INSTRUKCJA instalacji napędu klapki popielnika DANE

INSTRUKCJA
instalacji napędu klapki popielnika
DANE TECHNICZNE
Napięcie zasilania
Pobór mocy
nominalny skok
230 V~
2 VA
25 mm
udźwig na wrzecionie
ok 450 gram
opóźnienie zadziałania
12 sek
opóźnienie odpadania
0 sek
DZIAŁANIE URZĄDZENIA:
Do sterowania napędem klapki popielnika należy użyć sterownika z wyjściem bez regulacji napięcia
wyjściowego. Sterownik na wyjściu może dawać pełne napięcie sieci (230V) i zero.
Do tego celu są najlepiej przystosowane sterowniki firmy BB TRONIK typu SKCO-2 wersja bez
regulacji obrotów.
Napęd klapki popielnika składa się z dwóch części: siłownika i części elektronicznej połączonych ze
sobą przewodem w oponie gumowej. Siłownik to typowy napęd centralnego zamka samochodowego
(silnik elektryczny z zębatym kołem atakującym i listwa zębata). W części elektronicznej jest
transformator obniżający napięcie do siłownika i układ elektroniczny sterujący siłownikiem.
Z chwilą podania napięcia do wtyczki części elektronicznej zostaje odmierzony czas (ok.12 sek) a
następnie włącza się napięcie 15V do siłownika, który wykonuje ruch w kierunku otwarcia klapki (ruch
wciągający). W tej pozycji klapka pozostaje do czasu aż nie zostanie wyłączone napięcie na wtyczce
układu elektronicznego. Jeżeli napięcie zostanie wyłączone nastąpi natychmiastowy ruch w kierunku
przeciwnym tj. zamknięcie klapki.
Uwaga: w każdym przypadku zaniku napięcia od strony sterownika lub bezpośrednio z
sieci napęd powoduje zamknięcie klapki popielnika.