warunki zabudowy

MODRAM WROCŁAW
___________________________________________________________________
OPIS TECHNICZNY MOSTU
Projekt Budowlany + wykonawczy
Remont mostu Serby
w ciągu drogi powiatowej nr 1006D
Most Serby
- grudzień 2012-
1
MODRAM WROCŁAW
___________________________________________________________________
1. Podstawa opracowania i zakres robót.
Dokumentacja została sporządzona zgodnie z umową nr IP.7013.31.13/2012
pomiędzy Powiatem Głogowskim a Biurem Projektowo-Inżynierskim „MODRAM”.
Inwestorem jest Zarząd Powiatu Głogowskiego 67-200 Głogów, ul. Sikorskiego 21
Przekraczaną przeszkodę stanowi rów Serbska Struga administrowany przez
Dolnośląski Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych we Wrocławiu Oddział w Legnicy.
Niniejszy projekt sporządzono w związku z koniecznością przeprowadzenia
remontu istniejącego mostu w m.Serby na rowie Serbska Struga w ciągu drogi
powiatowej nr 1006D w km 1+337
Zakresem robót objęto podstawowe roboty konstrukcyjne związane z
remontem
pomostu, ustroju nośnego ,pracami konserwacyjnymi w podporach, skrzydłach jak
również roboty ziemne zlokalizowane bezpośrednio przy skrzydłach mostu..
Jako podstawę do opracowania przyjęto następujące materiały:
- zlecenie inwestora i umowa na opracowanie projektu,
- przepisy dotyczące projektowania
- mapa ewidencji gruntów
- mapę sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500,
- wykaz właścicieli gruntów
- wizję lokalną oraz pomiary własne
2. Granice terenu objętego opracowaniem.
Projektowana przebudowa mostu odbywać się będzie na terenie istniejącego ciągu
komunikacyjnego stanowiącego własność Skarbu Państwa – Starostwa
Powiatowego w Głogowie dz. nr 657 AM3 gm. Głogów obręb 12 Serby , dz. Nr
175 AM 2 gm.Głogów Obręb 6 Krzekotów
Na planie zagospodarowania terenu pokazano usytuowanie mostu oraz przyległy
teren.
Most Serby
- grudzień 2012-
2
MODRAM WROCŁAW
___________________________________________________________________
3. Nazwa zadania , stan istniejący, ogólna charakterystyka przyjętego
rozwiązania.
3.1. Nazwa inwestycji.
Przedmiotowy obiekt jest mostem drogowym w m.Serby na rowie Serbska
Struga w ciągu drogi powiatowej nr 1006D w km 1+337 .
3.2. Stan istniejący.
Most drogowy nad rowem Serbska Struga o konstrukcji z belek stalowych
dwuteowych (400), z pomostem z belek stalowych Zoresa z wypełnieniem
gruzobetonowym. Ilość belek głównych w przekroju poprzecznym – 7szt.. Przyczółki
ceglane masywne ze skrzydełkami ceglanymi wolnostojącymi z żelbetowymi
kapami. Posadowienie podpór nie znane.
Nawierzchnia bitumiczna na wiadukcie posiada przekrój bezkrawężnikowy.
Na obiekcie znajdują balustrady stalowe. Gzymsy ze stalowego ceownika.
Podstawowe dane geometryczne :
- Długość całkowita mostu – 5,78 m
- Całkowita szerokość mostu – 7,95 m
Fot. Nr 1 Widok ogólny mostu
Most Serby
- grudzień 2012-
3
MODRAM WROCŁAW
___________________________________________________________________
Fot. Nr 2 – Widok z góry
Ustrój nośny mostu w postaci stalowych belek dwuteowych znajduje się w stanie
zadawalającym – jedna z belek: belka skrajna od strony górnej wody posiada duży
naciek wodny w środku rozpiętości .W miejscu tym doszło do korozji stali górnej półki
oraz środnika. Nie jest to jednak korozja głęboka i nie stanowi powierzchni przekroju
poprzecznego powyżej 5%.
Pomost stalowy z belek Zoresa w polach skrajnych od str. górnej wody uległ korozji
głównie na stykach miedzy belkami , a wypełnienie z gruzobetonu uległo spękaniu i
skruszeniu co było powodem przebijania izolacji.
