Tuning przewodów zapłonowych
Transkrypt
Tuning przewodów zapłonowych
części i akcesoria maj 2014 Tuning przewodów zapłonowych Słowo tuning zaczerpnięte jest z języka angielskiego, gdzie pierwotnie oznaczało „strojenie”. Do motoryzacji trafiło w związku ze „strojeniem” sportowych silników polegającym na odpowiedniej regulacji systemów zapłonowych, gaźników i luzów zaworowych. Z czasem jednak zaczęło być kojarzone całkiem inaczej i dziś przede wszystkim określa zespół rozmaitych zabiegów mających na celu nadanie pojazdowi indywidualnych cech technicznych, wizualnych, a nawet akustycznych. Tuning w tym sensie to wyzywające spojlery, chromowane tłumiki wydechowe, przyciemniane szyby i tym podobne upiększenia pojazdu. Są jednak zwolennicy tuningu, którym nie wystarcza dbałość o zmianę wyglądu zewnętrznego i zaczynają wprowadzać własne modyfikacje do tego, co kryje się pod maską silnika, a rodzaj i zakres dokonywanych przeróbek zależą w znacznej mierze od zasobności portfela właściciela samochodu lub motocykla. Sentech posiada w swej ofercie tuningowe przewody samochodowe od 9 lat, czyli od czasu powstania firmowego laboratorium. Wtedy właśnie pojawił się pomysł niszowej produkcji nie tylko tuningowych, ale także rajdowych wiązek kabli zapłonowych. Dzięki temu dziś każdy tuningowy entuzjasta może sobie zamontować doskonałej jakości przewody, mając pewność, że są przebadane i przetestowane, co akurat jest bardzo ważne, bo każda ingerencja w parametry techniczne układu zapłonowego może mieć niebagatelne znaczenie dla ogólnego funkcjonowania silnika. Dwa rodzaje przewodów tuningowych, różniące się kolorem i rdzeniem. Tuningowe przewody zapłonowe Sentech znacznie skracają czas inicjowania zapłonu poprzez zwiększenie energii iskry powstającej między elektrodami świecy. Na załączonym zdjęciu widoczne są dwa rodzaje przewodów tuningowych, różniące się kolorem i rdzeniem. Czerwony posiada rdzeń kevlarowy o oporności 12 kOhma/ metr, a niebieski wyposażony jest w rdzeń ferrytowy wire wound o oporności 1 kOhma/ metr przewodu. Średnica zewnętrzna kabla wynosi 7 mm, co pozwala na jego montaż we wszystkich standardowych uchwytach. Obie wersje przewodu charakteryzują się wysoką jakością surowców i wykonania. Zapewniają też dobre tłumienie zakłóceń elektromagnetycznych, a doskonała ochrona zewnętrzna przewodu – siatka wzmacniająca oraz kilka warstw silikonu – powodują, że nie jest potrzebna dodatkowa ochrona przed czynnikami zewnętrznymi, takimi jak: woda, błoto, substancje chemiczne pochodzące z silnika pojazdu itp. Przewody te nie wymagają również zakładania peszli ochronnych. Wymiana przewodów standardowych na tuningowe stanowi zwykle tylko jeden z elementów kompleksowej modyfikacji pojazdu, który przed jej rozpoczęciem powinien być doprowadzony do pełnej sprawności technicznej. Stosowane zmiany trzeba najpierw dokładnie przeanalizować, by nie okazały się szkodliwe dla cech użytkowych maszyny i bezpieczeństwa jazdy. W barwach Bilstein Po zakończonej sukcesem premierze wyposażonego w sportowe zawieszenie dwustronnego działania MDS (Modularny System Tłumienia) samochodu Aston Martin V12 Vantage GT3 podczas 24-godzinnego wyścigu Nürburgring w roku 2013, również w 42. edycji klasycznego wyścigu długodystansowego (19 do 22 czerwca br.) Bilstein i Aston Martin Racing ponownie wystartują razem. Przedłużona do końca 2014 roku umowa opiera się na wieloletniej, pełnej sukcesów współpracy obu firm w zakresie dostaw na pierwszy montaż. W amortyzatory Bilstein wyposażone są wszystkie seryjne modele brytyjskiego producenta samochodów. Również zespół Black Falcon – zwycięzca w generalnej klasyfikacji 41. edycji 24-godzinnego wyścigu w górach Eifel – planuje bronić tytułu samochodem Mercedes-Benz SLS AMG GT3, który będzie wyposażony w Modularny System Tłumienia firmy Bilstein. Ubrani w żółto-niebieskie stroje eksperci firmy będą troszczyć się również o inne liczne zespoły korzystające z amortyzatorów tej marki. NW 2014-05 maj.indd 31 31 Futurystyczna koncepcja kierownicy TRW Podczas tegorocznych targów motoryzacyjnych Motor Show w Genewie firma TRW Automotive zaprezentowała nowy projekt kierownicy, która została zamontowana w samochodzie pokazowym Rinspeed XchangE. W kierownicy zastosowano szereg wielofunkcyjnych rozwiązań, takich jak system wykrywania uchwytu kierownicy, który wspomaga kierowcę w czasie jazdy w trybie automatycznym i półautomatycznym. - Dzięki zintegrowanemu czujnikowi wykrywającemu dotyk rąk na kierownicy i elastycznej regulacji jej położenia kierowca może zdecydować, czy chce prowadzić pojazd samodzielnie, oddać kontrolę nad nim siedzącemu obok pasażerowi, czy włączyć tryb jazdy automatycznej, w którym pojazd prowadzi się sam – mówi Guido Hirzmann, szef grupy odpowiedzialny za nowe technologie w dziale mechatroniki. - Ponadto z uwagi na fakt, że coraz więcej funkcji w pojeździe jest sterowanych elektronicznie, niektóre przełączniki można wyeliminować lub przenieść je na kierownicę, zwiększając tym samym ilość miejsca we wnętrzu i swobodę jego aranżacji. Na przykład w modelu XchangE zrezygnowano z konsoli centralnej, a sterowanie zmianą biegów umieszczono właśnie na kierownicy. Kierownica TRW charakteryzuje się nowoczesnym, lekkim wzornictwem i umożliwia aktywację niżej wymienionych funkcji za pomocą przejrzyście rozmieszczonych przycisków. Wyświetlacz Drive Mode Manager (DMM) umieszczony w górnej części kierownicy, który w trybie jazdy automatycznej wyświetla literę „A”. Kiedy kierowca dotknie kierownicy, wyświetlona zostaje litera „M” (tryb manualny), sygnalizując gotowość przekazania kierowcy kontroli nad pojazdem. Dopiero dotknięcie przełącznika Push to Drive (PTD) powoduje odzyskanie pełnej kontroli przez kierowcę. Analogicznie, kiedy kierowca zdejmie ręce z kierownicy, litera „M” na wyświetlaczu zmieni się na „A”, a pojazd przejdzie w tryb jazdy automatycznej. Skrzynia biegów – za pomocą przełączników na kierownicy można wybrać tryb postoju, neutralny oraz tryb jazdy do przodu lub do tyłu. Kierunkowskazy – przełączniki kierunkowskazów są delikatnie podświetlone na biało, a po włączeniu kierunkowskazu odpowiednia strzałka – w lewo lub w prawo – zaczyna migać. Elektroniczny klakson (EHS) – klakson można włączyć, dotykając przewodzącej części pokrywy poduszki powietrznej stanowiącej część kierownicy. 2014-05-06 21:19:34