taryfa opłat portowych zarządu morskich portów szczecin i

Transkrypt

TARYFA OPŁAT PORTOWYCH
ZARZĄDU MORSKICH PORTÓW
SZCZECIN I ŚWINOUJŚCIE S.A.
2006
1
Taryfa zatwierdzona uchwałą nr 2 z dnia 12 grudnia 2005 roku
Zarządu Spółki
„Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.”
2
SPISTREŚCI
§ 1. DEFINICJE..................................................................................................................4
§ 2. POSTANOWIENIA OGÓLNE.....................................................................................5
§ 3. ZASADY NALICZANIA OPŁAT PORTOWYCH ........................................................6
§ 4. STOSOWANIE TARYFY I ROZLICZENIA ................................................................8
§ 5. OBOWIĄZKI STATKU LUB JEGO AGENTA.............................................................9
§ 6. ODPOWIEDZIALNOŚĆ...............................................................................................9
§ 7. OPŁATY TONAŻOWE I PRZYSTANIOWE DLA STATKÓW MORSKIEJ
ŻEGLUGI NIEREGULARNEJ ..................................................................................10
§ 8. OPŁATY TONAŻOWE I PRZYSTANIOWE DLA STATKÓW MORSKIEJ
ŻEGLUGI LINIOWEJ ................................................................................................13
§ 9. OPŁATY TONAŻOWE I PRZYSTANIOWE DLA STATKÓW ŻEGLUGI
PRZYBRZEŻNEJ I ŚRÓDLĄDOWEJ........................................................................14
§ 10. OPŁATY TONAŻOWE I PRZYSTANIOWE DLA WSZYSTKICH TYPÓW
STATKÓW ZAWIJAJĄCYCH DO PORTU W OKREŚLONYCH CELACH............14
§ 11. OPŁATY TONAŻOWE I PRZYSTANIOWE DLA SPECJALNYCH
JEDNOSTEK PŁYWAJĄCYCH..............................................................................15
§ 12. STATKI ZWOLNIONE Z PONOSZENIA OPŁAT PORTOWYCH............................15
§ 13. OPŁATY PASAŻERSKIE.........................................................................................15
§ 14. OPŁATA NA FUNDUSZ SOCJALNY I KULTURALNY DLA MARYNARZY
...................................................................................................................................15
§ 15. INFORMACJE DODATKOWE..................................................................................15
3
§ 1. Definicje
Statek żeglugi morskiej:
każde urządzenie pływające przeznaczone lub używane do
żeglugi morskiej, uprawiające żeglugę pomiędzy portami
Szczecin i Świnoujście i portami leżącymi poza granicą
morza terytorialnego Rzeczypospolitej Polskiej.
Statek żeglugi śródlądowej:
każde urządzenie pływające o napędzie mechanicznym lub
bez napędu mechanicznego, uprawiające żeglugę
pomiędzy portami Szczecin i Świnoujście i ich zapleczem.
Statek służb portowych:
każde urządzenie pływające na stałe zatrudnione w porcie
Szczecin i Świnoujście i świadczące usługi na obszarze
tych portów, takie jak: lodołamacz holownik, barka portowa,
dźwig pływający, statek odbierający zanieczyszczenia,
statek nurkowy, pogłębiarka.
Statek żeglugi przybrzeżnej:
każde urządzenie pływające, uprawiające żeglugę
pomiędzy portami Szczecin i Świnoujście i portami
leżącymi w rejonie Zatoki Pomorskiej i w granicach morza
terytorialnego Rzeczypospolitej Polskiej.
Zawinięcie statku do portu: oznacza wejście statku do portu i/lub wyjście z portu.
