Druga część raportu wraz z tabelą

Transkrypt

RAPORT
Pomysł przygotowania przeglądu rynku biur inżynieryjno-projektowych narodził się
TEKST: TEKST: MACIEJ STANISŁAWSKI
w wyniku obserwacji pewnych zjawisk i procesów zachodzących w czasie trwania cyklu
życia dowolnego produktu. Najpierw koncepcja, potem opracowanie projektu, realizacja,
Rys. DesignForum
wdrożenie, produkcja… Czy wszystkie te czynniki muszą zachodzić w obrębie jednostki, jaką
jest, powiedzmy, zakład produkcyjny? Swoistą odpowiedzią na tak sformułowane pytanie
jest właśnie niniejszy przegląd.
Raport:
Biura inżynieryjno-projektowe
w Polsce 2006, cz. II
TABELA 1
nazwa firmy
AUT-TECH
Automationstechnik GmbH
Oddział w Polsce
CADSOL Design Polska
sp. z o.o.
ul. Inżynierska 3,
55-221 Jelcz-Laskowice
ul. Ukraińska 4e,
54-401 Wrocław
telefon/faks:
(071) 381 00 40
(071) 381 00 50
(071) 358 04 10
(071) 358 04 17
www
www.aut-tech.pl
www.cadsol-design.com
e-mail
[email protected]
[email protected]
2001
1992
adres
W pierwszej części raportu
poświęconego rynkowi biur
inżynieryjno-projektowych,
postawiliśmy pytanie, czy
biuro projektowe, istniejące
jako samodzielny „organizm”,
oderwany od produkcji w jej
ścisłym rozumieniu, ma rację bytu.
Pora na podsumowanie wyników
nadesłanych ankiet i... chyba
znaną już Czytelnikom odpowiedź
rok rozpoczęcia
działalności
główny profil
działalności firmy
Chociaż firm funkcjonujących w obszarze projektowania i konstruowania istnieje na rynku kilkadziesiąt
(nie licząc branży architektoniczno-budowlanej,
o czym wspomnieliśmy w poprzedniej części
raportu), nie udało nam się dotrzeć do wszystkich.
Niemniej odpowiedzi uzyskane od blisko 20 firm
pozwalają na stworzenie pewnego obrazu, „portretu”
firmy projektowej działającej na polskim rynku.
Na podstawie ankiet łatwo zauważyć, iż przeważają firmy zatrudniające więcej niż 10 osób, ale liczba
firm zatrudniających zespoły liczące kilkudziesięciu
inżynierów jest podobna do tych , w których pracuje
zaledwie kilka osób. Platforma sprzętowa w postaci
komputera PC i system operacyjny Windows są standardem, chociaż można zauważyć obecność Unixa,
a także pochodnego od niego Linuksa. Głównym
odbiorcą usług wydaje się przemysł motoryzacyjny i
branże z nim związane, co nie powinno dziwić: konstrukcja współczesnych samochodów stawia przed
inżynierami-projektantami rozliczne wyzwania.
W poprzednim numerze pisaliśmy o tym, iż,
czasu pracy biura projektowego nie da się przeliczyć
na godziny spędzone przed monitorem. Jednak w
ankietach pojawiła się odpowiedź, która pozwala
oszacować koszty związane z projektowaniem.
>>
18 DESIGN NEWS Polska [www.designnews.pl] maj 2006
Konstrukcja i produkcja
Wdrożenia rozwiązań PLM
oprzyrządowania spawalniczo(CATIA v4/v5, SmarTeam,
montażowego do karoserii
ENOVIA), Usługi projektowe,
samochodu
usługi szkoleniowe i konsultingowe, sprzedaż i obsługa
hardware (UNIX, Windows,
Linux)
wyróżnienia i nagrody
bd.
IBM Business Partner Roku
2002 i 2004 – oprogramowanie
CATIA • Najlepszy sprzedawca
platformy UNIX 2004 – stacje
graficzne
czas realizacji zlecenia
od 2 tygodni do 9 miesięcy
od 2 tygodni do kilku miesięcy
– w zależności od specyfiki
i rozległości projektu
12
10
14
indywidualna negocjacja
każdego projektu
Uzależniony od stopnia komplikacji i długości projektu, ilości zaangażowanych osób
jw.
