projekt wykonawczy

Transkrypt

projekt wykonawczy

AMPIS PROJEKT Sp. z o.o.
ul. Daliowa 18 , 83-032 Skowarcz
tel. 504-373-688
tel. 501-243-736
e-mail: [email protected]
KRS 0000545566 ▫ NIP: 604-016-49-69 ▫ Regon: 360873137
TOM 2
Egz. 1
PROJEKT WYKONAWCZY
Opracowanie
branżowe:
PROJEKT DROGOWY
Przedsięwzięcie:
Rozbudowa ulicy Nadrzecznej w Wejherowie (droga gminna) w
ramach przedsięwzięcia pod nazwą:
„Budowa zatok autobusowych w rejonie
ul. Nadrzecznej z ul. Nanicką w Wejherowie”
Inwestor:
Stanowisko:
Projektant:
skrzyżowania
Gmina Miasto Wejherowo
Pl. Jakuba Wejhera 8
84-200 Wejherowo
Imię Nazwisko,
specjalność nr uprawnień:
Podpis:
mgr inż. Sławomir Groth
upr. nr POM/0137/POOD/05
specjalność - drogowa
Sprawdzający:
mgr inż. Paweł Nowak
upr. nr POM/0138/POOD/05
specjalność - drogowa
Skowarcz, październik 2015r.
Rozwiązania zawarte w niniejszym opracowaniu podlegają ochronie prawa autorskiego i mogą być powielane oraz udostępniane osobom trzecim jedynie na
podstawie pisemnego zezwolenia z zastrzeżeniem wszelkich skutków prawnych.
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
A. Część opisowa.
1.
2.
3.
4.
5.
Podstawa opracowania.
Cel opracowania.
Materiały wyjściowe do projektu.
Zakres opracowania.
Stan istniejący.
5.1. Charakterystyka stanu istniejącego.
5.2. Warunki gruntowe.
6. Rozwiązanie projektowe.
6.1. Założenia techniczne.
6.2. Układ sytuacyjny.
6.3. Rozwiązanie wysokościowe.
6.4. Odwodnienie.
6.5. Roboty ziemne.
6.6. Konstrukcje nawierzchni.
7. Zalecenie dotyczące ochrony środowiska.
B. Część rysunkowa.
Rys. 1
Rys. 2
Rys. 3
Rys. 4
Rys. 5
Orientacja
Plan sytuacyjny
Przekroje normalne
Przekroje konstrukcyjne
Projekt ogrodzenia
Skala -------Skala 1:500
Skala 1:100
Skala 1:20
Skala 1:25
Budowa zatok autobusowych w rejonie skrzyżowania ul. Nadrzecznej z ul. Nanicką w Wejherowie
Projekt wykonawczy
2
OPIS TECHNICZNY
1. Podstawa opracowania.
Umowa nr WIGKiOŚ.272.13.2015.KK zawarta pomiędzy Gminą Miasto
Wejherowo z siedzibą w Wejherowie, a AMPIS PROJEKT Sp. z o.o.
2. Cel opracowania.
Celem opracowania jest przygotowanie dokumentacji technicznej branży
drogowej dla budowy zatok autobusowych w rejonie skrzyżowania ul. Nadrzecznej z
ul. Nanicką w Wejherowie.
3. Materiały wyjściowe do projektu.
● Umowa nr WIGKiOŚ.272.13.2015.KK zawarta pomiędzy Gminą Miasto
Wejherowo z siedzibą w Wejherowie, a AMPIS PROJEKT Sp. z o.o.;
● Mapa sytuacyjno - wysokościowa z uzbrojeniem podziemnym terenu do celów
projektowych wykonana w 2015r. przez firmę Usługi Geodezyjne Marek
Szewczyk, ul.Krofeya 10, 84-200 Wejherowo,
● Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 02.03.1999 r.
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne
i ich usytuowanie (Dz.U.99.43.430);
● Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2007 r., Nr
19, poz. 115, Nr 23, poz. 136);
4. Zakres opracowania.
Zakres opracowania obejmuje rozbudowę ulicy Nadrzecznej będącej drogą
gminną o budowę zatok autobusowych w rejonie skrzyżowania ul. Nadrzecznej z
ul. Nanicką w Wejherowie. Rozbudowa ulicy Nadrzecznej obejmuje w swoim
zakresie:
•
wykonanie koniecznych korekt geometrii istniejącego układu drogowego,
•
wykonanie koniecznych korekt geometrii istniejącego układu chodników,
•
budowa zatok autobusowych dowiązując się do krawędzi jezdni ulicy
Nadrzecznej,
•
dostosowanie istniejących zjazdów indywidualnych do budowanej zatoki,
