Część opisowa
Transkrypt
Część opisowa
Nazwa opracowania: BUDOWA OBWODNICY MIEJSCOWOŚCI GDÓW OD DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 967 DO SKRZYśOWANIA Z DROGĄ WOJEWÓDZKĄ NR 966 (ZADANIE 1) I OD SKRZYśOWANIA Z DROGĄ WOJEWÓDZKĄ NR 966 DO SKRZYśOWANIA Z DROGĄ WOJEWÓDZKĄ NR 967 (ZADANIE 2) Inwestor: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie ul. Głowackiego 56 30-085 Kraków Adres inwestycji: gmina Gdów, powiat Wielicki, województwo małopolskie Faza dokumentacji: Konsultacje społeczne Tytuł opracowania: Materiały graficzne wraz z skróconym opisem inwestycji niezbędne do przeprowadzenia konsultacji społecznych Interspec Jednostka projektowa: INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ ul. Mogilska 43 e-mail: [email protected] tel. 012 411 03 99 31-545 Kraków fax. 012 411 87 24 ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI EKOEKO-KOMKOM-PROJEKT mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa ul. Podwisłocze 18/157 35-309 Rzeszów e-mail: [email protected] Data opracowania: Zespół autorski: Kraków, czerwiec 2009 Tytuł, Imię i Nazwisko dr inŜ. Hanna Hrehorowicz-Gaber mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa mgr inŜ. Jan Szpakowski mgr inŜ. Zbigniew Galus mgr inŜ. Jerzy Stręk mgr inŜ. Anna Sobecka mgr inŜ. Tomasz Gaber Podpis tel. 017 865 77 12 fax. 017 865 77 12 2 ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO SPIS TREŚCI: 1. Podstawowe informacje o przedsięwzięciu 3 1.1. Opis stanu istniejącego 3 1.2. Stan projektowany 3 1.3. Projektowane parametry techniczne 4 1.4. Technologia prac 5 1.5. Odwodnienie obwodnicy 6 2. Opis dotychczasowej działalności i sposobu korzystania ze środowiska 6 3. Opis warunków uŜytkowania terenu w fazie budowy 6 3.1. Zaplecze budowy i teren budowy: 6 3.2. Prace ziemno - budowlane: 6 3.3. Prace porządkowo-rekultywacyjne: 6 3.4. Wycinka zieleni w czasie budowy 9 3.5. Przewidywane ilości powstających odpadów w czasie budowy 9 3.6. Określenie zuŜycia kopalin, materiałochłonności i energochłonności 10 4. Wnioski w zakresie korzystania ze środowiska na etapie budowy 10 5. Opis warunków uŜytkowania terenu w fazie ewentualnej likwidacji obiektu 11 6. Oddziaływanie przedsięwzięcia na etapie eksploatacji 11 BIBLIOGRAFIA 18 Interspec ul. Mogilska 43 30-545 Kraków INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ e-mail: [email protected] ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI EKO-KOM-PROJEKT mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa tel. 012 411 03 99 fax. 012 411 87 24 ul. Podwisłocze 18/157 35-309 Rzeszów tel. 017 865 77 12 fax. 017 865 77 12 3 ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO 1. Podstawowe informacje o przedsięwzięciu 1.1. Opis stanu istniejącego W zakres opracowania wchodzi koncepcja obwodnicy odciąŜającej centrum Gdowa. Projektowana droga będzie przebiegać po nowym terenie, nie pokrywając się z istniejącymi drogami. Obecnie na obszarze przeznaczonym pod inwestycję znajdują się tereny rolnicze i niezabudowane. 1.2. Stan projektowany Projektowana droga obwodowa (obwodnica) Gdowa, projektowana jako droga klasy G, rozpoczyna się na ul. Myślenickiej (droga wojewódzka Nr 967) i okrąŜa miasto Gdów od strony północnej (wariant I - IV) lub południowej (wariant V). Obwodnica łączyć będzie cztery wyloty dróg wojewódzkich krzyŜujących się w Gdowie: droga wojewódzka Nr 966 Wieliczka – Gdów – Muchówka – Tymowa i Nr 967 Myślenice – Dobczyce – Gdów – Łapczyca. Na wszystkich skrzyŜowaniach wprowadzone zostaną 3 pasy ruchu na kaŜdym wlocie. Celem budowy obwodnicy jest wyprowadzenie ruchu kołowego tranzytowego z centrum Gdowa, usprawnienie ruchu w centrum miasta, skrócenie czasu przejazdu przez centrum Gdowa oraz w kierunku miejscowości zlokalizowanych na trasie dróg wojewódzkich Nr 966 i 967, poprawa warunków Ŝycia mieszkańców Gdowa mieszkających wzdłuŜ dotychczasowych dróg wojewódzkich Nr 966 i 967. Warianty I - III przebiegają po północnej stronie zabudowań Gdowa, biorąc swój początek na ulicy Myślenickiej w przysiółku Bania. Następnie ich trasa prowadzi częściowo przez sad, częściowo jego skrajem, do ulicy Grzybowej. Do ulicy Krakowskiej trasa przybiera kierunek w przybliŜeniu północno-wschodni przecinając po drodze ulicę Wygon (mającą juŜ w tym miejscu nawierzchnię gruntową), pola uprawne i rzekę Rudę wraz z przyległymi łąkami. Następnie warianty przechodzą po północnej stronie zabudowań przysiółka Rudy, przecinają drogę prowadzącą w kierunku cmentarza, pola uprawne, ulicę Cegielnianą, po czym osiągają ulicę Bocheńską, na której kończy się opracowanie. W wariancie IV obwodnica kieruje się od ul. Myślenickiej w kierunku północnowschodnim, przecina drogę powiatową P 2024K (ul. Grzybowa) oraz krzyŜuje się z drogą Interspec ul. Mogilska 43 30-545 Kraków INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ e-mail: [email protected] ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI EKO-KOM-PROJEKT mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa tel. 012 411 03 99 fax. 012 411 87 24 ul. Podwisłocze 18/157 35-309 Rzeszów tel. 017 865 77 12 fax. 017 865 77 12 4 ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO wojewódzką Nr 966 (ul. Krakowska), by następnie okrąŜając Dąbrowy koło Cegielni zakończyć bieg na ul. Bocheńskiej (DW Nr 967). Długość obwodnicy w tym wariancie wynosi 3,950 km). Wariant V obejmujący przebieg południowy obwodnicy Gdowa rozpoczyna się równieŜ na ul. Myślenickiej, po czym przecina 2 drogi gminne (ul. Nowa Wieś i ul. Słoneczna) i krzyŜuje się z drogą wojewódzką Nr 966 w dzielnicy Zagaje oraz kończy bieg na ul. Bocheńskiej (DW Nr 967). Długość obwodnicy w tym wariancie wynosi 4,043 km). 1.3. Projektowane parametry techniczne Dla odcinków obwodnicy między skrzyŜowaniami przyjęto przekrój drogowy bez krawęŜników o następującej charakterystyce: - jezdnia 7 m (2 pasy po 3,5 m), - obustronne pobocza ziemne po 1,5 m, - skarpy o nachyleniu 1: 1,5, - rowy przydroŜne trapezowe o szerokości dna 0,5 m, - chodniki o szerokości 2,00 m przy skrzyŜowaniach obwodnicy z istniejącymi drogami powiatowymi, wojewódzkimi i gminnymi, zbudowane z 8 cm kostki brukowej betonowej koloru szarego, - ścieŜki rowerowe o nawierzchni 4 cm warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego koloru bordo, - zatoki autobusowe szerokości 3,00 m i długości 20,00 m zbudowane z 10 cm kostki kamiennej, z szerokością peronu 3,75 m, - drogi serwisowe klasy D szerokości 3,00 m o nawierzchni z kruszywa łamanego oraz asfaltowej przy odcinkach włączenia do dróg publicznych, w celu zapobiegania zabrudzenia dróg głównych błotem z kół pojazdów, - odwodnienie drogi na większości trasy powierzchniowe, odbywało się będzie przy pomocy rowów otwartych do istniejących cieków oraz kanalizacji opadowej w rejonie skrzyŜowań. W miejscu przekroczeń cieków przyjęto przepusty Ŝelbetowe, a na rzece Ruda zaprojektowano obiekty mostowe. Na skrzyŜowaniach skanalizowanych będą wyspy dzielące oraz dodatkowe pasy ruchu dla skręcających w lewo z głównej jezdni. Interspec ul. Mogilska 43 30-545 Kraków INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ e-mail: [email protected] ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI EKO-KOM-PROJEKT mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa tel. 012 411 03 99 fax. 012 411 87 24 ul. Podwisłocze 18/157 35-309 Rzeszów tel. 017 865 77 12 fax. 017 865 77 12 5 ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO SkrzyŜowania typu rondo będą składać się z: - wyspy środkowej o średnicy ok. 38 m lub 46 m, - jezdni na rondzie o szerokości 6 m, - wysp trójkątnych o długości 15 m na wszystkich wylotach. Przy skrzyŜowaniach obwodnicy z drogami wojewódzkimi lub powiatowymi i gminnymi będą zaprojektowane zatoki autobusowe. WzdłuŜ drogi obwodowej zaprojektowano drogi serwisowe o szerokości 3,9 m i obustronnych poboczach o szerokości 1,0 m wraz z mijankami co ok. 200 m – dla dojazdu do pól. Parametry projektowanej drogi: - klasa projektowanej drogi G - kategoria ruchu KR5 - prędkość projektowa 70 km/h - prędkość miarodajna 90 km/h - dopuszczalny nacisk osi pojazdu 115 kN/oś - pasy ruchu 2 x 3,50 m - pobocza ziemne 2 x 1,5 m. 1.4. Technologia prac Przyjęto ogólnie znaną i powszechnie stosowaną technologię robót, spełniającą wymagania polskich norm. Roboty ziemne i nawierzchniowe będą wykonywane mechanicznie przy zastosowaniu koparek, spycharek i zagęszczarek z wykorzystaniem transportu samochodowego. Na trasie istniejących instalacji energetycznych, telekomunikacyjnych, wodociągowych