regulamin sssuper drift cup 2013

`
REGULAMIN
SSSUPER DRIFT CUP 2013
(SDC 2013)
www.sdc.org.pl
Strona 1
`
SPIS TREŚCI
1. Postanowienia ogólne
2. Organizator
3. Kalendarz imprez
4. Kierownictwo zawodów
5. Oficjalne dokumenty zawodów
6. Ogólne warunki dotyczące trasy i przebiegu SDC
7. Dopuszczone samochody
8. Dopuszczeni Zawodnicy/Mechanicy/Osoby Towarzyszące
9. Podział na klasy
10. Driver Search (zwane dalej DS)
11. Licencja SDC (zwana dalej Licencją)
12. Warunki Techniczne
13. Przebieg zawodów
14. Protesty
15. Kary porządkowe
16. Punktacja
17. Klasyfikacja Indywidualna
18. Klasyfikacja zespołowa
19. Przypisy końcowe
Załącznik nr 1
Załącznik nr 2
www.sdc.org.pl
3
3
4
4
4
5
5
5
7
7
8
8
11
13
13
15
15
16
16
17
18
Strona 2
`
1 Postanowienia ogólne
1.1
Zawody SSSuper Drift Cup (zwany dalej SDC) są własnością Stowarzyszenia Sprintu
Samochodowego (zwanego dalej SSS)
1.2
Warunkiem udziału zawodnika oraz zawodnika zagranicznego w SDC jest wypełnienie druku
obowiązującego zgłoszenia w formie elektronicznej, oraz spełnienie wymogów niniejszego
Regulaminu
1.3
Zawody SDC organizowane przez SSS powinny być przeprowadzane zgodnie z przepisami
niniejszego Regulaminu.
1.4
Zmian Regulaminu dokonuje wyłącznie SSS. W wyjątkowych sytuacjach zmiany Regulaminu
mogą być dokonywane również w trakcie trwania sezonu.
1.5
Poprzez fakt uczestnictwa w zawodach zawodnik potwierdza znajomość Regulaminu oraz
podporządkowanie się Regulaminowi rezygnując z dochodzenia jakichkolwiek roszczeń od
Organizatora na drodze sądowej.
1.6
Zawodnik biorący udział w zawodach SDC podpisuje oświadczenie o pełnej odpowiedzialności
za wyrządzone przez siebie szkody względem osób i/lub ich mienia.
1.7
SSS ma prawo nadać poszczególnym rundom dodatkową nazwę wynikającą np. z umów
sponsorskich lub patronackich.
1.8
SSS zapewni punkt wymiany opon na każdej rundzie, odpowiednie zabezpieczenie zawodów,
miejsce na spotkanie z zawodnikami oraz wszelkie inne elementy imprezy służące rozwojowi
dyscypliny.
1.9
Wszystkie przejazdy mogą być rejestrowane w dowolny sposób dla dokładniejszej oceny
przejazdu prowadzonej przez Sędziów SDC.
1.10
SSS ma prawo do wykorzystania danych osobowych zawodników na potrzeby swojej
działalności statutowej.
2 Organizator
2.1
Organizatorem SDC jest SSS. Organizator ma prawo zlecać organizowanie poszczególnych rund
innym podmiotom.
2.2
Organizator zawodów jest odpowiedzialny za przeprowadzenie ich zgodnie z przepisami
niniejszego Regulaminu.
2.3
SSS może dokonać oceny Organizatora, któremu zleca organizację rundy i na tej podstawie
ustalić zasady współpracy lub też cofnąć zlecenie na rundę SDC. Istotnym elementem oceny
jest jego dotychczasowe doświadczenie w przeprowadzaniu imprez sportowych oraz
wywiązywanie się z zapisów niniejszego Regulaminu.
www.sdc.org.pl
Strona 3
`
3 Kalendarz imprez
3.1
Do SDC będą zaliczane zawody umieszczone w oficjalnym kalendarzu SSS na rok 2013 na
stronie sdc.org.pl, zwane dalej rundami.
3.2
Daty i miejsca imprez określa Załącznik nr 2 z tym, że SSS w szczególnych przypadkach (m.in.
działanie siły wyższej) zastrzega sobie możliwość przesunięcia daty, przeprowadzenia
zawodów w ograniczonej ilości klas, przesunięcia miejsca oraz zmniejszenia/zwiększenia ilości
zawodów w trakcie trwania sezonu. Informacje o w/w zmianach zostaną podane na
www.sdc.org.pl.
3.3
Impreza może również skrócona lub odwołana w trakcie jej trwania z powodu działania siły
wyższej (np. silnych opadów deszczu lub innych zdarzeń uniemożliwiających jej
przeprowadzenie) bez zwrotu kosztów za bilety wstępu i bez odszkodowania dla widzów i
zawodników.
4 Kierownictwo zawodów
4.1
Kierownictwo zawodów stanowi Zespół SDC. Do jego zadań należy:
nadzorowanie ustawienia oraz odbiór Trasy Driftingowej (zwanej dalej TD) przed zawodami,
4.2
rozpatrywanie odwołań oraz protestów,
4.3
zatwierdzenie listy startowej i wyników,
4.4
podejmowanie innych decyzji mających wpływ na wyniki i przebieg zawodów.
