opis techniczny - bip.powiat.klodzko.pl

OPIS TECHNICZNY
Do dokumentacji technicznej na wykonanie remontu drogi powiatowej nr 3236 D w
Bystrzycy Kłodzkiej na odcinku od skrzyŜowania z ulicą J. Słowackiego do
skrzyŜowania z ulicą S. Okrzei
km 0 + 000 – 0 + 237, długości 0,237 km.
1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA
Przedmiotem opracowania jest dokumentacja techniczna na wykonanie remontu
drogi powiatowej nr 3236 D w Bystrzycy Kłodzkiej na odcinku od skrzyŜowania
z ulicą J. Słowackiego do skrzyŜowania z ulicą S. Okrzei
Inwestorem zadania jest POWIAT KŁODZKI i GMINA BYSTRZYCA KŁODZKA.
2.
PODSTAWA OPRACOWANIA
Niniejsze opracowanie powstało na zlecenie Zarządu Dróg Powiatowych w
Kłodzku i sporządzono w oparciu o:
• Umowa z dnia 01 sierpnia 2008 r.
• Mapę zasadniczą w skali 1 : 250
• Pomiar geodezyjno-wysokościowy
• Dz. U. Nr 43 z dnia 14.05.1999 r. poz. 430 „W sprawie warunków
technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie”
• Wytyczne projektowania dróg
Przed przystąpieniem do prac projektowych dokonano niezbędnych uzgodnień
z Inwestorem, przeprowadzono wizję w terenie, pomiary geodezyjne i
sytuacyjne, co pozwoliło na określenie stanu istniejącego i projektowego.
3. Projektowane zagospodarowanie terenu.
Zgodnie z wybraną koncepcją przebieg projektowanych dróg prowadzony jest po
istniejącym terenie i na wysokości zbliŜonej do rzędnych terenu z niezbędną korektą
łuków poziomych i pionowych.
Remont wykonywany będzie w obrębie działek będących własnością Powiatu
Kłodzkiego w granicach istniejącego pasa drogowego a takŜe w granicach działki
będącej własnością Gminy Bystrzyca Kłodzka.
4. ZAKRES OPRACOWANIA
Projekt niniejszy obejmuje swoim zakresem następujące zagadnienia:
• Rozbiórkę istniejącej nawierzchni z kostki kamiennej wraz z rozbiórką
krawęŜników, obrzeŜy i nawierzchni na chodnikach
• Wykonanie ścieków i elementów odwodnienia
• Wykonanie koryta o głębokości 25 - 40 cm
• Wykonanie warstwy podbudowy z betonu B 7,5 o grubości 20 cm
• Wykonanie dolnej warstwy podbudowy z tłucznia o grubości 20 cm
1
•
•
•
•
•
•
•
•
Wykonanie podbudowy z kruszyw łamanych na chodnikach o grubości
10 cm
Wykonanie nawierzchni z masy mineralno-asfaltowej grubość 5 cm
warstwa wiąŜąca w miejscu przejść dla pieszych
Nawierzchnia z masy mineralno-asfaltowej grubość 5 cm warstwa
ścieralna w miejscu przejść dla pieszych
Nawierzchnia z kostki kamiennej z rozbiórki 10x10 cm i nowej kostki
9x11 cm
UłoŜenie krawęŜników betonowych i kamiennych na ławie betonowej z
oporem
UłoŜenie obrzeŜy betonowych na ławie betonowej
Wykonanie nawierzchni na chodnikach z kostki betonowej grubość
8 cm, kolorowej czerwonej i czarnej
Wykonanie oznakowania poziomego i pionowego drogi na przejściach
dla pieszych
5. STAN ISTNIEJĄCY
Projektowany odcinek drogi na długości 0,237 km rozpoczyna się w km 0+000 na
skrzyŜowaniu z ulicą J. Słowackiego, przebiega odcinkiem ulicy Wojska Polskiego
i kończy się na skrzyŜowaniu z ulicą S. Okrzei.
Droga na odcinku nr I w :
• km 0 +000 – 0+174 posiada nawierzchnię z kostki kamiennej w złym
stanie technicznym. W wielu miejscach istniejąca droga ma zniszczoną
nawierzchnię, elementy odwodnienia zamulone lub brak. Występują
podłuŜne koleiny i poprzeczne nierówności. Posiada przekrój poprzeczny
uliczny na całej długości. Chodniki w bardzo złym stanie technicznym.