Preferowane ustalenie ceny za
projekt na podstawie specyfikacji robót
Firma realizuje zlecenia konstrukcyjne, konstrukcyjno-produkcyjne, produkcyjne
i produkcyjno-wdrożeniowe
–
liczba zatrudnionych osób
– (w tym inżynierów
projektantów)
koszt opracowania
projektu:
– w przeliczeniu na
godzinę pracy studia
– inaczej
uwagi
9
>>
RAPORT
>>
TABELA 1 (c.d.)
nazwa firmy
CAR Technology
CIM-mes Projekt sp. z o.o.
CNS Solutions
DES ART sp. z o.o.
adres
ul. Starowiślna 13,
31-038 Kraków
ul. Grzybowska 87,
00-844 Warszawa
02-912 Warszawa
ul. Batorego 28-32,
81-366 Gdynia
(012) 619 23 90
(012) 619 23 99
(022) 631 22 44
(022) 631 22 45
(022) 651 93 76
(022) 651 67 77
(058) 763 03 85
(058) 763 03 86
telefon/faks:
www
www.car-t.pl
www.cim-mes.com.pl
www.cns.pl/oferta
www.desart.com.pl
e-mail
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
2004
(CAR Technology Polska)
1987
1997
1998
Usługi projektowe, usługi
Rapid Prototyping i Rapid
Tooling, sprzedaż urządzeń do
Rapid Prototyping
projektowanie i analizy
obliczeniowe w mechanice
Dostarczanie rozwiązań i usług
Usługowy – analizy
symulacyjne MES
bd.
bd.
bd.
bd.
indywidualnie
stosowny do zakresu pracy
W zależności od projektu
(od tygodnia do 2 lat)
Od 3 dni do pół roku
17
15
6
5
20
10
bd.
bd.
indywidualnie
bd.
rok rozpoczęcia
działalności
główny profil
projektantów)
koszt opracowania
projektu:
– inaczej
uwagi
>>
zależna od wykorzystywanego negocjowana, zależna od typu
oprogramowania 3D, stopnia pracy w podziale na projektotrudności projektu, etc.
wanie, konstruowanie, analizy
obliczeniowe, nadzór autorski
Indywidualna wycena
projektów
–
Koszt całkowity projektu, kwota
za kg konstrukcji,
Zależne od dziedziny
i zakresu analizy
–
Firma realizuje zadania
badawczo-rozwojowe i dysponuje własną kadrą naukową.
Firma uczestniczy w projektach badawczo-rozwojowych
realizowanych w ramach Programu Ramowego 6
–
DES ART jest członkiem
międzynarodowej organizacji
NAFEMS, zrzeszającej firmy
konsultingowe zajmujące się
symulacjami i obliczeniami
korzystając z Metody Elementów Skończonych oraz
certyfikat jakości ISO 9001:
2000 dla świadczonych usług
inżynierskich.
Wymieniona tutaj przybliżona (zależna od
wielu czynników, m.in. rodzaju użytego
oprogramowania, liczby zaangażowanych
specjalistów, wykonania dodatkowych
analiz i badań, zatrudnienia konsultantów z
zewnątrz, wreszcie od specyfiki i charakteru
realizowanego projektu) stawka za godzinę
pracy biura wynosi około 200 zł netto. Jeśli
przemnoży się to przez czas potrzeby na
realizację projektu (patrz: tabela 1), otrzymamy wynik, który może pozwolić nam na
zorientowanie się w przewidywanej skali
wydatków. Zastrzegamy jednak, iż wynik
ten nie może być uznany za miarodajny, a
przytoczona stawka została podana przez
jedną z firm uwzględnionych w raporcie.
Większość biur dokonuje wycen całościowych na podstawie analizy założeń projektu
i oczekiwań klienta.
