docTwój głos,Twój wybór! - Centrum Inicjatyw Lokalnych
download 
Reklamacja Transkrypt
Twój głos,Twój wybór! - Centrum Inicjatyw Lokalnych
Biuletyn konsultacyjny wydany we współpracy Starostwa Powiatowego w Zawierciu i Centrum Inicjatyw Lokalnych nr 1 | kwiecień 2014 | Publikacja bezpłatna Twój głos, Twój wybór! Nasz transport Rozmowa z Rafałem Krupą, Starostą Zawierciańskim Chciałbym, aby nasi mieszkańcy mieli dostęp do jak największej ilości połączeń i możliwości skorzystania z najwygodniejszych dla siebie tras podróży przy zapewnieniu odpowiedniego poziomu świadczonych usług. strona 2 Konsultacje społeczne Wyraź swoją opinię na temat Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w powiecie zawierciańskim! strona 7 Czas na Twoją decyzję Centrum Inicjatyw Lokalnych (CIL) i Starostwo Powiatowe w Zawierciu zapraszają do udziału w konsultacjach społecznych. Ty też możesz mieć wpływ na to, co dzieje się w naszym powiecie! Celem projektu „Twój głos, Twój wybór!” jest włączenie mieszkańców w podejmowanie decyzji związanych z rozwojem naszego powiatu. Chcemy zachęcić Państwa do wyrażania opinii na temat planowanych zmian i nowych pomysłów. Mieszkańcy powiatu otrzymają możliwość udziału w konsultacjach społecznych oraz poznają ich metody. Konsultacje społeczne są coraz bardziej popularne w Polsce i Europie. Władze wielu miast doszły do wniosku, że pomysły, uwagi i opinie mieszkańców są najlepszym doradcą. Pochodzą bowiem od osób dobrze znających temat, czyli powiat, w którym mieszkają od lat. Wiadomo także od dawna, że decyzje podjęte z udziałem zainteresowanych osób są przez nich bardziej szanowane i cenione, nawet jeśli różne grupy musiały w celu kompromisu zrezygnować z części swoich oczekiwań. Razem możemy więcej i lepiej. W ramach projektu „Twój głos, Twój wybór!” planowane jest przeprowadzenie co najmniej 8 konsultacji dotyczących różnych inicjatyw Starostwa Powiatowego. Mieszkańcy będą informowani o planach i zamiarach urzędu. Skierowane będą do nich takie biuletyny jak obecny, a także spotkania konsultacyjne, plakaty, ogłoszenia prasowe itd. Na wszystkie te działania powiat zawierciański nie wyda nawet złotówki, gdyż projekt otrzymał dofinansowanie z Europejskiego Funduszu Społecznego. Projekt jest przykładem dobrej współpracy Starostwa Powiatowego i organizacji pozarządowych. Dzięki pomysłowi Centrum Inicjatyw Lokalnych i otwartości Starostwa udało się pozyskać fundusze, które mają na celu zwiększenie zaangażowania mieszkańców w życie powiatu. Ponadto projekt obejmuje wsparcie szkoleniowe dla lokalnych organizacji społecznych, aby jeszcze wyraźniej przedstawiały swoje stanowisko w dyskusjach o przyszłości naszego powiatu. Zachęcamy mieszkańców do udziału w konsultacjach, bo to ciekawe i niedoceniane narzędzie wywierania wpływu na powiat. Paweł Abucki wiceprezes Centrum Inicjatyw Lokalnych Nasz transport Rozmowa z Rafałem Krupą, starostą zawierciańskim Na stronie internetowej Starostwa Powiatowego znajdują się rozkłady jazdy firm przewozowych obsługujących powat zawierciański. ►►Jak obecnie zorganizowany jest trans- port publiczny na terenie powiatu? Wiadomo, że od kilku lat nie funkcjonuje już zawierciański PKS. ►► Rafał Krupa: Komunikacja publiczna na terenie powiatu zawierciańskiego jest realizowana przez ośmiu prywatnych przedsiębiorców, posiadających zezwolenia wydane na podstawie ustawy o transporcie drogowym. W przypadku naszego powiatu 2 Biuletyn konsultacyjny | nr 1 prywatni przewoźnicy pełnią rolę niezwykle istotną: wypełniają lukę, która powstała po likwidacji zawierciańskiego PKS-u, przejmując znaczną liczbę kursów. Są oni kontrolowani przez Powiat w zakresie