Żegluga liniowa:
oznacza regularny, zgodnie z poniżej wskazanymi
warunkami, serwis żeglugowy pomiędzy portami w
Szczecinie i/lub w Świnoujściu i innymi portami uzgodniony
pomiędzy ZMPSiŚ S.A. i armatorem/operatorem
uprawiającym żeglugę.
Regularna żegluga liniowa winna spełniać następujące
warunki:
o zachować częstotliwość zawinięć zgodnie z ogłoszonym
publicznie rozkładem rejsów,
o uzgadniać z ZMPSiŚ S.A. wcześniejsze, niż wynika to z
rozkładu rejsów wejścia statku do portu.
o armator ma prawo wprowadzić do obsługi w żegludze
liniowej statki inne, aniżeli podane w rozkładzie rejsów i/lub
statki dodatkowe, po uprzednim zaakceptowaniu przez
ZMPSiŚ S.A.
Żegluga liniowa nie obejmuje przypadków przewozów przez
statki zarejestrowanej żeglugi liniowej, całostatkowych
ładunków na warunkach czarterowych, jeżeli w żadnym
kierunku (wejście lub wyjście) nie zachodzi jednocześnie
przewóz drobnicy objętej serwisem liniowym.
4
§ 2. Postanowienia ogólne
1. Niniejsza taryfa opłat portowych zostaje ustalona przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i
Świnoujście Spółka Akcyjna zwany dalej ZMPSiŚ S.A., w oparciu o art. 8 ustawy o portach
i przystaniach morskich z dnia 20 grudnia 1996 r. (Dz.U. Nr 9 z 1997r., poz. 44 z
późniejszymi zmianami).
2.
Taryfa obowiązuje w granicach portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu określonych
Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 21 czerwca 2005 r. w sprawie ustalenia
granic portów morskich od strony lądu w Szczecinie, Świnoujściu i Policach (Dziennik
Ustaw Nr 119, poz. 1010).
3.
W rozumieniu niniejszej taryfy opłatami portowymi są:
a) opłata tonażowa pobierana za wejście statku do portu i wyjście statku z portu, przejście
statku tranzytem przez obszar portu oraz za zapewnienie w granicach odrębnie
określonych limitów odbioru odpadów ze statku w celu przekazania ich do odzysku lub
unieszkodliwienia.
b) opłata przystaniowa pobierana za korzystanie przez statek z nabrzeża.
c) opłata pasażerska pobierana za zejście na ląd lub wejście pasażera na statek.
4. Opłatę tonażową na rzecz ZMPSiŚ S.A. ponoszą statki wchodzące i wychodzące do/z
granic portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu.
5. Opłatę przystaniową i pasażerską na rzecz ZMPSiŚ S.A. ponoszą statki wchodzące i
wychodzące do/z nabrzeży ZMPSiŚ S.A.
6.
Opłata na fundusz socjalny i kulturalny dla marynarzy została ustalona w oparciu o
Zalecenie Międzynarodowej Organizacji Pracy nr 138.
7.
Niniejsza taryfa obowiązuje od 01.03.2006 roku.
5
§ 3. Zasady naliczania opłat portowych
1. Taryfa opłat portowych określa wysokość opłat portowych dla danych typów statków
uprawiających określony rodzaj żeglugi oraz zawijających do portów w celach wskazanych w
taryfie:
- żeglugę nieregularną, według stawek wyszczególnionych w § 7 taryfy,
- żeglugę liniową, według stawek wyszczególnionych w § 8 taryfy,
- żeglugę przybrzeżną i śródlądową, według stawek wyszczególnionych w § 9 taryfy,
- zawinięcia do portów w Szczecinie i Świnoujścia w celach wskazanych w § 10, według
stawek wyszczególnionych w § 10 taryfy,
- zawinięcia specjalnych jednostek pływających, według stawki wyszczególnionej w § 11
taryfy.