•
rozbiórkę fragmentu istniejącego ogrodzenia i odtworzenie go w nowej
lokalizacji.
•
regulacja i zabezpieczenie istniejącego uzbrojenia podziemnego.
Projekt wykonawczy
3
5. Stan istniejący.
5.1. Charakterystyka stanu istniejącego.
Istniejący układ drogowy ulicy Nadrzecznej w Wejherowie zapewnia dojazd do
osiedla mieszkaniowego o zabudowie jednorodzinnej. W ciągu projektowanej zatoki
po stronie południowej jezdni w ul. Nadrzecznej występują zjazdy do przyległych
działek prywatnych. W miejscu projektowanej zatoki autobusowej po stronie
północnej jezdni znajduje się ogrodzenie z siatki stalowej na podmurówce
betonowej. W stanie istniejącym ulica ma jezdnię o nawierzchni mineralno –
bitumicznej szerokości około 7,0m.
5.2 Warunki gruntowe.
Warunki gruntowo – wodne przeanalizowano na podstawie dokumentacji pod
nazwą „Geotechniczne warunki posadowienia” wykonanej przez Zakład Usług
Geotechnicznych GEODOM w sierpniu 2015r.
Wykonano 1 otwór wiertniczy do głębokości 2,0m p.p.t. Lokalizacja odwiertów
przedstawiona została na rysunku „Projekt zagospodarowania terenu”.
W badanym podłożu wierzchnią warstwę buduje nasyp zbudowany głównie z
piasków i tłucznia o grubości warstwy od 0,6m. Pod nasypem zalegają warstwy
piasków drobnych średniozagęszczonych.
W badanym podłożu nie stwierdzono występowania wody gruntowej.
6. Rozwiązanie projektowe.
6.1.Założenia techniczne.
Przyjęto następujące założenia:
● Klasa techniczna ul. Nadrzeczna - Z 1/2,
● Kategoria ruchu KR3
● Szerokość zatoki - 3,0m,
● Odwodnienie zatoki za pomocą istniejących wpustów deszczowych do
istniejącej kanalizacji deszczowej.
● Chodnik/peron szerokości 2,0m,
● Zjazdy indywidualne szerokości dostosowanej do stanu istniejącego.
6.2. Układ sytuacyjny.
Projektowany układ sytuacyjny powstał w ścisłym dowiązaniu do istniejącego
zagospodarowania terenu.
Układ sytuacyjny powstał jako uzupełnienie istniejącego układu drogowego o
budowę zatok autobusowych.
Ulica Nadrzeczna ma charakter typowo uliczny. Obsługuje ruch lokalny
osiedla mieszkaniowego o niskiej zabudowie. Ze względu na ten fakt, ulica będzie
obsługiwana przez komunikację zbiorową.
Projekt wykonawczy
4
Projekt
parametrach:
zakłada
wykonanie
zatok
autobusowych
o
następujących
- długość krawędzi zatrzymania – 20,0 m,
- szerokość zatoki przy jezdni – 3,0 m,
- wyokrąglenie załomów łukami o promieniu R – 30,0 m,
- skos wjazdowy z drogi – 1:8,
- skos wyjazdowy na drogę – 1:4.
Z powodu budowy zatok autobusowych zaszła konieczność przebudowy istniejących
chodników. Zostały one przesunięte tak, aby była możliwość usytuowania zatok
autobusowych.
Krawężnik wynoszący projektowane zatoki autobusowe należy ściśle dowiązać do
krawędzi istniejącej ulicy Nadrzecznej w zakresie geometrii i układu wysokościowego
zgodnie z rysunkami: Plan sytuacyjny, Przekroje normalne, Przekroje konstrukcyjne.
6.3. Rozwiązanie wysokościowe.
Rozwiązanie wysokościowe projektowanych zatok autobusowych dopasowuje
się maksymalnie do istniejących rzędnych nawierzchni ulicy Nadrzecznej. Przyjęto
rozwiązanie wysokościowe zapewniające sprawny odpływ wód opadowych.
Rozwiązanie wysokościowe projektowanego układu dostosowano do wysokości i
nachyleń istniejącej jezdni ulicy Nadrzecznej. Szczególną uwagę należy zwrócić na
odpowiednie wysokościowe umiejscowienie zatok autobusowych względem jezdni
