Opel Media Information

Informacja Prasowa
Styczeń 2008
Nowoczesna technologia oświetlenia ma ogromny wpływ na poprawę
bezpieczeństwa
Światła ksenonowe i reflektory AFL współpracujące z układem kierowniczym mogą
przyczynić się do uratowania ludzkiego życia. Znaczenie dobrej widoczności w ruchu
drogowym potwierdzają statystyki wypadków: choć w nocy na drogach ruch spada
o 33 procent, liczba śmiertelnych wypadków po zmroku lub w ciemności jest dwukrotnie
wyższa niż za dnia.
Ponadto po 40 roku życia wzrok człowieka zaczyna się pogarszać. Badanie zlecone przez
Instytut Badawczy Niemieckiej Federacji Ruchu Drogowego wskazuje, że kierowcy powyżej
czterdziestego roku życia mają ograniczoną zdolność widzenia po zmierzchu i wykazują
większość wrażliwość na oślepianie. Rozwój demograficzny Niemiec odzwierciedla
powagę problemu: dwadzieścia lat temu tylko jeden kierowca na dziesięciu miał więcej niż
sześćdziesiąt lat, a obecnie już czterech.
Ankieta prowadzona od jesieni 2007 przez Instytut Badania Opinii Społecznej Allensbach
wykazuje, że kierowcy nie przywiązują zbyt wielkiej wagi do ostrości widzenia. Mniej więcej
jedna trzecia badanych użytkowników okularów obawia się, że optyk bądź okulista byłby
niezadowolony lub bardziej niż niezadowolony stanem ich wzroku. Siedemnaście procent
badanych, którzy nie noszą okularów podziela te obawy.
Badanie TÜV: reflektory ksenonowe mogą zapobiegać wypadkom
Dlatego celem ekspertów Opla od oświetlenia jest sprawienie, aby jazda nocą – oraz
jazda w kiepskich warunkach pogodowych – była jak najbardziej komfortowa, a przede
wszystkim jak najbezpieczniejsza. Badania naukowe wykazały, że nowoczesne
technologie oświetleniowe mają ogromny wpływ na poprawę bezpieczeństwa. Badanie
opublikowane przez TÜV Rheinland we wrześniu 2007 roku wykazało, że większa jasność
reflektorów ksenonowych może zapobiegać wypadkom. Jeżeli wszystkie samochody
zarejestrowane w Niemczech byłyby wyposażone w takie reflektory zamiast
w konwencjonalne, liczba poważnych wypadków w nocy na drogach krajowych spadłaby
rocznie o ponad 50 procent, a na autostradach – o 30 procent.
http://media.opel.com
General Motors Poland
General Motors Poland Sp. z o.o., ul. Wołoska 5, 02-675 Warszawa
Tel. 48-22 606 16 08 do 09, Fax 48-22 606 16 01
-2-
W badaniu eksperci TÜV porównali częstotliwość wypadków z udziałem samochodów
wyposażonych w reflektory ksenonowe i bez nich. „Udało się nam udowodnić,
że reflektory ksenonowe mają statystycznie istotny wpływ na częstotliwość wypadków,
niezależnie od innych innowacji technologicznych takich jak ABS czy ESP”– wyjaśnił
ekspert TÜV Rheinland, dr Hendrik Schäbe.
Badanie Politechniki w Darmstadt: reflektory AFL zapewniają widoczność na zakrętach
porównywalną z widocznością w świetle dziennym
Jazda byłaby o wiele bezpieczniejsza, gdyby dzięki technologii można było zmienić noc
w dzień. Prawie się to udało dzięki opracowanym przez Opla adaptacyjnym reflektorom
AFL, o czym świadczą wyniki badania przeprowadzonego rzez Wydział Oświetlenia
Politechniki w Darmstadt. Mierząc ruchy oka kierowcy, naukowcy udowodnili,
że widoczność na zakrętach podczas jazdy nocą była bliska widoczności za dnia – pod
warunkiem stosowania reflektorów ksenonowych współpracujących z układem
kierowniczym. Podczas serii skomplikowanych testów System Śledzenia Oka badał ruchy
oka ponad 50 różnych kierowców za pomocą kamery wideo czułej na podczerwień. Grupa
testowa obejmowała kierowców w wieku 18 lat, którzy właśnie otrzymali prawo jazdy,
kierowców zawodowych i doświadczonych seniorów w wieku do 68 lat.
Obraz wideo i lustrzane odbicie dwóch promieni podczerwonych skierowanych na źrenice
badanych kierowców wykazały następujące wyniki: widoczność na zakrętach podczas
jazdy nocą z dynamicznie działającymi reflektorami ksenonowymi wynosi 36 metrów,
co jest niemal równe idealnym 38 metrom osiąganym w świetle dziennym. Dla
porównania, konwencjonalne, nieruchome reflektory halogenowe zapewniają
w nocy widoczność na odległość zaledwie 24 metry.