4.5
Podstawowy skład Zespołu SDC stanowią osoby wskazane przez SSS. Ponadto Zespół SDC
może powołać asystentów wirażowych.
5 Oficjalne dokumenty zawodów
5.1
Regulamin zawodów i komunikaty dostępne w biurze zawodów.
5.2
Lista zgłoszeń dostępna w biurze zawodów w dniu imprezy.
5.3
Wyniki przejazdów (klasa FAN) lub przejazdów eliminacyjnych (klasa PROFI).
5.4
Wyniki przejazdów finałowych (klasa PROFI).
5.5
Harmonogram zawodów
www.sdc.org.pl
Strona 4
`
6 Ogólne warunki dotyczące trasy i przebiegu SDC
6.1
Wyścigi mogą się odbywać wyłącznie na TD zatwierdzonej przez Zespół SDC
6.2
SDC to wyścigi samochodowe rozgrywane na wyznaczonej TD w których istotą
współzawodnictwa jest pokonanie TD przez zawodnika w sposób oceniony najwyżej przez
Sędziów Driftingowych SDC(zwany dalej SD SDC).
6.3
Podczas zawodów może być prowadzony pomiar prędkości oraz komputerowy zapis przejazdu
po TD rejestrujący parametry przejazdu np. prędkość wejścia w zakręt, kąty itp. niezbędne do
podjęcia decyzji przez SD SDC.
6.4
Trasa musi odpowiadać następującym warunkom:
6.4.1
długość trasy - musi być wystarczająca do zawarcia w niej minimum 3 zakrętów;
6.4.2
szerokość trasy - minimum 5 m;
7 Dopuszczone samochody
7.1
Zgłoszone poprzez pozbawione wad zgłoszenie ze strony zawodnika/kierowcy
7.2
Do startu w rundach SDC dopuszczone będą samochody, które pozytywnie przejdą Badanie
Kontrolne zwane dalej BK.
7.3
BK przeprowadza członek Zespółu SDC.
7.4
Wyposażenie bezpieczeństwa wszystkich samochodów startujących w klasie PROFI powinno
odpowiadać przepisom podanym w Załączniku „J” FIA dla rajdów lub wyścigów.
7.5
W trakcie zawodów może być używane tylko paliwo zgodne z przepisami podanymi w
Załączniku „J” FIA
7.6
Każdy samochód nie spełniający wymagań w zakresie wyposażenia lub nie spełniający
innych obowiązujących przepisów nie zostanie dopuszczony do zawodów lub zostanie
wykluczony podczas ich trwania.
8 Dopuszczeni Zawodnicy/Mechanicy/Osoby Towarzyszące
8.1
Do udziału w rundach SDC dopuszczona będzie każda osoba fizyczna, która :
8.1.1
Posiada aktualne prawo jazdy,
8.1.2
wysłała w odpowiednim terminie zgłoszenie do zawodów oraz uiściła opłatę startową
we wskazanym czasie.
8.2
Każdy zawodnik ma prawo zgłosić więcej niż jeden samochód w jednej klasie startowej
wnosząc za drugi i każdy następny samochód opłatę w wysokości połowy wpisowego.
8.3
Podczas podjazdów treningowych, eliminacyjnych i finałowych, kierowcy zobowiązani są
używać kasków oraz pasów bezpieczeństwa dopuszczonych do ruchu w Unii Europejskiej.
Zdecydowanie zaleca się używanie homologowanych kasków ochronnych(z listy technicznej nr
25 lub 29 dla systemów Hans) pasów bezpieczeństwa i kompletnego ubioru ognioodpornego
(zgodnie z homologacja FIA standard 8856-2000).
www.sdc.org.pl
Strona 5
`
8.4
Kaski oraz pasy bezpieczeństwa muszą być prawidłowo zapięte przez cały czas trwania
przejazdu tj. od startu do linii końca TD.
8.5
Mechanicy
8.6
8.5.1
Mechanikiem jest osoba upoważniona do opieki nad samochodem zawodnika.
8.5.2
Mechanik zgłoszony jest, z imienia i nazwiska, poprzez panel uczestnika najpóźniej na
dzień przed datą zawodów (patrz. załącznik nr 2).
8.5.3
Jeden zawodnik może zgłosić maksymalnie dwóch Mechaników.
8.5.4
Podstawowa opłata startowa, której wysokość ustalona jest przez Organizatora
(patrz załącznik nr 1), obejmuje start zawodnika oraz pobyt jednego Mechanika przez
dwa dni zawodów.
8.5.5
Dodatkowy mechanik jest opłacany osobno. Wysokość opłaty ustala Organizator
(patrz załącznik nr 1).
8.5.6
Mechanik może przebywać w zamkniętym/otwartym Parku Maszyn.
8.5.7
Tylko JEDEN Mechanik może przebywać bezpośrednio przed linią startu podczas
szykowania do startu zawodnika, który go zgłosił.
8.5.8
Mechanik (lub dwaj Mechanicy) może przebywać na TD tylko i wyłącznie w
przypadku, kiedy pomaga usunąć z TD pojazd, który na skutek awarii nie może go
opuścić, a przejazdy eliminacyjne, treningowe, finałowe są wstrzymane.
