BRANśA ELEKTRYCZNA Przebudowy sieci trakcyjnej

BIURO EKSPERTYZ I PROJEKTÓW BUDOWNICTWA
KOMUNIKACYJNEGO
„EKKOM” Sp. z o.o.
ul. Wadowicka 8i, 30-415 Kraków, tel./fax: (012) 267-23-33, 269-65-40
e-mail: [email protected], www.ek-kom.pl, www.edroga.pl
Gdańsk: ul. Arkońska 27 A, 80-387 Gdańsk, tel./fax: (058) 346-12-18
Katowice: ul. Rolna 43, 40-555 Katowice, tel./fax: (032) 201-51-65
Warszawa: al. Stanów Zjednoczonych 51/508, 04-026 Warszawa, tel.: (022) 517-77-39, fax: (022) 517-77-40
CZĘŚĆ V.A
PROJEKT ARCHITEKTONICZNO BUDOWLANYBRANśA ELEKTRYCZNA
Przebudowy sieci trakcyjnej kolejowej /PKP PLK/
OBWODNICA ZACHODNIA MIASTA RADOMSKA –
ODCINEK FL OD ULICY SUCHARSKIEGO DO ULICY
NARUTOWICZA
Obiekt budowlany
Województwo: Łódzkie , Powiat: Radomszczański, Gmina: Radomsko,
Dobryszyce, Miasto: Radomsko
Adres obiektu
Nazwa opracowania
Projekt budowlano-wykonawczy budowy odcinka F-L
obwodnicy zachodniej miasta Radomska
od ul. Sucharskiego do ul. Narutowicza
MIASTO RADOMSKO
UL. TYSIĄCLECIA 5, 97-500 RADOMSKO
Inwestor
Numery ewidencyjne
Obr.45:
działek, na których
obiekt jest usytuowany
Jednostka projektowa
Data opracowania
Projektował:
mgr inŜ. Hubert Kusber
Sprawdził:
dr inŜ. Bolesław Piątek
1,
BIURO EKSPERTYZ I PROJEKTÓW BUDOWNICTWA
KOMUNIKACYJNEGO „EKKOM” SP. Z O.O. W KRAKOWIE
LISTOPAD 2008 r.
Nr uprawnień
Podpis
1040/94 UW Katowice
elektryfikacja linii kolejowych
Nr uprawnień
Podpis
ONB - - 907/3 -20/69 Katowice
elektryfikacja linii kolejowych
egzemplarz:
Projekt obwodnicy zachodniej miasta Radomska – odcinek F – L – opis techniczny do projektu budowlano – wykonawczego
Przebudowy sieci trakcyjnej kolejowej /PKP PLK/
SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA
Lp.
Nazwa
Nr strony
1
Strona tytułowa
1
2
Spis zawartości opracowania
2
2
Oświadczenie projektanta i sprawdzającego
3
3
Opis techniczny
4
4
Zestawienie podstawowych robót
14
5
Karty montaŜowe – szt. 2
16
6
Załączniki
19
Rysunki:
nr rysunku
7
Plan orientacyjny
01
8
Plan sytuacyjny km 184,865 – 185,990
02
9
Profilowanie sieci trakcyjnej pod wiaduktem w km 185,438
03
BEiPBK „EKKOM” Sp. z o.o.
wersja 11.2008
2
Projekt obwodnicy zachodniej miasta Radomska – odcinek F – L – opis techniczny do projektu budowlano – wykonawczego
Przebudowy sieci trakcyjnej kolejowej /PKP PLK/
Kraków, listopad 2008 r.
OŚWIADCZENIE
ZGODNIE Z ARTYKUŁEM 20 UST. 4 USTAWY Z DNIA 07 LIPCA 1994 r. „PRAWO BUDOWLANE”
(z późniejszymi zmianami), OŚWIADCZAM, śE PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY BUDOWY
ODCINKA F-L OBWODNICY ZACHODNIEJ MIASTA RADOMSKA (OD UL. SUCHARSKIEGO DO UL.
NARUTOWICZA) W ZAKRESIE BRANśY ELEKTRYCZNEJ - PRZEBUDOWA SIECI TRAKCYJNEJ
KOLEJOWEJ /PKP PLK/
ZOSTAŁ SPORZĄDZONY ZGODNIE Z OBOWIĄZUJĄCYMI PRZEPISAMI ORAZ ZASADAMI WIEDZY
TECHNICZNEJ. DOKUMENTACJA NINIEJSZA JEST KOMPLETNA Z PUNKTU WIDZIENIA CELU,
KTÓREMU MA SŁUśYĆ.
PROJEKTANT
................................................