Zastanawialiśmy się, jak – w przypadku
firm działających na polskim rynku, ale
związanych z macierzystymi centralami
>>
działającymi poza naszymi granicami
– wygląda rozkład zamówień/zleceń otrzymywanych z kraju i pozostałych państw
europejskich. Z odpowiedzi uzyskanych
od przedstawicieli firmy IMP Engineering
Poland sp. z o.o. wynika, iż po zaledwie 1,5
rocznym okresie działalności biura otwartego we Wrocławiu, prawie 60 % obrotów
generowanych jest przez zamówienia
z dynamicznie rozwijającego się rynku
polskiego.
>>
RAPORT
>>
TABELA 1 (c.d.)
nazwa firmy
Leopard Automobile – Mielec
sp. z o.o.
MESCO
P.P.W. KOLTECH sp. z o.o.
Rucker Polska sp. z .o.o.
ul. Wojska Polskiego 3,
39-300 Mielec
ul. Powstańców Śląskich 10,
42-600 Tarnowskie Góry
ul. Malczewskiego 1,
47-400 Racibórz
ul. Światowida 47b/36,
03-128 Warszawa
telefon/faks:
(017) 788 17 55
(017) 788 17 56
(032) 768 36 36
(032) 768 36 35
(032) 415 35 09
(032) 415 49 50
(022) 510 69 00
(022) 510 69 99
www
www.leopard.se
www.mesco.com.pl
WWW.koltech.com.pl
www.rucker.pl
e-mail
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
1995
1994
1991
1990
Projektowanie i produkcja
samochodów sportowych
Konsulting, obliczenia, dystrybucja oprogramowania
Projektowanie i produkcja
obrabiarek dla transportu
szynowego oraz sprzedaż
i wdrożenia oprogramowań
inżynierskich PLM (CATIA,
SMARTEAM, ENOVIA, DELMIA) oraz NCSimul i SpinFire
usługi inżynierskie
bd.
bd.
Certyfikat Innowacyjności 2005
• Złote Koła Komunikacji
Miejskiej 2002
bd.
bd.
w zależności od rodzaju
zlecenia
Zależnie od rodzaju projektu
(np. nowa obrabiarka pod
klucz: 8-12 miesięcy)
zależny od zakresu
projektantów)
16
bd.
7
5
30
6
ok. 80
ok. 75
–
w zależności od rodzaju projektu – średnio 200 zł
zagodzinę netto
Zależny od projektu.
Całościowa wycena projektu
na podstawie przedstawionej
specyfikacji.
b.d.
–
na cenę wpływa m.in.. rodzaj
użytego oprogramowania,
wykonania dodatkowych
badań laboratoryjnych, zatrudnienia zewnętrznych konsultantów
–
–
–
organizator Konferencji
SYMULACJA, • członek
międzynarodowej organizacji
Technet Alliance, • członek
konsorcjum tworzącego
European School of Computer
Aided Engineering Technology
(ESoCAET), • akredytowanym
wykonawcą usług w ramach
programu Unii Europejskiej
–
firma jest polskim oddziałem
spółki akcyjnej Rücker AG
adres
rok rozpoczęcia
działalności
główny profil
koszt opracowania
projektu:
– inaczej
uwagi
>>
Jakie są oczekiwania klientów?
Daje się zauważyć preferowanie podejścia
„full supply”, czyli kompleksowej obsługi,
począwszy od przygotowania konceptu,
poprzez etap projektu, kończąc na gotowym
produkcie. Z wypowiedzi przedstawicieli
IMP Engineering wynika, iż oferty dla
klientów z rynku polskiego, bazujące na
dostarczonej specyfikacji, to głównie z góry
oszacowane i skalkulowane całościowo kosztorysy. Zupełnie inaczej wyglądają projekty
z Europy Zachodniej i USA, które zazwyczaj
>>
RAPORT
TABELA 2
nazwa firmy
>>
rodzaj wykonywanych usług
zakres projektowania
wykorzystywana platforma
sprzętowa, system
wykorzystywane
oprogramowanie
AUT-TECH Automationstechnik GmbH
Oddział w Polsce
Od przygotowania procesu technologicznego, poprzez
layout stanowiska – stacji – linii, konstrukcję i wykonawstwo oprzyrządowania, do montażu i odbioru technicznoruchowego.