8.5.9
Zabrania się stałego przebywania Mechanika przed/na linii startu. W trakcie trwana
przejazdu zawodnika jego Mechanik może przebywać na terenie parku maszyn.
8.5.10
W przypadku naruszenia powyższych zasad Organizator ma prawo usunąć Mechanika
z terenu imprezy oraz odebrać opaskę identyfikacyjną.
Osoby Towarzyszące
8.6.1
Osoby Towarzyszące zgłaszane są z imienia i nazwiska przez zawodnika najpóźniej na
dzień przed datą zawodów (patrz załącznik nr 2).
8.6.2
Jeden zawodnik może zgłosić maksymalnie cztery Osoby Towarzyszące.
8.6.3
Opłata za Osobę Towarzysząca jest ustalona przez Organizatora (patrz. załącznik nr 1)
i obejmuje dwa dni zwodów.
8.6.4
Osoba Towarzysząca może przebywać w zamkniętym/otwartym Parku Maszyn.
8.6.5
Osoba Towarzysząca NIE może przebywać na linii startu, TD oraz w strefach
zamkniętych, w trakcie trwania zawodów.
8.6.6
W przypadku naruszenia powyższych zasad Organizator ma prawo usunąć Osobę
Towarzyszącą z terenu imprezy oraz odebrać opaskę identyfikacyjną.
www.sdc.org.pl
Strona 6
`
9 Podział na klasy
9.1
9.2
Obowiązuje następujący podział na klasy:
9.1.1
PROFI (przejazdy eliminacyjne i finałowe),
9.1.2
FAN (minimum dwa oceniane przejazdy, oceniany najlepszy, ilość przejazdów będzie
podana przed rozpoczęciem zawodów).
Do udziału w klasie PROFI będą dopuszczeni kierowcy, którzy wypełnią zgłoszenie do
zawodów w panelu zawodnika na www.sdc.org.pl, dokonają wpłaty wpisowego w wysokości
ustalonej przez SSS (patrz załącznik nr 1) oraz:
9.2.1
posiadają ważne prawo jazdy kategorii B (Organizator może dopuścić do startu osoby
nie posiadające prawa jazdy ze względu na wiek jeżeli zdobędą licencję SDC lub
posiadają inne licencje zawodnicze PZM),
9.2.2
posiadają ważną licencję SDC - licencja jest bezpłatna, można ją uzyskać na sesjach
Driver Search (zwane dalej DS.) organizowanych przed sezonem lub na wybranych
rundach w trakcie trwania sezonu, o których wcześniej powiadamia Organizator.
9.3
Do udziału w klasie FAN będą dopuszczeni kierowcy, którzy wypełnią zgłoszenie do zawodów
w panelu zawodnika na www.sdc.org.pl, dokonają wpłaty wpisowego w wysokości ustalonej
przez SSS (patrz załącznik nr 1) oraz posiadają ważne prawo jazdy kategorii B. Nie jest
wymagane posiadanie licencji.
9.4
Zawodnicy, którzy chcą otrzymać licencje muszą zgłosić swój udział w zawodach w klasie FAN
oraz w swoim zgłoszeniu w panelu zawodnika zadeklarować udział w DS. Warunkiem
niezbędnym do dopuszczenia do DS jest przejście BK według zasad obowiązujących dla klasy
Profi.
9.5
Po wypełnieniu i opłaceniu pierwszego zgłoszenia nadawany jest numer startowy, który
zachowuje ważność przez wszystkie kolejne rundy i sezony. Numery nadane w sezonie 2012
zachowują ważność w sezonie 2013. W uzasadnionych przypadkach dopuszcza się możliwość
zmiany nadanego już numeru, w tym celu kierowca powinien skontaktować się z SSS
wysyłając wiadomość na adres [email protected].
10 Driver Search (zwane dalej DS)
10.1
DS odbywa się na wybranych rundach SDC wskazanych przez Organizatora.
10.2
DS jest to sprawdzian umiejętności zawodnika oceniany przez Sędziów SDC.
10.3
Pozytywnie zdany DS powoduje awans z klasy FAN do klasy PROFI.
10.4
Do DS mogą przystąpić jedynie kierowcy i ich pojazdy przygotowani technicznie do klasy
PROFI. Jest to weryfikowane podczas BK.
10.5
Do DS zawodnik zapisuje się poprzez odhaczenie opcji „DS” w panelu uczestnika.
10.6
Zawodnik, który zapisał się w terminie do klasy FAN, po niezaliczonym DS kontynuuje zawody
w klasie FAN.
www.sdc.org.pl
Strona 7
`
www.sdc.org.pl
Strona 8
`
10.7
Po zamknięciu zapisów do klasy FAN:
10.7.1
Zawodnik może zgłosić się na DS tylko i wyłącznie drogą mailową kierując swoja
prośbę na adres [email protected].
10.7.2
Zawodnik bierze udział w treningach z klasą FAN tylko do DS.
10.7.3
Negatywna ocena podczas DS wyklucza zawodnika z dalszego udziału w zawodach.
10.7.4
Pozytywna ocena podczas DS powoduje przeniesienie zawodnika do klasy PROFI i
kontunuowanie zawodów w klasie PROFI oraz otrzymanie Licencji SDC.
