ogólne dane techniczne: sprzęgło

OGÓLNE DANE TECHNICZNE: SPRZĘGŁO
Tabliczka silnika
Typ skrzyni biegów
Marka
Typ mechanizmu dociskowego
Średnica zewnętrzna tarczy ciernej sprzęgła
po stronie koła
Średnica wewnętrzna tarczy ciernej sprzęgła
po stronie koła
Typ tarczy ciernej
Marka łoŜyska wyciskowego
1.8i 16V
2.0i 16V
6FY
BE4/5
RFJ
MCP
1.6 16V HDi
2.0 16V HDi
9HZ 9HY
VALEO
230 DNG 5100
SACHS
228 MF 5800
RHR
MCP
LUK
235 SAC 8100
228,6
228
235
155
156
155
BE4/5
810
SKF
MCP
F 810 DS
SKF/FTE (*)
Typ sprzęgła: sprzęgło „pchane” z hydraulicznym łoŜyskiem wyciskowym sprzęgła.
UWAGA: Silniki EW nie są wyposaŜone w podwójne koło zamachowe z tłumikiem drgań (DVA).
(*) Hydrauliczne łoŜyska wyciskowe sprzęgła FTE montowane są wyłącznie w skrzyniach biegów typu MCP.
148
FTE (*)
OGÓLNE DANE TECHNICZNE: SPRZĘGŁO
Dane szczegółowe
Skrzynia biegów MCP
Sprzęgło sterowane jest za pomocą kalkulatora mechanicznej sterowanej skrzyni biegów.
Hydrauliczne łoŜysko wyciskowe sprzęgła jest koncentryczne i posiada czujnik połoŜenia.
Kalkulator mechanicznej sterowanej skrzyni biegów posiada licznik cykli uŜycia sprzęgła.
Po zamontowaniu sprzęgła lub hydraulicznego łoŜyska wyciskowego, za pomocą przyrządu
diagnostycznego naleŜy:
Przywrócić ciśnienie i odpowietrzyć układ hydrauliczny.
Wyzerować licznik cykli uŜycia sprzęgła
(wyłącznie w przypadku wymiany mechanizmu dociskowego sprzęgła na nowy).
Procedura uczenia punktu styku sprzęgła.
Sprzęgła typu luk (sac).
Elementy cierne sprzęgła LUK nie są wyposaŜone w piasty amortyzujące. Filtrowanie hałasów
generowanych przez skrzynię biegów zapewnia podwójne koło zamachowe z tłumikiem drgań
(DVA), a nie piasta tarczy sprzęgła.
Mechanizm dociskowy sprzęgła LUK zawiera układ automatycznego kasowania luzu, który
wymaga specjalnych narzędzi podczas montaŜu.
(1) układ automatycznego kasowania luzu.
(2) spręŜyny kompensujące.
UWAGA: podczas montaŜu ustawić tarczę sprzęgła stroną, na której umieszczony jest Nr PSA
96 XXX XXX 80 od strony skrzyni biegów.
B2BP2PYD
149