Beton konstrukcyjny B-35 Chudy beton B-15 - przetargi.plk

balustrada
A
30.5
toru
nr
30.2
502
600
214
600
51
600
42
42
221
175
istniej„cego
10x14.4
10x14.5
517
o
257
257
155
32
13x15.9
13x16.1
31
31.2
1381
BUDYNEK STACJI
1037
Gdaæsk
401
477
150
Wejherowo
175
42
397
s‡upy wiaty 32x42cm
istniej„cego
toru
nr
o dylatacji
270
geokrata 20+15cm
toru
nr
2
1
projektowanego
473
d‡.8.0m
o
501
531
o
584
169
255
o dylatacji
is
on
et
ob
400
ig
ar
P
oz
.1
ow
a
o
P‡
yt
a
dw
o dylatacji
istniej„cego
C
nr
1
nr
C
toru
o dylatacji
50
projektowanego
toru
nr
50
302
141
o
397
301
500
o
toru
1
projektowanego
459
o
istniej„cego
toru
nr
302
projektowanego
toru
nr
301
1167
o
1191
400
o
B
244
D
213
500
peronowa
120
40
90
(160x105x99.5)
250
105
140
2
z.
a
o
d
in
P
190
540
cianka
25
163
25
25
B
1
P
2.
180
z.
Po
13x15
3
30
240
h
Sc
499
239
y
od
45
granica przebudowy
schodw
25
40
P
50
10x14.8
10x14.6
239
.
oz
125
25
40
W
30.2
29.9
40
balustrada
ciany kana‡u
przewody ciep‡oci„gu
540,2
na
549,7
D
Przekrj C-C
Przekrj B-B
podsypka z t‡ucznia 35cm
1:50
warstwa ochronna niesort
1:50
podsypka z t‡ucznia 35cm
warstwa ochronna niesort
pow‡oka elastyczna 0.5cm
pow‡oka elastyczna 0.5cm
warstwa profiluj„ca 1-7cm
p‡yta dwigarobetonowa 34-39cm
tor nr 301
projektowana rzŒdna g‡wki szyny
13.90
projektowana rzŒdna g‡wki szyny
13.99
tor nr 1
82
101
A
Beton konstrukcyjny B-35
398
202
39
50
Chudy beton B-15
5%
30
23
8
1.5
5%
12.59
30
50
34
17
5%
30
12.39
5%
5%
30
15
12.61
15
5%
5%
1.5
BUDYNEK STACJI
22
62
5%
40
1:50
2%
190
2%
129
Przekrj A-A
Poz. 1
498
40
geokrata 20+15cm
30
175
1037
169
531
400
500
400
516
25
240
szczeg‡ wed‡ug
25
50
30
45
Przebudowa linii kolejowej E 65
geokrata 20+15cm d‡. 8.0m
proj. odwodnienia
szczeg‡ wed‡ug
geow‡knina
277
230
40
240
225
P‡yta dwigarobetonowa
proj. odwodnienia
355
geomembrana
125
397
125
geow‡knina
30
odcinek Warszawa - Gdynia
geomembrana
30
210
210
13.12
5%
318
Przekrj D-D
340
340
12.35=0.00
12.59
12.61
1.5
P‡yta dwigarobetonowa
12.62
warstwa ochronna niesort
P‡yta dwigarobetonowa
239
25
Pd
210
25
Poz. 3
473
459
222
225
Przebudowa linii kolejowej E 65
Poz. 2
Winda
932 /zakres przebudowy/
-5.40
C
B
-4.20
kolektor wg
projektu sanitarnego
10.18
-4.20
Ps
9.75
40
239
25
40
319
110
kolektor wg
-7.00
-7.50
odcinek Warszawa - Gdynia
Etap I w Polsce
PRZEKRJ A - A, B-B, C-C, D-D
LCS Gdynia
10.21
30 2 3
-5.40
Chudy beton B-15
podsypka ¿wirowa
1168
32
584
43
175
50
401
43
51
(160x105x99.5)
Schody
306
163
istniej„cy kana‡ ciep‡oci„gu
peronowa
20
+
214
+
Beton konstrukcyjny B-30
cianka
225
516
+
20
50
10.36
12.16
257
torami w km 23.729
250
12.80
137
-1.60
10.18
24
1: 100
M. 01
Przejcie
160
25
-2.80
80
932
110
190
Pd
10.37
Szlak GDYNIA G£WNA - GDYNIA CHYLONIA
13.60
260
230
warstwa profiluj„ca
244
pow‡oka elastyczna
240
-2.30
235
230
227
229
232
232
233
224
T/Nm
Nr rysunku:
570
13.90
+
-2.10
217
nB
podsypka z t‡ucznia 35cm
P-1
480
Skala:
250
1:50
-1.40
397
570
otwr geol. nr 1
457
T
P-2
FS 2004/PL/16/C/PT/006-04
40
29
+
129
250
+
5%
14
1.5
1
prawdopodobny obrys fundamentu
projektowany tor nr 301
13.61
14
12.60
471
RZUT
+
Pd
12.70
istniej„cy kana‡
ciep‡oci„gu
ciep‡oci„gu
40
istniej„cy tor nr 302
projektowany tor nr 302
o dylatacji
projektowany tor nr 1
projektowany tor nr 301
40
+
39
-0.80
+
82
5%
nB
75
T‡
140
75
140
101
5%
35
8
101
-0.10
+
92
+
35
+
+
121
107
138
+
prawdopodobny obrys fundamentu
istniej„cy kana‡
13.90
+
+
9
+
+
+
84
195
+
+
Etap I w Polsce
LCS Gdynia
+
13.64
13.60=0.00
13.27
13.90
+
35
+
+
10.29
10.21
480
13.99
otwr geol. nr 2
+
+
+
+
+
istniej„cy tor nr 301
o dylatacji
13.83
35
+
droga asfaltowa
geow‡knina
141
131
77
+
+
256
1
13.99
13.81
+
+
186
1
30
13.77
projektowany tor nr 2
14.54
istniej„cy tor nr 2
o dylatacji
istniej„cy tor nr 501
o dylatacji
istniej„cy tor nr 502
14.56
geow‡knina
B
C
projektu sanitarnego
FS 2004/PL/16/C/PT/006-04
Skala:
140
190
25
Nr rysunku:
Szlak GDYNIA G£WNA - GDYNIA CHYLONIA
chudy beton 20cm
Przejcie
1: 50
M. 02
torami w km 23.729
dla
pieszych
pod
d