10.7.5
Zawodnik zgłoszony do DS nie może odmówić przyjęcia licencji.
11 Licencja SDC (zwana dalej Licencją)
11.1
Posiadacz Licencji ma prawo do udziału w każdej eliminacji SDC w klasie PROFI. Licencja
wydana do 2011 rok jest ważna 5 lat z możliwością przedłużenia. Licencje wydane po 2011
roku są ważne 2 lata z możliwością przedłużenia.
11.2
O przyznaniu Licencji decyduje Zespół SDC.
11.3
Posiadacze międzynarodowych licencji zawodniczych wydanych przez FIA nie muszą posiadać
Licencji.
11.4
W przypadku rażącego naruszenia regulaminu zawodów, niesportowego zachowania oraz w
innych, uzasadnionych przypadkach SSS lub Zespół SDC mogą zdecydować o cofnięciu Licencji.
11.5
Licencja SDC może być zdobyta tylko podczas DS.
12 Warunki techniczne
12.1
12.2
12.3
Pojazdy dopuszczone do uczestnictwa.
12.1.1
samochody osobowe posiadające napęd tylko na tylną oś, dopuszczone do ruchu,
posiadające ważny dowód rejestracyjny oraz ubezpieczenie OC,
12.1.2
pojazdy niezarejestrowane posiadające napęd tylko na tylną oś mogą uczestniczyć w
zawodach pod warunkiem zgłoszenia tego faktu do Zespołu SDC,
Nadwozie.
12.2.1
Zabrania się startowania samochodami o konstrukcji rurowej jeżeli może ona
stanowić zagrożenie dla kierowcy lub osób trzecich.
12.2.2
Numer VIN musi pozostać i być możliwy do odczytania.
12.2.3
Samochody z nadwoziem otwartym muszą mieć zamknięty dach w trakcie zawodów.
Samochód musi posiadać układ wydechowy zakończony tłumikiem.
www.sdc.org.pl
Strona 9
`
12.4
Rozmiar opon nie musi odpowiadać rozmiarowi opon fabrycznych. Zezwala się stosowanie
opon:
12.4.1
na osi napędowej dopuszczonych do ruchu drogowego w UE lub z DOT, skośnie lub
poprzecznie nacinane,
12.4.2
na osi bez napędu dowolne,
12.4.3
zakaz używania tzw. „dojazdówek”.
12.5
Światła stopu oraz awaryjne muszą być sprawne. Jeżeli zawodnik zrezygnuje ze stosowania
świateł przednich to musi w ich miejsce zamontować zaślepki w taki sposób, żeby nie
pozostawić odsłoniętych ostrych krawędzi.
12.6
Samochód może posiadać kubełkowy fotel kierowcy. Zalecany jest fotel jednoczęściowy
posiadający homologację FIA (może być nieaktualna) montowany za pomocą
homologowanych przez FIA szyn montażowych oraz fotel pasażera dowolnego typu.
12.7
W przypadku użycia fotela kubełkowego lub klatki bezpieczeństwa pasy szelkowe są
obowiązkowe.
12.8
Zalecana jest pełna przegroda oddzielająca komorę silnikową od przedziału pasażerskiego.
12.9
Wszelkiego rodzaju wycieki płynów są niedopuszczalne.
12.10 Auto musi posiadać sprawną gaśnicę zamocowaną na stałe.
12.11 Akumulator musi być zamocowany na stałe, klamra „plusowa” osłonięta. Zalecane jest
stosowanie obudowy akumulatora.
12.12 Pojazd może posiadać centralny wyłącznik prądu. Zalecany jest montaż według załącznika „J”
(regulaminu technicznego FIA) umożliwiający wyłączenie dopływu prądu także z zewnątrz
pojazdu.
12.13 Drzwi:
12.13.1 zarówno okno kierowcy jak i pasażera muszą pozostać zamknięte podczas
przejazdów,
12.13.2 jeśli seryjne drzwi zostały zmienione to należy zamontować klatkę bezpieczeństwa z
„krzyżem” między słupkami bocznymi A i B.
12.14 W klasie PROFI obowiązkowa jest klatka bezpieczeństwa mocowana w sześciu punktach.
Klatka powinna być wykonana ze stali. Dopuszcza się zastosowanie homologowanej przez FIA
klatki wykonanej z elementów aluminiowych. Zalecane jest aby klatka bezpieczeństwa była
zbudowana według załącznika „J” (regulaminu technicznego FIA).
12.15 Hak holowniczy:
12.15.1 samochód musi posiadać hak holowniczy z przodu i z tyłu. Musi być on
umiejscowiony w sposób widoczny i łatwo dostępny,
www.sdc.org.pl
Strona 10
`
12.15.2 stały hak holowniczy jest dozwolony i musi być pomalowany na kolor żółty,
pomarańczowy lub czerwony.
12.16 W czasie zawodów kierowcy muszą używać szelkowych pasów bezpieczeństwa, minimum
trzypunktowych. Szerokość pasów po stronie kierowcy musi wynosić minimum 5 cm. Przy
wykorzystaniu seryjnych foteli dopuszczalne są seryjne pasy bezpieczeństwa.