Przyczółki oraz skrzydła ceglane w stanie dostatecznym z licznymi ubytkami
spoinach.
Stan nawierzchni jezdni niezadawalający ,nawierzchnia zarówno na obiekcie jak i na
dojazdach posiada spękania , ubytki i nierówności na skutek deformacji.
Stan techniczny mostu zilustrowano w załączonym do ekspertyzy przeglądzie
szczegółowym obiektu.
3.3. Ogólna charakterystyka projektowanego rozwiązania.
Most Serby
- grudzień 2012-
4
MODRAM WROCŁAW
___________________________________________________________________
Remont mostu polegać będzie całkowitej wymianie elementów wyposażenia i
górnych warstw pomostu oraz wykonaniu prac konserwacyjnych na ceglanych
powierzchniach podpór i skrzydeł oraz stalowej konstrukcji belek i pomostu.
Podstawowy zakres robót to :
- rozbiórka balustrad, nawierzchni, izolacji , gruzobetonowego wypełnienia belek
Zoresa oraz żelbetowych kap na skrzydłach
- wykonanie żelbetowej płyty na belkach Zoresa
- wykonanie izolacji poziomej
- wykonanie kap chodnikowych
- wykonanie nawierzchni bitumicznej
- wykonanie dylatacji bitumicznej
- wykonanie bariero poręczy
- piaskowanie i malowanie konstrukcji stalowej
- konserwacja łożysk stalowych (piaskowanie, malowanie, pokrycie smarem
grafitowym)
- uzupełnienie spoin i cegieł w przyczółkach i skrzydłach
3.4. Wpływ remontu mostu na środowisko.
Wpływ na środowisko w zakresie wydzielania spalin i hałasu jest wynikiem ilości
poruszających się pojazdów mechanicznych po drodze. Realizacja przebudowy
mostu nie ma żadnego wpływu na przebieg tego zjawiska. Remont mostu będzie
mieć natomiast istotny wpływ na polepszenie bezpieczeństwa i komfortu ruchu
pojazdów.
Przebudowa mostu w świetle Rozp. Rady Ministrów z dn. 24.09.2002 Dz. Ustaw nr
179 z 29.10.2002 nie jest inwestycją mogącą znacząco oddziaływać na środowisko.
4. Techniczna charakterystyka projektowanej remontu mostu.
Prace rozbiórkowe.
Rozbiórkom podlegają:
Most Serby
- grudzień 2012-
5
MODRAM WROCŁAW
___________________________________________________________________
- balustrady stalowe w całości
- fragmenty belek Zoresa (wsporniki pod zastrzały słupków balustrad)
- nawierzchnia bitumiczna
- izolacja
- gruzobeton na belkach Zoresa
- żelbetowe kapy na skrzydłach
Remont pomostu i ustroju nośnego
W środku rozpiętości przęsła wzmocniony zostanie pomost poprzez umieszczenie
pod belkami Zoresa dwuteowników I 100 (3 szt.).
Skrajna belka (główna) - dwuteownik I 400 zostanie dodatkowo zabezpieczona
nakładką na półce dolnej ze stali St 3 SX o grubości 8 mm.
Na belkach Zoresa ułożone zostanie zbrojenie płyty w dwóch warstwach ze stali BSt
500. Płyta o grubości 9 do 13 cm zostanie wykonana z betonu C 25/30 . Spadki
poprzeczne na płycie to ok. 1%.
Belki podporęczowe betonowane będą na deskowaniu ( na długości skrzydeł jako
kapy ).
Konstrukcja stalowa belek głównych oraz pomostu z Zoresówek zostanie
wypiaskowana i pokryta powłoka antykorozyjną.
Wyposażenie
Na płycie zostanie wykonana izolacja z papy termozgrzewalnej.
Nad szczelinami dylatacjami ułożone zostaną płyt stalowe o grubości 10 mm ,na
poziomie izolacji i nawierzchni nie projektuje się urządzeń dylatacyjnych
(zaprojektowano uciąg lenie nawierzchni z jej zbrojeniem).