UNIX, PC
CATIA V4/V5, FIDES,
UNIGRAPHICS,
MECHANICAL
DESKTOP
CADSOL Design Polska sp. z o.o.
Pełen zakres projektowania – branża : samochodowa,
maszynowa, rynek dóbr konsumpcyjnych
Windows, UNIX
CATIA v4/v5, SmarTeam
CAR Technology
Usługi inżynierskie związane z opracowaniem konstrukcji, PC, SUN; Windows, UNIX
rozwojem komponentów i podzespołów oraz wykonaniem
prototypów w zakresie:
• silniki spalinowe i układy przeniesienia napędu • elementy karoserii, także powierzchnie widoczne klasy „A”
• wykończenie wnętrza, izolacje termiczne i akustyczne
nadwozi • systemy bezpieczeństwa oraz konstrukcje testowe • usługi Rapid Prototyping • wykonywanie odlewanych
modeli prototypowych;
Sprzedaż urządzeń do Rapid Prototyping – firma jest partnerem handlowym Z-Corporation.
projektowanie wyrobów mechanicznych, urządzeń ciśnieniowych i oprzyrządowania produkcyjnego, wyroby z
metalu i tworzyw sztucznych, obliczenia projektowe
i symulacyjne, nanotechnologie
CNS Solutions
Projekty konstrukcji spawanych • Projekty podzespołów
PC, Windows
mechanicznych, elektrycznych, pneumatycznych, hydraulicznych (reduktory, przekładnie, pompy, wirniki, przenośniki napędu) • Projekty oprzyrządowania i kompletnych form
wtryskowych, kokili, form na rozdmuch • Projekty maszyn
i urządzeń na potrzeby przemysłu transportowego, energetycznego, hutniczego, energetycznego, papierniczego,
spożywczego • Projekty aparatury medycznej i pomiarowej
• Projekty produktów użytku codziennego (zabawki, urządzenia sanitarne, AGD) • Projekty mebli stylowych
i biurowych • Projekty modernizacji, modyfikacji i przebudowy maszyn, urządzeń (wzornictwo przemysłowe)
• Analiza tolerancji, kontrola ruchu, Kontrola poprawności
części i zespołów • Wizualizacja fotorealistyczna i publikacja modeli 3D CAD • Analizy inżynierskie (statyka, częstotliwość i wyboczenia, termika, zagadnienia zmęczeniowe
i nieliniowe)
DES ART sp. z o.o.
Symulacje MES ( w wielu dziedzinach) i MBS
UNIX, Windows, Linux
NX-NASTAN, FEMAP,
I-DEAS Masterem,
ANSYS, Solid Edge
MESCO
symulacje komputerowe metodą elementów skończonych
(MES/FEA) – statyka, dynamika, termodynamika, analizy
liniowe oraz nieliniowe, optymalizacja • analizy kinematyczne i dynamiczne (MBS) • symulacja wtrysku tworzyw
sztucznych • symulacje przepływów (CFD) • analizy
zmęczeniowe • prace obliczeniowe na zlecenie • prace
badawczo-rozwojowe • wspomagamy obliczenia i analizy
wykonywane przez naszych klientów • szkolenia • support
techniczny
stacje serwerowe, wieloprocesorowe (opterony dwurdzeniowe)
• komputery klasy PC połączone
w sieć równoległą (cluster)
• systemy operacyjne: Linux
i Windows
ANSYS, nCode, CFX,
LS-DYNA, Cadmould,
CivilFEM, Diffpack i inne
Projekty maszyn i urządzeń „pod klucz” wg wymagań
klienta
PC/Windows XP
CATIA V5/SMARTEAM
usługi konstrukcyjne, głównie nadwozia środków transportu
Dell, IBM, HP, SGI
Catia, UG, ProE,
Icem-surf
realizowane są po stronie klienta, poprzez
oddelegowanych czasowo inżynierów-rezydentów. Tematy z rynku niemieckiego to
przede wszystkim zlecenia na potrzeby prze-
PC, Windows
mysłu motoryzacyjnego. Ich wycena odbywa
się przeważnie na zasadzie „time & material”,
czyli ustalonej stawce godzinowej i rejestracji
rzeczywistego czasu trwania projektu.