ulicy Nadrzecznej. Zatoki autobusowe przylegające do krawędzi istniejącej ulicy
Nadrzecznej należy ściśle dowiązać do układu wysokościowego tej ulicy wynosząc
krawężnik na wysokość 2cm powyżej rzędnych istniejących.
Pochylenie poprzeczne zatok autobusowych zaprojektowano jako
jednostronne ze spadkiem 2% w kierunku istniejącej jezdni.
Szczegółowe rozwiązanie wysokościowe pokazano na rysunkach: Plan
sytuacyjny, Przekroje normalne. Przekroje konstrukcyjne.
6.4. Odwodnienie.
Zatoki autobusowe oraz chodnik / peron będą odwodnione do istniejących
wpustów deszczowych w ulicy Nadrzecznej, które należy wyregulować dopasowując
sytuacyjnie i wysokościowo do projektowanego układu.
6.5. Roboty ziemne.
Roboty ziemne wykonywane na projektowanym obszarze należy wykonać
zgodnie z PN-S-02205 „Roboty ziemne”.
Założono, że wszystkie projektowane nasypy zostaną zbudowane z piasku
średniego, którego kąt tarcia wewnętrznego powinien być większy niż Ø 30 O,
spójność c=0 kPa oraz gęstość objętościowa 18 kN/m 3. Na etapie projektowania nie
Projekt wykonawczy
5
przewidziano budowy nasypów z gruntu otrzymanego z wykopów, który w całości
należy wywieźć na odkład.
Wierzchnią warstwę gruntu stanowią gleby bądź nasypy mineralno –
organiczne, które należy zdjąć lub wymienić na piasek średni, którego kąt tarcia
wewnętrznego powinien być większy niż Ø 30 O, spójność c=0 kPa oraz gęstość
objętościowa 18 kN/m3. Szczegółowy zakres wymian przedstawiono w tabeli poniżej:
TABELA WYMIAN PODŁOŻA GRUNTOWEGO
Ulice i drogi
Miejsce
Pod zatokami
autobusowymi przy ul.
Nadrzecznej
Uwagi
Zwierc. wody
grunt.
Wymienić wierzchnią warstwę nasypu do
stropu warstwy pisaku drobnego, średnia
gr. wymiany 0,6m
brak
W trakcie robót ziemnych wykonawca zobowiązany jest do
przeprowadzania badań podłoża gruntowego. Jeśli z badań lub w trakcie robót okaże
się, że podłoże nie spełnia wymagań dotyczących posadowienia na nim nasypu lub
konstrukcji nawierzchni, bądź jest niedostatecznie odwodnione, to w takim wypadku
wykonawca zobowiązany jest wykonać odpowiednie wzmocnienie podłoża oraz
odpowiednie odwodnienie podłoża.
Technologię robót ziemnych należy dostosować do warunków zastanych w
terenie. Szczególnie należy zwrócić uwagę na prowadzenie prac na gruntach
spoistych / wysadzinowych / organicznych i nie dopuścić do ich zawilgocenia lub
uplastycznienia w wyniku użycia maszyn i sprzętu do robót budowlanych.
Wykonawca zobowiązany jest do zastosowania metod, które skutecznie
odwodnią rejon prowadzonych robót.
Roboty ziemne oraz wykonywanie koryta pod konstrukcję nawierzchni
należy wykonywać w suchej porze roku. Należy zadbać o prawidłowe
odwodnienie wykopu oraz w żadnym wypadku nie dopuścić do nawodnienia
gruntu, na którym budowany ma być nasyp lub konstrukcja nawierzchni. Jeżeli
dojdzie do takiej sytuacji, należy niezwłocznie osuszyć podłoże przed
rozpoczęciem dalszych robót.
W trakcie robót związanych z poszerzeniem istniejących nasypów, należy
prowadzić roboty zgodnie z PN-S-02205 „Roboty ziemne” oraz SST. Po zdjęciu
warstwy nasypu mineralno – organicznego oraz gleby, należy doprowadzić grunt
podstawy nasypu do wymaganych wskaźników zagęszczenia oraz zapewnić
prawidłowe odwodnienie. Dobudowę nasypów prowadzić metodą schodkową.
Zapewnić wymagana wskaźniki zagęszczenia wszystkich warstw, budowanego
nasypu.
Na wszystkich wykonanych terenach zielonych, skarpach i półkach należy