i gazowych oraz w pobliŜu urządzeń naziemnych, typu: studzienki, słupy itp. roboty ziemne wykonywane będą ręcznie. Nawierzchnia drogowa wykonywana będzie przez profesjonalną firmę, posiadającą odpowiednie uprawnienia oraz dysponującą odpowiednim sprzętem mechanicznym do robót drogowych. Interspec ul. Mogilska 43 30-545 Kraków INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ e-mail: [email protected] ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI EKO-KOM-PROJEKT mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa tel. 012 411 03 99 fax. 012 411 87 24 ul. Podwisłocze 18/157 35-309 Rzeszów tel. 017 865 77 12 fax. 017 865 77 12 6 ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO 1.5. Odwodnienie obwodnicy We wszystkich wariantach odwodnienie drogi jest realizowane jako odwodnienie powierzchniowe do rowów przydroŜnych otwartych trapezowych. Rowy będą zrealizowane po obu stronach jezdni. Wody opadowe z obiektów mostowych zostaną zebrane przez system kanalizacji deszczowej i odprowadzone do cieków powierzchniowych i rowów melioracyjnych. Odbiorniki wód opadowych – wszystkie warianty kolidują z rzeką Rudą oraz rowami odwadniającymi uŜytki rolne. Obiekty te mogą stanowić odbiorniki wód opadowych. W przypadku wariantu V – droga koliduje z rzeką Kolawa, dopływem Raby i równieŜ obiekty te mogą stanowić odbiorniki wód opadowych z projektowanej obwodnicy. 2. Opis dotychczasowej działalności i sposobu korzystania ze środowiska Projektowana droga będzie przebiegać po nowym terenie, nie pokrywając się z istniejącymi drogami. 3. Opis warunków uŜytkowania terenu w fazie budowy Na etapie fazy budowy dróg moŜna wyodrębnić następujące źródła oddziaływań na środowisko: 3.1. Zaplecze budowy i teren budowy: - ruch pojazdów transportowych na plac budowy (dowóz maszyn, urządzeń, materiałów, elementów konstrukcji i maszyn budowlanych), - wycinka krzewów kolidujących z drogą lub uzbrojeniem istniejącym. 3.2. Prace ziemno - budowlane: - kształtowanie nasypów i wykopów, - układanie poszczególnych warstw nawierzchni drogi. 3.3. Prace porządkowo-rekultywacyjne: - demontaŜ maszyn i sprzętu budowlano-montaŜowego, - usuwanie odpadów, Interspec ul. Mogilska 43 30-545 Kraków INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ e-mail: [email protected] ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI EKO-KOM-PROJEKT mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa tel. 012 411 03 99 fax. 012 411 87 24 ul. Podwisłocze 18/157 35-309 Rzeszów tel. 017 865 77 12 fax. 017 865 77 12 7 ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO - plantowanie terenu, - odnawianie uszkodzonych fragmentów pokrywy gleby i roślinności (ewentualnie nasadzanie krzewów ozdobnych), - sianie traw, darniowanie. Dla tych źródeł potencjalnego zanieczyszczenia moŜna określić następujące rodzaje uciąŜliwości: a. Uszkodzenia w zakresie powierzchni ziemi: - naruszenie powierzchni ziemi, - powstanie mas ziemnych z wykopów na terenie pasa drogowego – ok. 10 000 m3 do częściowego zagospodarowania na terenie placu budowy (ok. 7 000 m3) i dla pozostałej części do wywózki jako odpad przez wykonawcę robót budowlanych na miejsce wskazane przez prezydenta miasta, - czasowe zajęcie terenu, - zanieczyszczenie powierzchni ziemi materiałami budowlanymi, - zdjęcie i częściowa utrata humusu, - odkształcenie istniejącej konfiguracji terenu, - naruszenie warunków gruntowych, b. Oddziaływania akustyczne: - emisja hałasu i wibracje powodowane przez maszyny budowlane i pojazdy słuŜące do budowy, c. Zanieczyszczenie powietrza: - emisja niezorganizowana zanieczyszczeń powietrza powodowana przez pracę silników spalinowych maszyn budowlanych i środków transportu, - emisja niezorganizowana zanieczyszczeń z parujących, gorących mas bitumicznych, - pylenie podczas prowadzenia prac ziemnych oraz ruchu pojazdów. Interspec ul. Mogilska 43 30-545 Kraków INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ e-mail: [email protected] ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI EKO-KOM-PROJEKT mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa tel. 012 411 03 99 fax. 012 411 87 24 ul. Podwisłocze 18/157 35-309 Rzeszów tel. 017 865 77 12 fax. 017 865 77 12 8 ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO d. Oddziaływanie na środowisko wodne: - naruszenie i zmiany lokalnych stosunków wodnych, - zanieczyszczenia wód podziemnych i powierzchniowych związane z pracą cięŜkiego sprzętu budowlanego i działalnością placu i zaplecza budowy, e. Oddziaływanie na świat roślinny zwierzęcy: - zniszczenie pokrywy roślinnej (trawy) oraz uszkodzenia profilu glebowego, - zniszczenie mechaniczne roślin na trasie przejazdów, składowania elementów konstrukcji, materiałów i ziemi, - wycinka zieleni (drzew i krzewów) kolidujących z lokalizacją budowy, - zmiana warunków siedliskowych wskutek zanieczyszczenia terenu materiałami budowlanymi, - na terenie budowy zginie pewna liczba bezkręgowców (w tym fauny w glebie), a takŜe drobnych ssaków (gryzonie, ryjówki) w wyniku wdeptywania, zgniecenia, zasypania, f. Oddziaływania na krajobraz: - zmiany w kompozycji krajobrazu przez wprowadzenie nowych elementów, - efekty wizualne związane z budową obiektów infrastruktury drogowej. W chwili obecnej – przed rozpoczęciem inwestycji - nie moŜna dokładnie ilościowo określić dla okresu budowy zuŜycia wody, materiałów i energochłonności, ilości i rodzajów wytwarzanych odpadów i ścieków, emitowanych zanieczyszczeń, wibracji oraz zasięgu uciąŜliwego hałasu (zaleŜeć to będzie od rozwiązań przyjętych w projekcie organizacji robót). Dlatego podane poniŜej obliczenia mają charakter szacunkowy. Oddziaływania na środowisko, z jakimi naleŜy się liczyć w okresie budowy to w szczególności: - przejściowe zeszpecenie i zniszczenie krajobrazu, - zniszczenie szaty roślinnej (trawa, zakrzewienia) w zasięgu projektowanych robót ziemnych, co niezaleŜnie od doraźnych szkód fito- i zoogeograficznych, zwiększy czasowo zagroŜenie erozyjne, - zmiany warunków odpływu powierzchniowego wód – bez znaczącego pogorszenia sytuacji w stosunku do stanu obecnego, Interspec ul. Mogilska 43 30-545 Kraków INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ e-mail: [email protected] ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI EKO-KOM-PROJEKT mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa tel. 012 411 03 99 fax. 012 411 87 24 ul. Podwisłocze 18/157 35-309 Rzeszów tel. 017 865 77 12 fax. 017 865 77 12 9 ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO - zagroŜenia wynikające z gospodarki wodno-ściekowej zaplecza placu budowy (pobór wody dla celów bytowych i technologiczno - budowlanych w ilości do 5 m3/dobę, ścieki sanitarne w ilości do 2 m3/dobę), - dodatkowe zanieczyszczenie powietrza wynikające z pracy maszyn i urządzeń budowlanych, transportu materiałów na plac budowy, pylenia – mało znaczące w porównaniu z oddziaływaniem ruchu drogowego (bez przekroczeń wartości odniesienia na granicy pasa drogowego), - przejściowy wzrost poziomu hałasu wynikający z powyŜszych przyczyn (do poziomu 85 dB (A) na terenie budowy, prace realizowane będą w porze dziennej). Oddziaływania powyŜsze są nierozłącznie związane z zakresem przedsięwzięcia budowy drogi i nie mogą być pominięte. Ograniczona moŜliwość zmniejszenia uciąŜliwości budowy (głównie w zakresie emisji hałasu) moŜe następować poprzez ograniczenie hałaśliwych robót w rejonie zabudowy mieszkaniowej do pory dziennej. Zasięg w/w zagroŜeń w czasie budowy jest ograniczony i nie decyduje w sposób trwały o stanie środowiska w rejonie analizowanego obszaru lokalizacji przedsięwzięcia budowy drogi (po zakończeniu budowy ten rodzaj oddziaływania na środowisko nie będzie występował). 3.4. Wycinka zieleni w czasie budowy W czasie budowy będzie musiała być wycięta zieleń kolidująca z budową. Szczegółowy zakres wycinki zieleni będzie mógł być określony w fazie projektu inwestycji. 