FIAT Tipo 1,4 16v 843A1000

Transkrypt

FIAT TIPO 1,4 16v
40-807 Katowice
ul. Brygadzistów 82A
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
e-mail: [email protected]
SEKWENCJA
KOD:
Instrukcja instalowania
dodatkowego układu zasilania paliwem LPG
w samochodzie:
FIAT TIPO
1,4 16v 70 kW
typ pojazdu: 356
typ silnika: 843A1000
NR INSTRUKCJI:
Opracował:
Zatwierdził:
Tomasz Grygoruk
09-03-2016r.
……………….
Imię i Nazwisko
data
podpis
Marek Flekiewicz
09-03-2016r.
………………
Imię i Nazwisko
data
podpis
Rozpowszechnianie i kopiowanie dokumentu bez zgody Zarządu firmy Auto Gaz Śląsk Sp. z o.o. jest ZABRONIONE.
Auto Gaz Śląsk Sp. z o.o. zastrzega sobie możliwość wprowadzania zmian.
Strona 1 z 31
Wersja 1
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
FIAT TIPO 1,4 16v
SEKWENCJA
KOD:
Spis treści:
Lista elementów wchodzących w skład zestawu montażowego Fiat Tipo 1,4 16v................ 3
Charakterystyka pojazdu adaptowanego do zasilania paliwem LPG .................................... 4
Zabudowa zbiornika toroidalnego oraz zaworu zespolonego ............................................. 5
Zabudowa wlewu paliwa LPG.......................................................................................... 8
Zabudowa parownika/regulatora ciśnienia z elektrozaworem odcinającym ....................... 10
Zamontowanie przewodów ciśnieniowych fazy ciekłej LPG ............................................ 12
Montaż dysz dawkujących .............................................................................................. 16
Montaż króćca podciśnienia ........................................................................................... 17
Zabudowa urządzenia wtrysku gazu ............................................................................... 18
Zabudowa czujnika ciśnienia ........................................ Błąd! Nie zdefiniowano zakładki.
Zabudowa przełącznika rodzaju zasilania........................................................................ 21
Zabudowa zespołu filtra paliwa LPG ............................................................................. 22
Schemat połączeń elektrycznych .................................................................................... 25
Schemat połączeń pneumatycznych................................................................................ 27
Procedura badań szczelności układów LPG.................................................................... 28
Ustawienia konfiguracyjne oprogramowania ................................................................... 30
Procedura kontroli po montażu ...................................................................................... 31
Strona 2 z 31
Wersja 1
FIAT TIPO 1,4 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Instrukcja montażu instalacji zasilania LPG
UWAGA!
Przed rozpoczęciem zabudowy instalacji należy sprawdzić zawartość zestawu montażowego z
dostarczoną specyfikacją lub z poniższą tabelą.
Lista elementów wchodzących w skład zestawu montażowego Fiat Tipo 1,4 16v
lp
nazwa
Nr katalogowy
rozmiar
ilość
1
Zbiornik toroidalny z zestawem montażowym
630/47 L
630x200 47litrów
1 kpl
opcja
680/59 L
680x220 59 litrów
Wielozawór
4822010
200/30
opcja
4822007
220/30
Zawór tankowania
4822108
RG 01
opcja
4822633
RG01 + przedłużka
4
Wspornik wlewu
LIZAK
-
1 szt
5
Czujnik poziomu
4821949
LPG 01
1 szt
6
Przewód miedziany 8x6
9077002
Cu 8x6
2mb
7
Przewód miedziany 6x4
9077001
Cu 6x4
6,25 mb
2
3
1 szt
1 szt
Opcja przewód elastyczny (dostarczany na zamówienie)
8
Przewód wodny
9509002
Śr. wewnętrzna 16 mm
1,50 mb
9
Przewód gumowy do LPG
WLPG11
Średnica wew. 11 mm
1,00 mb
10
WLPG6
Średnica wew. 6 mm
1,20 mb
11
WLPG3.2
Średnica wew. 3.2 mm
3,00 mb
12