Droga na odcinku nr II w:
• km 0 +174 – 0+237 posiada nawierzchnię z masy mineralno bitumicznej
początkowo w złym stanie technicznym do km 0+196,85 na dalszym
odcinku w dobrym stanie technicznym. Elementy odwodnienia zamulone
lub brak. Posiada przekrój poprzeczny uliczny na całej długości.
Chodniki w bardzo złym stanie technicznym.
Istniejące przepusty i kanalizacja deszczowa w stanie dobrym.
Przebudowy wymagają studzienki ściekowe i studnie rewizyjne.
Zjazdy na przyległe działki wymagają przebudowy.
Urządzenia obce występują.
2
Dokumentacja fotograficzna
Zdj.nr 1 km 0+000 Początek
projektowanego odcinka
Zdj.nr 2 Początkowy odcinek ulicy
Zdj. nr 3 Środkowy odcinek ulicy
Zdj. nr 4 Istniejący zjazd do przebudowy
Zdj. nr 5 SkrzyŜowanie z
Ul. Sempołowskiej
Zdj. nr 6 Końcowy odcinek drogi w
kierunku ul. S. Okrzei
3
Zdj. nr 7 Km 0+237 Koniec projektowanego Zdj.nr 8 Końcowy odcinek ulicy
odcinka
6. ZAŁOśENIA PROJEKTOWE
Projekt remontu obejmuje odcinek drogi powiatowej nr 3236 D o łącznej
długości 237 m.
Projektowany odcinek drogi rozpoczyna się w km 0+000 na skrzyŜowaniu z ulicą
J. Słowackiego i przebiega przez miejscowość Bystrzyca Kłodzka, kończy się w
km 0+237 na skrzyŜowaniu z ulicą S. Okrzei.
Na całej długości przebiega w granicach istniejącego pasa drogowego.
Opracowanie przebiega w obrębie działek będących własnością Powiatu
Kłodzkiego i Gminy Bystrzyca Kłodzka.
Zgodnie z wybraną koncepcją przebieg projektowanych dróg prowadzony jest po
istniejącym terenie i na wysokości zbliŜonej do rzędnych terenu niezbędną
korektą łuków poziomych i pionowych.
Droga na całym odcinku ma przekrój uliczny.
6.1. ROZWIĄZANIE SYTUACYJNE
Przebudowa drogi przebiegać będzie w granicach istniejącego pasa drogowego.
Projektowana droga jest drogą jednojezdniową o szerokości jezdni od 5,93 m do
7,77 m i szerokości korony 10,00 – 16,00 m.
Budowa drogi przebiegać będzie po istniejącym terenie:
• Szerokość jezdni – 5,93 – 7,77 m
• chodniki szerokość 1,35 – 6,75 m, ziemne spadek poprzeczny 2%
Ponadto przewiduje się odbudowę wszystkich zjazdów na przyległe grunty i
przebudowę istniejących chodników.
6.2. ROZWIĄZANIA WYSOKOŚCIOWE
Niweleta drogi dostosowana jest do istniejącego terenu, spadki
poprzeczne – na prostej 2 %.
Spadki podłuŜne drogi wynikają ze spadków istniejącej drogi i wynoszą
od 1,0 % do 5,0 %.
4
6.3. ROZWIĄZANIA KONSTRUKCYJNE
Ze względu na rodzaj i zakres zniszczeń istniejącej nawierzchni i podbudowy
zaprojektowano:
1. Km 0+000 – 0+174
rozebranie istniejącej nawierzchni z kostki kamiennej 10x10 cm
wykonanie koryta o głębokości 25 cm
wykonanie podbudowy z chudego betonu B 7,5 grubości 20 cm
wykonanie dolnej warstwy podbudowy z tłucznia 25-63 mm o grubości
warstwy 20 cm na zjazdach
wykonanie warstwy wiąŜącej nawierzchni z betonu asfaltowego 0-25 mm o
grubości 5 cm w miejscach projektowanych przejść dla pieszych
wykonanie warstwy ścieralnej nawierzchni z betonu asfaltowego 0-12 mm o
grubości 5 cm w miejscach projektowanych przejść dla pieszych
wykonanie nawierzchni z kostki kamiennej o wymiarach 10x10 cm na
podsypce cementowo-piaskowej o grubości 5 cm (kostka z rozbiórki)
•
•
•
•
•
•
•
1. Km 0+174 – 0+196,85
rozebranie istniejącej nawierzchni z masy mineralno-asfaltowej dwie warstwy
o grubości 4+4 cm
wykonanie koryta o głębokości 25 cm
wykonanie podbudowy z chudego betonu B 7,5 grubości 20 cm
wyrównanie podbudowy tłuczniem 25-63 mm o grubości warstwy 5 cm
wykonanie nawierzchni z kostki kamiennej o wymiarach 9x11 cm na
podsypce cementowo-piaskowej o grubości 5 cm z nowej kostki
•
•
•
•
•
Szczegółowe rozwiązania konstrukcji jezdni, jej grubość i szerokości podano na
przekrojach poprzecznych.
