Citaro Euro VI

Citaro
Wyznacza standardy.
Informacja techniczna
17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 1
06.12.2013 12:18:25
Typ produkcyjny
Citaro (C628.033)
530
HAUPTBAHNHOF
530
HAUPTBAHNHOF
530
530
HAUPTBAHNHOF
Citaro (C628.034)
530
530
HAUPTBAHNHOF
Citaro (C628.033+C628.034)
530
2
17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 2
06.12.2013 12:18:26
Citaro w wersji z silnikiem stojącym (C628.054)
530
530
530
HAUPTBAHNHOF
530
530
HAUPTBAHNHOF
530
HAUPTBAHNHOF
3
17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 3
06.12.2013 12:18:26
Wymiary/masy
Citaro, 2-drzwiowy
Citaro, 3-drzwiowy
Citaro, wersja z silnikiem stojącym
12 135 mm
12 135 mm
12 135 mm
Szerokość pojazdu
2 550 mm
2 550 mm
2 550 mm
Wysokość pojazdu (łącznie z tylną wentylacją dachową)
3 095 mm
3 095 mm
3 095 mm
Wysokość pojazdu (łącznie z klimatyzacją)
3 120 mm
3 120 mm
3 120 mm
Rozstaw osi przedniej-osi tylnej
5 900 mm
5 900 mm
5 900 mm
2 805/3 430 mm
2 805/3 430 mm
2 805/3 430 mm
7°/7°
7°/7°
7°/7°
275/70 R 22.5
275/70 R 22.5
275/70 R 22.5
Łączna ilość pasażerów
105
105
103
w tym miejsca siedzące
31
28
26
Długość pojazdu
Zwis przedni/tylny
Kąt najazdu/kąt zjazdu
Wymiary opon
w tym miejsca stojące
Wysokość wejścia drzwi 1/drzwi 2/drzwi 3
Szerokość drzwi w świetle
Wysokość wnętrza z przodu/z tyłu
74
77
77
320/320/- mm
320/320/320 mm
320/320/320 mm
1 250 mm
1 250 mm
1 250 mm
2 313/2 082 mm
2 313/2 082 mm
2 313/2 082 mm
Wysokość podłogi (nad jezdnią)
370 mm
370 mm
370 mm
Wysokość podestu
310 mm
310 mm
310 mm
Wysokość poręczy (nad podłogą)
952 mm
952 mm
952 mm
260 l
260 l
260 l
®
21 l
21 l
21 l
Dopuszczalna masa całkowita
19 000 kg
19 000 kg
19 000 kg
Pojemność zbiornika paliwa
Pojemność zbiornika AdBlue
Dopuszczalne obciążenia osi*
- oś przednia
- most napędowy
7 500 kg
7 500 kg
7 500 kg
13 000 kg
13 000 kg
13 000 kg
* w zależności od kraju rejestracji, przykład dotyczy Niemiec
4
17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 4
06.12.2013 12:18:26
Średnica zawracania
A
C
B
F
D
E
A: Zwis przedni
Citaro, 2-drzwiowy
Citaro, 3-drzwiowy
Citaro, wersja z silnikiem stojącym
2 805 mm
2 805 mm
2 805 mm
B: Zwis tylny
3 430 mm
3 430 mm
3 430 mm
C: Rozstaw osi
5 900 mm
5 900 mm
5 900 mm
D: Minimalna średnica zawracania
21 214 mm
21 214 mm
21 214 mm
E: Minimalna średnica obrysowa
17 058 mm
17 058 mm
17 058 mm
6 803 mm
6 803 mm
6 803 mm
D: Średnica zawracania wg BOKraft
F: Najmniejsza szerokość toru skrętu
25 000 mm
25 000 mm
25 000 mm
F: Szerokość toru skrętu wg BOKraft
5 851 mm
5 851 mm
5 851 mm
F: Maksymalna dopuszczalna szerokość toru skrętu wg BOKraft
7 200 mm
7 200 mm
7 200 mm
53°/46°
53°/46°
53°/46°
Maksymalne wychylenie kół osi przedniej do wewnątrz/na zewnątrz
5
17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 5
06.12.2013 12:18:27
Zespół napędowy/urządzenia techniczne
280
Silnik OM 936 h (Euro VI)
260
240
220
Moc (kW)
200
180
160
140
120
100
80
60
40
1400
1200
1000
800
400
240
(g/kWh)
Jedn. zużycie paliwa
600
Moment obrotowy (Nm)
1600
Citaro, 2-drzwiowy
Citaro, 3-drzwiowy
Silnik (Euro VI)
OM 936 h
OM 936 h
Pojemność skokowa
3
7 700 cm
7 700 cm3
220 kW
220 kW
6/rzędowy
6/rzędowy
1 200 Nm przy 1 200 do 1 600/min
1 200 Nm przy 1 200 do 1 600/min