12.17 Części ruchome:
12.17.1 zastosowanie niefabrycznej maski, klapy bagażnika lub błotników wymaga użycia
zapinek bezpieczeństwa,
12.17.2 wszelkie krawędzie niefabrycznych elementów - np. spoilerów - muszą być
zaokrąglone.
12.17.3 Zespół SDC może zażądać zdemontowania zewnętrznych elementów niefabrycznych,
jeśli uzna, że mogą stworzyć zagrożenie.
12.18 Inne:
12.18.1 kierowcy biorący udział w zawodach w klasie PROFI muszą posiadać jednoczęściowe
kombinezony sportowe,
12.18.2 wszyscy zawodnicy muszą posiadać kaski z homologacją dopuszczenia do ruchu,
które muszą być prawidłowo zapięte na głowie dopóki samochód znajduje się na
torze, oraz prawidłowo zapięte pasy. Pasażerowie muszą posiadać prawidłowo
zapięte kaski,
12.18.3 w samochodzie nie mogą znajdować się żadne luźne przedmioty, które mogłyby
spowodować zagrożenie dla kierowcy.
12.19 Organizator zastrzega sobie prawo do odmowy korzystania z toru każdemu pojazdowi, który
nie spełnia wymogów bezpieczeństwa.
12.20 Naprawy:
12.20.1 w trakcie zawodów dopuszcza się możliwość przeprowadzania napraw i modyfikacji
nie powodujących naruszenia regulaminu,
12.20.2 naprawy i modyfikacje muszą zostać zakończone do momentu wywołania zawodnika
na start,
12.20.3 jeżeli samochód ulegnie awarii w trakcie jednego z punktowanych przejazdów to
zawodnik zobowiązany jest do zgłoszenia tego faktu do Zespołu SDC. Na usunięcie
awarii ma 5 minut od momentu zgłoszenia. Czas na naprawę może zostać
przedłużony przez Zespół SDC,
12.20.4 do dokonywania napraw i modyfikacji upoważnieni są zawodnik oraz dowolna ilość
mechaników.
12.20.5 do przebywania poza samochodem na torze w sytuacji awaryjnej (np. awaria
samochodu) upoważniony jest zawodnik i jeden mechanik.
www.sdc.org.pl
Strona 11
`
12.21 Obowiązkowe oznakowanie samochodu:
12.21.1 podczas briefingu wszyscy uczestnicy zawodów otrzymują oficjalne naklejki z
numerami startowymi oraz naklejki sponsorskie SSS i zobowiązani są umieścić je w
określonych miejscach na nadwoziu samochodu,
12.21.2 nazwisko zawodnika powinno być umieszczone na szybie bocznej (zawodnik
powinien zadbać o ww. oznakowanie we własnym zakresie),
12.21.3 zawodnik może wziąć udział w rundzie SDC bez umieszczenia wymaganych naklejek
sponsorskich SSS w przypadku zgłoszenia takiej chęci Organizatorowi i uiszczenia kary
umownej przed zawodami w wysokości 1000 PLN.
13 Przebieg zawodów
13.1
Przedmiotem współzawodnictwa jest pokonanie wyznaczonego zespołu zakrętów w sposób
najwyżej oceniony przez SD SDC. Podczas zawodów może być prowadzony pomiar czasu oraz
komputerowy zapis trasy rejestrujący parametry przejazdu np. prędkość wejścia w zakręt,
kąty itp. niezbędne do podjęcia decyzji. Zawody mogą być dodatkowo filmowane.
13.2
Kierowcy biorący udział w zawodach parkują pojazdy na specjalnie do tego celu wydzielonym
parkingu – Park Maszyn. Na życzenie kierowców parking ten (lub jego część) może być
zamknięty dla publiczności.
13.3
Na parkingu lub w miejscu do tego wyznaczonym prowadzone są badania kontrolne.
Samochód bez naklejki „BK” nie zostanie dopuszczony do wjazdu na tor. Zamiast naklejki
możliwe jest przeprowadzenie badania w formie elektronicznej.
13.4
Kierowca podczas przejazdu od linii startu do linii mety musi mieć założony na głowę
prawidłowo zapięty kask oraz prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa.
13.5
Podczas zawodów w pojeździe nie mogą przebywać pasażerowie.
13.6
Podczas kwalifikacji kierowca może prowadzić dowolne auto zgłoszone i dopuszczone do
udziału w danej rundzie.
13.6.1
Na podstawie zgłoszenia kierowcy w klasie FAN (na mail [email protected] lub w
biurze zawodów w dniu imprezy) Organizator może zezwolić na prowadzenie przez
niego dwóch samochodów.
13.6.2
Dwóch kierowców może startować jednym i tym samym samochodem, pod
warunkiem, że jeden z nich startuje w klasie FAN, a drugi w klasie PROFI.
13.6.3
W finałach klasy PROFI kierowca może startować tylko i wyłącznie własnym
(zgłoszonym przez siebie) samochodem – obowiązuje zakaz wypożyczania
samochodu od innych kierowców.
13.6.4
Dopuszcza się użycie samochodu zastępczego (zgłoszonego uprzednio do Zespołu
SDC), jeżeli dojdzie do poważnej kolizji, która unieruchamia samochód danego
zawodnika i tym samym odbiera mu możliwość udziału w przejazdach finałowych.