CATIA v4, CATIA v5,
IDEAS, UG
Solid Works, STRIM,
rodzina programów ESI
– symulacja pracy urządzeń i procesów technologicznych w pełnym
zakresie funkcjonalności
SolidWorks, ZWCAD,
DWGEditor, COSMOS,
AlphaCAM, SurfCAM,
eDrawings, CorelDraw
Graphics Suite
Dla polskich zleceniodawców bardzo
ważne są szczegółowo przygotowane oferty,
zawierające harmonogram prac oraz ich
wycenę. Interesuje ich także to, w jaki sposób
>>
RAPORT
TABELA 3
najciekawsze lub najważniejsze projekty
nazwa firmy
>>
AUT-TECH Automationstechnik GmbH
Oddział w Polsce
Zlecenia konstrukcyjne: VW Golf 5 – przyrząd pozycjonująco-mocujący kokpitu (CATIA 4) • FORD Galaxy
– przyrząd kontrolny (Blue Buck) elementów ściany bocznej (FIDES) • FORD Mondeo – przyrząd kontrolny
(Blue Buck) elementów dachu (FIDES) • DAIMLERCHRYSLER Chrysler Voyager – przyrządy spawalnicze
do ściany bocznej (CATIA 4)
Zlecenia konstrukcyjno-produkcyjne: DAIMLERCHRYSLER Sindelfingen – Forma wtryskowa do: Verstärkung Taffel Mitte • TOWER Opole – przyrządy sprawdzające (Lehre) do: Crossmember Comp. RR Floor •
KIRCHHOFF Mielec – Przyrządy sprawdzające do: Opel Zafira
Zlecenia produkcyjne: VOLKSVAGEN Poznań: przyrządy spawalnicze (Schweissvorrichtung/Welding
fixture) do pozycjonowania wytłoczek Längsträger vorn/hinten • DAIMLER CHRYSLER Bremen: pomost
przesuwno-uchylny (Verfahrbare Bühne) na linię produkcji nadwozi • BMW Regensburg: pozycjonery spawalnicze obrotowe (Drehgestell) do mocowania wytłoczek Radhaus vorn kompl. • FORD Köln: stoły obrotowe
(Drehtisch/Rotating loader) do obracania transporterów ścian bocznych (Body side outer) • SEAT Matorell:
stojaki odkładcze (Speicher) do mocowania wytłoczek Längsträger hinten w procesie produkcji nadwozia
samochodu
CADSOL Design Polska sp. z o.o.
Linie technologiczne zgrzewania karoserii i montażu pojazdów • Oprzyrządowanie do wytwarzania narzędzi
medycznych, elementy wyposażenia pojazdów i maszyn • Elementy bezpieczeństwa pojazdów • Projekty
maszyn i mechanizmów
CAR Technology
FORD Mondeno (2006) CD345: konstrukcja ściany bocznej prototypu auta do testów systemów bezpieczeństwa wraz z wykonaniem modelu fizycznego prototypu • konstrukcja silników V8, I6 i komponentów do
silników, m.in. pompy wodnej, systemu EGR, systemów chłodzenia, etc. • Ford Focus: elementy wykończenia
wnętrz – powierzchnie klasy A i B • Johnson Jontrols – BMW, DaimlerChrysler – konstrukcja siedzeń i elem.
wykończenia wnętrz
patrz: www.cim-mes.com.pl
CNS Solutions
Wieże na platformy wiertnicze – Morska Stocznia Remontowa SA Świnoujście • Projekty form wtryskowych
– Fermot • Modernizacja maszyny do produkcji butelek metodą rozdmuchową – STECA • Projekt maszyny
do pakowania butelek – PACKMANN
DES ART sp. z o.o.
Symulacja wodowania platformy wiertniczej • Analiza dna skrzynki gospodarczej wykonanej z tworzywa
– analiza głęboko nieliniowa • Symulacja wagonów węglarek poddanych obciążeniom testowym podczas
badań dopuszczeniowych • Analiza wciągalności kotwicy z propozycjami poprawy działania • Symulacja przepływowo – wytrzymałościowa wielkogabarytowej zasuwy koksowniczej
Leopard Automobile – Mielec sp. z o.o.