Łuki poziome i załamania trasy dostosowane są do przebiegu istniejącej drogi.
7. ZJAZDY
•
•
•
•
Wykonanie koryta o głębokości 25-40 cm
Podbudowa z chudego betonu B 7,5 grubość 20 cm lub z tłucznia
kamiennego 25-63 mm o grubości 20 cm
Podsypka cementowo-piaskowa grubość 5cm
wykonanie nawierzchni z kostki kamiennej 10x10 cm (kostka z rozbiórki)
lub z kostki kamiennej wymiarach 18-20 cm (kostka z rozbiórki)
8. MIEJSCA POSTOJOWE
•
•
wykonanie koryta o głębokości 25 cm
podbudowa z tłucznia kamiennego grubość 20 cm
5
•
•
podsypka cementowo-piaskowa grubość 3 cm
wykonanie nawierzchni z kostki brukowej betonowej koloru czarnego o
grubości 8 cm
9. CHODNIKI
•
•
•
•
•
•
lokalnie w miejscu poszerzeń chodników wykonanie koryta o głębokości 25 cm
ułoŜenie krawęŜników betonowych wystających o wymiarach15x30x100 cm na
ławie z betonu B 10 wraz z wykonaniem opaski obustronnej z kostki
kamiennej z rozbiórki 2 x 3 rzędy kostki
ułoŜenie krawęŜników kamiennych o wymiarach 20x15 cm na ławie z betonu
B 10 (krawęŜnik z rozbiórki) wraz z wykonaniem opaski obustronnej z kostki
kamiennej z rozbiórki 2 x 3 rzędy z kostki
ustawienie obrzeŜy betonowych 8x30x100 cm na ławie z betonu B 10
wyrównanie podbudowy warstwą tłucznia 25-63 mm o grubości 10 cm
Wykonanie nawierzchni z kostki brukowej betonowej kolorowej o grubości
8 cm
10. ODWODNIENIE DROGI
Powierzchniowe odwodnienie jezdni i korony drogi zapewnione jest dzięki
odpowiednim spadkom podłuŜnym i poprzecznym.
Wodę spływającą z korony drogi i terenów przydroŜnych do rowów odprowadza
się istniejącej kanalizacji deszczowej.
Na całym projektowanym odcinku drogi przyjęto przekrój uliczny o 2 % spadku
poprzecznym dwustronnym na prostej i 2% spadku poprzecznym jednostronnym
na łukach.
Przyjęte spadki poprzeczne i podłuŜne na projektowanym odcinku umoŜliwiają
odprowadzenie wód z jezdni w sposób grawitacyjny.
Dla prawidłowego funkcjonowania odwodnienia zaprojektowano wykonanie
studzienek ściekowych i studni rewizyjnych.
11. ELEMENTY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO
Zaprojektowano ustawienie znaków drogowych
1. Ustawienie znaków drogowych na słupkach z rur stalowych o długości 3,50 m
- znaki informacyjne przed przejściami dla pieszych – 8 szt
2. Oznakowanie poziome cienkowarstwowe farbą chlorokauczukową – 54,0 m²
3. Ustawienie poręczy ochronnych – 16 m
Inne elementy bezpieczeństwa ruchu drogowego nie występują.
W czasie realizacji robót naleŜy stosować się do wymagań technicznych
zawartych w Polskich Normach i Szczegółowych Specyfikacjach
Technicznych.
6