SPRAWDZAJĄCY
................................................
BEiPBK „EKKOM” Sp. z o.o.
wersja 11.2008
3
Projekt obwodnicy zachodniej miasta Radomska – odcinek F – L – opis techniczny do projektu budowlano – wykonawczego
Przebudowy sieci trakcyjnej kolejowej /PKP PLK/
I. OPIS TECHNICZNY
Do projektu budowlanego - wykonawczego branŜy sieć trakcyjna kolejowa
- odcinek F-L
Zgodny z § 11 ust. 2 Rozporządzenia MI z dnia 10.07.2003 r. w sprawie szczegółowego
zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. Nr 120, poz.1133)
BEiPBK „EKKOM” Sp. z o.o.
wersja 11.2008
4
Projekt obwodnicy zachodniej miasta Radomska – odcinek F – L – opis techniczny do projektu budowlano – wykonawczego
Przebudowy sieci trakcyjnej kolejowej /PKP PLK/
SPIS TREŚCI
nr strony
OŚWIADCZENIE
3
I. OPIS TECHNICZNY
4
1.
PRZEDMIOT I PODSTAWA OPRACOWANIA
6
2.
NORMY I DOKUMENTY ZWIĄZANE
7
2.1.
Normy.
7
2.2.
Dokumenty związane
8
3.
OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO
10
4.
OPIS STANU PROJEKTOWANEGO
10
4.1.
Zakres projektu
10
4.2.
Typ sieci trakcyjnej
10
4.3.
Konstrukcje wsporcze i fundamenty
11
4.4.
Sieć jezdna
12
4.5.
Ochrona odgromowa i przeciwporaŜeniowa.
12
5.
GOSPODARKA ODPADAMI
12
6.
PRZEPISY BHP
13
7.
UWAGI OGÓLNE.
13
8.
ZESTAWIENIE PODSTAWOWYCH ROBÓT I MATERIAŁÓW
14
8.1.
Konstrukcje wsporcze ( montaŜ i demontaŜ )
14
8.2.
Sieć jezdna ( montaŜ i demontaŜ )
15
9.
KARTY MONTAśOWE
ZAŁĄCZNIKI
BEiPBK „EKKOM” Sp. z o.o.
wersja 11.2008
16
19
5
Projekt obwodnicy zachodniej miasta Radomska – odcinek F – L – opis techniczny do projektu budowlano – wykonawczego
Przebudowy sieci trakcyjnej kolejowej /PKP PLK/
1.
PRZEDMIOT I PODSTAWA OPRACOWANIA
Przedmiotem opracowania jest projekt budowy zachodniej obwodnicy miasta
Radomska, na odcinku od ulicy Sucharskiego do skrzyŜowania ulic Narutowicza,
Sikorskiego, Piotrkowskiej i Dobryszyckiej, zlokalizowanego przy północnej granicy miasta
Radomska. Projektowana obwodnica krzyŜuje, w km 185,438, linię kolejową nr 1 relacji
Warszawa – Katowice. W ramach budowy odcinka F-L, nad linią kolejową zostanie
wykonany wiadukt kolejowy. Niniejsze opracowanie obejmuje przebudowę i profilowanie
kolejowej sieci trakcyjnej.
Podstawę opracowania stanowią:
•
umowa nr TIN.52/08 z dnia 27 maja 2008 r. zawarta pomiędzy Urzędem Miasta
Radomska, a Biurem Ekspertyz i Projektów Budownictwa Komunikacyjnego „EKKOM” sp.
z o.o. w Krakowie
•
Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia
•
Koncepcja zachodniej miasta Radomska – odcinek F-L (2006r) wraz z późniejszymi
opracowaniami – opracowana przez Biuro Ekspertyz i Projektów Budownictwa
Komunikacyjnego „EKKOM” sp. z o.o. w Krakowie,
•
Projekt budowlano-wykonawczy obwodnicy zachodniej miasta Radomska – odcinek
C-F (2006r.) – opracowany przez Biuro Ekspertyz i Projektów Budownictwa
Komunikacyjnego „EKKOM” sp. z o.o. w Krakowie,
•
badania geotechniczne wykonane przez firmę „NPG” w Częstochowie,
•
mapa do celów projektowych i pomiary geodezyjne uzupełniające wykonane przez
firmę Geomap s.c. Andrzej Klimczak, Marek Osumek, ul. Warszyca 17, 97-500 Radomsko
•
inwentaryzacja i pomiary istniejącej sieci trakcyjnej wykonanye przez autorów
opracowania w wrześniu 2008 r.