2. Podstawą do ustalenia wysokości opłat portowych jest pojemność brutto statku (GT) zgodnie
z aktualnym międzynarodowym świadectwem pomiarowym statku wydanym na podstawie
„Międzynarodowej Konwencji o Pomierzaniu Pojemności Statków” sporządzonej w Londynie
dnia 23 czerwca 1969 r. ( Dz.U. z 1983, Nr 56, poz. 247).
3. W odniesieniu do statków posiadających świadectwo pomiarowe określające ich tonaż
rejestrowy brutto w BRT, do ustalenia wysokości opłaty przyjmuje się,
iż 1 BRT = 1 GT.
4. W przypadku braku możliwości określania pojemności brutto statku w GT, podstawą
naliczania opłaty portowej jest jego pojemność wyrażona w metrach sześciennych będąca
iloczynem długości całkowitej, maksymalnej szerokości i maksymalnego zanurzenia według
letniej linii wodnej w wodzie słodkiej z zaokrągleniem wzwyż do pełnego metra
sześciennego, przy czym przyjmuje się, że 1m3=1GT.
5. Jeżeli w świadectwie pomiarowym statku wykazane są różne pojemności statku lub statek
posiada dwa świadectwa pomiarowe, podstawę naliczania opłat jest pomiar wyższy.
6. Statki, które ze względu na dopuszczalne zanurzenie w porcie, określone aktualnymi
przepisami portowymi Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie nie mogą w pełni
wykorzystać ładowności ponoszą opłatę tonażową według wzoru:
zanurzenie dopuszczalne
--------------------------------- x stawka opłaty tonażowej
zanurzenie maksymalne
7. Statki zawijające jednocześnie do portu w Szczecinie i do portu w Świnoujściu ponoszą
jednorazową opłatę tonażową.
8. Statki ponoszące opłaty portowe w innych portach ujścia Odry: Police, Trzebież, Stepnica,
Nowe Warpno, a które zawijają jednocześnie do portów Szczecin i Świnoujście ponoszą
opłatę tonażową w wysokości 50% kwoty wyliczonej w oparciu o stawki określone w § 7 lub
§ 9, lub § 10 taryfy.
6
9. Statki przepływające tranzytem przez obszar portu Szczecin i/lub Świnoujście ponoszą
opłatę tonażową w wysokości 50% kwoty wyliczonej w oparciu o stawki określone w § 7 lub
w § 9 taryfy.
10. Statki powyżej 10 000 GT, które przy zawinięciu statku do portu w Szczecinie i/lub
Świnoujściu
wykorzystują
swoją
nośność/pojemność
poniżej
50%
swojej
nośności/pojemności ładunkowej statku, ponoszą opłatę tonażową w wysokości 70% kwoty
wyliczonej w oparciu o stawki określone w § 7 taryfy.
11.Naliczanie opłaty tonażowej w oparciu o § 3 taryfy pkt 6 wyklucza naliczanie opłaty tonażowej
w oparciu o § 3 taryfy pkt 10 i odwrotnie, i ma zastosowanie stawka korzystniejsza dla
armatora.
12.Opłata przystaniowa naliczana jest za czas zajmowania nabrzeża przez statek uzasadniony
potrzebami załadowania i/lub wyładowania towaru, zaokrętowania i/lub wyokrętowania
pasażerów oraz za pierwsze 4 godziny po tym czasie.
Statki, które zajmują nabrzeże po upływie 4 godzin od całkowicie zakończonych czynności
załadunkowych i/lub wyładunkowych, zaokrętowania i/lub wyokrętowania pasażerów
ponoszą za każdą rozpoczętą dobę opłatę w wysokości PLN 0,08 za 1 GT statku.
7
§ 4. Stosowanie taryfy i rozliczenia
1. Obowiązek poniesienia opłat powstaje z chwilą zawinięcia statku do portu.
2. Stawki opłat portowych wyraża się w złotych polskich.
3. W przypadku, gdy stawka określona niniejszą taryfą przekroczy górną granicę stawki
określonej przepisami prawa wyrażonej w EUR , tj., określonej w art. 8 ust. 2 pkt. 1 - 4