Wąż karbowany
WK6
6mm
4,00 mb
13
Wąż karbowany
WK9
9mm
4,00 mb
14
Trójnik wodny
TRÓJNIK ALU
16x 16 x 16
1 szt
TRÓJNIK ALU
20x 16 x 20
1 szt
15
Dysza kalibrowana
GZ-896
Średnica wew. 2,0 mm
4 szt
16
Dysza podciśnienia
GZ-228
Średnica wew. 3,5 mm
1 szt
17
Okablowanie rozcinające wtryskiwacze
4822154
BOSCH
1 szt
18
Pokrowiec, przy kole dojazdowym
POK STD
16 ‘’
1szt.
19
Złączka podciśnienia
0294830
Do kompensacji
1 szt
20
Top Kit sekw 4 cyl EVO 01 , EVO 08
2902250
4 cyl EVO 01 GRAN SEQ
1 kpl
Elektroniczna jednostka sterująca
4823281
EVO 01
1 szt
Parownik/regulaotr ciśnienia
8950984
GRAN SEQUENZIALE
1 szt
Urządzenie wtrysku gazu
8950958
EVO 08 4 cyl
1 szt
Filtr fazy lotnej
8950905
FGM03
1 szt
Czujnik ciśnienia
4823297
M.P.S.
1 szt
Przełącznik
4823296
EVO 01
1 szt
Okablowanie
4823284
CZARNE
1 szt
Strona 3 z 31
Wersja 1
FIAT TIPO 1,4 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
21
Okablowanie
4823285
SZARE
1 szt
Worek montażowy (trójniki, opaski, króćce)
8960356
-
1 kpl
Worek montażowy (wsporiki, śruby, podkładki)
8960522
-
1 kpl
Uchwyt do mocowania przewodu miedzianego
GZ-241
-
10 szt
Wkręty samonawiercające
WKRĘT
4.2x13
10 szt
Obejmy na przewody gumowe
AAL 9,8
5 szt
Charakterystyka pojazdu adaptowanego do zasilania paliwem LPG
Pojazd
Marka
Model
Typ silnika
Pojemność silnika
Ilość zaworów
Moc silnika
Norma emisji spalin
Skrzynia biegów
Klimatyzacja
Typ układu zasilania benzyną
FIAT
356 (Tipo)
843A1000
1368 cm3
16
70 kW
EURO 6
Manualna
TAK
Wtrysk wielopunktowy
Strona 4 z 31
Wersja 1
FIAT TIPO 1,4 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
TYŁ POJAZDU
UWAGA!
Przed przystąpieniem do montażu instalacji gazowej zapoznać się z “Procedurą kontroli właściwego montażu”, która określa miejsca i sekwencję kolejnych
czynności weryfikujących, poprawność prowadzonych prac instalacyjnych
oraz pozwala na utrzymanie wysokiego standardu jakości usługi montażowej.
Zabudowa zbiornika toroidalnego oraz zaworu zespolonego
Przygotowanie zbiornika do zabudowy – montaż wielozaworu
Rys. 1 .Położenie zaworu zespolonego względem osi króćca zbiornika
Zbiornik 680/60 L
Wielozawór umiejscowić
w osi zbiornika. Króciec
wielozaworu powinien
być w tylnej części
zbiornika
Oś pojazdu
Rys. 2. Miejsce montażu zbiornika 680/59 L
Strona 5 z 31
Wersja 1
FIAT TIPO 1,4 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Zbiornik 630/47 L
Oś pojazdu
Wielozawór umiejscowić
w osi zbiornika. Króciec
wielozaworu powinien
być w tylnej części
zbiornika
Rys. 2a. Miejsce montażu zbiornika 630/47 L
Rozpowszechnianie i kopiowanie dokumentu, bez zgody Zarządu firmy Auto Gaz Śląsk Sp. z o.o. jest ZABRONIONE.
Strona 6 z 31
Wersja 1
FIAT TIPO 1,4 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Śruby mocujące
Masa bitumiczna zabezpieczająca przed korozją
Rys. 3. Sposób mocowania zbiornika
Do montażu zbiornika należy wykorzystać oryginalny zestaw śrub i podkładek montażowych dostarczanych przez producenta.
Po zabudowaniu zbiornika wraz z wielozaworem w komorze koła zapasowego należy:
- napełnić go sprężonym powietrzem do ciśnienia 0,8 MPa,
- sprawdzić szczelność osadzenia zaworu zespolonego.
Po stwierdzeniu szczelności wielozaworu wypuścić powietrze otwierając nieznacznie zawór wylotowy.
Przed i po zabudowie zbiornika i wielozaworu sprawdź:
Czynność
Weryfikacja
zabudowy
zbiornika paliwa
Weryfikacja
zabudowy
zaworu
zespolonego
Czy typ zbiornika i elementów go mocujących jest
zgodny z typem opisanym w instrukcji
instalowania?
Czy zbiornik zamontowano zgodnie z instrukcją
instalowania?
Czy połączenie śrubowe zbiornika są dokręcone
momentem 15 [Nm]?
Czy nawiercone otwory zabezpieczono masa
antykorozyjną?
Czy typ zaworu zespolonego jest zgodny z typem
opisanym w instrukcji instalowania?