ustalonym w ustawie. Sami jednak decydują o wysokości cen biletów, ustalają trasy komunikacyjne oraz rozkłady jazdy. Oni też ponoszą w całości ryzyko ekonomiczne wykonywanej komunikacji publicznej. ►►Jak można na tę chwilę ocenić funkcjonowanie transportu publicznego w powiecie? ►►Trudno tu mówić o ocenach. Wiadomo, że jeśli chodzi o transport kołowy, prywatni przewoźnicy biorą pod uwagę przede wszystkim względy ekonomiczne, co wiąże się z pewnymi ograniczeniami, choćby problemem utrzymania połączeń nierentownych – a ustawa nie daje nam narzędzi do zobligowania przewoźników, by obsługiwali takie połączenia. Na pewno problemem pozostaje zapewnienie odpowiedniej dostępności dla osób niepełnosprawnych, gdyż większość kursujących busów nie spełnia wymagań co do przewozu osób niepełnosprawnych i o ograniczonej zdolności ruchowej. Z pewnością kwestia ta w najbliższym czasie ulegnie znacznej poprawie, gdyż tego wymagają unijne standardy. Atutem powiatu jest dobre skomunikowanie kolejowe. Dzięki pięciu stacjom kolejowym w Gminie Zawiercie i Gminie Łazy mieszkańcy mogą skorzystać ze sprawnego dojazdu do stolicy powiatu, a także do miast regionu (dojazd do uczelni, pracy). Warto dodać, że w kwietniu ubiegłego roku Rada Powiatu Zawierciańskiego poparła stanowisko Gminy Szczekociny w sprawie reaktywowania przystanku kolejowego w tej gminie. Oczywiście chciałbym, aby nasi mieszkańcy mieli dostęp do jak największej ilości połączeń i możliwości skorzystania z najwygodniejszych dla siebie tras podróży przy zapewnieniu odpowiedniego poziomu świadczonych usług. ►►Czy mieszkańcy mogą w jakiś sposób wpłynąć na to, jak realizowany będzie transport publiczny w powiecie? ►►Z dniem 1 marca 2011 r. weszła w życie ustawa z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie drogowym (Dz. U. z 2011 r. nr 5, poz. 228 z późn. zm.). Przepisy tej ustawy określiły nowe wymagania dla gmin, powiatów, związków międzygminnych i związków powiatów oraz województw, które uzyskują status organizatora publicznego transportu zbiorowego. Zgodnie z art. 9, w przypadku planowania organizowania przewozów o charakterze użyteczności publicznej na jednostkach samorządu terytorialnego spoczywa obowiązek przygotowania planów zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego. W związku z tym Zarząd Powiatu podjął decyzję o przystąpieniu do sporządzenia planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w powiatowych przewozach pasażerskich obejmujących teren powiatu zawierciańskiego. W dniach od 7 do 28 kwietnia prowadzone będą konsultacje społeczne. Projekt dokumentu zostanie wyłożony do publicznego wglądu (informacja na stronie internetowej powiatu: www.zawiercie.powiat.pl oraz w BIP: http://bip.zawiercie.powiat.finn.pl/ w zakładce Konsultacje). Wszyscy mieszkańcy będą mieli więc możliwość zaznajomienia się z jego wytycznymi oraz zgłaszania sugestii i uwag do dokumentu. „Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego” powinien ułatwić nam zintegrowanie systemu taryfowo-biletowego oraz wprowadzenie jednolitego systemu informacji dla pasażerów transportu kołowego. Kolejną zaletą będzie podnoszenie standardów odnośnie do ekologii i redukcji negatywnego oddziaływania na środowisko. „Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego” powinien ułatwić nam zintegrowanie systemu taryfowo – biletowego oraz wprowadzenie jednolitego systemu informacji dla pasażerów transportu kołowego. Rafał Krupa Starosta Zawierciański Biuletyn konsultacyjny | nr 1 3 Rozwój transportu publicznego Rozmowa z Olgą Borówką, Naczelnikiem Wydziału Komunikacji Starostwa Powiatowego w Zawierciu Zapewne jest to obecnie problem, gdyż