Obrotomierz elektroniczny na bazie TID samochodów OPEL

Obrotomierz elektroniczny
na bazie TID samochodów OPEL
Spis treści:
1. Wstęp
2. Sposób podłączenia
3. Demontaż i montaż wyświetlacza TID
1. Wstęp:
Obrotomierz jest niezbędnym wyposażeniem samochodu z
prawdziwego zdarzenia. Marzy o nim wielu kierowców. Pomaga utrzymywać
prędkość silnika w prawidłowym zakresie prędkości obrotowych i w ten
sposób osiągać niskie zużycie paliwa oraz wydłużyć okres bezawaryjnej
eksploatacji jednostki napędowej. Na podstawie jego wskazań kierowca
orientuje się, kiedy zmieniać biegi zarówno podczas jazdy spokojnej, jak i
dynamicznej.
Co prawda na co dzień większość kierowców zmienia biegi „na słuch”,
jednak nierzadko popełniają oni przy doborze obrotów wału korbowego
istotne błędy. By posiąść odpowiednią w tym względzie wprawę, dobrze jest
mieć na tablicy przyrządów obrotomierz. To bardzo przydatne urządzenie
niewielkim nakładem sił i środków można zamontować samemu.
2. Sposób podłączenia:
Wychodząc na przeciw zapotrzebowaniu na taki obrotomierz w sam.
OPEL opracowałem układ elektroniczny wykorzystujący wyświetlacz TID do
odczytu wskazań prędkości obrotowej silnika.
Poniżej zamieszczam schemat ideowy ww. obrotomierza, zbudowany
przy użyciu mikrokontrolera AT89C2051 i kilku elementów elektronicznych.
Układ uproszczony jest do niezbędnego minimum nie tracąc przy tym nic ze
swojej funkcjonalności.
O wiele bardziej skomplikowana jest instalacja elektryczna.
Musimy bowiem znaleźć w komorze silnika, na zaciskach cewki zapłonowej,
odpowiedni kabel, dzięki któremu nasz obrotomierz będzie otrzymywał
informację o częstotliwości zapłonów, a więc i o obrotach wału korbowego.
Innym dogodnym miejscem na wyprowadzenie sygnału do
obrotomierza jest komputer sam. Odpowiedzialny za pracę silnika.
Znajduje się on w w środku w kabinie po prawej stronie pasażera na prawym
słupku pod przykryciem podłogi:
Jeśli nie czujemy się na siłach, by zrobić to samemu, możemy poprosić
o pomoc samochodowego elektryka.
A jeżeli zechcesz sam podłączyć zapoznaj się z poniższą instrukcją.
Na rysunku poniżej przedstawiony jest schemat instalacji elektrycznej
stosowanej w Oplach. Kolorem zielonym zaznaczono przewód, do którego
należy się podpiąć:
Złącze oznaczone na schemacie jako(X5:5) znajduje się za licznikiem
w kabinie. Jest tam wyprowadzony ww. sygnał do którego w prosty sposób
możemy podłączyć obrotomierz.
Jak na zdjęciu poniżej w czerwonym kółku.
W module obrotomierza wyprowadzona jest taśma przewodów, które
należy odpowiednio podpiąć:
Przewód zielony – to sygnał z komputera, niebieski masa a czerwony to
+12V za stacyjką ( ja wykorzystałem PIN 5 w TID).
Czarny to sygnał zaciągniętego hamulca ręcznego (wzięty z przewodu za
dźwignią hamulca, który masuje się przy podniesieniu dźwigni).
Biały to sygnał włączonych świateł (użyłem tu przekaźnika na 12V zasilanego
włączanymi światłami a styki masują się i do procka)
3. Demontaż i montaż wyświetlacza DID i TID
Dla osób, które montują kity proponuję zamontować moduł
obrotomierza w wyświetlaczu. Aby go zdemontować należy postępować jak
na zdjęciach zamieszczonych poniżej:
Całość elementów zlutowałem na 'pajączka' i przykleiłem klejem 'distal' do
płytki a sygnałem podpiąłem się pod wtyczkę wyświetlacza.
Po zamontowaniu układu należy sprawdzić czy układ działa i zamontować
wyświetlacz w odwrotnej kolejności.
W razie jakichkolwiek wątpliwości proszę o kontakt pod adres:
[email protected]
Pozdrawiam.