VOITH DIWA.6, 4-biegowa
VOITH DIWA.6, 4-biegowa
Wspomaganie kierownicy ZF
Wspomaganie kierownicy ZF
Niezależne zawieszenie kół ZF
Niezależne zawieszenie kół ZF
ZF AV 132
ZF AV 132
Moc (wersja seryjna)
Liczba/układ cylindrów
Maks. moment obrotowy
Skrzynia biegów
Układ kierowniczy
220
Osie
200
– oś przednia
180
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600
Liczba obrotów (1/min)
Pmax 220 kW przy 2 200/min (80/1269/EWG)
Mdmax 1 200 Nm przy 1 200 do 1 600/min
– most napędowy
Hamulce
Elektropneumatyczny układ hamulcowy z hamulcami tarczowymi
Układ przeciwblokady hamulców (ABS)
Krzywa pełnego obciążenia w stanie stacjonarnym
6
17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 6
06.12.2013 12:18:28
Zespół napędowy/urządzenia techniczne
280
Silnik OM 936 (Euro VI)
260
240
220
Moc (kW)
200
180
160
140
120
100
80
60
40
1400
1200
1000
800
400
240
(g/kWh)
Jedn. zużycie paliwa
600
Moment obrotowy (Nm)
1600
Citaro, wersja z silnikiem stojącym
Silnik (Euro VI)
Pojemność skokowa
7 700 cm3
Moc (wersja seryjna)
220 kW
Liczba/układ cylindrów
Maks. moment obrotowy
Skrzynia biegów
Układ kierowniczy
220
OM 936
6/rzędowy
1 200 Nm przy 1 200 do 1 600/min
VOITH DIWA.6, 4-biegowa
Wspomaganie kierownicy ZF
Osie
200
– oś przednia
180
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600
Liczba obrotów (1/min)
Pmax 220 kW przy 2 200/min (80/1269/EWG)
Mdmax 1 200 Nm przy 1 200 do 1 600/min
– most napędowy
Hamulce
Niezależne zawieszenie kół ZF
ZF AV 132
Elektropneumatyczny układ hamulcowy z hamulcami tarczowymi
Układ przeciwblokady hamulców (ABS)
Krzywa pełnego obciążenia w stanie stacjonarnym
7
17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 7
06.12.2013 12:18:30
Warianty foteli w Citaro (C628.033)
Wyposażenie seryjne
25
21
17
13
26
22
18
14
8
5
3
1
Liczba miejsc siedzących
31
Liczba miejsc siedzących
38
29
30
31
27
23
19
15
11
9
6
28
24
20
16
12
10
7
4
2
Wyposażenie dodatkowe (przykład)
32
28
24
20
16
12
8
4
1
33
29
25
21
17
13
9
5
2
36
37
38
34
30
26
22
18
14
10
6
35
31
27
23
19
15
11
7
3
8
17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 8
06.12.2013 12:18:30
Warianty foteli w Citaro (C628.034)
Wyposażenie seryjne
5
24
22
18
14
10
25
23
19
15
11
20
16
12
8
6
21
17
13
9
7
3
1
Liczba miejsc siedzących
28
Liczba miejsc siedzących
34
26
27
28
4
2
Wyposażenie dodatkowe (przykład)
30
28
24
20
16
12
8
4
1
31
29
25
21
17
13
9
5
2
32
33
26
22
18
14
10
6
34
27
23
19
15
11
7
3
9
17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 9
06.12.2013 12:18:31
Warianty foteli w Citaro w wersji z silnikiem stojącym
(C628.054)
Wyposażenie dodatkowe (przykład)
22
18
14
10
23
19
15
11
20
16
12
8
6
21
17
13
9
7
5
3
1
Liczba miejsc siedzących
26
Liczba miejsc siedzących
32
24
25
26
4
2
Wyposażenie dodatkowe (przykład)
28
24
20
16
12
8
4
1
29
25
21
17
13
9
5
2
30
31
26
22
18
14
10
6
32
27
23
19
15
11
7
3
10
17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 10
06.12.2013 12:18:31
Wyposażenie seryjne / dodatkowe (wybór)
Silnik i zawieszenie
Citaro, 2-drzwiowy
Silnik Mercedes-Benz OM 936 h, 220 kW (Euro VI)
Citaro, 3-drzwiowy
●
●
❍
❍
Silnik Mercedes-Benz OM 936, 220 kW (Euro VI)
Silnik Mercedes-Benz OM 936 h, 260 kW (Euro VI)
Citaro, wersja z silnikiem stojącym