nie ma właściwej komunikacji pomiędzy wszystkimi miejscowościami na terenie powiatu. Jednak powiat jako organizator będzie wybierał operatora i zawierał z nim stosowną umowę o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego. Po likwidacji PKS-u część połączeń komunikacji publicznej przejęli prywatni przewoźnicy. Na terenie powiatu mamy obecnie ośmiu przewoźników. Przewoźnicy prywatni obsługują głównie te linie, które są rentowne. Prywatni przewoźnicy ponoszą w całości ryzyko ekonomiczne związane z wykonywaniem transportu. Do większych miejscowości zapewniają transport w miarę sprawnie, natomiast problem jest z komunikacją do miejscowości z małą liczbą mieszkańców. Wydawane dla przewoźników obecnie zezwolenia zgodnie z ustawą o publicznym transporcie zbiorowym tracą moc z dniem 31.12.2016 roku. Zgodnie z tą ustawą, w przypadku planowania organizowania przewozów o charakterze użyteczności publicznych musi być sporządzony plan transportowy. Plan ma zakładać sieć komunikacyjną, ocenę i prognozę potrzeb przewozowych, przewidywane finansowanie usług przewozowych, preferencje dotyczące wyboru rodzaju środków transportu, zasadę organizacji rynku przewozów, pożądany standard usług przewozowych, przewidywany sposób organizowania systemu informacji dla pasażera. Ustawa o publicznym transporcie dzieli transport zbiorowy na przewozy użyteczności publicznej i przewozy komercyjne. Przewozy użyteczności publicznej to przewozy, których organizatorem jest powiat. Nastawione są one na zaspokojenie komunikacyjnych potrzeb ludności. Natomiast przewozy komercyjne to wolny rynek, gdzie przedsiębiorcy będą nadal na własne ryzyko prowadzili działalność. ►► Czego dotyczy plan zrównoważonego rozwoju transportu publicznego? ►► Olga Borówka: Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego jest dokumentem określającym cele i główne kierunki rozwoju transportu publicznego w przewozach powiatowych. Celem stworzenia Planu Transportowego jest zaplanowanie przewozów o charakterze użyteczności publicznej na obszarze powiatu zawierciańskiego z jak największą korzyścią dla mieszkańców powiatu. Jest to dokument o charakterze otwartym, który w miarę wystąpienia potrzeb będzie aktualizowany. Dokument ten będzie pomocny, jeśli w przyszłości zostanie podjęta decyzja, że powiat będzie organizatorem publicznego transportu zbiorowego. Organizator trans►► 4 Biuletyn konsultacyjny | nr 1 portu będzie wybierał operatora transportu na terenie powiatu. Ustawa o publicznym transporcie zbiorowym nie nakłada jednak w jasny sposób na powiat obowiązku organizowania przewozów o charakterze użyteczności publicznej. Ustawa reguluje jedynie sposób świadczenia takich usług, jeśli powiat podejmie decyzję i zamierza owe usługi świadczyć. Największy problem budzą kwestie finansowania tych usług. Duże znaczenie dla podjęcia tej decyzji będą miały gminy z terenu powiatu, które po zawarciu stosownych porozumień podjęłyby decyzję o współfinansowaniu linii komunikacyjnych. Czy brak PKS-u w Zawierciu jest dużym wyzwaniem wobec utworzenia planu rozwoju transportu publicznego? ►► Czyli mniejsze znaczenie miałoby to, czy dana linia jest rentowna? ►► Dokładnie tak. Poprzez funkcję organizatora powiat byłby zobligowany do podpisania umów z danym operatorem, wybranym w trybie ustawy o zamówieniach publicznych. Ustawa umożliwia dotowanie nierentownych linii z budżetu samorządu w formie przekazywanych operatorowi rekompensat. Rekompensata uwzględniałaby rozsądny zysk przewoźnika. ►► W planie transportowym napisane jest o „ciążeniu” danych gmin w kierunku innych gmin lub powiatów. Na przykład Poręba ciąży w kierunku Sie- wierza, Łazy w kierunku