Inwestorem budowy obwodnicy jest:
Miasto Radomsko, ul. Tysiąclecia 5
97 – 500 Radomsko
Wykonawcą dokumentacji projektowej jest:
Biuro Ekspertyz i Projektów Budownictwa Komunikacyjnego „EKKOM” Sp. z o.o.,
ul. Wadowicka 8i, 30-415 Kraków.
BEiPBK „EKKOM” Sp. z o.o.
wersja 11.2008
6
Projekt obwodnicy zachodniej miasta Radomska – odcinek F – L – opis techniczny do projektu budowlano – wykonawczego
Przebudowy sieci trakcyjnej kolejowej /PKP PLK/
2.
NORMY I DOKUMENTY ZWIĄZANE
2.1.
Normy.
•
PN - 69/K - 02057 Koleje normalnotorowe. Skrajnia budowli.
•
PN - 81/B-03020
Grunty
budowlane.
Posadowienie
bezpośrednie
budowli.
Obliczenia statyczne i projektowanie.
•
PN – E - 90090: 1996
Przewody jezdne z miedzi i miedzi modyfikowanej.
•
PN – K - 91001: 1997
Elektryczne
pojazdy
trakcyjne.
Odbieraki
prądu.
Wymagania i metody badań
•
PN – EN – 50122 - 1: 2002
Zastosowania kolejowe. Urządzenia stacjonarne.
Część 1: Środki ochrony dotyczące bezpieczeństwa elektrycznego i uziemień
•
PN – EN – 50122 - 2: 2002
Zastosowania kolejowe. Urządzenia stacjonarne.
Cześć 2: Środki ochrony przed oddziaływaniem prądów błądzących wywołanych
przez trakcję elektryczną prądu stałego
•
PN - B – 03200: 1990
Konstrukcje stalowe.
Obliczenia statyczne i projektowanie
•
PN - E – 04500: 1993
Elektroenergetyczne stalowe konstrukcje wsporcze.
Powłoki ochronne cynkowe zanurzeniowe
•
PN - B – 03322: 1980
Elektroenergetyczne linie napowietrzne.
Fundamenty konstrukcji wsporczych. Obliczenia statyczne i projektowanie
•
PN - IEC - 1089: 1994
Przewody gołe okrągłe o skrętach regularnych
do linii napowietrznych
•
PN – B – 06200: 1997
Konstrukcje stalowe budowlane.
Warunki wykonania i odbioru. Wymagania podstawowe
•
PN – EN - 50163: 1999
Zastosowania kolejowe. Napięcia zasilające
systemów trakcyjnych
•
PN – K – 89000: 1997
Sieć trakcyjna kolejowa. Osprzęt.
Tablice ostrzegawcze przed poraŜeniem prądem elektrycznym
•
PN – K – 91002: 1997
Sieć trakcyjna kolejowa. Osprzęt.
Ogólne wymagania i metody badań
•
BN-75/8939-08
Sieć trakcyjna kolejowa. Podział, nazwy, określenia
•
BN-76/3500-12
Sieć trakcyjna kolejowa. Symbole graficzne i oznaczenia
•
ZN-88/MTZiŁ CBP-10
Sieć trakcyjna kolejowa. Stalowe konstrukcje wsporcze.
Obliczenia statyczne i projektowanie
•
Norma N SEP-E-003 -Elektroenergetyczne linie napowietrzne.
Projektowanie i budowa
BEiPBK „EKKOM” Sp. z o.o.
wersja 11.2008
7
Projekt obwodnicy zachodniej miasta Radomska – odcinek F – L – opis techniczny do projektu budowlano – wykonawczego
Przebudowy sieci trakcyjnej kolejowej /PKP PLK/
•
Norma N SEP-E-004 -Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe.
Projektowanie i budowa
2.2.
Dokumenty związane
•
Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r., Prawo budowlane (tekst jednolity).
Dz. U. Nr 207 poz. 2016 z 2003 r.
•
Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r., o zmianie ustawy - Prawo budowlane.
Dz. U. Nr 93 poz. 888 z 2004 r.
•
Ustawa z dnia 28 marca 2003 r., o transporcie kolejowym.
Dz. U. Nr 86 poz. 789 z 2003 r.; z późniejszymi zmianami
z 20 kwietnia 2004 r. Dz. U. Nr 92 z 2004 r.
•
Ustawa z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym.
Dz. U. Nr 125 poz. 1371 z 2001 r.
•
Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska.
Dz. U. 62 poz. 627 z 2001 r.
•
Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. o odpadach. Dz. U. 62 poz. 628 z 2001 r.
•
Ustawa z dnia 2 kwietnia 2004 r. o zmianie ustawy o odpadach – tekst ustawy
przekazany do Senatu zgodnie z art. 52 regulaminu Sejmu.