ustawy o portach i przystaniach morskich, zastosowanie będzie miała stawka górnej
granicy, przeliczona po kursie średnim Narodowego Banku Polskiego obowiązującego w
dniu zakończenia korzystania przez statek z infrastruktury portowej.
4. Minimalna wysokość opłaty wynosi 40.00 PLN.
5. ZMPSiŚ S.A. może zastosować stawkę opłat portowych w innej wysokości niż wskazana
w „Taryfie opłat portowych” mając na względzie zasady równego traktowania i
niedyskryminacji
użytkowników
infrastruktury
portowej
oraz
racjonalnego
gospodarowania.
6. Stawki opłat portowych nie zawierają podatku VAT. Do stawek opłat portowych zostanie
doliczony podatek VAT według stawki obowiązującej w dniu wykonania usługi.
8
§ 5. Obowiązki statku lub jego agenta
1. Statek przybywający do portu bądź jego agent zobowiązany jest do przedłożenia ZMPSiŚ
S.A. następujących dokumentów:
1.1. Zgłoszenie wejścia/wyjścia statku, które powinno zawierać następujące informacje:
a) nazwę statku, jego flagę i kod wywoławczy;
b) rodzaj statku i jego parametry (długość całkowita, szerokość maksymalna, maksymalne
zanurzenie w wodzie słodkiej), zanurzenie statku na wejściu do portu, zanurzenie statku
na wyjściu z portu;
c) pojemność brutto statku (GT);
d) nazwę portu, z którego statek przypłynął i nazwę portu, do którego wypływa;
e) określenie celu zawinięcia,
f) ilość i rodzaj ładunku do wyładowania i/lub załadowania w porcie oraz ilość ładunku
pozostająca na statku, ilość pasażerów,
g) pełną nazwę i adres/siedzibę armatora lub czarterującego (w zależności od tego, kto jest
płatnikiem opłat portowych).
1.2. Informacji o odpadach znajdujących się na statku przed zawinięciem do portu, w
terminach wymaganych przepisami prawa.
2. Agent statku winien posiadać pisemne pełnomocnictwo do działania w imieniu armatora lub
czarterującego. Na żądanie ZMPSiŚ S.A. agent takie pełnomocnictwo obowiązany jest
przedstawić.
3. Agent statku zobowiązany jest zabezpieczyć należności ZMPSiŚ S.A. przed wyjściem statku
z portu.
4. W przypadku kiedy armator bądź czarterujący nie przekaże należności na poczet opłat
portowych przed planowanym wyjściem statku z portu, agent zobowiązany jest niezwłocznie
poinformować na piśmie o tym fakcie ZMPSiŚ S.A., w celu umożliwienia podjęcia stosownych
działań wobec statku.
§ 6. Odpowiedzialność
Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. nie ponosi odpowiedzialności:
a) za szkody i/lub straty spowodowane działaniem klęsk żywiołowych lub innej siły wyższej,
względnie powstałe w wyniku strajku, lokautu lub innych podobnych akcji,
b) za skutki finansowe spowodowane zarządzeniami lub działaniem władz administracji
państwowej lub samorządowej,
c) za ewentualne szkody, wyrządzone udzielaniem pomocy, do której był zobowiązany w
interesie bezpieczeństwa portu, w granicach konieczności,
d) za skutki mogące mieć miejsce w związku z nieprawdziwymi informacjami złożonymi przez
statek lub jego agenta.
9
§ 7. Opłaty tonażowe i przystaniowe
dla statków morskiej żeglugi nieregularnej
Wysokość opłaty tonażowej i opłaty przystaniowej naliczana jest w zależności od typu
statku.
1. Samochodowce
opłata tonażowa
opłata przystaniowa
a/ wchodzące do portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