●
Skrzynia biegów VOITH DIWA.6, 4-biegowa, automatyczna
●
●
●
Skrzynia biegów ZF Ecolife, 6-cio pozycyjna, automatyczna
❍
❍
❍
Elektropneumatyczny układ hamulcowy (EBS)
●
●
●
Układ przeciwblokady hamulców (ABS)
●
●
●
Elektroniczny program stabilizacji (ESP )
❍
❍
❍
Układ antypoślizgowy (ASR)
❍
❍
❍
Automatyczny hamulec postojowy z blokadą startu
●
●
●
Zawieszenie pneumatyczne poprzez elektroniczną regulację poziomu (ENR)
●
●
●
Zawieszenie pneumatyczne poprzez elektroniczną regulację poziomu (ENR) z przyklękiem
❍
❍
❍
Funkcja podnoszenia pojazdu o 70 mm przyciskiem na tablicy rozdzielczej/konsoli
❍
❍
❍
Kołpaki ze tworzywa sztucznego
❍
❍
❍
Kołpaki ze stali szlachetnej
❍
❍
❍
Zawieszenie terenowe
❍
❍
❍
®
Po dacie zamknięcia niniejszej publikacji mogą nastąpić zmiany techniczne. Niniejszy arkusz danych obejmuje wyłącznie część możliwych opcji wyposażenia. Przedstawione elementy wyposażenia są częściowo zależne od danego kraju. Zastrzega się możliwość wprowadzania zmian technicznych.
W kwestii najnowszego wiążącego stanu wyposażenia prosimy kontaktować się z lokalnym doradcą ds. sprzedaży marki Mercedes-Benz.
●
Wyposażenie seryjne/Wyposażenie bez dopłaty ❍ Wyposażenie dodatkowe
11
17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 11
06.12.2013 12:18:31
Klimatyzacja
Citaro, 2-drzwiowy
Citaro, 3-drzwiowy
Citaro, wersja z silnikiem stojącym
Turbowentylator dachowy
●
●
●
System wentylacji poprzez kanały dachowe ze zintegrowanym ogrzewaniem
❍
❍
❍
Klimatyzacja dachowa
❍
❍
❍
Klimatyzacja dachowa, wersja wzmocniona
❍
❍
❍
Ogrzewanie z grzejnikami przy ścianach bocznych
●
●
●
Ogrzewanie z grzejnikami konwektorowymi
❍
❍
❍
Stanowisko kierowcy
Citaro, 2-drzwiowy
Citaro, 3-drzwiowy
Citaro, wersja z silnikiem stojącym
Fotel kierowcy GRAMMER Linea MSG 90.6 P, z pneumatyczną amortyzacją
●
●
●
Fotel kierowcy ISRI 6860/875, zintegrowany układ pneumatyczny, trzypunktowy pas bezpieczeństwa
❍
❍
❍
Ogrzewanie fotela kierowcy
❍
❍
❍
Klimatyzacja na stanowisku kierowcy
❍
❍
❍
Drzwi kabiny kierowcy
●
●
●
Schowek na torbę kierowcy w drzwiach kabiny, otwarty
●
●
●
Schowek na torbę kierowcy w drzwiach kabiny, zamykany, z klapką
❍
❍
❍
Możliwość montażu drukarki biletów
❍
❍
❍
Kolumna kierownicza i tablica rozdzielcza z regulacją wysokości i nachylenia, blokada kierownicy
●
●
●
Tempomat
❍
❍
❍
Lusterka zewnętrzne ogrzewane z homologacją dla autobusów szkolnych
●
●
●
Lusterko zewnętrzne ogrzewane, regulowane elektrycznie, z homologacją dla autobusów szkolnych
❍
❍
❍
Mikrofon kierowcy
❍
❍
❍
Akustyczny sygnał ostrzegawczy cofania
❍
❍
❍
Roleta przeciwsłoneczna na 1/2 przedniej szyby, sterowana elektrycznie
●
●
●
Roleta przeciwsłoneczna na 2/3 przedniej szyby, sterowana elektrycznie
❍
❍
❍
Wideomonitoring wnętrza
❍
❍
❍
System sygnalizacji pożarowej
●
●
●
Gaśnica
❍
❍
❍
●
Wyposażenie seryjne/Wyposażenie bez dopłaty ❍ Wyposażenie dodatkowe
12
17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 12
06.12.2013 12:18:31
Wnętrze
Citaro, 2-drzwiowy
Citaro, 3-drzwiowy
Citaro, wersja z silnikiem stojącym
Fotele City Star Eco (CSE)
●
●
●
Miejsce na wózek inwalidzki
❍
❍
❍
Ściana do zaparkowania wózka inwalidzkiego ze zintegrowanym składanym siedzeniem
❍
❍
❍
Przycisk przystanku na żądanie