Czy zawór zespolony został zabudowany zgodnie z
instrukcją instalowania?
Czy śruby mocujące zawór zespolony zostały
dokręcone momentem 3 Nm?
Uwarunkowania/Badania/
Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej
Tak
Nie
Weryfikacja wzrokowa/Instrukcja instalowania
Wykalibrowany klucz dynamometryczny
Strona 7 z 31
Wersja 1
FIAT TIPO 1,4 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Zabudowa wlewu paliwa LPG
20
30
Wlew zabudować na dołączonym do zestawu wsporniku. Wspornik mocować do karoserii pojazdu za pomocą śrub M5.
Miejsce nawiercenia pod wlew uszczelnić masą silikonową lub bitumiczną
Rys. 4. Zamontowanie wlewu paliwa
Przed i po zabudowie wlewu paliwa LPG sprawdź:
Czynność
Weryfikacja
Zabudowy
wlewu paliwa
Czy typ wlewu paliwa jest zgodny z typem
opisanym w instrukcji instalowania?
Czy wlew paliwa został zabudowany zgodnie z
Czy miejsca nawierczeń/połączeń śrubowych
zostały zabezpieczone antykorozyjnie?
Tak
Strona 8 z 31
Wersja 1
Nie
FIAT TIPO 1,4 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
KOMORA SILNIKA
Zapoznaj się z lokalizacją urządzeń i elementów zabudowanych w komorze silnika
1
2
3
4
7
6
5
Rys. 5. Rozmieszczenie elementów układu zasilania paliwem LPG w komorze silnika
1) parownik/regulator ciśnienia,
2) zespół filtra paliwa LPG ,
3) urządzenie wtrysku gazu ,
4) czujnik ciśnienia,
5) elektroniczna jednostka sterująca (przed akumulatorem),
6) złącze diagnostyczne systemu LPG (złącze spiąć z wiązką elektryczną),
7) bezpiecznik.
Strona 9 z 31
Wersja 1
FIAT TIPO 1,4 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Zabudowa parownika/regulatora ciśnienia z elektrozaworem
odcinającym
Wykorzystać oryginalne
gwintowane trzpienie
Rys. 6. Wsporniki parownika/regulatora ciśnienia
6a. Dedykowany wspornik montażowy parownika/regulatora ciśnienia.
Strona 10 z 31
Wersja 1
FIAT TIPO 1,4 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Parownik regulator ciśnienia
Rys. 6.1. Zabudowany parownik/regulator ciśnienia
trójniki
Rys. 6.2. Ułożenie przewodów układu podgrzewania reduktora
Strona 11 z 31
Wersja 1
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
FIAT TIPO 1,4 16v
SEKWENCJA
KOD:
UWAGA! – W obieg wodny nagrzewnicy kabiny wpiąć się równolegle za pomocą trójników
aluminiowych dołączonych do zestawu. Podczas pierwszego uruchomienia silnika po zabudowie
instalacji gazowej odpowietrzyć układ chłodzenia i ewentualnie uzupełnić płyn chłodzący.
Przed i po zabudowie parownika/regulatora ciśnienia sprawdź:
Czynność
Weryfikacja
zabudowy
parownika/
regulatora
ciśnienia
Weryfikacja
obejm trójników
i
przewodów
wodnych
w
układzie
podgrzewania
parownika/regulatora
ciśnienia.
Czy typ parownika/regulatora ciśnienia jest zgodny z
typem opisanym w instrukcji instalowania?
Czy połączenia śrubowe wspornika mocującego
Klucz płaski, nasadowy lub oczkowy
parownik/regulaotr ciśnienia są dokręcone?
Czy parownik/regulator ciśnienia zabudowano
zdodnie z wytycznymi instrukcji instalowania?
Czy miejsca nawierceń/połączeń śrubowych zostały
zabezpieczone antykorozyjnie?
Czy w obieg nagrzewnicy wpięto się zgodnie z wyWeryfikacja wzrokowa/Instrukcja instalowania
tycznymi zawartymi w instrukcji instalowania?
Czy obejmy znajdują się na końcach przewodów?
Weryfikacja wzrokowa
Czy obejmy są dokręcone momentem 5 [Nm]?
Czy na końcówkach przewodów wodnych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejWeryfikacja wzrokowa
scach założenia opasek, zmiana średnicy przewodu)
Czy w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego
znajduje się odpowiednia ilość płynu chłodzącego?
Czy przewody wodne i wszystkie połączenia są
szczelne?
Tak
Zamontowanie przewodów ciśnieniowych fazy ciekłej LPG
Przewody ciśnieniowe łączą kolejno następujące elementy instalacji (rys. 9):