ułożyć humus grubości 15cm i obsiać mieszankami traw. Po wykonaniu wszystkich
robót budowlanych należy uporządkować teren oraz należy ułożyć humus grubości
15cm i obsiać mieszankami traw wszystkie miejsca, które zostały naruszone
wykonując roboty ziemne i inne czynności przy budowie.
Projekt wykonawczy
6
6.6. Konstrukcja nawierzchni
Zgodnie z załącznikiem nr 5 do rozporządzenia ministra transportu i
gospodarki morskiej w sprawie „Warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać
drogi publiczne i ich usytuowanie” Dz. U. nr 43 poz. 430 przyjęto następujące rodzaje
konstrukcji nawierzchni:
1. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI ZATOK AUTOBUSOWYCH
1. Kostka betonowa prostokątna fazowana koloru
grafitowego typu TT 10x20cm
gr. 8cm
w-wa ścieralna
2. Podsypka cementowo-piaskowa 1:4
gr. 3cm
3. Chudy beton
gr. 20cm
podb.zasadnicza
4. Kruszywo naturalne stabilizowane cementem
Rm=2,5 MPa
gr. 12cm
podb.pomocnicza
2. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI PERONU / CHODNIKA
w-wa ścieralna
Kostka betonowa prostokątna fazowana koloru
1. szarego 10x20cm
gr. 8cm
gr. 3cm
3. Kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie
gr.15cm
podb.zasadnicza
1. Kostka betonowa prostokątna fazowana koloru
grafitowego 10x20cm
gr. 8cm
w-wa ścieralna
gr. 3cm
3. Kruszywo łamane stabiliozwane mechanicznie
gr.15cm
3. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI ZJAZDÓW
podb.zasadnicza
Projekt wykonawczy
7
UWAGA:
Bezpośrednio pod projektowaną konstrukcją nawierzchni zatoki autobusowej
należy zapewnić wtórny moduł odkształcenia E II na poziomie nie mniejszym niż 120
MPa.
Jeżeli w trakcie prowadzonych robót wynikną kwestie wątpliwe dotyczące podłoża
gruntowego należy niezwłocznie poinformować o tym Inspektora Nadzoru. Jeżeli
grunt wykazuje właściwości pozwalające wnioskować, że nie spełnia wymogu
nośności zaleca się, przed przystąpieniem do wykonywania koryta przeprowadzenie
badań nośności podłoża za pomocą płyty VSS. Jeżeli w trakcie budowy okaże się, że
grunt pod konstrukcją zaprojektowaną na grupę nośności podłoża G1 nie spełnia tego
wymogu, należy przeprowadzić analizę i wykonać odpowiednie wzmocnienie na
wątpliwym odcinku.
Na podstawie wykonanej dokumentacji technicznej podłoża gruntowego
stwierdzono, że istniejące podłoże gruntowe nie spełnia wymaganych warunków
nośności. W związku z tym zaprojektowano następujące wzmocnienie:
4. KONSTRUKCJA WZMOCNIENIA PODŁOŻA GRUNTOWEGO TYP 1
POD KONSTRUKCJĄ NAWIERZCHNI ZATOK AUTOBUSOWYCH
1. Kruszywo naturalne stabilizowane cementem Rm=2,5 MPa
gr. 10cm
5. KONSTRUKCJA WZMOCNIENIA PODŁOŻA GRUNTOWEGO TYP 2
POD KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI PERONU / CHODNIKA
POD KONSTRUKCJĄ NAWIERZCHNI ZJAZDU
1. Piasek średni (k>8m/dobę)
gr. 15 cm
6.7. Zakres i forma budowy fragmentu ogrodzenia
Istniejące ogrodzenie na odcinku kolidującym z budową zatoki autobusowej
należy rozebrać w zakresie określonym na planie sytuacyjnym. Następnie należy wy konać nowe ogrodzenie z siatki na słupkach stalowych osadzonych w podmurówce
żelbetowej. Lico podmurówki musi znajdować się w całości w projektowanym pasie
drogowym. Parametry nowego ogrodzenia:
- wysokość siatki stalowej – 1,6m
- wysokość podmurówki betonowej – 0,3m
- szerokość podmurówki betonowej – 0,2m
- całkowita wysokość ogrodzenia – 1,9m
Szczegóły wykonania ogrodzenia pokazano na rysunku „Projekt ogrodzenia”.