Poszkodowany wyjątkowo ma również w tej sytuacji prawo do wypożyczenia
samochodu od dowolnego kierowcy, który nie zakwalifikował się do finałów.
Powyższe działania musi poprzedzić odpowiednia decyzja sędziowska, oceniająca
przyczyny zaistniałej kolizji.
www.sdc.org.pl
Strona 12
`
13.6.5
Samochód zastępczy nie może zostać użyty przed wystąpieniem awarii auta
podstawowego. W sytuacji gdy dwóch lub więcej kierowców zgłosi jeden i ten sam
pojazd jako samochód zastępczy, prawo do jego użycia ma tylko i wyłącznie kierowca
zgłaszający potrzebę jego użycia jako pierwszy.
13.7
Rozpoczęcie zawodów, kolejność przejazdów oraz zmiany w organizacji zawodów określają
ogłoszone komunikaty (są dostępne również w biurze zawodów)
13.8
Sygnał do startu daje Starter. Nie stosowanie się do jego sygnałów może spowodować
wykluczenie z zawodów.
13.9
Do udziału w każdej rundzie SDC w klasie PROFI dopuszczeni są wszyscy zawodnicy
posiadający licencje oraz kierowcy, którzy uzyskają licencję na danej rundzie z
uwzględnieniem pkt 9.4
13.10 Podczas zawodów każdy z zawodników w klasie PROFI ma prawo do minimum trzech
przejazdów eliminacyjnych oraz minimum jednego przejazdu próbnego.
13.11 Podczas zawodów każdy z zawodników w klasie FAN ma prawo do minimum dwóch
przejazdów. W klasie FAN nie przeprowadza się przejazdów finałowych parami chyba, że
Organizator zdecyduje inaczej.
13.12 Oceny SD SDC z najlepszego przejazdu eliminacyjnego decydują o kolejności zajmowanych
miejsc w przejazdach finałowych dla 32 najwyżej ocenionych kierowców w klasie PROFI.
13.12.1 W przypadku gdy na liście finałowej znajdzie się kierowca, w którego samochodzie
wystąpiła nieusuwalna awaria i nie jest możliwe użycie samochodu zastępczego, jego
miejsce na liście zajmuje kierowca z niższej pozycji rankingu przejazdów
eliminacyjnych. Niniejsza procedura może być zastosowana wielokrotnie, aż do
zapełnienia listy finałowej, o ile pozwala na to ilość kierowców klasy PROFI, biorących
udział w danej rundzie.
13.13 Przejazdy finałowej 32-jki w klasie PROFI, ćwierćfinały, półfinały oraz finał odbywają się
parami:
13.13.1 doboru par dokonuje się w następujący sposób: I miejsce – XXXII miejsce, II – XXXI, III
– XXX, IV – XXIX, V – XXVIII, VI – XXVII, VII – XXVI, VIII – XXV, IX - XXIV, X – XXIII, XI –
XXII, XII – XXI, XIII – XX, XIV – XIX, XV- -XVIII, XVI - XVII. Liczba finalistów może być
zmniejszona do 16 na podstawie decyzji Organizatora podjętej najpóźniej w dniu
zawodów,
13.13.2 zwycięzca każdej pary przechodzi do dalszych etapów finału,
13.13.3 każda para zawodników na każdym etapie rozgrywek wykonuje dwa przejazdy
punktowane i jeden próbny. W dwóch (punktowanych) przejazdach każdy kierowca
raz „goni”, a raz „ucieka”,
13.13.4 o kolejności ustawienia do przejazdów decyduje miejsce w eliminacjach – pierwszy
jedzie zawodnik wyżej rozstawiony. Przejazd próbny odbywa się w tej samej
kolejności co pierwszy przejazd punktowany.
13.14 O zwycięstwie w przejazdach parami decydują SD SDC.
www.sdc.org.pl
Strona 13
`
13.15 W przypadku remisu przejazd jest powtarzany. Liczba powtórzeń jest określana przez SD SDC.
W razie wątpliwości Zespół SDC może korzystać z zapisu filmowego ocenianego przejazdu i
danych komputerowych.
13.16 Zawodnik ma obowiązek punktualnego stawienia się i uczestnictwa we wszystkich
spotkaniach organizacyjnych odbywających się w trakcie zawodów - zarówno tych podanych
w harmonogramie jak i ogłoszonych w oficjalnych komunikatach:
13.16.1 podczas briefingów sprawdzana będzie lista obecności,
13.16.2 wobec zawodników nie stawiających się na spotkania zastosowane będą kary zgodne
z pkt. 14 niniejszego regulaminu.
13.17 Zawodnik ma obowiązek zgłoszenia się po odbiór pucharów, nagród (I miejsce minimum 1500
PLN, II miejsce minimum 1000 PLN, III miejsce minimum 500 PLN) i tytułów. Nagrody
pieniężne obowiązują tylko w klasie PROFI
14 Protesty
14.1
Każdy zawodnik po ogłoszeniu wyników przejazdów ma prawo do złożenia protestu.
14.2
Protest musi być złożony w formie pisemnej z uzasadnieniem,
14.3
Jeden protest dotyczyć może tylko jednego zawodnika lub samochodu,
14.4
Na zgłoszenie protestów zawodnicy mają 15 minut od momentu ogłoszenia wyników,
14.5
Protesty rozpatrywane są na bieżąco w kolejności ich przyjmowania przez Zespół SDC.