●
●
●
Półka na wnęce koła z przodu z lewej/prawej strony
❍
❍
❍
Młotek bezpieczeństwa zabezpieczony linką zwijaną automatycznie
●
●
●
Młotek bezpieczeństwa z elektrycznym zabezpieczeniem antykradzieżowym
❍
❍
❍
Poszycie ścian bocznych z filcu igłowanego
❍
❍
❍
Inne elementy wyposażenia
Citaro, 2-drzwiowy
Citaro, 3-drzwiowy
Citaro, wersja z silnikiem stojącym
Halogenowy reflektor przeciwmgłowy, zintegrowany ze zderzakiem
❍
❍
❍
Adaptacyjny system doświetlenia zakrętów
❍
❍
❍
Światła do jazdy dziennej
●
●
●
Bi-ksenonowy reflektor główny ze spryskiwaczem
❍
❍
❍
Szyby boczne termoizolowane, z przyciemnieniem w kolorze zielonym
❍
❍
❍
Podwójne szyby boczne
❍
❍
❍
Uchylne okienko w szybach bocznych
●
●
●
Składana rampa w drzwiach 1 lub 2, przestawiana mechanicznie
❍
❍
❍
Rampa kasetowa w drzwiach 2, otwierana mechanicznie i elektrycznie
❍
❍
❍
Urządzenia informujące
Citaro, 2-drzwiowy
Citaro, 3-drzwiowy
Citaro, wersja z silnikiem stojącym
Radio z odtwarzaczem CD
❍
❍
❍
Antena wielofunkcyjna do radia, telefonu komórkowego i nawigacji
❍
❍
❍
Wewnętrzny wyświetlacz przystanków, kanał poprzeczny
❍
❍
❍
Tablica kierunkowa LEC lub LCD
❍
❍
❍
Wewnętrzny/zewnętrzny przycisk wózka inwalidzkiego
❍
❍
❍
Cyfrowy zegar z GPS na przedniej klapie.
❍
❍
❍
●
Wyposażenie seryjne/Wyposażenie bez dopłaty ❍ Wyposażenie dodatkowe
13
17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 13
06.12.2013 12:18:31
Objaśnienia
Adaptacyjny system doświetlenia zakrętów/łuku drogi:
Podczas skręcania lub jazdy po łuku drogi dostosowywana
jest pozycja reflektora przeciwmgłowego znajdującego się
po wewnętrznej stronie zakrętu, dzięki czemu strefa jezdni
w kierunku jazdy jest znacznie lepiej oświetlona. Adaptacyjny system doświetlenia zakrętów aktywuje się automatycznie do prędkości 40 km/h, gdy przy zapalonych reflektorach
włączony zostanie kierunkowskaz lub skręcona zostanie
kierownica.
Elektroniczny program stabilizacji (ESP®):
W krytycznych sytuacjach na drodze ESP® reguluje moc
silnika i siły hamowania na każdym kole z osobna. W ten
sposób, poprzez precyzyjnie dawkowane hamowanie,
w ramach fizycznych możliwości zapobiega się zarzucaniu
pojazdu. Dzięki temu ESP® w odczuwalny sposób przyczynia
się zmniejszenia podsterowności i niebezpieczeństwa wpadnięcia pojazdu w poślizg podczas pokonywania zakrętów lub
gwałtownych skrętów.
Elektroniczna regulacja poziomu:
Pasażerowie i bagaże nie zawsze bywają równomiernie rozlokowani w autobusie. Skutkuje to tym, że poziom pojazdu na
różnych kołach bywa różny. Elektroniczna regulacja poziomu
reguluje automatycznie wysokość pojazdu na każdym kole,
tak aby wysokość wejścia pozostała zawsze jednakowa.
Elektropneumatyczny układ hamulcowy (EBS):
Elektropneumatyczny układ hamulcowy stanowiący udoskonalenie tradycyjnego hamulca pneumatycznego daje
wiele korzyści. Podczas hamowania w pierwszej kolejności
sterownik zasterowuje zwalniacz (retarder). Jeśli konieczne
jest silniejsze spowolnienie pojazdu, sterownik przy pomocy
informacji zebranych z sieci danych dla każdej osi ustala
optymalne ciśnienie hamowania. Elektropneumatyczny układ
hamowania umożliwia uzyskanie znacznie krótszej drogi hamowania a także znacznie mniejsze zużycie tarcz i okładzin
hamulcowych.