Projekt wykonawczy
8
7. Zalecenie dotyczące ochrony środowiska.
Zgodnie z zasadami określającymi ochronę środowiska oraz warunkami korzystania z jego zasobów określonymi w:
•
Ustawie z 27 kwietnia 2001r. „Prawo ochrony środowiska” Dz.U nr 62 z 20
czerwca 2001r. poz. 627;
•
Ustawie z dnia 27 kwietnia 2001r. – o odpadach;
•
Ustawie z 27 lipca 2001r. o wprowadzeniu ustawy „Prawo ochrony środowiska, ustawy o opadach ......” Dz.U. nr 100 z 18 września 2001r. poz. 1085 jw.,
z 28 maja 2002r. Dz.U nr 74 poz. 686.
wraz z późniejszymi zmianami przy rozbiórkowych robotach drogowych,
związanych z budową dróg i ulic, większość odpadów zdefiniowano w Grupie 17. W
trakcie prowadzenia robót rozbiórkowych i budowlanych, wykonawca robót jest zobowiązany postępować zgodnie z w/w przepisami.
Jednocześnie zaleca się:
o
zagospodarowanie odpadów na placu budowy (np. w ramach robót
ziemnych lub nawierzchniowych);
o
składowanie niewykorzystanych odpadów w miejscu wskazanym przez
Inwestora;
o
sprzedaż odpadów niebezpiecznych (wykrytych w czasie budowy) lub
przekazanie ich do utylizacji wyspecjalizowanym firmom.
W przypadkach wątpliwych należy powiadomić nadzór inwestorski i autorski.
Sporządził:
mgr inż. Sławomir Groth
Projekt wykonawczy
9
Orientacja
ul. N
adrz
ecz
na
- projektowany odcinek
w Wejherowie"
ul. Daliowa 18, 83-032 Skowarcz
tel.: 504-373-688 ; tel.:501-243-736
NIP: 604-016-49-69 ; REGON: 360 873 137
Inwestor:
ORIENTACJA
84-200 Wejherowo
Adres inwestycji:
84-200 Wejherowo, ul. Nadrzeczna
Data: 10.2015
Projektant:
Opracowanie:
Skala: 1:--------Nr rys.
1
10
PLAN SYTUACYJNY - Skala 1:500
A
2.0%
x x
x
x
x x
x x
x x
x
x
x x
x x
x x
x
x
x x
x x
x x
x
x
x x
x x
x x
x
x
x x
x x
x x
x
x x
x x
x x
x
nr 1 / 2m
A
nr 1 / 5m
B
- projektowana zatoka autobusowa z kostki betonowej typu TT koloru grafitowego
2.0%
B
w Wejherowie"
tel.: 504-373-688 ; tel.:501-243-736
NIP: 604-016-49-69 ; REGON: 360 873 137
Inwestor:
PLAN SYTUACYJNY
84-200 Wejherowo
Adres inwestycji:
Data: 10.2015
Projektant:
Opracowanie:
Skala: 1:500
Nr rys.
2
11
Przekroje normalne
Skala 1:100
1
2,5
3
Peron
Zatoka
autobusowa
Jezdnia
Proj. ogrodzenie
Jezdnia
2,5
3
Jezdnia
Jezdnia
Zatoka
autobusowa
zm.
Peron
w Wejherowie"
tel.: 504-373-688 ; tel.:501-243-736
NIP: 604-016-49-69 ; REGON: 360 873 137
Inwestor:
PRZEKROJE NORMALNE
84-200 Wejherowo
Adres inwestycji:
Data: 10.2015
Projektant:
Opracowanie:
Skala: 1:100
Nr rys.
3
12
w Wejherowie"
tel.: 504-373-688 ; tel.:501-243-736
NIP: 604-016-49-69 ; REGON: 360 873 137
Inwestor:
PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE
84-200 Wejherowo
Adres inwestycji:
Data: 10.2015
Projektant:
Opracowanie:
Skala: 1:20
Nr rys.
4
13
PROJEKT OGRODZENIA
skala 1:25
w Wejherowie"
tel.: 504-373-688 ; tel.:501-243-736
NIP: 604-016-49-69 ; REGON: 360 873 137
Inwestor:
PROJEKT OGRODZENIA
84-200 Wejherowo
Adres inwestycji:
Data: 10.2015
Projektant:
Opracowanie:
Skala: 1:25
Nr rys.
5
14

projekt wykonawczy

Transkrypt

Podobne dokumenty

KLUB MAŁEGO MATEMATYKA.pub - Poradnia

POTRAFIĘ DOBRZE CZYTAĆ I PISAĆ.pub - Poradnia

TRNING ROZWOJU OSOBISTEGO - GRUPA DLA LICEALISTOW.pub

POTRAFIĘ DOBRZE CZYTAĆ I PISAĆ.pub - Poradnia

wierzę w siebie 2.pub

ZARZĄDZANIE PROJEKTEM Moje życie.pub - Poradnia

ZARZĄDZANIE PROJEKTEM „MOJE ŻYCIE”

og\263oszenie pomoc administracyjna 2014

Powiatowy Urząd Pracy w Wejherowie