Zaprojektowanie i wdrożenie do produkcji samochodów Gepard i Leopard; szczególy na stronie:
www.leopard.se
MESCO
Symulacja wodowania platformy wiertniczej (analiza mbs + mes) • Obliczenia dla przemysłu górniczego
– obudowy górnicze i inny osprzęt (mbs+mes+zmęczenie) • Symulacje procesów technologicznych dla
przemysłu samochodowego (mes) • Symulacja zachowania stentu medycznego (mes) • Symulacja zalewana
materiałem reaktywnym – żywicą (cfd, reaktive molding)
6 obrabiarek prototypowych w okresie działalności: obrabiarki podtorowe (MPK: Kraków, Łódź, Poznań, Wrocław; Metro Stockholm); obrabiarki kołowe (ZNTK Oława), zawalcarki oraz akumulatorowe wózki manewrowe
(Niemcy, Szwajcaria, Taiwan). • Projekty celowe dla ADTranz (Bombardier), FAMOT Gildemaister, RAFAMET,
GZP Głuchołazy. • Laserowe urządzenia pomiarowe dla transportu szynowego
patrz: www.rucker.pl
przebiega proces rozwoju projektu w danym
biurze projektowym.
Jak biura projektowe postrzegają
wykorzystywane oprogramowanie?
W projektach realizowanych dla przemysłu
motoryzacyjnego, we wspomnianej już
firmie IMP Engineering, wykorzystywane
są systemy CATIA V4 i V5, Unigraphics
i I-DEAS. W przypadku sektora maszyn
przemysłu ciężkiego, sprawdza się Pro|Engineer i... ponownie CATIA. W branży
lotniczej i transportu szynowego – CATIA i
IDEAS. Najbardziej zróżnicowane systemy
wykorzystuje się w inżynierii mechanicznej:
CATIA, Pro|E, Unigraphics, SolidWorks,
Inventor i AutoCAD (innymi słowy: prawie
pełny przekrój oferty czołowych dostawców
oprogramowania CAD-owskiego – przyp.
red.). W szczególnych przypadkach biuro
dysponuje specjalnymi aplikacjami typu
E3D (cable wiring), sheetmetal, kinematics,
MES etc.
Skoro wspomnieliśmy o MES, warto
zaznaczyć, iż jak wynika z uzyskanych
odpowiedzi, analizy i symulacje także
stanowią znaczący obszar działania biur
inżynieryjno-projektowych.
Nie tylko projektowanie
Część spośród ujętych w zestawieniu firm
nie zajmuje się wyłącznie działalnością projektową. Wśród nadesłanych ankiet wskazać
można także takie, które znane są raczej jako
dostawcy rozwiązań i oprogramowania, niż
biura projektowe. Oprócz dystrybucji i serwisu związanego z systemami komputerowego
projektowania, w ramach działalności firmy
prowadzą także sprzedaż specjalistycznych
urządzeń, w tym systemów do szybkiego
prototypowania.
Jaka jest zatem odpowiedź na postawione
na samym początku pytanie? Liczba funk[www.designnews.pl] DESIGN NEWS Polska 25
>>
RAPORT
>>
cjonujących na naszym
rynku firm, których
główną, a często jedyną działalnością jest
projektowanie, konstruowanie i analizy na
potrzeb przedsiębiorstw
produkcyjnych, dobitnie
świadczy o tym, iż taki
rodzaj działalności ma
swoją przyszłość. I nie
potrzeba na nią wielkich,
astronomicznych nakładów finansowych. Może
stanowić szansę na rozwój i niezależność dla
wielu spośród absolwentów wyższych uczelni
STYLOWY roadster z fabryki w Mielcu.
Silnik o mocy ponad 450 KM pochodzi
co prawda zza oceanu, ale widnieje na
nim logo „Leoparda”...
technicznych, którzy zdecydują się na samodzielny udział w grze rynkowej.

Czy tylko pomysły, czy także produkty?
