BUDOWA PARKINGU PRZY UL. POCZTOWEJ W BIELSKU

Budowa parkingu przy ul. Pocztowej w Bielsku-Białej
OPIS TECHNICZNY
ZADANIE
BUDOWA PARKINGU PRZY UL. POCZTOWEJ W BIELSKU-BIAŁEJ
Stała organizacja ruchu
Branża: inżynieria ruchu
Zawartość opracowania:
Część opisowa:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Podstawa opracowania
Podstawy prawne projektowania
Przedmiot opracowania
Stan istniejący i istniejąca organizacja ruchu
Stan projektowany
Projektowana organizacja ruchu
Wymagania dla znaków drogowych
2
2
3
3
4
4
5
Część rysunkowa:
1. Orientacja, skala 1:10000
2. Stan istniejący, skala 1:500
3. Projektowana organizacja ruchu, skala 1:500
NORDA Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycji Drogowych i Inżynierii Środowiska
rys nr 1
rys nr 2
rys nr 3
str. 1
1. Podstawa opracowania
Podstawą opracowania jest:







Umowa z Inwestorem
Mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500;
Wizja w terenie- inwentaryzacja istniejącego oznakowania.
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. nr 98 poz. 602
z późniejszymi zmianami).
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku w sprawie
szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru
nad tym zarządzaniem (Dz. U. nr 177 poz. 1729 z 14 października 2003 r.)
Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z
dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. nr 170 poz. 1393
z 12 października 2002 r.)
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie
szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń
bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. nr
220 poz. 1281 z 23 grudnia 2003 r.)
2. Przedmiot opracowania
Przedmiotem niniejszego opracowania jest stała organizacja ruchu dla budowy parkingu przy ul.
Pocztowej w Bielsku-Białej.
str. 2
NORDA Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycji Drogowych i Inżynierii Środowiska
Budowa parkingu przy ul. Pocztowej w Bielsku-Białej
3. Stan istniejący i istniejąca organizacja ruchu
Planowana inwestycja w całym zakresie zlokalizowana jest na terenie zabudowanym miasta
Bielsko-Biała i dotyczy ulicy Pocztowej w rejonie kościoła pw. NMP Królowej Świata oraz Urzędu
Pocztowego.
Ulica Pocztowa jest gminną ulicą klasy L1/2. Stanowi dojazd do terenów rekreacyjnych miasta –
Cygańskiego Lasu. W stanie istniejącym, na przedmiotowym odcinku posiada szerokość ok. 5,5
m, nawierzchnia bitumiczna, chodnik obustronny przyjezdniowy. Teren projektowanego
parkingu w stanie istniejącym zajęty jest przez chodnik o szerokości 1,0 m oraz teren zielony, w
którym rośnie żywopłot wys. ok. 1,0 m oraz kilka drzew iglastych i liściastych. Część terenu jest
ogrodzona.
Przy ulicy, w okolicy Urzędu Pocztowego dopuszczony jest czasowy postój pojazdów częściowo
na chodniku, na czas załatwiania spraw w Urzędzie. Jest to rozwiązanie nie do końca bezpieczne,
parkujące samochody blokują zarówno bezpieczny przejazd jak i zawężają przejście pieszym.
Na przedmiotowym odcinku ulicy obowiązuje strefowe ograniczenie prędkości do 40km/h. Przy
budynku Urzędu znajduje się przejście dla pieszych, wyniesione na wybrukowanej wyspie
stanowiącej jednocześnie urządzenie uspokojenia ruchu. Po zachodniej stronie ustawiony jest
znak B-35 z dopiskiem „Ponad 5 min.”. Istniejące przejście dla pieszych jest odpowiednio
oznakowane znakami D-6 wraz z tabliczką T-27. Dodatkowo o wyniesieniu niwelety przejścia dla
pieszych ostrzegają znaki A-11a wraz z tabliczką T-1 „20 m”.
Istniejącą organizację ruchu przedstawiono na rysunku nr 2 „Stan istniejący”.
4. Stan projektowany
Ogólne założenia projektowe budowy parkingu stanowią:
-poprawa bezpieczeństwa ruchu pojazdów i pieszych załatwiających sprawy w Urzędzie
Pocztowym,
-poprawa walorów estetycznych w rejonie inwestycji,
-umożliwienie dogodnego i bezpiecznego przejazdu,
-możliwie niewielka ingerencja w istniejące sieci uzbrojenia terenu,
-dowiązanie się do istniejącej niwelety ulicy.
Projektowana docelowa organizacja ruchu została przedstawiona na rysunku nr 2 „Projektowana
organizacja ruchu”.
Projektowane zmiany w organizacji ruchu obejmują:

Oznakowanie pionowe
niepełnosprawnych,
projektowanych
miejsc
postojowych,
NORDA Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycji Drogowych i Inżynierii Środowiska
miejsca
dla
str. 3



Umieszczenie znaku B-36 przy jednoczesnej likwidacji znaku B-35 po zachodniej stronie
ulicy,
Wymianę oznakowania poziomego na przejściu dla pieszych, poziome oznakowanie
miejsca dla niepełnosprawnych,
Utrzymanie pozostałych istniejących znaków pionowych.
5. Wymagania dla znaków drogowych
Znaki ustawiane w ramach stałej organizacji ruchu muszą spełniać następujące warunki:














str. 4
Grupa wielkości tabliczek – MAŁA;
Grupa wielkości znaków D-18 – ŚREDNIA;
Grupa wielkości pozostałych znaków – ŚREDNIA;
Lica znaków z folii odblaskowych I generacji;
Słupki do znaków należy wykonać z rur stalowych ocynkowanych ф70 mm, malowane
farbą poliwinylową;
Słupki pod znaki wykonać w sposób trwały, z fundamentem z betonu klasy min. C12/15;
W razie potrzeby wykonać przedłużki istniejących słupków;
Tarcze znaków z blachy ocynkowanej o profilu odpornym na odginanie ręką, mocowane
do słupków w sposób wykluczający obrót tarczy wokół słupka;
Elementy mocujące z materiałów ocynkowanych;
Wysokość mocowania znaków:
- 2,2 m (w obszarze zabudowanym na chodnikach);
Odległość krawędzi znaku od krawędzi jezdni (krawężnika): 0,5÷2,0 m;
Liternictwo na tablicach należy stosować zgodnie z zasadami przyjętymi w odpowiednich
rozporządzeniach;
Oznakowanie poziome cienkowarstwowe barwy białej;
Oznakowanie poziome powinno być dostrzegalne i czytelne.
NORDA Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycji Drogowych i Inżynierii Środowiska