Mały Modelarz : MM 7-8

Ma?y Modelarz : MM 7-8-9/2008
MM 7-8-9/2008
Okr?t Podwodny ORP "ORZE?" • Skala - 1:100 • Opracowanie modelu - Roman Stasza?ek • Rysunek barwny na ok?adce - Ryszard Maj
Ocena: Nie ma jeszcze oceny
Cena
Cena sprzeda?y brutto: 10,00 z?
Zadaj pytanie o produkt
Szczegó?y produktu
OKR?T PODWODNY
ORP „ORZE??
HMS Victory w suchym doku w Portsmouth
1 / 3
Ma?y Modelarz : MM 7-8-9/2008
Pierwszymi polskimi okr?tami podwodnymi by?y „Ry?”, „Wilk” i „?bik”. Jednostki te zbudowano w stoczniach francuskich. By?y dobrze
uzbrojone i charakteryzowa?y si? du?ym zasi?giem p?ywania. Okr?ty te powsta?y zgodnie z za?o?eniami rozbudowy polskich si? morskich,
jakie przyj?to w Polsce po odzyskaniu niepodleg?o?ci. Za?o?enia te nie by?y oparte na kalkulacji uwzgl?dniaj?cej mo?liwo?ci gospodarki,
poniewa? zbudowano trzy okr?ty z zak?adanych 21 sztuk.
Rozwijaj?cy si? kryzys gospodarczy w kraju oraz zarysowuj?ce si? napi?cie polityczne zmusi?o polskie w?adze do dzia?ania i weryfikacji
dotychczasowych planów rozbudwy polskiej floty wojennej.
W 1933 roku Kierownictwo Marynarki Wojennej przyst?pi?o do rozbudowy floty okr?tów podwodnych. W tym okresie szerokim echem odbi? si?
w spo?ecze?stwie apel o sk?adki na Fundusz Obrony Morskiej. Z sum zebranych przez spo?ecze?stwo do wrze?nia 1934 roku op?acono
budow? okr?tu podwodnego, któremu nadano imi? „Orze?". Zebrana kwota wynosi?a 8 200 000 z?.
Dwa lata trwa?y pertraktacje, przetargi i wybór kontrahenta. Mimo zastrze?e? co do jako?ci trzech okr?tów wybudowanych w stoczni francuskiej,
Francuzi nie zrezygnowali z udzia?u w przetargu. Stocznia Ateliers et Chatiers de la Loire z?o?y?a projekt Simonota, który po szczegó?owym
zbadaniu okaza? si? niewykonalny technicznie. Do realizacji projektu budowy okr?tów dosz?o dopiero w 1935 roku. Z wielu ofert
najkorzystniejsz? nades?a?o Zjednoczenie Stoczni Holenderskich. Polska Misja Handlowa przeprowadzi?a w Holandii pertraktacje w sprawie
budowy dwóch okr?tów podwodnych, w konsekwencji czego 29 stycznia 1936 r. kontradmira? Jerzy ?wirski podpisa? w imieniu rz?du polskiego
umow? ze stoczni? Koninklijke Maatschappij „De Schelde".
By?a to dla Polski korzystna transakcja. Okr?t mia? by? wybudowany w ci?gu trzech lat, 85% kosztów budowy mia?o pochodzi? z eksportu do
Holandii polskich ziemiop?odów, a pozosta?e 15% mia?y stanowi? ró?ne surowce i pó?fabrykaty oraz niektóre artyku?y wyposa?enia
okr?towego, jakie mia?y sprowadzi? holenderskie stocznie z Polski.
Okr?t by? budowany w stoczni „De Schelde” w Vlis-singen, gdzie 14 sierpnia 1936 roku po?o?ono st?pk?, a 14 maja nast?pnego roku
uko?czono kad?ub i rozpocz?to monta? elektrycznych silników nap?dowych, zako?czony na pocz?tku listopada 1937 roku.
DANE TAKTYCZNOTECHNICZNE
Lata
budowy
:
Stoczni
a:
1936-1
939
„De Sc
helde”
w Vlissi
ngen
Wymiar
y:
• d?ug 83,00
o?? na
m
linii
wodnej
• d?ug 84,00
o?? ca?
m
kowita
• szero
6,57 m
ko??
na linii
wodnej
• szero
6,70 m
ko?? ca
?kowita
• wyso
6,35 m
ko??
okr?tu
(na ?ró
dokr?ci
u) od
st?pki
do pom
ostu
Uzbroje
nie:
• 1 dzia?ko Bofors wz. 36
kal. 105 mm
• podwójne dzia?ko typu
Bofors wz. 36 kal. 40 mm
• NKM kal. 13,2 mm
Hotchkiss (1x11)
• 12 wyrzutni
torpedowych kal. 550 mm,
w tym 8 sta?ych (2xll na
dziobie i 2xll na rufie)
oraz 4 obracalne pod
2 / 3
Ma?y Modelarz : MM 7-8-9/2008
pok?adem (po jednej
podwójnej
przed i za pomostem);
zapas torped 8 szt.
Silniki n
ap?do
we:
dwa silniki Diesla typu
6QD42 Sulzerao mocy
??cznej
4740 KM i dwa silniki
elektryczne firmy „Brown
Boveri”
o ??cznej mocy 1100 KM
Pr?dko
20
?? naw
w?z?ó
odna:
w
Pr?dko
9
?? pod
w?z?ó
wodna:
w
Zasi?g
p?ywan
ia:
nawodnego (przy
pr?dko?ci ekonomicznej
10 w?z?ów)
- 7000 mM; podwodnego 100 mM
Maksy
80 m
malne
zanurz
enie:
Za?oga
:
6 oficerów oraz 54
podoficerów
i marynarzy; w tym
4 artylerzystów, 4
sygnalistów, 7 torpedominerów,
10 elektryków, 20
motorzystów, 4
radiotelegrafistów,
3 messowych, 1 kucharz i
1 sanitariusz
Opinie
Nikt jeszcze nie ocenia? tego produktu.
3 / 3
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)