a wychodzące z portu Szczecin i/lub Świnoujście bez ładunku
lub odwrotnie
PLN 0,45/GT PLN 0,16/GT
b/ wchodzące do portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
i wychodzące z portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
PLN 0,90/GT
PLN 0,16/GT
Objaśnienia:
1. Samochodowce to statki wożące wyłącznie samochody.
2. Samochodowce o pojemności brutto powyżej 40.000 GT
rozliczane są od pojemności 40.000 GT.
2. Drobnicowce, masowce
opłata tonażowa
lub odwrotnie
PLN 2,11/GT
PLN 0,45/GT
2.1. statki samowyładowcze
opłata tonażowa
a/ wchodzące do portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem, a wychodzące z portu
Szczecin i/lub Świnoujście bez ładunku lub odwrotnie
PLN 1,80/GT
PLN 0,38/GT
b/ wchodzące do portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem i wychodzące z portu
Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
PLN 3,26/GT
PLN 0,38/GT
Objaśnienia:
Za statek samowyładowczy uznaje się statek, który w Świadectwie Pomiarowym Statku
określony jest jako self-discharging.
3. Chłodnicowce i statki rybackie
opłata tonażowa
lub odwrotnie
PLN 3,28/GT
PLN 0,45/GT
Objaśnienia:
Chłodnicowiec to statek z instalacją chłodniczą zapewniającą przechowywanie w dłuższym
czasie produktów łatwo psujących się.
10
4. Kontenerowce
opłata tonażowa
lub odwrotnie
PLN 0,85/GT
PLN 0,45/GT
Objaśnienia:
Kontenerowce to statki wożące wyłącznie kontenery.
5. Statki „ro-ro”
opłata tonażowa
lub odwrotnie
PLN 1,30/G
PLN 0,16/GT
opłata tonażowa
6. Statki pasażerskie
Objaśnienia:
Statki pasażerskie o pojemności brutto powyżej 50.000 GT rozliczane są od
pojemności 50.000 GT.
opłata tonażowa
7. Promy
8. Zbiornikowce
opłata tonażowa
lub odwrotnie
PLN 2,23/GT
PLN 3,04/GT
8.1. Zbiornikowce posiadające podwójne dno
lub odwrotnie
PLN 1,78/GT
PLN 2,43/GT
8.2. Zbiornikowce posiadające oddzielne zbiorniki balastowe
lub odwrotnie
PLN 1,86/GT
PLN 2,51/GT
11
PLN 0,45/GT
PLN 0,45/GT
PLN 0,45/GT
PLN 0,45/GT
PLN 0,45/GT
PLN 0,45/GT
8.3. Zbiornikowce- gazowce
lub odwrotnie
PLN 1,78/GT
PLN 2,43/GT
PLN 0,45/GT
PLN 0,45/GT
Objaśnienia:
1. Zbiornikowce posiadające podwójne dno lub posiadające oddzielne zbiorniki balastowe
ponoszą opłatę tonażową i opłatę przystaniową według stawek określonych dla tego typu
zbiornikowców.
2. Podstawę wymiaru opłat stanowić będzie przedłożone ZMPSiŚ S.A. uznane świadectwo oraz
międzynarodowe świadectwo pomiarowe statku zawierające w rubryce „Uwagi” odpowiedni wpis
zgodnie z rezolucją Międzynarodowej Organizacji Morskiej nr A.747 (18), pod warunkiem, iż
podwójne dno odpowiada wymaganiom Reguły 13 F załącznika nr I do protokołu z 1978 roku do
Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczenia morza przez statki, sporządzonej
w Londynie dnia 2 listopada 1973 roku, wraz z Protokołem z 1978 roku dotyczącym tej
konwencji, sporządzonym w Londynie dnia 17 lutego 1978 roku (Dz. U. z 1987 r. nr 17 poz 110).
9. Zestawy pchane i holownicze
opłata tonażowa
lub odwrotnie
PLN 1,82/GT
PLN 0,45/GT
PLN 2,35/GT
PLN 0,45/GT
Objaśnienia:
Pojemność brutto (GT) zestawu pchanego lub holowanego stanowi suma pojemności brutto
holownika lub pchacza i jednostki holowanej lub pchanej.
10. Statki zawijające do portu w Świnoujściu, których maksymalne zanurzenie
przekracza 13,20 m.