wlew paliwa LPG z zaworem zespolonym, Cu 8x1,

zawór zespolony z elektrozaworem odcinającym, który zabudowano w komorze silnika, Cu
6x1, w opcji przewód giętki.
Strona 12 z 31
Wersja 1
Nie
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
FIAT TIPO 1,4 16v
SEKWENCJA
KOD:
Rys. 8. Ułożenie przewodów miedzianych pod wnęką koła zapasowego oraz miejsca ich zamontowania
(oznaczone żółtymi strzałkami)
Strona 13 z 31
Wersja 1
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
FIAT TIPO 1,4 16v
SEKWENCJA
KOD:
Rys. 9. Ułożenie przewodów paliwowych miedzianych typu Cu 6x1 pod pojazdem
Strona 14 z 31
Wersja 1
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
FIAT TIPO 1,4 16v
SEKWENCJA
KOD:
Rys. 9. Ułożenie przewodów paliwowych miedzianych typu Cu 6x1, w komorze silnika
Do połączenia wlewu paliwa LPG z wielozaworem oraz wielozaworu z elektrozaworem parownika/regulatora ciśnienia można alternatywnie zastosować wysokociśnieniowe przewody elastyczne.
Przewody te należy mocować do podłogi pojazdu opaskami z gumą ochronną, co 30cm.
Przed i po montażu przewodów wysokociśnieniowych sprawdź:
Czynność
Weryfikacja
rur miedzianych
LPG
Czy rury zabudowano zgodnie z instrukcją
instalowania?
Czy mocowanie rur jest kompletne?
Czy opaski mocujące rury są przykręcone wkrętami
samowięrcącymi do podwozia pojazdu?
Czy rury nie są uszkodzone mechanicznie?
(zadrapania, przetarcia, zagięcia)
Czy przewody ciśeniniowe przebiegają w odległości
Weryfikacja wzrokowa/miara
większej niz 150mm od układu wydechowego?
Czy miejsca wkręceń wkrętów samowiercących
zostały zabezpieczone antykorozyjnie?
Tak
Strona 15 z 31
Wersja 1
Nie
FIAT TIPO 1,4 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Montaż dysz dawkujących
UWAGA: PRZED NAWIERCENIEM OTWORÓW POD DYSZE KOLEKTOR DOLOTOWY
POWINIEN
BYĆ
ZDEMONTOWANY,
ZAPOBIEGA
TO
PRZEDOSTANIU
SIĘ
ZANIECZYSZCZEŃ I OPIŁKÓW DO SILNIKA.
1. Zdemontować kolektor dolotowy.
2. Na
zdemontowanym
kolektorze
dolotowym,
na
końcach
kanałów
dolotowych nawiercić otwory 5 i
nagwintować je gwintownikiem M6
zgodnie z rys. 12. Dysze nawiercić na powierzchni pomiędzy krawędzią kanału a
żebrem wzmacniającym, odległość około
15 mm od krawędzi kanału.
3. Oczyścić
kolektor
z
opiłków
i
zanieczyszczeń,
przedmuchując
go
sprężonym powietrzem.
4. W nagwintowane otwory M6 wkręcić
dysze dawkujące 4,0 (rys. 12),
zabezpieczając je klejem do gwintów,
który daje możliwość późniejszego
odkręcenia bez uszkodzenia połączenia.
5. Oczyścić wewnętrzną średnicę dysz z
ewentualnego nadmiaru kleju.
dysze
15mm
Rys. 12. Montaż dysz na kolektorze
dolotowym
Dysz pod żadnym pozorem nie mocować za pomocą nakrętek, GDYŻ podczas
eksploatacji mogą się one poluzować i doprowadzić do uszkodzenia silnika.
Po zabudowie dysz na kolektorze ssącym i ponownej zabudowie kolektora dolotowego, sprawdź:
Weryfikacja montażu dysz wkręconych w kolektor dolotowy
Czynność
Dla zdemontowanego
kolektora
dolotowego
Dla zabudowanego kolektora dolotowego
Czy dysze zamontowano zgodnie z zaleceWeryfikacja wzrokowa/Instrukcja instalowania
niami instrukcji instalowania?
Czy dysze zabezpieczono przed
odkręceniem klejem do gwintów?
Czy na wewnętrznej części dysz nie pozostał
nadmiar kleju ograniczjący średnicę dyszy?
Czy miejsca montażu dysz oczyszczono z
zanieczyszczeń?
Czy przewody paliwowe giętkie połączone z
dyszami nie są zagięte?
Tak
Strona 16 z 31
Wersja 1
Nie
FIAT TIPO 1,4 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Montaż króćca podciśnienia
UWAGA: PRZED NAWIERCENIEM OTWORU POD KRÓCIEC PODCIŚNIENIA KOLEKTOR
DOLOTOWY POWINIEN BYĆ ZDEMONTOWANY, ZAPOBIEGA TO PRZEDOSTANIU SIĘ
ZANIECZYSZCZEŃ I OPIŁKÓW DO SILNIKA.
1. Króciec
podciśnienia
zabudować
na
kolektorze dolotowym za
przepustnicą
zgodnie z rys. 13.
2. Nawiercić otwór 5 i nagwintować go
gwintownikiem M6.
3. W nagwintowany otwór wkręcić króciec podciśnienia zabezpieczając połączenia gwintowe
klejem, który daje możliwość rozłączenia bez
uszkodzenia połączenia.
4. Połączyć króciec podciśnienia z trójnikiem,
który połączony jest z króćcem podciśnienia
parownika/regulatora ciśnienia i króćcem
czujnika ciśnienia oznaczonym „V”. Połączenia wykonać za pomocą przewodu giętkiego
Króciec podciśnienia
45
Rys. 13. Króciec podciśnienia
4x10,5. Przewód zabezpieczyć przed zsunięciem opaskami zaciskającymi.
KRÓĆCA PODCIŚNIENIA POD ŻADNYM POZOREM NIE MOCOWAĆ ZA POMOCĄ
NAKRĘTKI, GDYŻ PODCZAS EKSPLOATACJI MOŻE SIĘ ONA POLUZOWAĆ I
DOPROWADZIĆ DO USZKODZENIA SILNIKA.
Przed i po zabudowie króćca podciśnienia na kolektorze ssącym sprawdź:
Czynność
Weryfikacja montażu dysz
wkręconych w kolektor
dolotowy