3.5. Przewidywane ilości powstających odpadów w czasie budowy Na obecnym etapie projektowania trudne jest dokładne określenie ilości i rodzajów odpadów powstających w okresie budowy (stąd poniŜsze zestawienie ma charakter orientacyjny). Powstające odpady podczas budowy, zgodnie z katalogiem odpadów zaliczone będą do grupy „Odpadów z budowy, remontów i demontaŜu obiektów budowlanych oraz infrastruktury drogowej (włączając glebę i ziemię z terenów zanieczyszczonych)”. Podstawowymi odpadami w trakcie budowy drogi będą: Interspec ul. Mogilska 43 30-545 Kraków INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ e-mail: [email protected] ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI EKO-KOM-PROJEKT mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa tel. 012 411 03 99 fax. 012 411 87 24 ul. Podwisłocze 18/157 35-309 Rzeszów tel. 017 865 77 12 fax. 017 865 77 12 10 ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO - zbędne na terenie przebudowy „masy ziemne” z wykopów (około 7500 m3 = 12000 Mg). Odpady te wytworzone będą przez wykonawcę robót budowlanych w czasie budowy i będą własnością firm wykonujących roboty budowlane i przez te firmy (według umów o wykonanie prac budowlanych) zagospodarowywane zgodnie z Ustawą o odpadach – wywóz na składowisko odpadów lub w miejsce wyznaczone przez prezydenta miasta. 3.6. Określenie zuŜycia kopalin, materiałochłonności i energochłonności W trakcie budowy nastąpi zuŜycie kopalin do celów budowlanych (piasek do zapraw budowlanych i betonu) – co nie stanowi zagroŜenia dla środowiska przy niewielkiej skali i długości drogi. Materiałochłonność i energochłonności prowadzonej budowy nie będzie odbiegać od przedsięwzięć o podobnym profilu działalności. Zastosowane rozwiązania techniczne w trakcie budowy będą nowoczesne i nie będą stwarzać trwałych i ponadnormatywnych zagroŜeń dla środowiska. Wynika to ze stosunkowo małej skali inwestycji i tradycyjnej techniki budowy. 4. Wnioski w zakresie korzystania ze środowiska na etapie budowy Na etapie budowy projektowanego przedsięwzięcia nastąpią zagroŜenia związane z prowadzonymi procesami budowlanymi tj.: - Powstanie mas ziemnych przewidzianych do rozplantowania na terenie budowy i wywózki podczas wykonywania wykopów pod budowę drogi, - Wycinka krzewów kolidujących z budową drogi, - Naruszenie wierzchnich warstw gleby w związku z wykopami pod budowę drogi, - Emisja niezorganizowana hałasu i pyłów w związku z dojazdem maszyn budowlanych i samochodów dostarczających materiały budowlane, - Emisja hałasu w czasie pracy maszyn budowlanych, - Powstawanie odpadów z okresu prac budowlanych (odzysk lub unieszkodliwianie przez uprawnionego odbiorcę). - Emisja niezorganizowana pyłów w trakcie budowy obiektów drogowych. Interspec ul. Mogilska 43 30-545 Kraków INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ e-mail: [email protected] ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI EKO-KOM-PROJEKT mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa tel. 012 411 03 99 fax. 012 411 87 24 ul. Podwisłocze 18/157 35-309 Rzeszów tel. 017 865 77 12 fax. 017 865 77 12 11 ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO Są to uciąŜliwości krótkotrwałe, odwracalne i nie pozostawiające trwałych śladów w środowisku. Zasięg oddziaływania w czasie budowy jest ograniczony i nie decyduje trwale o stanie środowiska w rejonie lokalizacji przedsięwzięcia (budowa nie stwarza teŜ zagroŜeń dla obiektów sąsiadujących, ludzi lub stosunków wodnych). Ocena rozwiązań technicznych i technologicznych pozwala sformułować wniosek o korzystnych warunkach miejscowych i moŜliwościach ograniczenia do bezpiecznego poziomu korzystania ze środowiska w trakcie realizacji zamierzonych robót. UciąŜliwości związane z okresem budowy będą krótkotrwałe i odwracalne (wynika to ze skali przedsięwzięcia, tradycyjnej technologii i rodzaju przedsięwzięcia – budowy dróg wojewódzkich). 5. Opis warunków uŜytkowania terenu w fazie ewentualnej likwidacji obiektu Nie przewiduje się likwidacji przedmiotowych dróg, lecz w przypadku konieczności ich przebudowę lub rozbudowę. W przypadku konieczności fizycznej likwidacji części drogi nastąpi niezorganizowana emisja spalin z dojeŜdŜających samochodów wywoŜących odpady powstałe z likwidacji drogi oraz hałas samochodów i prac rozbiórkowych (zagroŜenia dla środowiska z rozbiórki będą porównywalne z zagroŜeniami z okresu budowy drogi). Odpady asfaltu, betonu i inne materiały z ewentualnej likwidacji zagospodarowane będą zgodnie z ustawą o odpadach, a uciąŜliwości związane z likwidacją będą krótkotrwałe. Ewentualna likwidacja części projektowanej drogi nie stworzy trwałych zagroŜeń dla środowiska (w przyszłości) – chociaŜ jest bardzo mało prawdopodobna. 