Sztywność - bikeBoard
Transkrypt
Sztywność - bikeBoard
71,5° 72° 72,5° 73° 73,5° 74° 440 mm 445 mm 450 mm 455 mm 460 mm 465 mm 475 mm 480 mm 485 mm 490 mm 495 mm 1060 mm 1065 mm 1070 mm 1075 mm 1080 mm 1090 mm 1110 mm Orbea Zenit, Wheeler Eagle 40 Cube LTD Race, GT Zaskar Elite, KTM Ultra Sport, Lapierre Pro Race 200 Corratec X-Vert S 03 Author Vision, Ghost SE 7000 Recon Black, Giant XTC 2, Kellys Madman Race, Merida Matts Lite 1000-D, Specialized Rockhopper Pro Int Scott Scale 50 Kross Level A8, Trek 6700 Disc 560 mm 580 mm 585 mm 590 mm 595 mm 600 mm 605 mm 610 mm 615 mm Cube LTD Race Kellys Madman Race, Merida Matts Lite 1000-D, Scott Scale 50 Lapierre Pro Race 200 Orbea Zenit, Specialized Rockhopper Pro Int, Ghost SE 7000 Recon Black Kross Level A8, KTM Ultra Sport GT Zaskar Elite, Wheeler Eagle 40 Author Vision, Corratec X-Vert S 03 Giant XTC 2 Trek 6700 Disc Scott Scale 50 (M) Kellys Madman Race (17.5”), Orbea Zenit (18”) Specialized Rockhopper Pro Int (17.5”) Cube LTD Race (18”) Merida Matts Lite 1000-D (18”), Wheeler Eagle 40 (18”), Lapierre Pro Race 200 Kross Level A8 (18”) GT Zaskar Elite (M) Author Vision (19”), KTM Ultra Sport (19”) Ghost SE 7000 Recon Black (19”), Giant XTC 2 (19”) Corratec X-Vert S 03 Trek 6700 Disc (19.5”) 69 ° 69,5 ° 70 ° 70,5 ° 71 ° 72 ° Cube LTD Race GT Zaskar Elite, Kross Level A8, Orbea Zenit Corratec X-Vert S 03, Ghost SE 7000 Recon Black, Kellys Madman Race, Lapierre Pro Race 200, Merida Matts Lite 1000-D KTM Ultra Sport Scott Scale 50, Wheeler Eagle 40 Author Vision, Specialized Rockhopper Pro Int, Trek 6700 Disc Giant XTC 2 415 mm Author Vision, GT Zaskar Elite 420 mm Cube LTD Race, Giant XTC 2, Kellys Madman Race, Merida Matts Lite 1000-D, Scott Scale 50 425 mm Corratec X-Vert S 03, Ghost SE 7000 Recon Black, Kross Level A8, Lapierre Pro Race 200, Orbea Zenit, Specialized Rockhopper Pro Int, Trek 6700 Disc, Wheeler Eagle 40 430 mm KTM Ultra Sport zwinny Kross a nawet Orbea, ma dość mały rozstaw kół, decydujący o tym, że do skrętu można skłonić go zaledwie skinieniem ręki. Ale uwaga! Każda przeszkoda, uderzenie bokiem koła w kamień, czy odbicie się od koleiny będzie wymagało interwencji kierującego. GT, Kross i Orbea mają bardzo słabego autopilota. Sztywność Przeprowadziliśmy dwie statyczne próby sztywności: kół i tylnej części ramy. W przypadku kół sprawdzaliśmy, na ile podatna jest obręcz po przyłożeniu siły 250 N. Każde z kół, przednie i tylne, testowaliśmy w obie strony (diagramy str. 78). Miało to znaczenie ze względu na asymetrię piast i różny stopień naprężenia szprych po stronie tarczy w przednim kole, a w przypadku koła tylnego po stronie kasety i tarczy hamulcowej. Pomiar sztywności przedniego koła wykazał największą rozbieżność wyników. Najsztywniejsze przednie koło zamontowano w Treku - przełoży się to nie tylko na trwałość, ale i precyzję skręcania tego roweru na technicznie trudnych