Czy średnica wewnętrzna króćca podciśnieSuwmiarka/Instrukcja instalowania
nia jest właściwa?
Czy króciec podciśnienia zamontowano
zgodnie z zaleceniami instrukcji instalowaWeryfikacja wzrokowa/Instrukcja instalowania
nia?
Czy króciec podciśeninia zabezpieczono
przed odkręceniem klejem do gwintów?
Czy miejsca montażu krócca podciśnienia
oczyszczono z zanieczyszczeń?
Czy przewód giętki połączony z króćcem
podciśnienia nie jest zagięty?
Tak
Strona 17 z 31
Wersja 1
Nie
FIAT TIPO 1,4 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Zabudowa urządzenia wtrysku gazu
Króciec wlotu gazu do listwy powinien
znajdować się z lewej strony.
Pod nakrętki śrub mocujących założyć
podkładki sprężyste.
wspornik
Listwę zabudować zwracając
uwagę na późniejszy montaż
obudowy filtra powietrza.
Rys. 14. Urządzenie wtrysku gazu – typ EVO 08
Przed i po zabudowie urządzenia wtrysku gazu sprawdź:
Czynność
Weryfikacja zabudowy
urządzenia
wtrysku
gazu
Czy typ urządzenia wtrysku gazu jest
zgodny z typem opisanym w instrukcji
instalowania?
Czy do zabudowy wykorzystano dysze o
Suwmiarka/Instrukcja instalowania
właściwej średnicy wewnętrznej?
Czy urządzenie wtrysku gazu zabudowano
zgodnie z instrukcją instalowania?
Czy połączenia z przewodami paliwowymi
giętkimi są zabezpieczone opaskami?
Czy przewody giętkie połączone z króćWeryfikacja wzrokowa
cami nie są zagięte?
Czy połączenia śrubowe mocowania urządzenia wtrysku gazu są dokręcone?
Tak
Strona 18 z 31
Wersja 1
Nie
FIAT TIPO 1,4 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Zabudowa elektronicznej jednostki sterującej
Mocować gniazdami skierowanymi w dół
Wsporniki montażowe mocować do podstawy
akumulatora wykorzystując oryginalne śruby
Rys. 15. Elektroniczna jednostka sterująca
Po zabudowie elektronicznej jednostki sterującej sprawdź:
Czynność
elektronicznej
jednostki sterującej
Czy elektruniczną jednostkę sterującą
zabudowano zgodnie z instrukcją
instalowania?
Czy połączenia śrubowe mocowania elektronicznej jednostki sterującej są dokręcoKlucz płaski, nasadowy lub oczkowy
ne?
Czy elektroniczna jednostka sterująca jest
zabudowana złączem w dół?
Tak
Nie
Strona 19 z 31
Wersja 1
FIAT TIPO 1,4 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Zabudowa czujnika ciśnienia
Mocować za pomocą wspornika montażowego przykręconego do mocowania
centrali benzynowej
czujnik ciśnienia
Rys. 16. Czujnik ciśnienia
GAS
Do króćca podciśnienia parownika/regulatora ciśnienia
Rys. 17. Schemat połączeń przewodów giętkich do czujnika ciśnienia
Po zabudowie czujnika ciśnienia sprawdź:
Czynność
czujnika ciśnienia
Czy czujnik ciśnienia zabudowano
Czy połączenia pneumatyczne wykonano
zgodnie ze schematem zawartym w
instrukcji instalowania?
Czy przewody giętkie są zabezpieczone
opaskami?
Tak
Strona 20 z 31
Wersja 1
Nie
FIAT TIPO 1,4 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Czy przewody giętkie polączone z
czujnikiem ciśnienia nie są zagięte?
Czy połączenia śrubowe mocowania czujnika ciśnienia są dokręcone?
Zabudowa przełącznika rodzaju zasilania
przełącznik
Rys. 18. Przykładowe miejsce zabudowy przełącznika (ramka w opcji)
UWAGA
Przełącznik można zabudować w innym miejscu zgodnie z zaleceniami klienta, jednak należy pamiętać,
aby był on widoczny i łatwo dostępny dla kierowcy pojazdu podczas eksploatacji
Po zabudowie przełącznika sprawdź:
Czynność
przełącznika
Czy przełącznik zabudowano zgodnie z
Tak
Strona 21 z 31
Wersja 1
Nie
FIAT TIPO 1,4 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Rys. 18A Zabudowa przełącznika bez ramki ozdobnej
Strona 22 z 31
Wersja 1
FIAT TIPO 1,4 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Zabudowa zespołu filtra paliwa LPG
Miejsce
zabudowy
zespołu filtra
UWAGA!
Przewód LPG umocować opaską samozaciskającą z tuleją bagnetu.
Na tuleję bagnetu oleju nałożyć
gumowy przewód osłonny.
70
Rys. 20. Miejsce zabudowy zespołu filtra paliwa LPG
UWAGA!
ZWRÓCIC SZCZEGÓLNĄ UWAGĘ NA KIERUNEK PRZEPŁYWU GAZU PRZEZ FILTR. KIERUNEK TEN JEST OZNACZONY STRZAŁKĄ NA OBUDOWIE FILTRA.
Po zabudowie filtra paliwa LPG sprawdź:
Czynność
zespołu filtra
Czy zespół filtra LPG został zabudowany
Czy typ zespołu filtra odpowiada typowi
opisanemu w instrukcji instalowania?
Czy kierunek przepływu gazu przez filtr
jest zgodny ze strzełką znajdującą się na
obudowie filtra?
Tak
Przewody elektryczne prowadzić w rurach ochronnych z tworzywa i izolować taśmą.
Przewody elektryczne umocować za pomocą opasek samozaciskających zabezpieczając je przed
przetarciem, zerwaniem.
Strona 23 z 31
Wersja 1
Nie
ALFA ROMEO 147 1,6 16V
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12
+48 32 609 64 13
