Niski poziom emisji spalin, przyjazne dla środowiska silniki Jazda z

Niski poziom emisji spalin, przyjazne dla środowiska silniki
Jazda z myślą o środowisku – dziś benzyna i olej napędowy, jutro energia
elektryczna
• Koncepcyjny Chevrolet Volt z elektrycznym napędem E-Flex
• Duży popyt na Chevrolety z silnikami wysokoprężnymi i na gaz
Frankfurt. Na spotkaniu GM Forum w Hali 8 Chevrolet pokaże zwiedzającym – na
przykładzie modelu Chevrolet Volt – jak w stosunkowo niedługim czasie mogą wyglądać
niskoemisyjne pojazdy tej marki. Ten koncepcyjny pojazd powstał na bazie opracowanej
przez General Motors architektury E-Flex i zasilany jest energią elektryczną. Posiada on też
silnik, ale jego jedynym celem jest dostarczanie większej ilości energii aby wydłużyć zasięg
samochodu.
Strategia E-Flex opiera się na możliwości stosowania różnych układów napędowych w jednej
architekturze w zależności od dostępności różnych źródeł energii w miejscu korzystania
z pojazdu. Publicznie zaprezentowano dotychczas trzy wersje Chevroleta Volt. Podczas
Salonu Samochodowego w Detroit w styczniu 2007 roku zadebiutował Volt w wersji
z trzycylindrowym silnikiem benzynowym turbo o pojemności 1,0 l, napędzanym benzyną
lub paliwem E85 (mieszanką 85 procent etanolu i 15 procent benzyny). Podczas Targów
Samochodowych w Szanghaju w kwietniu 2007 roku GM zaprezentował elektryczny pojazd
koncepcyjny z wodorowym ogniwem paliwowym. Obecnie, podczas Salonu Samochodowego
we Frankfurcie, GM przedstawi wersję E-Flex napędzaną silnikiem wysokoprężnym o
pojemności 1,3 l, pełniącym funkcję prądnicy pokładowej.
Obecna gama produktów Chevrolet obejmuje też inne przyjazne dla środowiska i oszczędne
modele, w tym pojazdy z silnikami wysokoprężnymi – w ofercie na rok 2007 Chevrolet
Europe posiada diesle w trzech z sześciu dostępnych modeli. Te najnowocześniejsze
jednostki wysokoprężne w wersji standardowej wyposażone są w zapewniającą niskie
zużycie paliwa technologię wtrysku bezpośredniego common rail i filtr cząstek stałych.
Silniki diesla dostępne są w modelach Lacetti (127 KM), Epica (150 KM z opcjonalnie
dostępną nową, sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów) i Captiva (127 i 150 KM).
„Dopiero rozpoczęliśmy naszą kampanię silników wysokoprężnych”, mówi Dyrektor
Generalny Chevrolet Europe, Wayne Brannon. „Spodziewam się, że do końca tej dekady
jedna trzecia wszystkich Chevroletów w Europie będzie napędzania silnikami diesla”.
Strategia ta już okazała się skuteczna, o czym świadczy sukces odniesiony przez obecne
Chevrolet Europe GmbH
Stelzenstrasse 4
CH-8152 Glattbrugg/Zürich
Switzerland
Tel. +41 44 828 29 00
Fax +41 44 828 29 99
media.chevroleteurope.com
-2-
modele z silnikami diesla. Przykładowo, 73% procent wszystkich egzemplarzy modelu
Captiva na całym rynku europejskim zamawianych jest w wersji z silnikiem wysokoprężnym.
Od wiosny 2007 roku, Chevrolet oferuje silniki diesla również w modelach Lacetti.
Innym, przyjaznym dla środowiska paliwem jaki wykorzystuje Chevrolet, jest popularny
wśród kierowców gaz płynny. W kilku krajach (np. w Belgii, Niemczech czy Holandii)
Chevrolet oferuje różne modele w wersji LPG i cieszą się one dużym powodzeniem: na
przykład
w Niemczech jeden na dziesięć Chevroletów jest sprzedawany w wersji LPG. Oczywiście
zbiornik na benzynę pozostaje na swoim miejscu, więc nie ma żadnego problemu, gdy
kierowca nie może znaleźć stacji oferującej gaz płynny (na przykład na wakacjach).
Podczas jazdy z wykorzystaniem LPG emisja CO2 jest do 18 procent niższa niż w czasie
jazdy na benzynie. W wielu krajach istnieje dobrze rozwinięta sieć stacji paliwowych
oferujących LPG, co umożliwia kierowcom korzystanie z paliwa znacznie tańszego od
benzyny i oleju napędowego. Warto dodać, że samochody Chevroleta spisały się doskonale
w analizie kosztów za 2006 rok, w której największy niemiecki klub samochodowy, ADAC,
wraz z New Look GmbH, przeanalizował koszty eksploatacji ponad 5 600 nowych modeli.
Chevrolet Rezzo (wersja 1.6 SE na gaz) to najtańszy w eksploatacji samochód w klasie
średniej. Przy koszcie 36,5 centa na kilometr ten wszechstronny Chevrolet wyprzedza
o 1,4 centa samochód zajmujący drugie miejsce i aż o 5 centów pojazd z trzeciego miejsca.
Chevrolet ma także dobrą pozycję w klasie samochodów małych. Chevrolet Aveo (wersja
1.2 S na gaz) zajął doskonałe drugie miejsce z wynikiem 30,9 centa na kilometr, tracąc
zaledwie 0,6 centa do pierwszego miejsca.
Osoby kontaktowe:
Hanspeter Ryser
Chevrolet Europe
+41 1 828 2980
mob. + 41 79 404 9173
[email protected]
Chevrolet Europe GmbH
Stelzenstrasse 4
CH-8152 Glattbrugg/Zürich
Switzerland
Florence Camenzind
Chevrolet Europe
+41 1 828 2982
mob. +41 79 236 9664
[email protected]
Tel. +41 44 828 29 00
Fax +41 44 828 29 99
media.chevroleteurope.com