W okresie PRL biura inżynieryjno-projektowe działały w ramach państwowych
zakładów i przedsiębiorstw produkcyjnych. Ośrodki badawczo-rozwojowe FSO
czy FSM stawały się kuźniami talentów i miejscami narodzin wielu śmiałych
projektów, z których praktycznie... żaden nie doczekał się realizacji
Kto spośród młodszych pokoleń inżynierów
może opowiedzieć coś na temat osławionej Syreny Sport, śmiało zaprojektowanej
Syreny 110, Warszawy 210, Gacka, Gada
500, mikrosamochodów Smyk i Fafik,
samochodu dostawczego Stal, czy wreszcie
bliższego nam Beskida, Warsa, czy Poloneza
Analoga? Te ostatnie, a także Syrenę 110 i
Warszawę można podziwiać – niestety nie
na warszawskich ulicach – w Muzeum
Techniki, w dawnych zakładach Norblina
przy ul. Żelaznej.
Jednak obecnie warunki gospodarki
rynkowej i przemiany ustrojowe sprawiły,
iż część współcześnie powstających projektów doczekała się przynajmniej fazy
działających prototypów, a niektóre – prawdziwej produkcji seryjnej (co prawda w niewielkich seriach, ale zawsze). Od wózków
widłowych, poprzez samochody użytkowe,
sportowe, po różnego rodzaju konstrukcje
Rys. DesignForum
PIĘKNA i stylowa. Warszawa 2005. Szkoda, że tylko jako wizja. Ale za to jaka!
lotnicze, na ciężkich maszynach górniczych
kończąc.
Zdjęcia zamieszczone obok przedstawiają
kilka współczesnych polskich samochodów.
Jednym z nich jest sportowy roadster pochodzący z zakładów w Mielcu, zaprojektowany
przez ojca i syna: Zbysława i Maksymiliana
Szwaja. Ten samochód, zgodnie ze słowami
jego twórcy, ma wypełnić lukę między „kitcarami”, a luksusowymi samochodami sportowymi klasy Ferrari. I wypełnia ją. Firma
przygotowała się do produkcji – m.in. dzięki
linii produkcyjnej i uzyskanej powtarzalności wszystkich części. Na silniku, dostarczanym przez zakłady Chevroleta, zakłady „Leopard” mają prawo umieszczać swoje logo.
I umieszczają je, a kolejne egzemplarze auta
opuszczają bramy mieleckiej fabryki. Szkoda tylko, iż na polskich drogach nie będą
często spotykane. Cena samochodu to ok.
100 tysięcy euro, a możliwości produkcyjne
zakładów nie przekraczają kilkudziesięciu
egzemplarzy rocznie.
O ile Leopard jest uosobieniem piękna i
klasycznej sportowej sylwetki, o tyle prezentowany niżej samochodzik, wyglądający
dość niepozornie, jest przedstawicielem
zupełnie innej filozofii tworzenia: takiej, w
której jako podstawowy cel uznaje się funkcjonalność. Idea zbudowania małego pojazdu
miejskiego narodziła się już w 1993 roku. W
2001 roku zarejestrowana została firma Clic
Car Corporation i przy pomocy młodych
absolwentów warszawskiej ASP rozpoczęto
prace koncepcyjno-projektowe nad nowym
polskim pojazdem. Od połowy 2002 roku
prace nad Clicem przeniosły się do Fabryki
Samochodów Dostawczych w Nysie, gdzie
w prototypowni i narzędziowni powstały
pierwsze jeżdżące pojazdy. Przy ich konstruowaniu brali udział inżynierowie i specjaliści
z Nysy. Pod koniec 2003 roku modele Clic
Cargo i Pick up uzyskały świadectwa homologacyjne. Rozpoczęto prace przygotowawcze do seryjnej produkcji... Niestety, Cliców
nadal nie widać na naszych drogach.
Ostatni prezentowany tutaj (i na okładce
magazynu) samochód, to Warszawa model
2005. Niestety, powstała tylko jako koncepcja, a może raczej – designerska wizja założycieli klubu DesignForum. Ale kto wie,
może za kilka lat...
(ms)
TAK wygląda Clic. Czy nadzieja na polski
seryjnie produkowany i niedrogi samochód wreszcie się spełni? Czekamy
z niecierpliwością