+48 32 609 64 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD: 1153001
do przełącznika
do czujnika
ciśnienia
do elektrozaworu
i czujnika temp.
reduktora
Okablowanie
rozcinające wtryskiwacze benzynowe, zasilające
listwę wtryskową
oraz czujnik
temp. gazu
do bieguna + i
ujemnego akumulatora
do przewodu
sygn., obrotów
Rys. 21. Ułożenie przewodów elektrycznych w komorze silnikowej
UWAGA!
PO WYKONANIU WIĄZKI ELEKTRYCZNEJ SPRAWDZIĆ WSZYSTKIE POŁĄCZENIA
LUTOWANE CZY NIE SĄ LUŹNE, CZY SĄ ZAIZOLOWANE I ZABEZPIECZONE PRZED
WILGOCIĄ
SPRAWDZIĆ UŁOŻENIE PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCH. NIE MOGĄ ONE OCIERAĆ
SIĘ O INNE ELEMENTY POJAZDU, PRZEBIEGAĆ OBOK UKŁADU WYDECHOWEGO
LUB PRZEWODÓW I ELEMENTÓW UKŁADU ZAPŁONOWEGO.
Po wykonaniu wiązki elektrycznej sprawdź:
Czynność
Weryfikacja połączeń elektrycznych
Czy połączenia elektryczne wykonano zgodnie
ze schematem połączeń elektrycznych zawarWeryfikacja wzrokowa/Instrukcja instalowania
tym w instrukcji instalowania?
Czy połączenia elektryczne zrealizowano w
miejscach wskazanych w instrukcji instalowaWeryfikacja wzrokowa/Instrukcja instalowania
nia?
Czy połączenie z masą jest odpowiednio doKlucz płaski, nasadowy, oczkowy lub wkrętak
kręcone?
krzyżowy
Czy połączenia lutowane są odpowiednio zaiWeryfikacja wzrokowa
zolowane?
Tak
Strona 24 z 31
Wersja 1
Nie
FIAT TIPO 1,4 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Schemat połączeń elektrycznych
ZAIZOLOWAĆ
Złącze cewki zapłonowej
Połączyć z przewodem sygnałowym złącza
cewki zapłonowej
Strona 25 z 31
Wersja 1
FIAT TIPO 1,4 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
ZIELONY – zaizolować
BIAŁY – połączyć z białym wiązki ECU
CZARNY – do masy
Okablowanie BOSCH z odwróconą polaryzacją
Strona 26 z 31
Wersja 1
FIAT TIPO 1,4 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Schemat połączeń pneumatycznych
Wszystkie wymiary podano w [mm]
550
350
100
90
90
70
105
Strona 27 z 31
Wersja 1
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
FIAT TIPO 1,4 16v
SEKWENCJA
KOD:
Po wykonaniu połączeń układu pneumatycznego sprawdź:
Czynność
Weryfikacja
opasek
zabezpieczającyc
h
przed
zsunięciem oraz
giętkich
przewodów
paliwowych LPG
Czy do zabudowy wykorzystano typ przewodów
giętkich opisanych w instrukcji instalowania?
Czy połączeń paliwowych przewodów giętkich
dokonano zgodnie z instrukcją instalowania?
Czy na całej długości giętkich przewodów paliwowych nie występują ślady uszkodzeń meWeryfikacja wzrokowa
chanicznych? (pęknięcia, zadrapania, uszkodzenia powłoki zewnętrznej)
Czy na końcówkach giętkich przewodów paliwowych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejscach założenia opaWeryfikacja wzrokowa
sek, zmiana średnicy zewnętrznej lub wewnętrznej przewodu)
Czy przewody paliwowe giętkie nie są zagięte?
Tak
Nie
Procedura badań szczelności układów LPG
UWAGA!
Po zakończeniu prac montażowych sprawdzić szczelność instalacji zgodnie
z “Procedurą badań szczelności układów LPG”.
Czynności obejmujące kontrolę szczelności należy dokonywać w następującej kolejności.
Zatankować zbiornik LPG do ok. ¼ jego pojemności
Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej
Czynności weryfikujące dokonać przy wyłączonym silniku
Czy złącze wysokociśnieniowe wlew paliwa - przewód wyPianka do badania szczelności lub roztwór wody z mysokociśnieniowy Cu 8x1 jest szczelne?
dłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyć wodą
(Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment dokręmiejsca badania szczelności, gdyż pozostawione mydło
cenia nakrętki 15 [Nm] lub wymień pierścień samozacipowoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalinający)
browany klucz dynamometryczny
Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z myCzy miejsce osadzenia zaworu zespolonego jest szczelne?
dłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą
(Jeżeli stwierdzisz nieszczelność sprawdź moment dokręcemiejsca badania szczelności, gdyż pozostawione mydło
nia śrub mocujących zawór zespolony. Powinien on wynopowoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalisić 3 [Nm] lub sprawdź sposób osadzenia uszczelki)
Uruchomić silnik pojazdu i przejść na zasilanie paliwem gazowym
Czy złącza przewód wysokociśnieniowy Cu 8x1- króciec
wejścia gazu zaworu zespolonego i króciec wypływu gazu
Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z myzaworu zespolonego – przewód wysokociśnieniowy Cu
6x1(doprowadzający gaz do komory silnika) są szczelne?
miejsca badania szczelności, gdyż pozostawione mydło
(Jeżeli stwierdzisz nieszczelność sprawdź moment dokrępowoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalicenia nakrętki 15 [Nm] i wkrętki 10 [Nm] lub wymień