•
Ustawa z dnia 27 lipca 2001 r. o wprowadzeniu ustawy – Prawo ochrony
środowiska, ustawy o odpadach oraz o zmianie niektórych ustaw.
Dz. U. Nr 100 poz. 1085 z 2001 r.
•
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r., w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie.
Dz. U. Nr 75 poz. 690 z 2002 r.
•
Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 17 września 1999 r., w sprawie
bezpieczeństwa i higieny pracy przy urządzeniach i instalacjach energetycznych.
Dz. U. Nr 80, poz. 912 z 1999 r.
•
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 26 lutego 1996r
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyŜowania linii
kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie. Dz. U. nr 33 poz. 144.
•
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września
1998r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle
kolejowe i ich usytuowanie. Dz. U. nr 151 poz. 987.
•
Uchwała nr 361/2007 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia
1 października 2007 r., w sprawie zasad gospodarowania materiałami z odzysku.
BEiPBK „EKKOM” Sp. z o.o.
wersja 11.2008
8
Projekt obwodnicy zachodniej miasta Radomska – odcinek F – L – opis techniczny do projektu budowlano – wykonawczego
Przebudowy sieci trakcyjnej kolejowej /PKP PLK/
•
EBH - 1
Instrukcja
bezpieczeństwa
i
higieny
pracy
przy
urządzeniach
elektroenergetyki kolejowej. Postanowienia wspólne. Warszawa, czerwiec 2004 r.
•
EBH - 1a ( Et 4 )
Instrukcja bezpieczeństwa i higieny pracy przy urządzeniach
elektroenergetyki kolejowej. Prace przy i w pobliŜu urządzeń sieci trakcyjnej oraz
linii potrzeb nietrakcyjnych zabudowanych na konstrukcjach sieci jezdnej.
Warszawa, czerwiec 2004 r.
•
EBH – 1b
Instrukcja
bezpieczeństwa
i
higieny
pracy
przy
urządzeniach
elektroenergetyki kolejowej. Prace przy i w pobliŜu urządzeń rozdzielczych prądu
przemiennego. Warszawa, czerwiec 2004 r.
•
EBH – 1c ( Et – 3 ) Instrukcja bezpieczeństwa i higieny pracy przy urządzeniach
elektroenergetyki kolejowej. Prace przy i w pobliŜu urządzeń rozdzielczych prądu
stałego. Warszawa, czerwiec 2004 r.
•
Iet - 2 ( Et 2 )
•
Ie - 1 ( E 1 ). Instrukcja sygnalizacji na PKP. Warszawa 2004 r.
•
Id - 1 ( D1 ) Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych.
•
Katalog Elementów Elektryfikacji Kolei. Sieć Trakcyjna PKP. Podwieszenia rurowe
Instrukcja utrzymania sieci trakcyjnej. Warszawa 2004r.
- wydanie 2004 r.
•
Standardy techniczne – szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji linii o
znaczeniu międzynarodowym dla vmax=160 km/h. Warszawa, grudzień 2004 r.
•
Warunki techniczne, jakie powinny odpowiadać urządzenia stałe zasilania trakcji
elektrycznej PKP.
•
Część 1.
Ogólna.
Część 4.
Sieć trakcyjna 3 kV prądu stałego.
Warunki odbioru prac modernizacyjnych i urządzeń na linii kolejowej E-20 cz. IX
urządzenia zasilania sieci trakcyjnej i elektroenergetyki – wyd. CNTK 1995
•
Norma zakładowa ZN – 89 MTZIŁ – CBP – 11. Sieć trakcyjna kolejowa. Stalowe
konstrukcje wsporcze. Obliczenia statyczne i projektowanie.
•
Warunki techniczne, jakim powinny odpowiadać budowle i urządzenia drogowe
kolei normalnotorowych uŜytku publicznego - WTK rok 1992.
•
Wytyczne projektowania i warunki odbioru sieci trakcyjnej z uwzględnieniem
standardów i wymogów dla linii interoperacyjnych. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A
Warszawa 2006
•
Ogólny opis techniczny rozwiązań konstrukcyjnych stosowanych w projektach
technicznych sieci trakcyjnej 3 kV - prądu stałego. Aktualizacja 1993r.
BEiPBK „EKKOM” Sp. z o.o.
wersja 11.2008
9
Projekt obwodnicy zachodniej miasta Radomska – odcinek F – L – opis techniczny do projektu budowlano – wykonawczego
Przebudowy sieci trakcyjnej kolejowej /PKP PLK/
3.
OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO
Projektowana obwodnica krzyŜuje linię kolejową nr 1 relacji Warszawa – Katowice
w km185,438, szlak Gomunice – Radomsko. Jest to linia magistralna, dwutorowa,
zelektryfikowana. W miejscu skrzyŜowania eksploatowana jest sieć trakcyjna dwudrutowa,
skompensowana typu YwsC120 - 2C, dla prędkości jazdy pociągów do 160 km/h.
Sieć wywieszona jest na słupach indywidualnych, stalowych, mocowanych na
śrubach fundamentowych, serii: E – 1612, i konstrukcjach bramkowych serii E – 3000.
Konstrukcje indywidualne posadowione są na fundamentach palowych, słupy bramek na
fundamentach betonowych blokowych. Sieć podwieszona jest na wysięgnikach rurowych.
Na szlaku, do uszynienia konstrukcji bramek, zastosowane są uszynienia indywidualnie,
prętowe. Słupy indywidualne są objęte uszynieniem grupowym w układzie otwartym, z
zastosowaniem zwierników wielokrotnego działania typu TZD. Do zabezpieczenie sieci,
od skutków przepięć atmosferycznych, zastosowane są odgromniki roŜkowe.
4.
OPIS STANU PROJEKTOWANEGO
Niniejsze opracowanie obejmuje przebudowę i profilowanie kolejowej sieci
trakcyjnej pod projektowanym wiaduktem kolejowym.
Roboty przebudowy sieci trakcyjnej obejmują:
•
montaŜ nowych bramek trakcyjnych
•
demontaŜ istniejących bramek trakcyjnych wraz z fundamentami
•
przewieszenie sieci trakcyjnej na nowe konstrukcje
•
obniŜenie i profilowanie sieci trakcyjnej
•
pomontaŜowa regulacja sieci trakcyjnej
•
przebudowa uszynienia grupowego.
4.1.
Zakres projektu
Projekt obejmuje przebudowę sieci trakcyjnej na szlaku Gomunice – Radomsko w
ogólnym zakresie:
przebudowa i regulacja sieci YwsC120 – 2C
4.2.
2,162 km
Typ sieci trakcyjnej
Projekt nie przewiduje zmiany istniejącego typu sieci trakcyjnej.
Parametry sieci typu YwsC120 - 2C - M:
320 mm2 ( 2 x Djp100(Ag) + L120 )
•
przekrój
•
naciąg w linie nośnej
FC = 1588 daN
•
naciąg w drutach jezdnych
Fa = 2 x 953 daN
BEiPBK „EKKOM” Sp. z o.o.
wersja 11.2008
10
Projekt obwodnicy zachodniej miasta Radomska – odcinek F – L – opis techniczny do projektu budowlano – wykonawczego
Przebudowy sieci trakcyjnej kolejowej /PKP PLK/
•
naciąg w lince uelastyczniającej
•
długość normalna przęsła zawieszenia na prostej - 70 m
•
długość zawieszenia uelastyczniającego Y
•
wysokość konstrukcyjna
hk = 1,70 m
•
elastyczność w połowie przęsła (max. )
- 0,582 mm/N
•
elastyczność w punkcie podwieszenia
- 0,326 mm/N
•
współczynnik nierównomierności elastyczności
- 28,2 %
•
prędkość konstrukcyjna
V = 160 km/h
•
prędkość krytyczna
VKRT. = 182,6 km/h
•
prędkość rozchodzenia się impulsów
VIMP. = 397 km/h
4.3.
- 200 daN
- 16 m
Konstrukcje wsporcze i fundamenty
W
projekcie
zastosowano
konstrukcje
wsporcze,
fundamenty
i
głowice
fundamentowe dla warunków określonych w “Ogólnym opisie technicznym ...” i naleŜy je
wykonać w podany tam sposób. Jako nowe konstrukcje wsporcze zastosowano bramki
stalowe
serii
E - 3 – 3000.
Konstrukcje
wsporcze
stalowe
naleŜy
ocynkować
i zabezpieczyć przed korozją, przez dwukrotne malowanie farbą ( kolor RAL7000 ), przed
dostawą na miejsce robót. Słupy bramkowe i odciągi naleŜy zabudować na fundamentach
betonowych blokowych. Odległość bocznej powierzchni fundamentów nie moŜe być
mniejsza niŜ 2,20 m od osi toru, na głębokość 1,50 m poniŜej główki szyny. Styk głowica
fundamentowa – słup stalowy ( odciąg ) naleŜy zabezpieczyć przez pomalowanie farbą
bitumiczną, na wysokość 40 cm ponad głowicę fundamentową, wraz z jej górną
powierzchnią.
