Pobierz kartę techniczną

Dane produktu
Molub-Alloy 243 Arctic
Smar niskotemperaturowy
Opis
Molub-Alloy 243 Arctic jest przeznaczony do smarowania łożysk ślizgowych oraz tocznych pracujących w środowisku
arktycznym do -54°C. Spełnia wymagania normy MIL-G-10924C. Aby skutecznie smarować w bardzo niskich
temperaturach smar musi pozostać miękki i elastyczny szczególnie w elementach tocznych łożyska. Stwardniały smar
w łożyskach tocznych może uniemożliwić toczenie w momencie rozruchu lub powodować poślizg podczas pracy co może
prowadzić od zniszczenia lub przedwczesnego uszkodzenia łożyska.
Jednocześnie od smarów stosowanych w środowisku o bardzo niskich temperaturach wymaga się skutecznej ochrony
antykorozyjnej. Występujące duże wahania temperatur między dniem a nocą powodują osadzanie się szronu
na schłodzonych powierzchniach metalowych. Duże wahania temperatur przyczyniają sie do szybkiej korozji łożysk.
Molub-Alloy 243 Arctic spełnia te najtrudniejsze wymagania i jest uniwersalnym smarem do środków transportu
i przemysłowych zastosowań w arktycznym środowisku. Spełnia wymagania wojskowej normy MIL-G-10924C, a ponadto
posiada odporność na zużycie cierne oraz zdolność przenoszenia wysokich obciążeń dzięki zastosowaniu stałych
dodatków Molub-Alloy.
Wysokiej jakości olej bazowy oraz zagęszczacz zastosowany w smarze Molub-Alloy 243 Arctic pozwalają na utrzymanie
dobrej konsystencji roboczej w szerokim zakresie temperatur.
Smar zawiera dodatki przeciw utlenianiu, a szczególnie przeciwdziałające korozji- głównego zagrożenia w niskich
temperaturach pracy, dla których ten smar został opracowany.
Smar zawiera również zdyspergowane stałe środki smarne dpowiedniego typu i wielkości cząstek dla łożysk tocznych.
Stałe cząski smarne Molub-Alloy są specjalnie obrabiane aby zwiększyć ich naturalne powinowactwo do powierzchni
metalu.
Konsystencja smaru Molub-Alloy 243 Arctic jest nieco niższa od klasy NLGI 2, co jednak ważne, lepkość czy penetracja
robocza przy -54 °C jest znacznie poniżej wymaganej specyfikacji wojskowej.
Zastosowanie
Może być stosowany jako wszechstronny smar w szerokim zakresie temperatur od -54°C do 79°C, sugerowanym
przez normę MIL- G-10924C.
Aplikacje obejmują łożyska poprzeczne oraz łożyska toczne występujące w pompach, silnikach, przenośnikach
taśmowych itp.
Typowe zastosowaniesmaru to środki transportu, w sprzęcie do przenoszenia materiałów zarówno w regionach
arktycznych jak i chłodniach przemysłowych.
Aplikację w niskich temperaturach należy wykonywać ręcznie. Automatyczne urządzenia dozujące mogą
być stosowane w wyższych temperaturach, podobnie jak dla smarów o podobnej konsystencji. Jeżeli
automatyczne dozowanie ma być stosowane poniżej – 18°C lub wymaga się wysokiej odporności na ciśnienia,
sugerujemy zastosowanie smaru Castrol Molub-Alloy 333 EP Light Arctic.
Page 1 of 2
Zalety
Smar zachowuje dobra penetrację roboczą w zalecanym zakresie temperatur.
Doskonała ochrona antykorozyjna w obecności skondensowanej pary wodnej.
Znaczne wydłużenie żywotności łożyska oraz smaru dzięki utworzeniu odpowiedniej warstwy ochronnej stałych
srodków smarnych Molub-Alloy. Te stałe środki smarne mogą efektywnie zwiększyć powierzchnie nośne,
co znacznie obniża naciski powierzchniowe oraz zużycie cierne.