pierścienie samozacinające)
Czy złącze: przewód wysokociśnieniowy Cu 6x1 – króciec
Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mywejścia gazu do zaworu odcinającego jest szczelne?
(Jeżeli stwierdzisz nieszczelność sprawdź moment dokręmiejsca badania szczelności, gdyż pozostawione mydło
cenia wkrętki 10 [Nm] lub wymień pierścień samozacipowoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalinający)
Czy złącza króciec wypływu gazu z zaworu odcinającego –
Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mykróciec wejścia gazu parownika/regulatora ciśnienia są
szczelne?
(Jeżeli stwierdzisz nieszczelność sprawdź moment dokrępowoduje korozję elementów instalacji gazowej), wykalicenia zaworu odcinającego do parownika/regulatora cibrowany klucz dynamometryczny
śnienia)
Weryfikacja połączeń wysoko-ciśnieniowych
Czynność
Czas
operacji
Tak
0,5 min
1,0 min
0,5 min
0,5 min
0,5 min
Strona 28 z 31
Wersja 1
Nie
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
FIAT TIPO 1,4 16v
SEKWENCJA
Sprawdzenie szczelności połączeń pneumatycznych gazowej instalacji zasilającej
Weryfikacja parownika/
regulatora ciśnienia
KOD:
Czy parownik/regulator ciśnienia jest szczelny?
Weryfikować należy króciec bezpieczeństwa, króciec wypływu gazu z reduktora, miejsce styku membrany z poPianka do badania szczelności, tester elektroniczny lub
krywą górną oraz miejsce łączenia elektrozaworu z reroztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obfiduktorem.
cie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności,
(W przypadku stwierdzenia nieszczelności dokręć śruby
gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów
pokrywy górnej parownika/regulatora ciśnienia momeninstalacji gazowej)
tem 3 Nm, sprawdzić osadzenie króćca wypływu gazu z
reduktora oraz króćca bezpieczeństwa oraz miejsca łączenia elektrozaworu z reduktorem)
MIEJSCE KONTROLI:
Czy połączenie: króciec wypływu gazu z parownika/regulatora ciśnienia – przewód paliwowy giętki – króciec
Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mywejścia gazu do zespołu filtra, jest szczelne? Sprawdzić takdłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą
że szczelność filtra.
powoduję korozję elementów instalacji gazowej, wykaliopasek zabezpieczających przed zsunięciem momentem
browany klucz dynamometryczny)
5Nm lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego)
MIEJSCE KONTROLI:
Czy połączenie: króciec wypływu gazu z zespołu filtra –
przewód paliwowy giętki – króciec wejścia gazu do urząPianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydzenia wtrysku gazu, jest szczelne? Sprawdzić także szczeldłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą
ność osadzenia króćca wlotu gazu.
powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykaliopasek zabezpieczających przed zsunięciem momentem
5Nm lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego)
MIEJSCE KONTROLI:
Czy połączenie: króćce wypływu gazu z urządzenia wtrysku
Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mygazu – przewody paliwowe giętkie - dysze kalibrowane
wkręcone w kolektor dolotowy, jest szczelne?
(W przypadku stwierdzenia nieszczelności sprawdź opaski
powoduję korozję elementów instalacji gazowej)
zabezpieczające przed zsunięciem lub zweryfikuj końcówki
giętkiego przewodu paliwowego)
MIEJSCE KONTROLI:
Czy połączenie: króciec czujnika ciśnienia oznaczony napiPianka do badania szczelności lub roztwór wody z mysem “PRESS” – przewód giętki – króciec do pomiaru cidłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą
śnienia urządzenia wtrysku gazu, jest szczelne?
powoduję korozję elementów instalacji gazowej)
MIEJSCE KONTROLI:
Czy połączenie: króciec podciśnienia wkręcony w kolektor
dolotowy – przewód podciśnienia – króciec czujnika ciśnienia oznaczony “V”. (Sprawdzić także trójnik przewodów
podciśnieniowych oraz króciec do pomiaru ciśnienia paŚrodek szybko ulatniający się
rownika/regulatora ciśnienia), jest szczelne?
Wyłączyć silnik pojazdu
Razem
1,0 min
0,5 min
0,5 min
0,5min
0,5 min
0,5 min
ok 10 min
Strona 29 z 31
Wersja 1
FIAT TIPO 1,4 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Ustawienia konfiguracyjne oprogramowania
UWAGA!
Przed przeprowadzeniem konfiguracji i kalibracji systemu LPG sprawdź aktualnie
dostępne
oprogramowanie
centrali
gazowej
dostępne
na
stronie
www.autogaz.com,pl - dział DOWNLOAD katalog OPROGRAMOWANIE
Zestawienie ustawień konfiguracyjnych
Parametr
KONFIGURACJA PODSTAWOWA
Rodzaj paliwa
Konfiguracja elektrozaworów
Liczba cylindrów
Ciśnienie reduktora
