Press Information

Mercedes-Benz na targach kolejnictwa Innotrans
Mercedes-Benz Unimog – pojazd uniwersalny na
drogi i tory
 Ekonomiczne przetaczanie, nawet 1000 ton uciągu
 Nowa generacja Unimoga: wersja Euro V teraz dostępna również
na eksport
 Atest przeciwpożarowy do pracy w tunelach
Stuttgart/Berlin. Od 20 do 25 września potrwają targi kolejnictwa
Innotrans w Berlinie - wiodąca impreza wystawiennicza w branży
transportu szynowego. Mercedes-Benz zaprezentuje tam trzy z gamy
najnowszych modeli do użytku drogowego i kolejowego (stoisko nr
O/234 w południowej części zewnętrznej przestrzeni ekspozycyjnej).
Drogowo-szynowy Unimog może być wykorzystywany do przetaczania
wagonów, konserwacji linii kolejowych i zasilania, a także innych prac
prowadzonych przy torach. Do grona jego potencjalnych nabywców
należą firmy kolejowe, dostawcy usług transportu szynowego (metro,
kolejki, tramwaje) czy przedsiębiorstwa budujące i obsługujące linie
kolejowe.
Nowością przeznaczoną na rynki pozaeuropejskie, takie jak Chiny czy Rosja,
jest nowa generacja nośnika narzędzi Unimog w wersji Euro V. W rezultacie
operatorzy z tych krajów również mogą korzystać z zalet udoskonalonego
pojazdu, na przykład systemu „EasyDrive” - ten hydrostatyczny napęd
trakcyjny umożliwia całkowicie płynną regulację prędkości obrotowej narzędzi
Mercedes-Benz Polska, Dział Samochodów Ciężarowych, ul. Gottlieba Daimlera 1, 02-460 Warszawa
Mercedes-Benz – Marka Daimler AG
Informacja prasowa
25 sierpnia 2016 r.
Strona 2
przy prędkościach do 50 km/h i łatwe przełączanie pomiędzy trybem roboczym
i trybem jazdy.
Egzemplarz pokazowy do pracy na pomoście roboczym
Prezentowany na targach Unimog U 423 z długim rozstawem osi i silnikiem o
mocy 170 kW (231 KM) jest wyposażony w podnoszony pomost roboczy i
układ prowadzenia szynowego z łożem obrotnicy Może być wykorzystywany
na torach o małym promieniu skrętu, takich jak linie tramwajowe. Unimogiem
można sterować zdalnie, z poziomu wysuwanej, podnoszonej platformy - na
przykład podczas prac przy liniach zasilających albo wykonywaniu
przejazdów inspekcyjnych. W takich przypadkach przydaje się hydrostatyczny
napęd trakcyjny, który pozwala bezstopniowo regulować prędkość i z wysoką
precyzją prowadzić pojazd z platformy roboczej.
Prace manewrowe ze zdalnym sterowaniem drogą radiową (ekspozycja)
Jako pojazd manewrowy Unimog ma uciąg do 1000 ton. To rezultat jego
unikalnej koncepcji podwozia ze stałym napędem na wszystkie koła,
sprzęgłem hydrokinetycznym i jazdą po szynach na własnych kołach.
Prezentowany na wystawie, specjalnie przystosowany do prac manewrowych
Unimog U 423 został wyposażony w wagonowy układ hamulcowy obsługujący
do 52 osi, układ prowadzenia szynowego czyli koła szynowe z funkcją
podnoszenia i opuszczania z wnętrza pojazdu) oraz zdalne sterowanie drogą
radiową. Niewielkie koszty utrzymania sprawiają, że Unimog jest
równocześnie pojazdem ekonomicznym - zwłaszcza dzięki niskiemu zużyciu
paliwa, przystępnym kosztom eksploatacji i możliwości błyskawicznego
Mercedes-Benz Polska, Dział Samochodów Ciężarowych, ul. Gottlieba Daimlera 1, 02-460 Warszawa
Mercedes-Benz – Marka Daimler AG
Strona 3
opuszczenia torów w celu wyjechania na drogę lub plac budowy albo odbycia
podróży pomiędzy stacjami kolejowymi.
Budownictwo kolejowe z pomocą żurawia (ekspozycja)
Kolejny egzemplarz prezentowany na stoisku Mercedes-Benz to Unimog U
423 z długim rozstawem osi, zaopatrzony w żuraw i kosz roboczy, układ
prowadzenia szynowego oraz wagonowy układ hamulcowy z uciągiem do 400
ton. Wyposażenie żurawia obejmuje również chwytak.
Swoją przyjazność nośnik narzędzi Unimog zawdzięcza przede wszystkim
uniwersalności zastosowań i możliwości pracy zarówno na drodze, jak i na
szynach - w przeciwieństwie do tradycyjnych pojazdów budowy sieci, które
mogą pracować jedynie na torach.
To opony odpowiadają za kontakt z podłożem
Dzięki wykorzystaniu specjalnych felg i opon Unimog może poruszać się po
liniach kolejowych o standardowym rozstawie szyn (1435 mm), a także po
wielu międzynarodowych liniach szerokotorowych. Hydraulicznie opuszczany
układ prowadzenia szynowego bezpiecznie utrzymuje go na torach. Na
płaskich odcinkach dróg o długości około 5 m, na przykład na przejazdach
kolejowych, Unimoga można łatwo, w ciągu zaledwie kilku minut przełączyć
na tryb drogowy lub szynowy, aby dojechać do następnego miejsca pracy.
Atest przeciwpożarowy do pracy w tunelach
Nowa generacja Unimoga jest teraz dostępna również z alarmem pożarowym i
systemem gaśniczym w komorze silnikowej. Oznacza to, że drogowo-szynowy
Mercedes-Benz Polska, Dział Samochodów Ciężarowych, ul. Gottlieba Daimlera 1, 02-460 Warszawa
Mercedes-Benz – Marka Daimler AG
Strona 4
Unimog jest zgodny z surowymi normami ochrony przeciwpożarowej i może
być użytkowany w tunelach, w których odbywa się także ruch pasażerski.
Kontakt:
Tomasz Ciesielski Tel. +48 22 3127315
[email protected]
Mercedes-Benz Polska, Dział Samochodów Ciężarowych, ul. Gottlieba Daimlera 1, 02-460 Warszawa
Mercedes-Benz – Marka Daimler AG