Możliwe oszczędności energii, dzięki obniżeniu szczytowego zapotrzebowania mocy przy zimnym rozruchu.
Dzięki powyższym zaletom oraz dzięki mniejszej liczbie przestojów, płynnej i efektywnej pracy przy wydłużonych
okresach eksploatacji części i wydłożonych okresach między kolejnymi dosmarowaniami uzyskuje się niższe
koszty serwisu.
Dane Techniczne
Nazwa
Metoda
Jednostka
Wartość
Rodzaj zagęszczacza
-
-
Wapniowy
Lepkość oleju bazowego przy 40°C
ISO 3104
mm 2/s
13
Penetracja robocza (60 cykli przy 25°C)
ISO 2137
0,1 mm
285-315
Temperatura zapłonu, COC
ISO 2592
°C
160
Temperatura krzepnięcia
ISO 3016
°C
-54
Temperatura kroplenia
ISO 2176
°C
140
Test na korozję (woda destylowana)
ASTM D1743
-
Pass
EMCOR Test (woda destylowana)
ISO 11007
-
Pass
Stabilność na utlenianie -spadek ciśnienia
ASTM D942
psi
3,0
Wydzielanie oleju (24 godz.,0.25psi przy 25°C)
ASTM D1742
%
4,5
Powyższe dane są typowymi wartościami uzyskiwanymi przy normalnych tolerancjach produkcyjnych i nie stanowią
specyfikacji technicznych.
Dodatkowe informacje
Okresy pomiędzy kolejnymi dosmarowaniami powinny być zwiększane stopniowo, aby zapewnić pozbycie się starego
smaru i zapewnić utworzenie warstwy stałych środków smarnych Molub-Alloy.
Molub-Alloy 243 Arctic
13 Sep 2013
Castrol, the Castrol logo and related marks are trademarks of Castrol Limited, used under licence.
Prawne wylaczenie Karta produktu i informacje w niej zawarte sa aktualne w momencie jej tworzenie i wydruku. Jednakze , nie dajemy gwarancji ze
prezentowane wyrazenia lub zasugerowane zwroty , sa dokladne, precyzyjne i kompletne. Dane zawarte sa oparte na testach wykonanych w warunkach
laboratoryjnych i nalezy je traktowac jako wskazówke i ogólna informacje. Uzytkownikom radzimy upewnic sie ze korzystaja z najnowszej wersji karty danych.
Uzytkownicy sa odpowiedzialni za bezpieczne uzycie produktu , zgodnie z zastosowaniem i odpowiednim doborem , stosujac sie do wszystkich odpowiednich
regulacji i wymagan prawnych. Karta bezpieczenstwa produktu SDS jest dostepna dla wszystkich produktów i powinna byc wykorzystana dla odpowiedniego
skladowania, bezpiecznego zastosowania, oraz usuwania , utylizacji produktu. BP , jej filie oraz podmioty wspólpracujace nie ponosza odpowiedzialnosci za
jakiekolwiek szkody , zniszczenia i urazy bedace rezultatem nieodpowiedniego uzycia produktu , za jakiekolwiek awarie powstale w wyniku zastosowania
niezgodnie z rekomendacja produktu oraz za zagrozenia wlasciwe dla natury i srodowiska . Wszystkie produkty , serwis , obsluga i informacje sa dostarczane
zgodnie z standardowymi warunkami sprzedazy. Jesli wymagane sa dodatkowe informacje nalezy sie skontaktowac z lokalnym przedstawicielem sprzedazy.
BP Europa SE Oddzial w Polsce, ul. Jasnogórska 1,, 31-358 Kraków, Biuro Handlowe: ul. Chlodna 51 00-867 Warszawa
Tel: 0048 22 582 65 00 Fax: 0048 22 582 65 13
www.castrol.pl
Page 2 of 2