Typ wtryskiwaczy gazowych
Typ czujnika poziomu
Próg obrotów dla zmiany zasilania (RPM)
Sposób zmiany zasilania
Czas oczekiwania na pierwsze przełączenie
Min. temperatura pierwszego przełączenia 1
Podłączenie sondy lambda
Ilość cewek
Czułość wejścia sygnału obrotów
Ciśnienie w kolektorze dolotowym
STRATEGIA 1
Zarządzanie biegiem jałowym
Zarządzanie pełną mocą
Strategia przejściowa przy powrocie na Cut-Off
STRATEGIA 2
Zarządzanie wyprzedzeniem wtrysku
Korekta dla stanów przejściowych
Filtr dotrysków
Service Managment z zaworem przednim
Silnik MultiAir
Ochrona niska temperatura gazu
OBD
Tryb
Rodzaj OBD
Korektory
Silnik Turbo
Wartość
LPG
Przednia + tylna
4
1,5 bar
EVO08
Tartarini LPG
1400
Przyspieszanie
10 s
40 0C
Niepodłączone2
4
Niska
System Tradycyjny
Wyłączone
Wyłączone
Wyłączone
Wyłączone
Wyłączone
0,1 ms
Wyłączone
NIE
Wyłączone
Adaptacyjny
CAN EXT500
normalny
NIE
1
– min. temperatura pierwszego przełączenia w warunkach Polski powinna wynosić min 350C (zaleca się ustawienie
40-450C)
2 – jeżeli podłączono sondy lambda to wybrać odpowiednią konfigurację Sonda Lambda 1 – przednia, sonda lambda
2 – tylna
Strona 30 z 31
Wersja 1
FIAT TIPO 1,4 16v
40-807 Katowice
tel.
+48 32 609 64 12 - 14
fax
+48 32 251 64 68
SEKWENCJA
KOD:
Procedura kontroli po montażu
Czynność
Weryfikacja
parownika/
regulatora
ciśnienia
Weryfikacja obejm
trójników i przewodów wodnych
w układzie podgrzewania parownika/regulatora
ciśnienia.
Weryfikacja opasek
zabezpieczających
przed zsunięciem
oraz
giętkich
przewodów
paliwowych LPG
Sprawdź momenty dokręcenia śrub pokrywy parownika/regulatora ciśnienia.
Czy momenty dokręcenia śrub wynoszą 6 [Nm]?
Czy ciśnienie robocze parownika/regulatora ciśnienia:
G/ETAGAS Sequenziale wynosi 1,5 [bar]?
Czy w układzie chłodzenia znajduje się odpowiednia ilość płynu
chłodzącego?
Czy weryfikowane miejsca są suche?
Weryfikacja
poprawności
działania układu w
trakcie
próby
stanowiskowej
Weryfikacja
poprawności
działania ukladu
LPG w trakcie
próby drogowej
Weryfikacja
poprawności
działania
benzynowego
układu zasilania
Oprogramowanie TARTARINI AUTO
Weryfikacja
wzrokowa/Instrukcja
pojazdu
Czy na całej długości przewodów wodnych nie występują ślady
uszkodzeń mechanicznych? (pęknięcia, zadrapania, uszkodzenia
powłoki zewnętrznej)
Czy na końcówkach przewodów wodnych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejscach założenia opasek, zmiana średnicy przewodu)
Czy przewód ma odpowiednią elastyczność? (jeżeli jest zbyt
twardy ma tendencje do pękania)
Czy przewody paliwowe giętkie nie są zagięte?
Weryfikacja
zgodności
wczytanego pliku
konfiguracyjnego
Czy obejmy znajdują się na końcach przewodów?
Czy na całej długości giętkich przewodów paliwowych nie występują ślady uszkodzeń mechanicznych? (pęknięcia, zadrapania,
uszkodzenia powłoki zewnętrznej)
Czy na końcówkach giętkich przewodów paliwowych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejscach założenia opasek, zmiana średnicy zewnętrznej lub wewnętrznej
przewodu)
Czy przewody paliwowe giętkie mają odpowiednią elastyczność?
(jeżeli jest zbyt twardy ma tendencje do pękania, jeżeli zbyt elastyczny może zmieniać średnicę pod wpływem zmiany ciśnienia)
Czy wczytany plik konfiguracyjny odpowiada ustawieniom
opisanym w instrukcji instalowania? Plik można pobrać ze strony
www.autogaz.com.pl dział DOWNLOAD zakładka pliki konfiguracyjne.
Czy sygnały pobierane przez elektroniczną jednostkę sterującą są
poprawne?
obsługi
Instrukcja instalowania
Oprogramowania Tartarini Auto
Czy emisja zanieczyszczeń ze spalin mieści się w normie podanej
przez producenta pojazdu?
Analizator spalin/Dane producenta pojazdu
Czy system diagnostyki pokładowej działa prawidłowo?
Tester diagnostyczny OBD
Czy pobierane sygnały przez elektroniczne urządzenie sterujące
są poprawne?
Czy działanie układu podczas zasilania paliwem gazowym jest
poprawne? (nie występują szarpnięcia, przerwy, niestabilność
zasilania)
Tak
Oprogramowanie Tartarini Auto
-
Czy system diagnostyki pokładowej działa prawidłowo?
Tester diagnostyczny OBD
Czy benzynowe urządzenie sterujące nie zapisało w pamięci
kodów błędów?
Tester diagnostyczny
Czy sonda lambda działa w sposób poprawny?
Oprogramowanie Tartarini Auto/Oscyloskop
Strona 31 z 31
Wersja 1
Nie

FIAT Tipo 1,4 16v 843A1000

Transkrypt

Podobne dokumenty

15 400 PLN

SUZUKI SPLASH 1.200cc 16v 63 kW LPG NR

Volkswagen Bora 12 900 złbrutto

spis treśœci - e

Sklep „SW-ELECTRONIC” Sławomir Wierzbiński ul. Płk. W

37 900 PLN

Przyszłość / Komfort/ Renault przyszłości to samochód inteligentny

Świetne rozwiązanie. Wklejasz na swoją stronę linka, który daje

zapisz pdf