opłata tonażowa
a/ wchodzące do portu Świnoujście z ładunkiem
a wychodzące z Świnoujście bez ładunku
i odwrotnie
PLN 1,70/GT
PLN 0,45/GT
b/ wchodzące do portu Świnoujście z ładunkiem
i wychodzące z portu Świnoujście z ładunkiem
11. Pozostałe statki
opłata tonażowa
lub odwrotnie
PLN 2,23/GT
PLN 0,45/GT
PLN 3,28/GT
PLN 0,45/GT
12
§ 8. Opłaty tonażowe i przystaniowe
dla statków morskiej żeglugi liniowej
1.Promy
opłata tonażowa
1 zawinięcie tygodniowo lub mniej
2 - 3 zawinięcia tygodniowo
4 - 5 zawinięć tygodniowo
6 zawinięć tygodniowo i więcej
2. Kontenerowce w żegludze liniowej
PLN 0,49/GT
PLN 0,36/GT
PLN 0,32/GT
PLN 0,28/GT
opłata tonażowa
1 zawinięcie tygodniowo
2 zawinięcia tygodniowo
3 zawinięcia tygodniowo i więcej
PLN 0,08/GT
PLN 0,08/GT
PLN 0,08/GT
PLN 0,08/GT
PLN 0,65/GT
PLN 0,32/GT
PLN 0,57/GT
PLN 0,32/GT
3. Statki ro/ro w żegludze liniowej
opłata tonażowa
1 zawinięcie tygodniowo
PLN 0,65/GT
PLN 0,57/GT
PLN 0,49/GT
PLN 0,12/GT
PLN 0,12/GT
PLN 0,12/GT
4. Drobnicowce konwencjonalne w żegludze liniowej, w zasięgu europejskim
opłata tonażowa
PLN 1,54/GT
PLN 0,24/GT
1 zawinięcie tygodniowo lub mniej
PLN 1,42/GT
PLN 0,24/GT
PLN 1,34/GT
PLN 0,24/GT
5.Drobnicowce konwencjonalne w żegludze liniowej dalekiego zasięgu
opłata tonażowa
mniej niż 1 zawinięcie w miesiącu
1 zawinięcie na miesiąc
więcej niż 1 zawinięcie na miesiąc
PLN 1,21/GT
PLN 0,81/GT
PLN 0,40/GT
PLN 0,32/GT
PLN 0,32/GT
PLN 0,32/GT
Objaśnienia:
1.
Dla statków w żegludze liniowej stawki opłat tonażowych i przystaniowych określone są
przez łączną ilość zawinięć statków obsługujących linię żeglugową w czasie jednego
tygodnia lub miesiąca.
W żegludze promowej stawki opłat tonażowych i przystaniowych odnoszą się do ilości
zawinięć w czasie jednego tygodnia przez określony prom.
2.
Określenie tydzień oznacza okres czasu rozpoczynający się w poniedziałek o godzinie
0.00 a kończący się w niedzielę o godzinie 24.00.
3.
Żegluga liniowa w zasięgu europejskim obejmuje obszary Europy i Basenu Morza
Śródziemnego.
4.
Żegluga liniowa dalekiego zasięgu obejmuje pozostałe obszary.
13
§ 9. Opłaty tonażowe i przystaniowe dla statków żeglugi przybrzeżnej i śródlądowej
1. Opłaty tonażowe i przystaniowe dla statków towarowych:
Opłata tonażowa
Opłata przystaniowa
Statki towarowe do 1.000 GT
PLN 0,20/GT
PLN 0,16/GT
Statki towarowe powyżej 1.000 GT
PLN 0,28/GT
PLN 0,20/GT
2. Opłaty tonażowe i przystaniowe dla statków pasażerskich:
2.1. Uprawiających żeglugę nieregularną
Opłata tonażowa
Statki pasażerskie do 1.000 GT
PLN 0.28/GT
PLN 0,16/GT
Statki pasażerskie powyżej 1.000 GT
PLN 0,36/GT
PLN 0,20/GT
2.2. Uprawiających żeglugę liniową
Statki pasażerskie do 1.000 GT
PLN 0,16/GT
PLN 0,08/GT
Statki pasażerskie powyżej 1.000 GT
PLN 0,20/GT
PLN 0,12/GT
§ 10. Opłaty tonażowe i przystaniowe dla wszystkich typów statków zawijających do portu
w określonych celach.
Opłata tonażowa
1. Zawijające w celu zasięgnięcia informacji lub
otrzymania dyspozycji i wychodzące z portu
przed upływem 48 godzin
PLN
0,20/GT
PLN
0.04/GT
2. Zawijające w celu udzielenia pomocy lekarskiej
dla chorego członka załogi lub pasażera albo
wyładowania zwłok
PLN
0,20/GT
PLN
0.04/GT
3. Zawijające w celu schronienia przed złą pogodą
PLN 0,20/GT
PLN
0.04/GT
PLN
0,20/GT