6. Oddziaływanie przedsięwzięcia na etapie eksploatacji Po analizie sposobu oddziaływania drogi wyodrębniono następujące warunki uŜytkowania i ewentualne zagroŜenia dla środowiska związane z uŜytkowaniem – eksploatacją przedsięwzięcia: a) W zakresie emisji zanieczyszczeń do powietrza: Interspec ul. Mogilska 43 30-545 Kraków INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ e-mail: [email protected] ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI EKO-KOM-PROJEKT mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa tel. 012 411 03 99 fax. 012 411 87 24 ul. Podwisłocze 18/157 35-309 Rzeszów tel. 017 865 77 12 fax. 017 865 77 12 12 ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO • Emisja niezorganizowana spalin z samochodów osobowych, cięŜarowych przemieszczających się po drodze b) W zakresie emisji hałasu: • Emisja hałasu z ruchu pojazdów osobowych, cięŜarowych w porze dziennej i nocnej. c) W zakresie gospodarki wodno – ściekowej: • Powstawanie wód deszczowych i roztopowych oraz odprowadzanie ich do kanalizacji i następnie rowu d) W zakresie gospodarki odpadami: • Powstawanie odpadów eksploatacyjnych (odbieranych przez uprawnionych odbiorców do odzysku lub unieszkodliwiania zgodnie z ustawą o odpadach). Dla pozostałych moŜliwych oddziaływań na środowisko (zagroŜenia dla gleby i wód podziemnych, promieniowanie elektromagnetyczne, zagroŜenia dla zieleni, zagroŜenia dla zabytków, zdrowia ludzi) nie będą ustalane szczególne warunki uŜytkowania terenu – z uwagi na brak znaczących zagroŜeń w tym zakresie w fazie eksploatacji przedsięwzięcia. W poniŜszych punktach zestawiono oddziaływanie projektowanego przedsięwzięcia na etapie eksploatacji: Oddziaływanie na jakość powietrza Szczegółowo obliczono emisję z silników samochodów przemieszczających się po drodze w 2 okresach obliczeniowych (pora dzienna i pora nocna). Nie występują przekroczenia wartości dopuszczalnych stęŜeń zanieczyszczeń dla wszystkich analizowanych substancji poza terenem pasa drogowego przebudowywanej drogi na poziomie terenu i wysokości sąsiadującej zabudowy. Na podstawie przeprowadzonych obliczeń naleŜy stwierdzić, Ŝe zachowane będą przepisy ochrony powietrza dla przedsięwzięcia przebudowy drogi. Oddziaływanie na klimat akustyczny Wykonane symulacyjne obliczenia zasięgu oddziaływania hałasowego wykazały zasięg oddziaływania ponadnormatywnego hałasu 23 m w dzień i 52 m w nocy. Interspec ul. Mogilska 43 30-545 Kraków INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ e-mail: [email protected] ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI EKO-KOM-PROJEKT mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa tel. 012 411 03 99 fax. 012 411 87 24 ul. Podwisłocze 18/157 35-309 Rzeszów tel. 017 865 77 12 fax. 017 865 77 12 13 ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO Oddziaływanie na wody powierzchniowe Nie będzie występował pobór wody z wód powierzchniowych dla potrzeby eksploatacji poddanej przebudowie drogi. W wyniku eksploatacji drogi nie będą powstawać ścieki sanitarne, porządkowe lub ścieki technologiczne (przemysłowe). Zarówno w chwili obecnej, jak i po wybudowaniu odprowadzenie wód opadowych z drogi następować będzie do rowów przydroŜnych i miejscowo do kanalizacji. Parametry ścieków deszczowych będą zgodne z wymaganiami przepisów ochrony środowiska. W związku z w/w uwarunkowaniami projektowane przedsięwzięcie budowy drogi nie będzie oddziaływało ponadnormatywnie na wody powierzchniowe. Oddziaływanie na wody podziemne W związku z eksploatacją analizowanego przedsięwzięcia nie jest przewidywane uŜycie substancji o cechach niebezpiecznych stanowiących zagroŜenie dla wód podziemnych. Potencjalnym źródłem skaŜenia środowiska gruntowo-wodnego będą poruszające się samochody po rozpatrywanej drodze. Odprowadzanie wód deszczowych następuje powierzchniowo do rowów przydroŜnych. Oddziaływanie na glebę i powierzchnię ziemi z uwzględnieniem ruchów masowych ziemi Na etapie eksploatacji drogi poddanej przebudowie nie będzie występowało oddziaływanie projektowanego przedsięwzięcia na glebę i powierzchnię ziemi. Ruch pojazdów i emisja zanieczyszczeń (w tym opadu pyłu) będą niewielkie. W związku z eksploatacją projektowanego przedsięwzięcia nie wystąpią ponadnormatywne zagroŜenia dla gleby zarówno na terenie drogi, jak i jej sąsiedztwie. Interspec ul. Mogilska 43 30-545 