Fundamenty po zdemontowanych konstrukcjach wsporczych, naleŜy rozkruszyć. Po
usunięciu
fundamentów
naleŜy
naprawić
podtorze.
Dopuszcza
się
kruszenie
fundamentów metodą wybuchową. Dla rozbiórki fundamentów ww. metodą, naleŜy
opracować dokumentację strzałową.
Zakres przebudowy konstrukcji wsporczych i ich rozstawienie wynika z „Standardów
technicznych – szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji linii o znaczeniu
międzynarodowym dla vmax=160 km/h”.
Lokalizację konstrukcji wsporczych i zakres robót fundamentowo - słupowych
przedstawiono na planie sytuacyjnym – rys. 02.
Ze względu na uzbrojenie terenu, wykopy pod fundamenty naleŜy wykonać ręcznie.
BEiPBK „EKKOM” Sp. z o.o.
wersja 11.2008
11
Projekt obwodnicy zachodniej miasta Radomska – odcinek F – L – opis techniczny do projektu budowlano – wykonawczego
Przebudowy sieci trakcyjnej kolejowej /PKP PLK/
4.4.
Sieć jezdna
Przebudowę sieci naleŜy wykonać zgodnie ze wskazówkami podanymi w “Ogólnym
opisie technicznym ...”, „Planem sytuacyjnym” i Kartami montaŜowymi oraz rysunkiem
„Profilowanie sieci trakcyjnej pod wiaduktem w km 185,438”.
Prześwit projektowanego wiaduktu drogowego będzie wynosić
nad torem nr 1 6,23m - 5,84m
nad torem nr 2 6,33m - 5,94m
nad powierzchnią toczną szyn. W przęśle zawieszenia sieci pod wiaduktem sieć jezdną
naleŜy przewiesić na nowe bramki i obniŜyć przewody jezdne do wysokości 5,20 m nad
powierzchnią toczną szyn. Poza wiaduktem wyprofilować do wysokości normalnej tj.
5,60m nad p.t.sz.. W trakcie profilowania naleŜy zachować odpowiednie pochylenia w
stosunku do toru, zgodnie z Instrukcją Iet-2. Profilowanie sieci pokazano na rysunku 03
„Profilowanie sieci trakcyjnej pod wiaduktem w km 185,438”
Do podwieszenia sieci trakcyjnej zastosowano typowe podwieszenia katalogowe w
wykonaniu rurowym. Przebudowę i profilowanie sieci naleŜy wykonać przed budową
przęsła wiaduktu.
Technologia wykonania wiaduktu nie przewiduje budowy deskowania W niniejszym
opracowaniu nie uwzględniono budowy deskowania.
Typy sieci i długości sekcji oraz zakres przebudowy sieci przedstawiono na planie
sytuacyjnym, rys. 02.
4.5.
Ochrona odgromowa i przeciwporaŜeniowa.
Do zabezpieczenie sieci trakcyjnej od skutków przepięć atmosferycznych są
zastosowane odgromniki roŜkowe, projekt nie wprowadza zmian w ochronie odgromowej.
W projekcie przewiduje się indywidualne uszynienia projektowanych bramek, z
uwzględnieniem wymogów stawianych przez torowe obwody urządzeń srk. Projektowane
uszynienia naleŜy podłączyć do tych samych toków torów, do których są podłączone
uszynienia istniejące. MontaŜ uszynień naleŜy wykonać pod nadzorem słuŜby srk. Projekt
nie zmienia uszynienia słupów indywidualnych, które są objęte uszynieniem grupowym w
układzie otwartym.
Wiadukt kolejowy został zaprojektowany jako Ŝelbetowy i zgodnie z „Instrukcją Iet 2”
§27, nie wymaga uszynienia. W projekcie nie przewiduje się wykonania uczynienia
wiaduktu.
5.
GOSPODARKA ODPADAMI
W trakcie realizacji przebudowy powstaną materiały odpadowe z demontaŜu,
w tym:
BEiPBK „EKKOM” Sp. z o.o.
wersja 11.2008
12
Projekt obwodnicy zachodniej miasta Radomska – odcinek F – L – opis techniczny do projektu budowlano – wykonawczego
Przebudowy sieci trakcyjnej kolejowej /PKP PLK/
•
gruz betonowy z rozbiórki fundamentów i głowic fundamentowych,
•
Ŝelazo i stal z rozbiórki konstrukcji wsporczych, podwieszeń i innych wyposaŜeń sieci
trakcyjnej,
•
miedź i jej stopy z przebudowy sieci jezdnej
Materiały z rozbiórki sieci trakcyjnej, po dokonaniu segregacji i kwalifikacji, naleŜy
przekazać ich właścicielowi lub poddać utylizacji. Z materiałami z rozbiórki i odpadami
naleŜy postępować zgodnie z Uchwałą Zarządu PKP PLK S.A. i ustawami wymienionymi
w p-kcie 2.
