Redakcja schematów sieci komunikacyjnych

Transkrypt

Politechnika Poznańska
Wydział Maszyn Roboczych i Transportu
Transport
publiczny
Schematy sieci PTZ
Dr inż. Marcin Kiciński
[email protected]
Agenda
1.
2.
3.
4.
Wprowadzenie
Style schematów sieci komunikacyjnej
Redakcja schematów sieci komunikacyjnej
Podsumowanie i wnioski
Transport publiczny / Marcin Kiciński / www.kicinski.eu
2
Wprowadzenie
3
Wprowadzenie
Co to jest schemat sieci
komunikacyjnej / schematyczna
prezentacja sieci komunikacyjnej?
4
5
Wprowadzenie
Schemat sieci PTZ - Grafika informacyjna
Opracowanie
kartograficzne
Sztuka
użytkowa
6
Wprowadzenie
I.
Indywidulane
podejście
II.
Dogłębna analiza
istniejącej sieci PTZ
III.
Znajomość
oczekiwań i
przyzwyczajeń
użytkowników
PTZ
7
Wprowadzenie
Tabula Peutingeriana
- Mapa schematyczna - wojenne połączenia drogowe
imperium rzymskiego
- Przedstawienie imperialnych dróg od Wysp Brytyjskich po
Cejlon
- 555 miast, wsi i 3500 obiektów geograficznych
- 200 000 km dróg
8
Wprowadzenie
9
Wprowadzenie
10
Wprowadzenie
Fragment planu Jeleniej Góry z linią tramwaju gazowego (źródło [4])
11
Wprowadzenie
Schemat
londyńskiego
metra z 1908 r.
(źródło
Wikimedia)
12
Wprowadzenie
Schemat londyńskiego metra z 1933 r. (źródło: http://homepage.ntlworld.com)
13
Wprowadzenie
Obecny schemat metra londyńskiego (źródło: http://my.magic.co.uk)
14
(Morrison 1996)
Kryterium podziału: sposób prezentowania linii
komunikacji miejskiej
• Klasyczny
• Francuski
• Skandynawski
• Holenderski
15
Styl klasyczny
• Linie danego rodzaju środka transportu w jednym kolorze




Linie tramwajowe
Linie autobusowe
Linie metra
Linie trolejbusowe
• Numeracja linii w kolorze rodzaju środka transportu
16
Styl francuski
• Rozróżnienie środków transportu – wprowadzenie obok
numeracji, także oznaczeń literowych
• Każda linia przedstawiana jest inną barwą
• Numeracja linii na przystankach końcowych
17
Styl francuski
18
Styl francuski
19
Styl skandynawski
• Podział połączeń / linii na kilka grup – każda innym
kolorem
• Numeracja linii w takim samym kolorze podawana
w kilku kluczowych miejscach (przystankach, punktach
przesiadkowych)
20
Styl skandynawski
21
Styl holenderski
• Cechy stylu klasycznego
• Różne środki transportu – różnicowanie stylu linii
(grubość b.z.):
 Autobus – linia ciągła
 Metro - linia przerywana
22
Styl holenderski
23
Na co zwracamy uwagę?
1. Rodzaj i liczba środków transportu przedstawianych na
schemacie sieci komunikacyjnej
2. Miejsca „wspólnego” przebiegu
3. Określenie potencjalnych odbiorców (użytkowników)
schematu sieci komunikacyjnej
24
Dokonaj uproszczenia i ogranicz przedstawianie
wybranych informacji
Treść zrozumiała
Obraz prosty
25
Uproszczenia i ograniczenia
• Zmieniona relacja przestrzenna obiektów
• Brak rzeczywistego odzwierciedlania położenia
geograficznego
Położenie rzeczywiste
Położenie na schemacie
26
Uproszczenia i ograniczenia
• Przebieg linii „wyprostowany”
Położenie rzeczywiste
Położenie na schemacie
27
Położenie rzeczywiste i na schemacie stacji sieci linii
londyńskiego metra (źródło: Jenny 2006)
28
Przykład (Biłowicka 1982)
Schemat komunikacji
miejskiej Warszawy ze
zmienną skalą zmniejszającą
się płynnie od
1:30000 w centrum do
1:50000 na obszarach
peryferyjne
29
Przykład (Biłowicka 1982)
Schemat komunikacji
miejskiej Warszawy ze
zmienną skalą zmniejszającą
się płynnie od
1:30000 w centrum do
1:50000 na obszarach
peryferyjne
30
Geometryzacja
• Połączenia w schematach sieci komunikacyjnych
przedstawiane liniami prostymi:
 V1: linie pionowe, poziome lub pod katem 45 stopni
 V2: linie pod katem 0, 30, 60 i 90 stopni, proste odcinki łączy się
łukami
31
Źródło: Mocko & Opach 2009
32
Geometryzacja – rodzaje
• Manualna
• Metoda wspomagana komputerowo (automatyczna)
• Mechaniczna
33
Geometryzacja – wskazówki
Duży stopień
Mały stopień
34
Wybór stylu schematu
• Dane o charakterze nominalnym – linie tramwajowe bez
hierarchii
 różne kolory linii
• Dane porządkowe – linie autobusowe: zwykłe,
przyspieszone, pospieszne
 Intensywność barwy i grubość linii uzależniona od „wagi”
linii
35
Wybór stylu schematu – 1 środek transportu
• Niewielka liczba połączeń (do ok. 9 linii)
 Styl francuski
 Styl skandynawski
• Większa liczba linii > modyfikacja styli np. klasycznego
36
Wybór stylu schematu – 2 lub 3 środki transportu
 Styl francuski
•
Kolor identyfikuje rodzaj transportu
 Styl francuski i styl klasyczny
•
•
Styl francuski: sieć tramwajowa, metro
Styl klasyczny: sieć autobusowa
37
Wybór stylu schematu – pow. 3 środki transportu
 Styl klasyczny
•
Kolor identyfikuje rodzaj transportu
 Styl skandynawski
z grupowaniem dominującego
środka transportu
38
Przystanki
• Figury geometryczne (najczęściej koło, kwadrat),
odpowiednio dobrany rozmiar
• Możliwe różnicowanie:


Przystanki jednokierunkowe
Przystanki na żądanie
 Napisy poziome lub pod katem 45 stopni
39
Przystanki
40
Przystanki - przykłady
41
Punkty przesiadkowe, węzłowe
• Różne figury geometryczne
• Stosowanie łączników
• Otaczanie konturem
42
Punkty przesiadkowe, węzłowe – przykłady
43
Linie, nakładające się linie
• Zastosuj proporcję pomiędzy szerokością sygnatury, a
odstępem pomiędzy liniami
• Grupowanie linii
• Odpowiedni dobór kolorów
• Odpowiedni (czytelny) opis
44
linie, nakładające się linie - przykłady
45
Numeracja linii
Możliwe rozwiązania:
• Stosowanie różnych kolorów
• Numeracja wzdłuż przebiegu linii / lub na przystankach
46
Treść główna i pokładowa, kolorystyka
• Schematy sieci autobusowej – stosowanie dużej liczby
szczegółów topografii miasta
• Kolej, tramwaj, metro: umieszczanie rzek, kanałów,
zbiorników wodnych
• Uwypuklenie schematu sieci, linii, punktów
• Jeżeli tło jednobarwne: zalecane kolory biały i szary
47
Punkty orientacyjne
• Najczęściej schematy linii autobusowych
• Dokładnie w pobliżu przystanku
• Czytelna / zrozumiała grafika
48
Punkty orientacyjne
49
Rozmiar
• Uwzględnienie miejsca umieszczenia schematu sieci
(przystanek, strona internetowa, folder itp.)
• Stosowanie powiększeń wybranych fragmentów (np.
centrum miasta)
50
Przykłady
Rzeczywista sieć
Schemat 1
Schemat 2
51
Podsumowanie i wnioski
1.
2.
3.
4.
Schemat sieci PTZ
Rodzaje schematów
Na co zwrócić uwagę
Pytania?
52
Bibliografia
1.
Avelar S., Hurni L.: On the Design of Schematic Transport Maps. Cartographica The International Journal
for Geographic Information and Geovisualization 41(3/2006), str. 217-228.
2.
Avelar S.: Schematic Maps On Demand: Design, Modeling and Visulization. Swiss Dederal Institute of
technology, Zurich, Diss. ETH No. 14700, 2002
3.
Cabello S., Kreveld M.: Schematic Netwoks: An Algorthm and its Implementation. Materiały konferencyjne:
Symposium on Geospatial Theory, Processing and Applications, Ottawa 2002.
4.
Mućko A., Opach T.: Schematy komunikacji miejskiej – spojrzenie kartografa. Polski Przegląd
Kartograficzny, Tom 41, 4/2009, str. 344-362
5.
Wong B., Zhao Y.: Visualizing Public Transportation Arrivals. University of California, Berkeley, CS294-10
— Visualization.
6.
Jonathan Stott J., Rodgers P., Martınez-Ovando J.C., Walker S.G.: Automatic Metro Map Layout Using
Multicriteria Optimization. Journal of LATEX Class Files, Vol. 6, No. 1, January 2007
7.
Morrison A.: Public transport maps in western european cities. The Cartogr. Journal, Vol. 33, No. 2, str. 93–
110.
8.
Jenny B.: Geometric distortion of schematic network maps. The Bulletin of the Society of Cartographers,
Vol. 40, nr 1–2, str. 15–18.
53

Redakcja schematów sieci komunikacyjnych

Transkrypt

Podobne dokumenty

WiERSZ o PiSANyM WiERSZU NiEZNiSZCZAlNy?

Klasyfikacja końcowa Epa Wind Badminton League

Zapraszamy na bezpłatne szkolenia komputerowe z europejskim

Aktualności - Samodzielny Publiczny Zespół Opieki Zdrowotnej w

wybrane zagadnienia zarządzania w przedsiębiorstwach

Lista studentów dla kierunku Automatyka i Robotyka

Akademia Ekonomiczna w Katowicach

Sepura – krótka prezentacja firmy

Transport publiczny