Przyzwoity - TOOLES.pl

szpej
Autor: Tomasz Konik, Zdjęcia: autor
Titanium
Twin Motor
4x4 Monster
Heavy Duty
Compressor
Solidna i pewna końcówka z gwintem
do wentyli samochodowych (Schradera)
W zestawie – dodatkowe końcówki do sprzętu sportowego
Niestety, manometr nie grzeszy dokładnością wskazań
Złączka przewodu powietrza – szczelna i łatwa w obsłudze
Skrzynka sterowania nie jest najdokładniejsza, ale działa
China”) za spore pieniądze albo szukać
czegoś tańszego (również „Made in
China”). W tym konkretnym przypadku
zaopatrzyliśmy się w wyprodukowany
w ChRL kompresor firmowany logo
polskiej firmy Titanium. Nie ukrywam,
że skusiła nas cena: na promocji kosztował niespełna 300 zł, aktualnie
prawie 400 zł.
Budowa
Przyzwoity
„chińczyk”
Określenie „Made in China” jest zwykle synonimem tandety. Życie nie jest jednak
czarno-białe: pomiędzy białym i czarnym mamy jeszcze całą paletę szarości. Krótko – chińskie wyroby mogą być najwyższej jakości, najgorszej jakości i tej szaro
przeciętnej. Gdzie lokuje się chiński kompresor konfekcjonowany przez Titanium?
Bez kompresora życie w terenie bywa cokolwiek uciążliwe. W terenie albo
na drodze. W terenie – jeśli nie dostosujemy ciśnienia w kołach do warunków,
na drodze – gdy wyjeżdżamy z terenu
10
na czarne ze zbyt niskim ciśnieniem.
Nie ulega wątpliwości, że kompresor
stanowi ważne i potrzebne akcesorium
w praktyce off-roadowej. Zabierając
się do zakupu kompresora, powstaje
7/2012
tradycyjne pytanie: jaki? Wiadomo,
że do obsługi dużych kół, kompresor
musi mieć odpowiednio duży wydatek
przy ciśnieniach właściwych dla kół
samochodowych. Ale równie ważna
jest jego trwałość i niezawodność.
Zwykle też nie bez znaczenia jest cena.
Można zatem zdecydować się na duże
markowe urządzenie (np. Viair, ARB,
WARN – nota bene często „Made in
Pod względem technicznym, Twin
Motor 4x4 Monster Heavy Duty Compressor (tak kwieciście opisane jest
urządzenie) jest dwutłokowym kompresorem wykonanym niemal całkowicie z metalu. Użebrowane korpusy
i głowice sprężarek ze stopu lekkiego
Długość przewodu powietrznego
pozwala na obsługę wszystkich kół
bez zmiany połżenia kompresora.
Niestety, manometr znajduje się przy
kole, włącznik kompresora – na
przewodzie zasilającym
połączone są mostkiem usztywniającym, kryjącym jednocześnie wyjście
przewodu powietrza i zasobnik dodatkowych końcówek. Całość skręcona
jest śrubami nimbusowymi. Jest też
łatwy dostęp do filterków powietrza.
Mamy też wygodny, składany uchwyt
i amortyzowaną gumkami podstawkę
(odkręciwszy podstawkę można kompresor zabudować w samochodzie,
jednak bez modyfikacji dolotu nie
nadaje się do zabudowy w komorze
silnika). Do tego przewód elektryczny
o długości ok. 2,5 m z żabkami oraz
odłącznikiem, spiralny, kilkumetrowej
długości przewód powietrzny z szybkozłączką, manometrem i mosiężną,
nakręcaną końcówką. Całość robiła
wrażenie przyzwoitej solidności.
W praktyce
Podczas rocznej eksploatacji (kilkunastokrotne użycie do uzupełniania powietrza w kołach 265/75
R16 oraz 7.50 R16) dało się zauważyć
rozkręcanie śrubek mocujących
korpus do podstawy oraz niewielkie
rdzawe naloty na podstawie. Manometr okazał się zdecydowanie zbyt
mało dokładny, torba zaczęła się pruć,
a jej zamki rozłazić. Poza tym jednak kompresor działał niezawodnie
i sprawnie, pompując w ok. 10 min.
komplet kół z ciśnienia ok. 1,5 atm do
ok. 2,3 atm (ze względu na osiąganą
temperaturę sprężarek nie próbowaliśmy jednak deklarowanego maks.
czasu pracy 40 min.). Szybkozłączki
są nadal szczelne, podobnie jak nakręcana końcówka. Wąż cały. Długość
węża pozwala obsłużyć wszystkie
koła samochodu bez przenoszenia
kompresora, choć osobiście wolałbym, by zasięg zapewniał dłuższy
przewód elektryczny.
Jeśli cechy naszego egzemplarza
uznać za reprezentatywne dla modelu, jest to urządzenie, które można
polecić do amatorskiej praktyki off-roadowej. Najbardziej denerwujący
jest duży błąd manometru (potrzebna wymiana na dokładniejszy bądź
konieczność posiadania dodatkowego). Torbę można odżałować
(i wyrzucić), podstawkę pomalować,
bądź wymienić. Przy cenie 400 zł nie
ma co wybrzydzać. 
Titanium Twin Motor 4x4 Monster Heavy Duty
Compressor – dane techniczno-eksploatacyjne
Liczba cylindrów
Ciśnienie maks.
Wydatek
Zasilanie
Prąd maks.
Długość przewodu zasilającego
Praktyczna długość przewodu
powietrznego
Wymiary (dł. x szer. x wys.)
Masa
Temperatura pracy
Czas pracy ciągłej (deklarowany)
2
10 [bar] (150 PSI)
150 [l/min.]
12 [V]
40 [A]
ok. 2,5 [m]
ok. 6 [m]
310 x 140 x 210 [mm]
b.d.
-55-60 [°C]
40 [min.]
przewód szybkozłączny sprężysty z manoWyposażenie metrem, przewody zasilające, zestaw końcówek do piłek i materaców, torba
7/2012
11