Kraków INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ e-mail: [email protected] ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI EKO-KOM-PROJEKT mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa tel. 012 411 03 99 fax. 012 411 87 24 ul. Podwisłocze 18/157 35-309 Rzeszów tel. 017 865 77 12 fax. 017 865 77 12 14 ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO Oddziaływanie na rośliny, zwierzęta, grzyby, siedliska przyrodnicze W bezpośrednim sąsiedztwie terenu lokalizacji przedsięwzięcia nie występują rośliny chronione, pomniki przyrody, grzyby chronione czy chronione siedliska przyrodnicze. Przy wyborze wariantu do realizacji naleŜy zwrócić uwagę na szczegółową inwentaryzację przyrodniczą terenu. Oddziaływanie na zdrowie ludzi. Z uwagi na zastosowanie zabezpieczenia nie występują przekroczenia norm dopuszczalnych w środowisku (w tym i dla sąsiadującej zabudowy mieszkaniowej). Projektowane przedsięwzięcie nie stwarza więc zagroŜenia dla zdrowia ludzi, a wręcz prowadzi do poprawy warunków Ŝycia przez ograniczenie emisji hałasu w stosunku do stanu istniejącego (przejazd drogami nieutwardzonymi). Interesy okolicznych mieszkańców oraz właścicieli działek powinny zostać zabezpieczone przez: - zapewnienie dostępu do drogi publicznej bez dodatkowych utrudnień i ograniczeń w zakresie komunikacji lokalnej, - ograniczenie czasu wykonywania najbardziej uciąŜliwych robót budowlanych do pory dziennej. W trakcie budowy moŜe wystąpić zwiększenie natęŜenia hałasu emitowanego do środowiska. UciąŜliwość ta związana będzie z prowadzeniem robót budowlano drogowych z uŜyciem cięŜkiego sprzętu drogowego. W trakcie tych prac nastąpi zwiększenie emisji hałasu do środowiska. Z uwagi jednak na krótki czas trwania tej fazy w stosunku do okresu eksploatacji, nie będzie ona mieć trwałego wpływu na klimat akustyczny środowiska. W stosunku do tej fazy zaleca się, aby prace prowadzić wyłącznie w porze dziennej. W trakcie eksploatacji drogi emisja hałasu do środowiska związana z funkcjonowaniem drogi zostanie ograniczona do wartości dopuszczalnych, a budynki mieszkańców w razie konieczności będą dodatkowo Interspec ul. Mogilska 43 30-545 Kraków INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ e-mail: [email protected] zabezpieczone. Emisja ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI EKO-KOM-PROJEKT mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa tel. 012 411 03 99 fax. 012 411 87 24 ul. Podwisłocze 18/157 35-309 Rzeszów tel. 017 865 77 12 fax. 017 865 77 12 15 ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO zanieczyszczeń do powietrza nie przekroczy wartości dopuszczalnych na granicy terenu pasa drogowego i na wysokości otaczającej zabudowy mieszkaniowej. Interesy uŜytkowników sąsiadujących dróg nie zostaną naruszone przy przebudowie i eksploatacji odcinka drogi. Analizowane przedsięwzięcie nie ma ponadnormatywnego wpływu na ludzi i na elementy środowiska, w tym na walory krajobrazowe, istniejącą zabudowę i zagospodarowanie terenu – uciąŜliwość zamyka się w granicach pasa drogowego. Nie występują obszary ponadnormatywnego wpływu inwestycji na środowisko przy realizacji inwestycji zgodnie z projektem budowlanym oraz zaleceniami niniejszego Raportu. W związku z projektowanymi obiektami nie zachodzi zagroŜenie dla zdrowia ludzi i naruszenie interesów osób trzecich (zarówno w związku z przepisami ochrony środowiska jak i przepisami budowlanymi). Oddziaływanie w zakresie wykorzystania terenu i złóŜ kopalin. Teren działek, na których realizowane będzie przedsięwzięcie będzie wykorzystywany w sposób właściwy – jako droga, pasy zieleni. Wystąpi niewielkie wykorzystanie złóŜ kopalin w postaci piasku do prac budowlanych – co nie stanowi znaczącego zagroŜenia dla środowiska. Oddziaływanie na krajobraz Inwestycja polegająca na budowie dróg nie spowoduje istotnych zmian w krajobrazie. Oddziaływanie na klimat Projektowane przedsięwzięcie nie ma Ŝadnego wpływu na klimat. Interspec ul. Mogilska 43 30-545 Kraków INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ e-mail: [email protected] ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI EKO-KOM-PROJEKT mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa tel. 012 411 03 99 fax. 012 411 87 24 