Nawierzchnia na długości płyty oraz skrzydeł (gdzie nawierzchnia zostanie
sfrezowana) zostanie wykonana jako dwuwarstwowa z betonu asfaltowego :
- w-wa ścieralna 0/11,5 - gr. 5 cm
- w-wa wiążąca 0/20 gr - 6 cm
Na długości mostu zaprojektowano bariery energochłonne jako bariero poręcz klasy
H2/W2 ,poza obiektem bariery energochłonne na długości zanikania.
Most Serby
- grudzień 2012-
6
MODRAM WROCŁAW
___________________________________________________________________
5.Technologia wykonania,prace tymczasowe .
Zaprojektowano
wykonywanie
robót
przy ruchu wahadłowym przekładanym w
poszczególnych etapach tj. od str. Górnej Wody jak i Dolnej Wody.
W trakcie przebudowy mostu od góry ruch ograniczany będzie okresami do jednego
pasa ruchu (projekt oznakowania jest elementem dokumentacji przekazywanej
Zamawiającemu).
W I etapie (tj przygotowaniu do etapu II) wykonane będzie tymczasowe
zabezpieczenie barierami energochłonnymi stalowymi na długości mostu od str.
dolnej wody. Planuje się ułożenie belki stalowej (np. dwuteowej I 550) na płask i
montaż bariery energochłonnej za pomocą śrub do belki. Belka winna być
zakotwiona za pomocą nagwintowanych prętów na skrzydłach. Jako tymczasowe
bariery mogą być wykorzystane docelowe bariery.
Ruch w II etapie (od str. dolnej wody) na dojazdach będzie odbywał się po jezdni
istniejącej i tymczasowym
poszerzeniu drogi na poboczu płytami drogowymi na
podbudowie z kruszywa łamanego o grub. 20 cm (podłoże tj. pobocze należy
uprzednio dogęścić)
Planowana kolejność robót:
Etap I – Wykonanie tymczasowego poszerzenia drogi od str. Dolnej Wody dla
następnych etapów (Ruch odbywa się od str.górnej wody):
-
Montaż belki stalowej na obiekcie jako konstrukcji dla zainstalowania
tymczasowych barier energochłonnych
-
Budowa podbudowy pod tymczasową nawierzchnię
-
Montaż płyt żelbetowych drogowych
Etap II – remont pomostu od str. górnej wody (ruch odbywa się od str.dolnej wody –
poszerzeniem wykonanym w I etapie)
-
Rozbiórka balustrad (oraz obcięcie wsporników belek stalowych Zoresa)
-
Rozbiórka żelbetowych kap na skrzydłach
-
Rozbiórka nawierzchni bitumicznej
Most Serby
- grudzień 2012-
7
MODRAM WROCŁAW
___________________________________________________________________
-
Rozbiórka izolacji
-
Rozbiórka warstwy gruzobetonu na belkach
-
Montaż zbrojenia płyty
-
Spawanie nakładki na dolnej półce belki
-
Betonowanie płyty pomostowej
-
Wykonanie izolacji
-
Wykonanie warstwy ochronnej izolacji
Etap III – remont pomostu od str. dolnej wody (ruch odbywa się po wyremontowanej
części od str. górnej wody po warstwie ochronnej izolacji)
-
Rozbiórka balustrad
-
Rozbiórka żelbetowych kap na skrzydłach
-
Rozbiórka nawierzchni bitumicznej
-
Rozbiórka izolacji
-
Rozbiórka warstwy gruzobetonu na belkach
-
Montaż zbrojenia płyty
-
Spawanie nakładki na dolnej półce belki
-
Betonowanie płyty pomostowej (oraz kapy na skrzydłach)
-
Wykonanie izolacji
-
Wykonanie warstwy ochronnej izolacji
Etap IV – ułożenie nawierzchni warstwy ścieralnej oraz remont podpór
-
Ułożenie warstwy ścieralnej w dwóch podetapach
-
Piaskowanie podpór i uzupełnienie cegieł oraz spoin
-
Wykonanie powłoki ochronnej na powierzchniach ceglanych
6. Wykaz właścicieli - użytkowników terenu w załączeniu.
Most Serby
- grudzień 2012-
8