży pożarnej i karetki pogotowia: 5 29 Projekt szybkiego transportu autobusowego (BRT) — Burgas • O Burgas: – populacja: 200.000 • Projekt finansowany w ramach Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego • Zakres realizacji: – – 30 skrzyżowania: 32 pojazdy transportu publicznego: 77 BRT — Warna • O Warnie: – • • 31 populacja: 330.000 Projekt finansowany w ramach Programu operacyjnego Rozwoju Regionalnego Zakres realizacji: • skrzyżowania: 24 • wyposażone pojazdy transportu publicznego: 16 Projekt S.M.U.R.D. — Târgu-Mureș, Rumunia • O Târgu-Mureș: – Populacja: 130.000 • Projekt finansowany przez Fundację SMURD • Zakres realizacji: – Skrzyżowania: 8 – Wyposażone pojazdy uprzywilejowane: 15 32 Relacje naszych klientów „CEMA Sofia testowała system Opticom przez sześć miesięcy. Wdrożenie produktu Opticom pozwoliło nam na jeszcze efektywniejsze i bezpieczniejsze wypełnianie obowiązków, co przysłużyło się obywatelom miasta Sofia.” Dr Georgi Gelev Dyrektor medycznej placówki ratunkowej, Ministerstwo Zdrowia Bułgarii „Władze gminne miasta Burgas prowadziły udane testy systemu Opticom przez dziewięć miesięcy. Obecnie trwa implementacja systemu na 32 skrzyżowaniach i w 77 pojazdach transportu publicznego w mieście. Ze względu na współdzieloną architekturę systemu Opticom, karetki pogotowia będą mogły korzystać z pierwszeństwa przejazdu, dzięki czemu szybki i bezpieczny dojazd do pacjenta będzie znacznie ułatwiony.” Ruska Boyajieva Kierownik projektu — Zintegrowany transport miejski Burgas „Od 2002 r. korzystamy z systemów GPS firmy Opticom i sukcesywnie zwiększamy zasięg ich działania. System Opticom jest obecnie używany na 600 skrzyżowaniach i w 500 pojazdach. Zapewnia zestawianie wolnej drogi dla pojazdów uprzywilejowanych oraz pierwszeństwo przejazdu dla transportu publicznego.” Scott Brunner Dyrektor, Zarząd Komisarzy Okręgu Broward , Floryda, USA „Zastosowany system zestawiania wolnej drogi znacznie skrócił czas reakcji naszych służb, które są teraz w stanie z łatwością zaoszczędzić od pięciu do siedmiu minut podczas przejazdu. w każdą stronę taką wolną drogą” Bengie Cowart, Dyrektor operacyjny MedStarOne, Savannah, Georgia, USA 33 Klienci korzystający z systemu Opticom™ Inne referencyjne wdrożenia systemu Opticom • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 34 Alameda Co., CA Baltimore, MD Broward County, FL Calgary, AB Charlotte, NC Doha, Katar Edmonton, AB Houston, TX Jacksonville, FL Miasto Kuwejt, Kuwejt Las Vegas, NV Marietta, GA Memphis, TN New York City, NY Orlando, FL Portland, OR Region York, ON Saint Cloud, MN San Francisco, CA Springfield, MA Tacoma, WA Tampa, FL • Ponad 3100 klientów na całym świecie • Ponad 70 000 skrzyżowań • Ponad 50 000 pojazdów • 41 z 50 największych miast w Stanach Zjednoczonych korzysta z systemów Opticom • Każdego dnia wspieramy realizację tysięcy akcji służb ratunkowych Podsumowanie • Naszą misją jest zapewnienie rozwiązań koniecznych do zmaksymalizowania sprawności poruszania się po „inteligentnym mieście” – – – W przypadku nagłych wypadków liczy się każda sekunda Pasażerowie transportu zbiorowego decydują się na ponowne skorzystanie z jego usług, gdy są one świadczone zgodnie z rozkładem jazdy Inżynierowie potrzebują danych, aby podejmować przemyślane decyzje dotyczące sterowania przepływami w ramach ruchu ulicznego • Nasza historia wiąże się przede wszystkim z przedsięwzięciami realizowanymi w Ameryce Północnej, jednak obecnie intensywnie rozwijamy działalność w Europie, na Bliskim Wschodzie i w Azji 35 Pytania i odpowiedzi 36