Dąbrowy Górniczej – co to znaczy? ►► Jest to związane głównie z przemieszczaniem się mieszkańców do znajdujących się tam zakładów pracy, ponieważ duża część mieszkańców powiatu pracuje w Dąbrowie Górniczej, inna duża grupa osób pracuje w Siewierzu lub w dalszych miejscowościach i stąd wynika zapis dotyczący ciążenia. ►► Jak ważny jest Zakład Komunikacji Miejskiej w zapewnieniu potrzeb transportowych? ►► Zakład Komunikacji Miejskiej pełni bardzo dużą rolę w zapewnieniu komunikacji nie tylko na terenie gminy Zawiercie, ale również na terenie gmin sąsiadujących z Zawierciem. W mojej ocenie ZKM w Zawierciu bardzo dobrze pełni funkcję operatora. Działalność ZKM podlega wyłączeniu z ustawy o transporcie drogowym i wszelkie jego działania oraz obsługiwane linie komunikacyjne nie są zgłaszane do powiatu. Informacje dotyczące ZKM mam tylko z obserwacji rynku przewozowego. ►► Potrzeby komunikacyjne mieszkańców są nieograniczone Rozmowa z Markiem Machelskim, Dyrektorem Zakładu Komunikacji Miejskiej w Zawierciu Jakie są główne potrzeby mieszkańców powiatu pod względem transportu publicznego? Jakie są najczęstsze kierunki przemieszczania się? ►► Marek Machelski: Potrzeby mieszkańców, powiem żartując, są nieograniczone. Dlaczego tak mówię? Są one tak zróżnicowane i wymagające, że trudno je zdefiniować i wprowadzić jakiś algorytm pozwalający określić, jak je zaspokoić. Podstawową grupą pasażerów są uczniowie różnego rodzaju szkół, jest też spora ilość osób, które dojeżdżają autobusami do pracy, mamy również niemało pasażerów, którzy posiadają uprawnienia do bezpłatnego korzystania z komunikacji miejskiej. Jeśli spojrzymy na obciążenie linii komunikacyjnych i zapełnienie autobusów pasażerami, można tu wskazać trzy linie: linia „2” na kierunku Zawiercie – Poręba – Siewierz i z powrotem, linia „3” kierunek Zawiercie – Kromołów – Żerkowice i z powrotem oraz linia „0” po terenie Zawiercia. Nie można jednak powiedzieć, że na innych liniach autobusy jeżdżą puste. Liczba sprzedanych biletów spada, ale rośnie ilość osób jeżdżących bezpłatnie. W roku 2013 wprowadziliśmy „bilet stałej jazdy” i do dzisiaj wydaliśmy ich już ponad dwa tysiące. ►► Biuletyn konsultacyjny | nr 1 5 Jak zmieniły się potrzeby komunikacyjne mieszkańców Zawiercia w ostatnich latach? Czy przewidywane są kolejne zmiany? ►► Potrzeby komunikacyjne zmieniają się w zależności od powstawania nowych miejsc pracy, od ilości młodzieży uczęszczającej do szkół, od zmiany wieku mieszkańców – wszystkie te czynniki dzisiaj są dla nas jako przewoźnika niekorzystne. Należy również zauważyć, że nie jesteśmy metropolią, w której ilość przewożonych osób zależy od ilości szkół i uczelni, napływu nowych mieszkańców, turystów. Nasze działania w latach 2011-2013 nastawione były na zwiększeniu ekonomiki przewozów przy zachowaniu oferty przewozowej. Zlikwidowaliśmy kursy dublujące się na liniach „3” i „8”, zmodyfikowaliśmy rozkład na linii „2”. Wprowadziliśmy obsługę linii „0” autobusami, które mają w tym czasie postój, uruchomiliśmy linię „7” na trasie Zawiercie – Podzamcze z przedłużeniem niektórych połączeń do Kiełkowic i Sulin. Aktualnie Gmina Kroczyce jest zainteresowana uruchomieniem połączeń z naszą Gminą i jeżeli zostanie podpisane porozumienie, to połączymy komunikacyjnie Piaseczno z Zawierciem może już w kwietniu. Rozmawiamy z GTL SERVICE o wznowieniu połączenia Zawiercie – Port Lotniczy Mierzęcice. Czyli zmiany idą w kierunku coraz atrakcyjniejszej oferty przewozowej. ►► Przed jakimi wyzwaniami stoją organizatorzy przewozów publicznych? ►► Organizatorem publicznego transportu drogowego na terenie gminy, zgodnie z ustawą z grudnia 2010 r. o