Stara miłość nie rdzewieje

Stara miłość nie rdzewieje...
1. Należy dokładnie sprawdzić wszystkie
elementy karoserii restaurowanego samochodu
pod kątem występowania wad powłoki,
uszkodzeń i korozji.
4. Jeśli elementy są mocno skorodowane, należy
usunąć i wymienić całą jego część.
2. Wszystkie części dodatkowe, drzwi, błotniki,
maski powinny zostać zdemontowane.
5. Należy ocynkować część wymienionego
elementu.
3.
W
razie
występowania
korozji
podpowierzchniowej, należy wypiaskować
dotknięte nią elementy aż do gołego metalu.
6. Przed szlifowaniem należy wygładzić
powierzchnię ocynkowanego elementu przy
użyciu pilnika nadwoziowego.
7.
Należy wyciąć skorodowane obszary
elementu.
10.
Aplikacja
środka
antykorozyjnego,
następnie gruntu wypełniajacego.Wysuszenie,
aplikacjaszpachli poliestrowej Soft-Spachtel
marki Standox.
8. Kolejnym krokiem jest dospawanie nowych
części w miejsce tych usuniętych.
11. Należy sprawdzić, czy wymieniane elementy
są dobrze dopasowane do nadwozia.
9. Aplikacja środka antykorozyjnego.
12. Przygotowanie przed podkładowaniem.
15. Pomiar koloru oryginalnej powłoki lakieru
przy użyciu spektrofotometru Genius marki
Standox.
16. Uzyskanie receptury przy pomocy
programu kolorystycznego marki Standox, a
następnie
przygotowanie
odpowiedniej
mieszanki koloru.
13. Aplikacja podkładu.
17. Aplikacja lakieru bazowego
ochronnego lakieru bezbarwnego.
14.
Szlifowanie
warstw
podkładu,
przeszlifowanie warstwy nieuszkodzonego
lakieru nawierzchniowego.
18. Montaż elementów, takich jak drzwi,
maska.
oraz
19. Należy zaznaczyć wszystkie drobne wady
powłoki lakieru, a następnie usunąć je przy
użyciu szlifierki lub ręcznie
20. Polerowanie końcowe.
21. Montaż części dodatkowych, takich jak
uszczelki, znaki marki, innych oznaczeń itp.
Opis technologii procesu renowacji samochodów klasycznych wraz z adnotacjami ekspertów marki
Standox już wkrótce na www.standox.pl
Standox. Sztuka lakierowania