6.
PRZEPISY BHP
Wszystkie roboty przewidziane niniejszym opracowaniem naleŜy prowadzić z
zachowaniem obowiązujących przepisów BHP. Szczególną ostroŜność zachować przy
robotach prowadzonych w pobliŜu czynnych torów, urządzeń elektroenergetycznych i
sieci trakcyjnej. Roboty przeprowadzić z zachowaniem przepisów BHP zawartych w:
•
EBH - 1 Instrukcja bezpieczeństwa i higieny pracy przy urządzeniach
elektroenergetyki kolejowej. Postanowienia wspólne. Warszawa, czerwiec 2004 r.
•
EBH - 1a ( Et 4 )Instrukcja bezpieczeństwa i higieny pracy przy urządzeniach
elektroenergetyki kolejowej. Prace przy i w pobliŜu urządzeń sieci trakcyjnej oraz linii
potrzeb nietrakcyjnych zabudowanych na konstrukcjach sieci jezdnej. Warszawa,
czerwiec 2004 r.
7.
UWAGI OGÓLNE.
7.1.
Wszystkie roboty objęte niniejszą dokumentacją naleŜy prowadzić w uzgodnieniu i
pod nadzorem słuŜb eksploatacyjnych PKP.
7.2.
Wykonywane w trakcie realizacji projektu wykopy, naleŜy zabezpieczyć przed
dostępem osób trzecich.
Opracował
mgr inŜ. Hubert Kusber
uprawnienia budowlane
1040/94 UW Katowice
elektryfikacja linii kolejowych
BEiPBK „EKKOM” Sp. z o.o.
wersja 11.2008
13
Projekt obwodnicy zachodniej miasta Radomska – odcinek F – L – opis techniczny do projektu budowlano – wykonawczego
Przebudowy sieci trakcyjnej kolejowej /PKP PLK/
8.
ZESTAWIENIE PODSTAWOWYCH ROBÓT I MATERIAŁÓW
Projekt budowlano-wykonawczy budowy odcinka F-L
obwodnicy zachodniej miasta Radomska od ul. Sucharskiego do ul. Narutowicza
Przebudowy sieci trakcyjnej kolejowej /PKP PLK/
8.1.
Konstrukcje wsporcze ( montaŜ i demontaŜ )
Lp.
Nazwa elementu
Jedn.
Ilość
Uwagi
1
2
3
4
5
szt.
14
szt.
2
szt.
szt.
14
7
szt.
7
szt
2
szt.
szt.
szt.
szt.
szt.
szt.
12
3
12
6
6
3
MontaŜ
1
2
3
4
5
6
Fundamenty blokowe słupów bramek wg kart
kat.: 1461, 1462
Fundamenty prefabrykowane odciągów wg
karty kat.: 1451
Słupy stalowe bramek wg kart kat.: E-3-3034
Dźwigary bramek:
Wsporniki do dźwigara bramki i wysięgu przez
dwa tory wg karty kat.: E-3-4850
Odciągi prętowe słupów wg kart kat.: E-3-1540,
DemontaŜ
7 Fundamenty betonowe blokowe bramek
8 Fundamenty betonowe blokowe odciągów:
9 Słupy stalowe bramek:
10 Dźwigary bramek:
11 Wsporniki bramek
12 Odciągi prętowe słupów
BEiPBK „EKKOM” Sp. z o.o.
wersja 11.2008
14
Projekt obwodnicy zachodniej miasta Radomska – odcinek F – L – opis techniczny do projektu budowlano – wykonawczego
Przebudowy sieci trakcyjnej kolejowej /PKP PLK/
8.2.
Sieć jezdna ( montaŜ i demontaŜ )
Lp.
Nazwa elementu
Jedn.
Ilość
3
4
szt.
10
szt.
4
szt.
14
szt.
szt.
szt.
664
2
2
DemontaŜ i montaŜ, materiał z demontaŜu
Podwieszenie sieci jezdnej
szt.
szt.