publicznym Konsultacje społeczne ►► transporcie zbiorowym, jest Gmina. ZKM jest operatorem powołanym do realizacji zadania własnego Gminy, czyli zapewnienia regularnego transportu publicznego. Jako przewoźnik musimy zmierzyć się z wieloma wyzwaniami, przy czym podstawowym z nich jest zapewnienie odpowiedniej jakości usług, komfortu korzystania z naszych autobusów, punktualności przewozów. Myślę, że w ostatnim okresie udowodniliśmy, iż dajemy sobie radę. Jak wygląda współpraca/koegzystencja ZKM z władzą lokalną i prywatnymi przewoźnikami? ►► Z prywatnymi przewoźnikami nie mamy wiele wspólnego, ich sposób działania nie zależy od nas, lecz od tych, którzy koordynują rozkłady jazdy. Działamy na rynku jako podmioty równorzędne, bez oceny jakości oferowanych usług i sposobu ich wykonywania. Jedynym wprowadzonym kryterium jest cena biletów, co do której nie możemy być tak elastyczni jak przewoźnicy prywatni. Przepisy jednak zostały tak skonstruowane i wprowadzone dyrektywą unijną, że musimy się z tym pogodzić, choć w wielu przypadkach prywatni przewoźnicy układają rozkłady jazdy tak, iż jadą chwilę przed nami, a to na pewno komplikuje współpracę. Kiedy prywatny przewoźnik jedzie niezgodnie z rozkładem jazdy, to nikt go nie krytykuje, ale kiedy ZKM tak robi, to jest afera. Każde uchybienie ze strony ZKM bez względu na obiektywne przyczyny jest punktowane. Jeśli chodzi o władze miasta to wyniki współpracy są zauważalne. Obecnie w sposób ciągły odnawiamy tabor, wdrażamy in►► nowacyjne rozwiązania i systemy, które ułatwiają nam pracę, a pasażerom korzystanie z komunikacji, np. system „kiedy przyjedzie”. Takie działania bez zrozumienia i wsparcia Prezydenta Miasta nie byłyby możliwe. Czy organizacja transportu publicznego w mieście wymaga zmian? Jeśli tak – to jakich? ►► Na pewno należy usprawnić sposób koordynacji działań przewoźników na terenie miasta. To rola Starostwa, które ma obowiązek nadzorować i koordynować działanie transportu na terenie powiatu. Dzisiejsza sytuacja pozwala przewoźnikom, którzy zastąpili dawny PKS, funkcjonować na terenie Gminy i na liniach wyznaczonych od dawna przez ZKM z wielką dowolnością i wyłącznie w godzinach największego zapotrzebowania. My jeździmy od godz. 4.00 do 23.30 bez względu na ilość przewożonych osób, taka nasza rola i zadanie, które realizujemy. Bez właściwej kontroli i nadzoru przewoźnicy prywatni mogą jeździć po liniach pokrywających się z naszymi, stosując ceny dumpingowe. Oczekując na pasażera nie korzystają z parkingów postojowych zgłaszanych w pozwoleniach, blokując przystanki. Należy stworzyć taką komórkę w Starostwie, która organizowałaby i nadzorowała transport publiczny na zasadach współpracy i stawiania jednakowych wymogów każdemu przewoźnikowi. Zupełnie odrębnym tematem jest swoboda prywatnych przewoźników w kwestii zasad zatrudniania pracowników i stosowania przepisów kodeksu pracy. ►► Zapraszamy mieszkańców powiatu zawierciańskiego do udziału w konsultacjach społecznych! Przedmiotem konsultacji jest projekt uchwały Rady Powiatu w sprawie uchwalenia „Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla powiatu zawierciańskiego”. Opinie i uwagi do dokumentu można zgłaszać za pośrednictwem poczty elektronicznej na adres: [email protected], podpisane imieniem i nazwiskiem zgłaszającego. Mieszkańcy miasta będą mogli przedstawić swoje opinie na ten temat również na spotkaniach konsultacyjnych, które odbędą się w Starostwie Powiatowym w Zawierciu, ul. Sienkiewicza 34, sala nr 317, w dniach: 15 kwietnia 2014 r. – godzina 15:00 • 22 kwietnia 2014 r. – godzina 15:00 Konsultacje trwają od 7 do 28 kwietnia 2014 r. Czekamy na Państwa opinie! 