Zagłada latarniowca Motorfyrskib No 2

Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej
Zagłada latarniowca Motorfyrskib No 2
Autor: Cezary
07.11.2009.
Zmieniony 17.06.2011.
(aby powiększyć - kliknij fotkę)Zdjęcie wykonane 3 listopada 2009 r. Zdjęcie w powiększeniu
przedstawia statek przed rokiem - w grudniu 2008 r.Autorem zdjęć jest Grzegorz Grzelakowski
 Nie lada sensację wzbudził widok typowego statku latarniowego (latarniowca), zacumowanego przy
jednym z nabrzeży Stoczni Gdańskiej. Sensacja tym większa bowiem Polska w swej morskiej historii nie
miała podobnego statku choć były starania w tym kierunku przed wojną. Po krÃłtkiej analizie problemu
eksploatacji bałtyckich latarniowcÃłw okazało się, że sylwetka tej jednostki – to typowa duńska
konstrukcja z 1916 roku.
 Latarniowiec „Motorfyrskib No II― – bo taką nazwę nosił statek – pełnił służbę
pływającego znaku żeglugowego na podejściu do portu Esbjerg na Morzu PÃłłnocnym. W latach 1917
– 1969 statek nosił rÃłżne nazwy: „Gilleleje Flak N― (1917-1920), „Graadyb― (19201927), „Horns-Rev― (1927), „Vyl― (1930-1939), „SW-1― (1946-1947) i
ponownie „Vyl― (1947-1969).
W roku 1978 „Motorfyrskib No II― został sprzedany klubowi żeglarskiemu Dragrr Sailing Club,
gdzie pełnił rolę statku klubowego. Kolejnym właścicielem latarniowca od 1985 r. był Arp Hansen, ktÃłry
przystosował statek na pływającą restaurację, zakotwiczoną w pobliżu Nyhavn Hotel w Kopenhadze. Pod
koniec lat 90. latarniowiec kolejny raz zmienił właściciela i nadal był pływającą restauracją aż do 2005 r.
W dniu 29.09.2006 r. „Motorfyrskib No II― rozpoczął na holu drogę do portu w Gdańsku, gdzie
przybył dnia 2 października. Nowy właściciel Jorgen Olsen zawarł umowę ze spÃłłką Drewnica
Development Sp. z o.o. na wykonanie remontu kadłuba i urządzeń.
Co się działo przez ponad 3 lata nie wiadomo. Zapewne zabrakło środkÃłw na remont albo następowały
zmiany wykonawcy i warunkÃłw remontu.
W rezultacie latarniowiec stoi przy nabrzeżu spÃłłki Drewnica i niszczeje.
Jak wynika z danych Izby Morskiej w Gdyni statek zatonął przy nabrzeżu portowym w dniu 16.09.2009 r.,
po czym został wydobyty. Kadłub latarniowca prezentował się nieźle jeszcze pod koniec październikaÂ
ale w dniu 03.11.2009 r. ponownie zatonął w stoczni.
Można przypuszczać, że liczący sobie 93 lata statek dobiega swych dni w Gdańsku bowiem przedłużający
się remont albo jego brak może dopełnić zagłady statku.
Czyżby kadłub statku miał być tylko rozebrany? To i inne pytania pozostają na razie bez odpowiedzi.
Dane „Motorfyrskib No II―
Długość      36,9 m,
Szerokość      6,82 m,
Zanurzenie      3,45/3,25 m,
Wyporność      342 t,
Wysokość masztu   11 m,
Zasięg światła (w czasach świetności) 11 Mil morskich.
Skipper
http://archiwum.oficynamorska.pl
Kreator PDF
Utworzono 6-03-2017, 22:51