Katodowe lakierowanie zanurzeniowe (KTL):
Katodowe lakierowanie zanurzeniowe (KTL) jest procesem
elektrochemicznym, w którym surowe nadwozie pokrywane
jest powłoką przez zanurzenie. Jest to dobra metoda przy
lakierowaniu skomplikowanych struktur i dużej ilości sztuk.
Autobus otrzymuje perfekcyjną ochronę antykorozyjną na
bazie lakieru wodnego, ponieważ lakier dociera do każdego
miejsca w nadwoziu i jego warstwa nanoszona z jednakową
grubością w każdym punkcie. Katodowe lakierowanie zanurzeniowe jest obecnie poza wszelką wątpliwość najlepszą
ochroną antykorozyjną w przemyśle motoryzacyjnym.
Reflektory bi-ksenonowe:
Reflektory bi-ksenonowe ze zoptymalizowanym komputerowo systemem optycznym dają jasne, niebieskawe światło
służące jako światło mijania i światło długie. Dzięki wysokiej
wydajności świetlnej jezdnia i krawędź jezdni są znacznie
lepiej oświetlone.
14
17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 14
06.12.2013 12:18:31
Struktura szkieletu:
Poprawiona sztywność szkieletu zwiększa bezpieczeństwo
przedziału pasażerskiego. Wynik ten udało się uzyskać dzięki
zastosowaniu tzw. uchwytów mieczowych pełniących funkcję
łączników elementów szkieletu.
Układ przeciwblokady hamulców (ABS):
Siły hamowania oddziałujące na poszczególne koła rozłożone
są przez ABS w taki sposób, aby również podczas hamowania z maksymalną siłą żadne koło nie było przez dłuższy
czas blokowane i zachowana była możliwie jak największa
sterowalność autobusu.
Zabezpieczenie przeciwkolizyjne:
Dla dodatkowego zabezpieczenia przed skutkami kolizji pod
przedłużonym zwisem zamontowano element zderzeniowy.
Element ten, razem ze wzmocnioną, specjalnie skonstruowaną konstrukcją szkieletową odprowadza siły oddziałujące
w przypadku czołowego uderzenia bezpośrednio na podwozie. Zapewnia to lepszą ochronę dla kierowcy i jego nóg.
Urządzenie spełnia wymogi określone w ECE R29 dla prób
udarności z użyciem młota wahadłowego.
Układ antypoślizgowy (ASR):
ASR zapobiega utracie przyczepności kół podczas ruszania na śliskiej nawierzchni. Udostępnia zawsze tylko tyle
mocy, ile koła napędowe mogą przenieść na jezdnię. Układ
przeciwdziała utracie przyczepności przez jedno z kół np.
na oblodzonej nawierzchni poprzez odpowiednio dozowaną
ingerencję w działanie hamulców.
15
17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 15
06.12.2013 12:18:31
Uwagi dotyczące danych zawartych w niniejszej broszurze: Po dacie zamknięcia niniejszej publikacji, t.j. po 2012-04-01 r., mogą pojawić się zmiany produktu.
Producent zastrzega sobie możliwość wprowadzania w okresie dostawy zmian konstrukcyjnych, formalnych, rozbieżności w odcieniach kolorów oraz zmian
zakresu dostawy, pod warunkiem, że zmiany lub rozbieżności będą akceptowalne dla kupującego przy uwzględnieniu interesów sprzedającego. Ilustracje mogą
przedstawiać również akcesoria i wyposażenie dodatkowe nie należące do seryjnego zakresu dostawy. Różnice kolorystyczne uzależnione są od techniki druku.
Niniejsza publikacja może zawierać także informacje o typach i usługach serwisowych nie oferowanych w poszczególnych krajach. Treści dotyczące przepisów
ustaw, regulacji prawnych i podatkowych i ich skutki w chwili zamknięcia niniejszej broszurze dotyczą wyłącznie terytorium Republiki Federalnej Niemiec. Dlatego też w kwestii najnowszego wiążącego stanu wyposażenia prosimy kontaktować się z lokalnym sprzedawcą marki Mercedes-Benz.
www.mercedes-benz.de/omnibus
EvoBus GmbH, Neue Str. 95, 73230 Kirchheim unter Teck
BUS/MPM-M - Printed in Germany
17854_Tech_Info_DerNeueCitaro_EUROVI_pl.indd 16
06.12.2013 12:18:31