6 Biuletyn konsultacyjny | nr 1 Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla powiatu zawierciańskiego Uchwała nr Rady Powiatu Zawierciańskiego z dnia …………… w sprawie: uchwalenia „Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla powiatu zawierciańskiego” Na podstawie art. 12 pkt 11 i art. 40 ust. 1 ustawy z dnia 5 czerwca 1998 roku o samorządzie powiatowym (tekst jednolity Dz. U. z 2013r. poz. 595 z późn. zm.) w związku z art. 9 ust. 1 pkt 3 oraz art. 12 ust. 1, 2 ustawy z dnia 16 grudnia 2010r. o publicznym transporcie zbiorowym (tekst jednolity Dz. U. z 2011r. Nr 5 poz. 13 z późn. zm.) oraz art. 4 ust. 1 ustawy z dnia 20 lipca 2000 roku o ogłaszaniu aktów normatywnych i niektórych innych aktów prawnych (tekst jednolity Dz. U. z 2011 r. Nr 197, poz. 1172 z późn. zm.) Rada Powiatu Zawierciańskiego uchwala, co następuje: §1 Uchwala się „Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla powiatu zawierciańskiego” stanowiącego załącznik Nr 1 do niniejszej uchwały. §2 Wykonanie uchwały powierza się Staroście Zawierciańskiemu. §3 Uchwała wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Województwa Śląskiego Uzasadnienie do projektu uchwały nr …….. Rady Powiatu zawierciańskiego z dnia ………… w sprawie: uchwalenia „Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla powiatu zawierciańskiego” W myśl art. 9 ust. 1 pkt 3) ustawy z dnia 16 grudnia 2010r. o publicznym transporcie zbiorowym (tekst jednolity Dz. U. z 2011r. Nr 5 poz. 13 z późn. zm.) powiat opracowuje plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego. Zgodnie z art. 9 ust. 3 przywołanej ustawy, plan ten jest aktem prawa miejscowego. Ponadto art. 13 ust. 2 ustawy o publicznym transporcie drogowym stanowi, że Rada Powiatu uchwala plan transportowy uzgodniony ze starostą sąsiedniego powiatu oraz zaopiniowany przez zarząd sąsiedniego związku międzygminnego w zakresie linii komunikacyjnych przebiegających na obszarach ich właściwości. Mając powyższe na uwadze, podjęcie niniejszej uchwały jest niezbędne. „Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla powiatu zawierciańskiego” można w całości przeczytać na stronie internetowej: http://bip.zawiercie.powiat.finn.pl/index.jsp?bipkod=/016/001 Opinie Na terenie powiatu zawierciańskiego oferta komunikacji autobusowej pomiędzy gminami jest uboga. Do niektórych miejscowości brakuje kursów lub są tylko raz dziennie. Zupełnie inna sytuacja jest w gminie Zawiercie, posiadającej własny Zakład Komunikacji Miejskiej. Bogata oferta połączeń popularnych ,,czerwonych” pozytywnie wpływa na funkcjonowanie organizacji pozarządowych, szkoda tylko, że dotyczy to jednej gminy. Warto wspomnieć jak ważny dla regionu jest transport kolejowy, który łączy stolicę powiatu z naj- ważniejszymi miastami Polski. Bardzo często korzystamy w organizacji z usług kolei, szczególnie gdy odwiedzamy Katowice lub Warszawę. Pociąg jest szybkim i tanim środkiem transportu, w mojej ocenie obniża koszty funkcjonowania organizacji. Zarządzając organizacją posiadającą szeroki profil działalności mogę stwierdzić, że kolej jest przydatnym środkiem transportu. Jacek Panek wiceprezes Towarzystwa Miłośników Ziemi Zawierciańskiej Biuletyn konsultacyjny | nr 1 7 Z posiadanych przeze mnie informacji wynika, że transport publiczny jest zabezpieczony przez prywatną firmę, a uruchomienie ewentualnych dodatkowych kursów okazało się zbędne z powodu zbyt małego zainteresowania mieszkańców. Większość z nich korzysta z samochodów prywatnych. Mogę oprzeć się na obserwacjach dotyczących dowozu dzieci do szkół. Za zapewnienie dowozu dzieci do placówek oświatowych odpowiedzialny jest samorząd terytorialny i