ul. Podwisłocze 18/157 35-309 Rzeszów tel. 017 865 77 12 fax. 017 865 77 12 16 ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO Oddziaływanie na zabytki, krajobraz kulturowy i dobra materialne Na terenie przewidzianym pod realizację przedsięwzięcia nie występują obiekty poddane ochronie na podstawie przepisów o ochronie zabytków. Podsumowując – nie wystąpi negatywne oddziaływanie projektowanego przedsięwzięcia na zabytki i krajobraz kulturowy w sąsiedztwie. Nie wystąpi oddziaływanie projektowanego przedsięwzięcia na dobra materialne w sąsiedztwie. Oddziaływanie w wyniku wytwarzania odpadów Powstające odpady (zgodnie z katalogiem odpadów) zaliczone będą do grupy „Odpadów z budowy, remontów i demontaŜu obiektów budowlanych oraz infrastruktury drogowej (włączając glebę i ziemię z terenów zanieczyszczonych)”. Odpady te wytworzone będą przez wykonawcę robót budowlanych w czasie budowy i będą własnością firm wykonujących roboty budowlane i przez te firmy (wg umów o wykonanie prac budowlanych) zagospodarowywane zgodnie z Ustawą o odpadach. Odpady wytworzone w czasie eksploatacji (asfalty, odpady z remontów dróg, odpady z czyszczenia ulic) będą zagospodarowywane w sposób zgodny z obowiązującymi przepisami. W związku z tym projektowane przedsięwzięcie przebudowy drogi nie będzie negatywnie oddziaływać na środowisko w zakresie gospodarki odpadami. Oddziaływanie pól elektromagnetycznych W wyniku realizacji przedsięwzięcia przebudowy drogi nie przewiduje się zagroŜeń w zakresie promieniowania elektromagnetycznego. Oddziaływanie w wyniku stanów awaryjnych, w tym powaŜnej awarii przemysłowej Z uwagi na rodzaj stosowanej technologii nie wystąpią zagroŜenia awarią przemysłową. Zastosowana technologia i przestrzeganie warunków eksploatacji drogi ogranicza do minimum ryzyko wystąpienia drobnych awarii, czy uszkodzenia nawierzchni drogi. Interspec ul. Mogilska 43 30-545 Kraków INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ e-mail: [email protected] ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI EKO-KOM-PROJEKT mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa tel. 012 411 03 99 fax. 012 411 87 24 ul. Podwisłocze 18/157 35-309 Rzeszów tel. 017 865 77 12 fax. 017 865 77 12 17 ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO MoŜliwe transgraniczne oddziaływania na środowisko Z uwagi na niewielką emisję zanieczyszczeń, zasięg oddziaływania mieszczący się w granicach pasa drogowego i znaczną odległość od granicy państwa projektowane przedsięwzięcie nie wykazuje oddziaływania transgranicznego. Oddziaływanie na obszary NATURA 2000 Projektowane drogi nie będą mieć Ŝadnego wpływu na potencjalny obszar NATURA 2000. Interspec ul. Mogilska 43 30-545 Kraków INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ e-mail: [email protected] ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI EKO-KOM-PROJEKT mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa tel. 012 411 03 99 fax. 012 411 87 24 ul. Podwisłocze 18/157 35-309 Rzeszów tel. 017 865 77 12 fax. 017 865 77 12 18 ANALIZA OBU CZĘŚCI RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO WRAZ Z WNIOSKAMI I WYBOREM NAJKORZYSTNIEJSZEGO WARIANTU POD WZGLĘDEM WPŁYWU NA ŚRODOWISKO BIBLIOGRAFIA 1. Katowicki Przedsiębiorstwo InŜynierskie „System” Sp. z o. o. - Raport o oddziaływaniu na środowisku „Budowa obwodnicy Gdowa z podziałem na dwa etapy: Etap I zadanie 1 (od drogi wojewódzkiej Nr 967 do skrzyŜowania z drogą wojewódzką Nr 966) zadanie 2 (od skrzyŜowania z drogą wojewódzką Nr 966 do skrzyŜowania z drogą wojewódzką 967)”, Katowice listopad 2008 r. 2. Z. KałuŜa, J. Szpakowski – Raport o oddziaływaniu na środowisko „Budowa obwodnicy Gdowa od drogi wojewódzkiej Nr 967 do skrzyŜowania z drogą wojewódzką Nr 966 (zadanie 1) i od skrzyŜowania z drogą wojewódzką Nr 966 do skrzyŜowania z drogą wojewódzką Nr 967 (zadanie 2)”; Wariant IV i V, Rzeszów czerwiec 2009 r. Interspec ul. Mogilska 43 30-545 Kraków INśYNIERYJNA TECHNOLOGICZNO-PRODUKCYJNA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ e-mail: [email protected] ZAKŁAD OCHRONY ŚRODOWISKA I INFORMATYKI EKO-KOM-PROJEKT mgr inŜ. Zygmunt KałuŜa tel. 012 411 03 99 fax. 012 411 87 24 ul. Podwisłocze 18/157 35-309 Rzeszów tel. 017 865 77 12 fax. 017 865 77 12