14.6
Organizator może nałożyć obowiązek składania opłat za protesty o czym ma obowiązek
poinformować na pierwszym spotkaniu z zawodnikami
15 Kary porządkowe
15.1
Kary nakładane są przez Zespół SDC lub SSS.
15.2
Zespół SDC lub SSS mają wyłączność to interpretacji kar oraz ich nakładania i uzasadnienia.
15.3
Kary, które mogą zostać nałożone to kary klasyfikacyjne oraz pieniężne.
15.4
Kary klasyfikacyjne:
15.4.1
niedopuszczenie do startu, w przypadku gdy:
15.4.1.1 zawodnik nie posiada odpowiednich uprawnień do kierowania pojazdem
podczas SDC (Brak Licencji, prawa jazdy).
15.4.1.2 zawodnik jest pod wpływem alkoholu lub środków odurzających.
15.4.1.3 samochód zawodnika nie nie przeszedł pozytywnie BK.
15.4.1.4 zawodnik lub członek jego ekipy bez uzasadnienia nie zgłosił się na odprawę
dla zawodników w odpowiednim terminie.
www.sdc.org.pl
Strona 14
`
15.4.2
wykluczenie z zawodów, w przypadku gdy:
15.4.2.1 zawodnik jest pod wpływem alkoholu lub środków odurzających.
15.4.2.2 zawodnik swoim zachowanie stworzył poważne zagrożenie życia lub zdrowia
dla innych uczestników zawodów oraz obserwatorów.
15.4.2.3 zawodnik nie stawi się na BK.
15.4.2.4 zawodnik dopuści się do jazdy samochodem w kierunku przeciwnym do
kierunku jazdy obowiązującego na danym torze.
15.4.2.5 nadmierne przyspieszanie lub zbyt wolna jazda na odcinku formującym,
podczas przejazdów parami.
15.4.2.6 zawodnik celowo nie stosuje się do zaleceń Zespołu SDC oraz nie przestrzega
Regulaminu SDC
15.5
Kary pieniężne w wysokości:
15.5.1
do 1000 PLN nakładane są za:
15.5.1.1 tak zwane „palenie gumy” w miejscu. Dodatkowo zawodnik pokrywa koszty
naprawy ewentualnych uszkodzeń nawierzchni.
15.5.1.2 przekroczenie obowiązującej prędkości na terenie Parku Maszyn.
15.5.2
do 500 PLN nakładane są za:
15.5.2.1 obecność innych osób niż członkowie ekipy technicznej w strefie startowej.
15.5.2.2 obecność członków ekipy, osób towarzyszących oraz zawodników nie
biorących udziału w danym przejeździe na torze driftingowym podczas
trwania zawodów.
15.5.2.3 niesportowe zachowanie zawodnika lub członka jego ekipy.
15.5.2.4 nie stosowanie się do zaleceń Zespołu SDC , SSS lub SD SDC.
15.5.3
do 300 PLN nakładane są za:
15.5.3.1 przekroczenie obowiązującej prędkości na dojeździe do parkingu lub strefy
startowej (dot. treningu i warm up).
15.5.3.2 opóźnianie harmonogramu zawodów podczas przejazdów finałowych
poprzez nie stawienie się w odpowiednim czasie na linii startu.
15.5.4
Do 200 PLN nakładane są za:
15.5.4.1 próba startu przed wydaniem polecenia przez Startowego.
15.5.4.2 absencja lub spóźnienie na odprawę zawodników.
15.5.4.3 absencja lub spóźnienie na ceremonię wręczenia nagród.
www.sdc.org.pl
Strona 15
`
15.6
Zawodnik może odwołać się od nałożonej kary pieniężnej w formie pisemnej nie później niż w
ciągu godziny od nałożenia kary.
15.7
Zawodnik nie ma możliwości odwołania w przypadku kary klasyfikacyjnej.
16 Punktacja
16.1
Kierowcy, którzy w zawodach zajęli miejsca I – X otrzymują następującą ilość punktów:
I miejsce – 100 punktów
II miejsce – 88 punktów
III miejsce – 78 punktów
IV miejsce – 68 punktów
V miejsce – 58 punktów
VI miejsce – 48 punktów
VII miejsce – 38 punktów
VIII miejsce – 28 punktów
IX miejsce – 18 punktów
X miejsce – 8 punktów
16.2
Kierowcy, którzy w zawodach zajęli miejsca od XI do XVI otrzymują po 5 punktów.
16.3
Zawodnik, który w przejazdach eliminacyjnych uzyskał najwyższy wynik otrzymuje dodatkowo
2 punkty.
16.4
W klasie PROFI miejsca I-IV ustalane są na podstawie finałów a miejsca V-XXXII na podstawie
eliminacji (ew. V-XVI jeżeli zapadnie decyzja opisana w §13.13.1).
17 Klasyfikacja indywidualna
17.1
Kierowca jest sklasyfikowany w klasyfikacji generalnej SDC, jeżeli ukończył minimum jedną
rundę w klasie PROFI lub FAN.
