Projekt budowlany uproszczony

ODWODNIENIE ULICY MOKREJ
W MIEJSCOWOŚCI CELESTYNÓW
KM 0+000 - 0 +320
PROJEKT BUDOWLANY UPROSZCZONY
Inwestycja:
Adres :
Odwodnienie ulicy Mokrej w m.
Celestynów
ulica Mokra w m. Celestynów, gmina
Celestynów
Stadium:
projekt budowlany uproszczony
Branża:
Inwestor:
Projektant:
drogowa
Urząd Gminy w Celestynowie ul. Regucka 3
Zdzisław Błaszczyński , uprawnienia 894/BP/98
Sporządził: Mirosław Bancerz , uprawnienia LUB/0087/OHOD/03
Maj 2013r
SPIS ZAWARTOŚCI
I.
Podstawa opracowania projektu
II.
Zakres opracowania projektu
III.
Opis techniczny projektu
IV.
Część rysunkowa projektu






Przekrój normalny km 0+000 – 0+320 konstrukcji zjazdów
Profil podłużny km 0+000 – 0+320 dna rowu
Szczegół A-A i B-B, przekrój rowu odwodnienia
Przekrój podłużny przepustu pod konstrukcją zjazdów
Schemat zjazdu
Mapa sytuacyjna z zagospodarowaniem terenu
I.
PODSTAWA OPRACOWANIA PROJEKTU
1. Rozporządzenie MTiGM z dnia 2 marca 1999r w sprawie Warunków
Technicznych jakim, powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie ( Dz.U. Nr 43, poz. 430)
2. Obowiązujące przepisy i normy
3. Mapa poglądowa w skali 1:500
4. Pomiary sytuacyjno-wysokościowe wykonane przez projektanta w
terenie
II.
ZAKRES OPRACOWANIA
Przedmiotem opracowania jest odwodnienie drogi gminnej ulicy Mokrej
położonej w m. Celestynów,gmina Celestynów w km 0+000 - 0+320.
W zakres robót wchodzi wykonanie:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
roboty pomiarowe
roboty rozbiórkowe
roboty ziemne/koryto/ i nasyp
wykonanie ławy betonowej
ustawienie opornika
wykonanie podbudowy
wykonanie nawierzchni z kostki betonowej na zjazdach
wykonanie nawierzchni z kostki betonowej na chodnikach
/dojścia do bramek/
9. wykonanie na zjazdach przepustów
10. remont istniejącego rowu strona prawa
11. umocnienie rowu płytami ażurowymi
12. wykonanie poboczy z kruszywa kamiennego
OPIS TECHNICZNY
D O P R O J E K T U B U D O W L A N E G O - UPROSZCZONEGO
Branża: drogowa
Inwestor: URZĄD GMINY W CELESTYNOWIE
Adres budowy: 05 – 430 Celestynów ul. Mokra w m. Celestynów
I. DANE OGÓLNE
I.1. Charakterystyka projektowanego obiektu.
ODWODNIENIE DROGI GMINNEJ ULICA MOKRA W KM 0+000 – 0+320
strona prawa.
2. Cel i zakres opracowania.
Niniejszy projekt określa zakres niezbędnych do wykonania robót
związanych z umożliwieniem odpływu wód deszczowych z ulicy Mokrej w
Celestynowie po jej przebudowie.
3. Stan istniejący.
Ulica Mokra ma nawierzchnię bitumiczną z jednostronnym rowem otwartym po
stronie prawej. Powyższy rów ma połączenie poprzez przepust pod ulicą
Trytonów do rowu biegnącego poboczem ulicy Obrońców Pokoju. Po stronie
północnej ulicy zasypano wcześniej istniejący rów a w dnie rowu umieszczono
rurę drenarską o średnicy 110mm. Dla umożliwienia czyszczenia przewodu
drenarskiego wykonano studnie rewizyjne. Od studni rewizyjnych wykonano
pod koroną drogi przejścia w ilości -3 szt. z rur o średnicy 200mm do
istniejącego rowu po stronie południowej. Stan techniczny rowu jest zły:
 bardzo nierówne spadki podłużne
 niedrożne przepusty pod zjazdami na posesje
 porastająca roślinność w rowie
co powoduje brak należytego odpływu wody.
Istniejący stan zagospodarowania terenu.
Droga gminna –ul. Mokra w m.Celestynów
- kategoria terenu
- klasa drogi
- równinny
-D
- prędkość projektowa
- 30km/h
- kategoria ruchu
- KR1
- szerokość nawierzchni bitumicznej
- 5,0m
- szerokość poboczy
- 0,5m
- zjazdy na posesje - gruntowe, utwardzone i z kostki betonowej
- przepusty pod zjazdami – z rur betonowych , z rur PCV różnej średnicy i na
różnej wysokości
Infrastruktura techniczna
- sieć wodociągowa w pasie drogi z zaworami
- sieć kanalizacji sanitarnej w pasie drogi
- sieć telekomunikacyjna w pasie drogi
- sieć gazowa
PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU.
WYKONANIE ODWODNIENIA DROGI GMINNEJ ULICA MOKRA W M.
CELESTYNÓW.
Dane techniczne:












klasa drogi
-D
prędkość projektowa
- 30km/h
kategoria ruchu
- KR1i KR2
podłoże typu
- G1
szerokość nawierzchni
- 5,0m
przekrój uliczny
- km 0+000 – 0+320
długość drogi
- 320m
spadki podłużne
- pobrać z profilu
pobocze
- szerokości 0,5m z kruszywa kamiennego
zjazdy na posesje
- nawierzchnia z kostki
dojścia do bramek
- nawierzchnia z kostki
remont rowu strona prawa
- profilowanie skarp i przeciwskarp,
umocnienie dna rowu ,skarp i przeciwskarp –płytą ażurową
 wykonanie przepustów na zjazdach z rur PVC średnicy 500mm i 300mm
Brak negatywnego działania na środowisko ( hałas, wibracje, itp.)
Poziom wód gruntowych poniżej posadowienia projektowanych obiektów.
Konstrukcja zjazdu:
1.nawierzchnia z kostki betonowej koloru czerwonego -8cm
2. podsypka cem – piaskowa 1;4
-3cm
3.podbudowa z kruszywa kamiennego mieszanka 0/32 - 15cm
Konstrukcja chodnika/dojścia do bramek/
1.nawierzchnia z kostki betonowej koloru szarego
2. podsypka cem – piaskowa
3. podbudowa gruntocement Rm= 5,0Mpa
- 6cm
- 3cm
- 10cm
Umocnienie rowu odwadniającego:
1. płyta ażurowa 40 x 60 cm grubości -8cm
2. podbudowa z gruntocementu Rm = 5,0Mpa – 10cm
Przepusty pod zjazdami:
1.
2.
3.
4.
z rur PCV średnicy – 500mm
z rur PCV średnicy – 300mm
ława z kruszywa kamiennego - 20cm
murki czołowe prefabrykaty betonowe na ławie betonowej B10
Konstrukcja pobocza – kruszywo kamienne /mieszanka 0,32mm/
1. szerokość – 0,5m
2. grubość - 10,00cm
Do wyliczeń rzędnych projektowych przyjęto reper roboczy- H-1=136,00m / góra murku
przepustu w km 0+000 strona prawa /. Reper zaznaczony na betonie białą farbą.
Reper roboczy H-2 = 135,68/ km0+162 oś studni kanalizacyjnej w nawierzchni /
Opis stanu istniejącego
Opracowaniem objęto wykonanie odwodnienia istniejącą ulicę Mokrą w Celestynów na
odcinku 320m . Ulica posiada przekrój szlakowy.
Opis elementów projektowanych.
1. Plan sytuacyjny
Początek opracowania przyjęto – murek betonowy na przepuści ulicy Trytonów. Wlot do
przepustu. Koniec opracowania to km 0+320.Wylot przepustu pod koroną ulicy Mokrej.
2.Profil podłużny.
Pochylenie niwelety w profilu podłużnym dna rowu dostosowano do istniejących rzędnych
terenu a w szczególności istniejącej krawędzi nawierzchni bitumicznej. Podstawa to rzędna
wlotu przepustu ul Trytonów i rzędna wylotu przepustu przy ulicy Żurawiej.
3. Konstrukcja zjazdów
Konstrukcję zjazdu zaprojektowano dla postoju pojazdu o ciężarze całkowitym nie większym
niż 2500kg na podłożu G1 o module sprężystości nie mniejszym niż 80 Mpa.
4.Konstrukcja chodnika
Zaprojektowano konstrukcję na podstawie przepisów techniczno budowlanych dla zalecanych
nawierzchni chodników przeznaczonych wyłącznie dla ruchu pieszych.
5.Odwodnienie
W celu prawidłowego odwodnienia pasa drogowego istniejący rów należy wyprofilować do
zaprojektowanych rządnych. Na zjazdach wykonać przepusty o średnicy 500mmm i 300mm
z rur PVC. Dno rowu oraz skarpy i przeciwskarpy należy umocnić płytami ażurowymi
zgodnie z rysunkiem.
5.Urządzenia obce
Wodociąg w pasie drogi /zasuwy wodne/
Kanalizacja sanitarna w pasie drogi.
Sieć gazowa w pasie drogi.
Linia telekomunikacyjna w pasie drogi.
Wszystkie roboty wykonać zgodnie z obowiązującymi normami budowlanymi i
zasadami sztuki budowlanej. Użyte materiały powinny posiadać certyfikaty jakości lub
deklarację zgodności potwierdzające stosowanie w budownictwie. Kierowanie robotami
przy utwardzeniu drogi powierzyć osobie posiadającej uprawnienia do pełnienia
samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie. Przed przystąpieniem do robót
wyznaczyć położenie obiektu na gruncie przez geodetę z uprawnieniami.
Przedmiar robót
1