wywiązuje się z tego bez zarzutu. Kursy odbywają się cyklicznie, o określonych porach, dwoma autobusami: gimbusem i tzw. szaraczkiem. W czasie podróży dzieci mają zapewnioną opiekę. Gdy istnieje konieczność wyjazdu z młodzieżą, np. na zawody sportowe czy konkursy, również zapewniony jest transport autobusami będącymi własnością gminy. Dzieci zawsze docierają do placówek oświatowych o wyznaczonej porze, nawet w okresie zimowym. Odjeżdżają również kilkoma kursami powrotnymi. Warunki związane z transportem na terenie naszej gminy można określić jako bardzo dobre. Zawierciański Uniwersytet Trzeciego Wieku jako jedna z największych lokalnych NGO skupia w swych szeregach nie tylko mieszkańców Zawiercia, ale również bliższych i dalszych dzielnic i okolic, w tym Wart i Kromołowa. Korzystają oni z komunikacji miejskiej w celu dojazdu na wykłady i zajęcia. W moim odczuciu mimo zakupionych nowych autobusów nie jest ich jeszcze wystarczająca ilość, a stan techniczny pozostałych pozostawia sporo do życzenia. Myślę, że nawet w chwili obecnej MPK mogłaby poprawić kursowanie. Korzystam głównie z linii „3” i „4” i zauważyłam, że autobusy tych linii jeżdżą prawie o tej samej porze, a potem jest godzina przerwy, np. z dworca PKP „3” – 10.13, 10.43, 11.43; „4” – 10.21, 11.41. Przez jakiś czas – przynajmniej z dworca do Wart – jadą tą samą drogą. Ten, który przyjedzie pierwszy, zabiera prawie wszystkich pasażerów, a kolejny jedzie pusty. Myślę, że nieco inne rozmieszczenie ich w czasie poprawiłoby komfort jazdy pasażerów seniorów i nie tylko. Beata Wrzesień prezes Stowarzyszenia Na Rzecz Wspierania Rozwoju Oświaty Wiejskiej w Żarnowcu Urszula Gemel wiceprezes Zawierciańskiego Uniwersytetu Trzeciego Wieku Transport publiczny ma inną postać aniżeli jeszcze kilka lat wstecz. Chodzi o udział prywatnych przewoźników udzielających usługi transportowe. W przypadku miejscowości leżących blisko Zawiercia transport zapewniony jest przez przedsiębiorstwo miejskiej komunikacji autobusowej. Korzystanie z tego transportu z punktu widzenia organizacji pozarządowej, jakim jest klub sportowy, odnosi się głównie do zapewnienia przewozów dla uczestników zawodów sportowych. Dotychczasowe doświadczenia odbywających się imprez sportowych należy odnieść do zawodów organizowanych w Ogrodzieńcu i Kroczycach. W pierwszym przypadku możliwe jest dojechanie na miejsce korzystając z miejskich autobusów. Dla Kroczyc pozostaje jedynie transport zapewniony przez prywatnych przewoźników. Dariusz Kosiński prezes Uczniowskiego Klubu Sportowego Ogrodzieniec Centrum Inicjatyw Lokalnych (CIL) to organizacja pożytku publicznego, mająca na na celu wspieranie aktywności społecznej. Powstało ono niemal 10 lat temu z misją aktywizacji lokalnych społeczności z powiatów zawierciańskiego i myszkowskiego. W trakcie naszej działalności wsparliśmy wiele cennych inicjatyw. CIL stara się łączyć wysiłki i aktywność mieszkańców, władz samorządowych oraz przedstawicieli biznesu. W 2010 r. CIL utworzył Fundusz Inicjatyw Lokalnych, zasilany odpisami 1% podatku, dzięki któremu wsparcie finansowe przekazano kilkudziesięciu inicjatywom. Organizacja prowadzi również własne programy i projekty. Wydawca | Lider projektu: KRS: 0000 215 720 Centrum Inicjatyw Lokalnych ul. Senatorska 14 42-400 Zawiercie tel./fax: 32 67 020 14 tel. kom.: 533 121 204 e-mail: [email protected] www. cil.org.pl Partner projektu: Starostwo Powiatowe w Zawierciu ul. Sienkiewicza 34 42-400 Zawiercie tel.: 32 450 71 00 fax: 32 672 19 71 e-mail: [email protected] www.zawiercie.powiat.pl Redakcja: Remigiusz Okraska Publikacja współfinansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego.