17.2
Przy ustalaniu klasyfikacji końcowej uwzględniane są punkty z wszystkich rund minus jedna.
Nie uwzględniana jest runda, w której zawodnik uzyskał najniższą liczbę punktów.
17.3
Nieobecność na rundzie uznawana jest za najgorszy wynik.
17.4
Zwycięzcą klasyfikacji końcowej SDC w klasie PROFI lub FAN zostaje kierowca, który uzyska
największą ilość punktów.
17.5
W przypadku jednakowej ilości punktów w klasyfikacji końcowej o lepszym miejscu decyduje
większa ilość zaliczonych rund a następnie większa ilość wyższych pozycji na poszczególnych
rundach. W przypadku dalszej równości decyduje wyższe miejsce na ostatniej rundzie.
www.sdc.org.pl
Strona 16
`
18 Klasyfikacja zespołowa
18.1
Klasyfikacja zespołowa zostanie przeprowadzona jeżeli zostaną zgłoszone minimum 3 zespoły
w klasie PROFI lub FAN.
18.2
Zespół stanowi 3 kierowców zgłoszonych jednorazowo na cały sezon w formularzu
internetowym na www.sdc.org.pl lub w mailu na [email protected].
18.3
Na każdej rundzie punkty dla zespołu zbiera 2 najwyżej klasyfikowanych indywidualnie
zawodników (przez sumowanie punktów indywidualnych) przy spełnieniu dodatkowo
następujących warunków :
18.3.1
w rundzie musi wystartować przynajmniej 2 kierowców z zespołu,
18.3.2
punkty są zbierane od momentu zgłoszenia zespołu,
18.3.3
zmiana składu osobowego zespołu w trakcie sezonu powoduje utratę dotychczas
zebranych punktów,
18.3.4
klasyfikacja będzie liczona oddzielnie dla klasy PROFI i FAN zgodnie z §16.
18.3.5
zespół musi posiadać nazwę.
19 Przepisy końcowe
19.1
Organizator nie odpowiada za rzeczy pozostawione bez nadzoru lub zagubione, które zostaną
zniszczone lub zajęte przez osoby trzecie.
19.2
Organizator i kierownictwo zawodów nie przyjmują na siebie odpowiedzialności za szkody i
straty spowodowane przez uczestników (widzów lub zawodników) w stosunku do osób
trzecich i ich mienia podczas trwania zawodów.
19.3
Organizator ma prawo żądania naprawienia szkody od osoby, która jej dokonała.
19.4
Prawo do interpretacji niniejszego regulaminu zastrzega sobie SSS.
19.5
Organizator zastrzega sobie prawo do przeprowadzenia biegów pokazowych, które nie będą
wliczane do klasyfikacji zawodów.
19.6
Szczegółowy harmonogram każdej rundy zostanie ogłoszony na www.sdc.org.pl.
19.7
Po przekroczeniu bramy wjazdowej uczestnik jest zobowiązany do podporządkowania się
przepisom właściwych regulaminów, poleceniom i instrukcjom wydawanym przez
Organizatora, służby porządkowe, ochronę oraz osoby upoważnione przez SSS.
19.8
Kierowca jest zobowiązany do nie spożywania alkoholu i innych zakazanych przez prawo
środków na 48 godzin przed i w trakcie trwania zawodów.
19.9
Uczestnik jest zobowiązany do przestrzegania zasad bezpieczeństwa oraz ograniczenia
prędkości do 20 km/h na terenie imprezy. Ograniczenie prędkości nie dotyczy przejazdów w
zawodach.
19.10 Organizator zastrzega sobie prawo do usuwania osób stwarzających zagrożenie dla
bezpieczeństwa uczestników imprezy.
www.sdc.org.pl
Strona 17
`
19.11 Widzowie są zobowiązani do pozostawienia samochodów na parkingu i poruszaniu się pieszo
wyłącznie w miejscach przeznaczonych dla publiczności.
19.12 Zawodnicy poruszający się pojazdami poza wyznaczonym torem, na którym odbywają się
zawody, zobowiązani są do zachowania szczególnej ostrożności i ustąpienia pierwszeństwa
pieszym.
19.13 Zawodnicy startują w zawodach na własną odpowiedzialność z pełną świadomością istnienia
ryzyka utraty zdrowia lub życia. Organizator i kierownictwo zawodów nie odpowiadają za
szkody spowodowane przez zawodników wobec osób trzecich lub ich mienia, jak również nie
biorą na siebie odpowiedzialności za konsekwencje wypadków dla samych zawodników lub
ich mienia.
www.sdc.org.pl
Strona 18
`
Załącznik nr 1:
Opłaty startowe w sezonie 2013
Opłata startowa
Dodatkowy Mechanik
Osoba Towarzysząca
www.sdc.org.pl
–
–
-
90 zł
30 zł
30 zł
Strona 19
`
Załącznik nr 2:
Daty i miejsca imprez SDC 2013:
a)
b)
c)
d)
20 – 21 kwietnia 2013
01 – 02 czerwca 2013
30 - 31 sierpnia 2013
14 – 15 września 2013
www.sdc.org.pl
Warszawa Lotnisko Bemowo
Kamień Śląski
Runda Torowa ( w trakcie ustalania)
Biała Podlaska
Strona 20