PLN 0,04/GT
PLN
0,57/GT
PLN 0,12/GT
PLN
0,57/GT
PLN 0,45/GT
4 Zawijające w celu składania oficjalnych wizyt
kurtuazyjnych
5. Statki nowobudowane wychodzące z portu,
statki wchodzące do portu w celu remontu, rozbiórki,
uzupełnienia paliwa, prowiantu, lub wyposażenia,
wymiany załogi, zdania odpadów
6. Statki wchodzące wyłącznie na postój
14
§ 11. Opłaty tonażowe i przystaniowe dla specjalnych jednostek pływających
- należących do Akademii Morskiej,
- sportowych, żaglowców zawijających w związku z imprezami organizowanymi przez miasto
portowe,
- służb portowych, pozostałe inne niż pełniące specjalną służbę państwową
- kutrów i łodzi rybackich działających w rejonie Zatoki Pomorskiej i granicach morza
terytorialnego Rzeczypospolitej Polskiej
opłata tonażowa
PLN 0,00
PLN 0,00
§ 12. Statki zwolnione z ponoszenia opłat portowych
Z ponoszenia opłat portowych zwolnione są niżej wymienione statki :
- Marynarki Wojennej,
- Straży Granicznej,
- Policji,
- statki pełniące specjalną służbę państwową, w szczególności statki: hydrograficzne,
dozorcze, pożarnicze, telekomunikacyjne, celne, sanitarne, szkolne, pilotowe, statki
używane wyłącznie do ratowania życia na morzu lub do łamania lodów.
- jednostki pływające sił zbrojnych Państw - Stron Traktatu Północnoatlantyckiego.
§ 13. Opłaty pasażerskie
1. Statki pasażerskie i inne statki żeglugi morskiej
o pojemności powyżej 1000 GT
2. Promy i statki pasażersko towarowe żeglugi morskie:
3. Statki pasażerskie i inne statki żeglugi morskiej
o pojemności poniżej 1000 GT
4. Statki pasażerskie i inne statki w żegludze przybrzeżnej
i żegludze śródlądowej
PLN 4,00/pasażera
PLN 3,25/pasażera
PLN 2,00/pasażera
PLN 1,00/pasażera
Objaśnienia:
Wysokość opłaty pasażerskiej w żegludze morskiej, w żegludze przybrzeżnej i żegludze
śródlądowej ustala się na podstawie ilości pasażerów ujętych w zgłoszeniu
wejścia/wyjścia statku do/z portu.
§ 14. Opłata na fundusz socjalny i kulturalny dla marynarzy
Opłata na fundusz socjalny i kulturalny dla marynarzy
za 1 GT statku
nie więcej jak
PLN 0,02
PLN 283.00
§ 15. Informacje dodatkowe
1. Informacje o wysokości opłat za wszelkie dodatkowe usługi świadczone przez ZMPSiŚ S.A.
takie jak:
-odbiór odpadów ze statków
-korzystanie z portowej infrastruktury kolejowej
-opłaty za usługi Portowej Służby Ratowniczej
-opłaty za wodę
15
zamieszczone są w „Taryfie opłat dodatkowych” ZMPSiŚ S.A.
2. Obowiązujący jest tekst taryfy w wersji drukowanej, która dostępna jest w siedzibie ZMPSiŚ
S.A. Taryfa zamieszczona na stronie internetowej ma wyłącznie charakter informacyjny.
3. Wszelkie dodatkowe wyjaśnienia w zakresie „Taryfy opłat portowych” uzyskać można: pod
numerem telefonu 091 4308 442.
16

taryfa opłat portowych zarządu morskich portów szczecin i

Transkrypt

Podobne dokumenty

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. ogłasza aukcję

Czy japońskie samochody z niemieckiej fabryki odpłyną z polskiego

składowy - parking do wynajęcia - Zarząd Portu Morskiego Kołobrzeg

Zmiana portu dla Terminal Services (RDP)

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście

Olbrzym z polskim węglem opuścił port

Atrakcje przygotowane dla blogera na Pomorzu Zachodnim

Świnoujście + Rugia

Rejs z polskim pilotem – Propozycja wycieczek