zjazdach. Trudno uwierzyć, że aż tak złe wyniki Authora, znajdującego się po drugiej stronie skali, nie są wynikiem jakiegoś nieszczęśliwego przypadku, zwłaszcza że jego tylne koło wykazuje się ponadprzeciętnie dobrymi wynikami sztywności. Najsztywniejsze bocznie tylne koła należą do Cube. Koniecznie podkreślmy, że to jednocześnie czwarte najlżejsze koła zestawienia! Patrz tabela u góry po lewej. Na Author Vision - 9 Corratec X-Vert S 03 - 17 Cube LTD Race -10 Ghost SE 7000 - 8 Giant XTC 2 -13 GT Zaskar Elite -11 Kellys Madman Race -10 Kross Level A8 -12 KTM Ultra Sport -8 Lapierre Pro Race 200 -16 Merida Matts Lite 1000-D -12 Orbea Zenit -11 Scott Scale 50 -10 Specialized RH Pro Int -10 Trek 6700 Disc - 11 Wheeler Eagle 40 -17 Kellys Madman Race, Specialized Rockhopper Pro Int Cube LTD Race, Lapierre Pro Race 200, Scott Scale 50, Wheeler Eagle 40 Author Vision, Giant XTC 2, KTM Ultra Sport, Oreba Zenit Merida Matts Lite 1000-D Corratec X-Vert S 03, Ghost SE 7000 Recon Black, GT Zaskar Elite, Trek 6700 Disc Kross Level A8 70 mm 74 mm 76 mm 78 mm 80 mm 81 mm 82 mm 86 mm 89 mm 93 mm Kross Level A8 Trek 6700 Disc Corratec X-Vert S 03, GT Zaskar Elite, Merida Matts Lite 1000-D Orbea Zenit Ghost SE 7000 Recon Black KTM Ultra Sport Author Vision, Giant XTC 2 Cube LTD Race, Lapierre Pro Race 200 Kellys Madman Race, Scott Scale 50, Wheeler Eagle 40 Specialized Rockhopper Pro Int tle niskiej masy miło zaskakuje wynik sztywności KTM-a i Gianta. Analizując wyniki sztywności bocznej kół poprzez pryzmat masy kół pozbawionych ogumienia, łatwo można było domyślić się, skąd wziął się niezły wynik Speca - jego koła okazały się najcięższe. Podobnie ma się sprawa w przypadku Treka, GT, Kellys i Krossa, których koła należą do najcięższych (bez ogumienia) w tym porównaniu. Wheeler wykazał się najlżejszymi kołami bez ogumienia i choć zazwyczaj bardzo nam się to podoba, to przy nieco innym charakterze tego roweru z widelcem o skoku 120 mm prosiłyby się solidniejsze i sztywniejsze kółka. Sztywność ramy testowaliśmy przy ustabilizowanym środku suportu i badaliśmy, o ile można ugiąć tylny widelec w płaszczyźnie poprzecznej, napierając nań z siłą 500 N, przyłożoną prostopadle w osi koła. Mimo tego, że po raz pierwszy zdecydowaliśmy się na opublikowanie wyników tej próby, to najgoręcej ją kontestujemy, uważając, że nie ma czegoś takiego, jak bezwzględna sztywność boczna. Potraktujcie te wyniki czysto poglądowo, żaden odpowiedzialny publicysta nie poważy się powiedzieć, że rama sztywniejsza bocznie w laboratorium jest lepsza od tej wykazującej się większą wiotkością. Układ rowerzystarower jest dynamiczny i w każdej fazie ruchu inne cechy sztywności mają znaczenie pozytywne, a inne negatywne. Nie znamy wyników podobnych badań, które wykazałyby coś więcej, niż tylko to, że w teoretycznej próbie PORÓWNANIE SZTYWNOŚCI TYLNEGO TRÓJKĄTA b i keB o a r d # 4 kwi ec i eń 2 011 77