Kotwienia cięŜarowe liny nośnej
24
Kotwienia cięŜarowe przewodów
jezdnych
4
1
1
2
3
4
5
6
2
MontaŜ
Podwieszenia sieci jezdnej:
- przelotowe przechylne
- o zmniejszonej wysokości
konstrukcyjnej
Uszynienia indywidualne konstrukcji
wsporczych:
Wieszaki wg kart kat: 0573-1
Kotwienie liny uszyniającej
Odgromniki roŜkowe
7
8
9
10
11
12
13
14
DemontaŜ
Podwieszenie sieci jezdnej
Uszynienia indywidualne konstrukcji
wsporczych
Wieszaki wg kart kat. 0573-1
Kotwienie liny uszyniającej
Odgromniki roŜkowe
BEiPBK „EKKOM” Sp. z o.o.
wersja 11.2008
szt.
Uwagi
5
4
szt.
12
szt.
12
szt.
szt.
szt.
664
2
2
15
Projekt obwodnicy zachodniej miasta Radomska – odcinek F – L – opis techniczny do projektu budowlano – wykonawczego
Przebudowy sieci trakcyjnej kolejowej /PKP PLK/
9.
KARTY MONTAśOWE
Karty montaŜowe – szt. 2
BEiPBK „EKKOM” Sp. z o.o.
wersja 11.2008
16
Projekt obwodnicy zachodniej miasta Radomska – odcinek F – L – opis techniczny do projektu budowlano – wykonawczego
Przebudowy sieci trakcyjnej kolejowej /PKP PLK/
ZAŁĄCZNIKI
•
Uprawnienia budowlane projektanta
•
Zaświadczenie izby samorządu zawodowego projektanta
•
Uprawnienia budowlane sprawdzającego
•
Zaświadczenie izby samorządu zawodowego sprawdzającego
•
Pismo nr IZDK – 505-78/2008 z dnia 4.08.2008 r. PKP PLK S.A. Zakład Linii
Kolejowych w Łodzi – warunki wstępne dla projektowanego wiaduktu.
•
Pismo nr IZDK – 505-78/2008 z dnia 18.12.2008 r. PKP PLK S.A. Zakład Linii
Kolejowych w Łodzi – uzgodnienie projektu.
BEiPBK „EKKOM” Sp. z o.o.
wersja 11.2008
19
Projekt obwodnicy zachodniej miasta Radomska – odcinek F – L – opis techniczny do projektu budowlano – wykonawczego
Przebudowy sieci trakcyjnej kolejowej /PKP PLK/
Rysunki
nr rysunku
Plan orientacyjny
01
Plan sytuacyjny km 184,865 – 185,990
02
Profilowanie sieci trakcyjnej pod wiaduktem w km 185,438
03
BEiPBK „EKKOM” Sp. z o.o.
wersja 11.2008
28
Nr obiektu
Nr sekcji
KARTA MONTAśOWA
L3
TIN/52/08
Odsuw
Nr kat. w ysięgnika pomocn.
z [ cm ]
6011 -
Wysokość konstrukcyjna
Rozpiętość przęsła
1,34 0,79
hK [ m ]
[m]
61 55 55 50 54 50 55 60
WYPOSAśENIE LOKATA
13 14 15 16 17 18 18A
L.P.
km 185
185
NUMER WYK.
ILOŚć
196 257 312 367 417 471 521 576 636
1
0501
4
5
1 1 1
1 1
2
0502
4
1
1
3
0505
4
1
1
4
1133
1
5
1 1 1
1 1
5
0733
1
1
1
6
0753
2
1
1
7
4290
1
1 1
1
8
4240
3
2
1 1
9
6205
1
1 1
1
10
6205
2
1 1
1
11
6201
3
2
1 1
12
6201
4
2
1 1
13
6201
1
1 1
1
14
6201
2
1 1
1
15
4110
1
2 1
2
16
4130
1
2
2
17
4240
1
1 1
1
18
0587
16
7
1 1 1 1 1 1 1
19
0552
1
7
1 1 1 1 1 1 1
20
0683
1
1
1
21
0826
1
7
1 1 1 1 1 1 1
22
0825
1
7
1 1 1 1 1 1 1
23
24
25
26
27
0456
0491
0571
0579
5310
4
7
1
1
1
1
1
196
56
16
27 il. poz. ll suma ilości
329
1
1
uszynienie grupowe
30
1412
Ilość podwieszeń
7
Tor nr
1
ilość sekcji w ob.
2
Typ sieci
Dł. sekcji
mgr inŜ.
11.2008
Hubert Kusber
Numer umowy TIN/52/08
tel. (032) 710 57 00 w.113
Nazwa obiektu:Budowa odc. F-L obwodnicy zach. Radomska
WYKAZ WYPOSAśEŃ
Przebudowy sieci trakcyjnej kolejowej.
BEiPBK „EKKOM” Sp. z o.o.
ul. Wadowicka 8i, 30-415 Kraków
0pracował
Nr planu:
02
Nr karty
1
Nr obiektu
Nr sekcji
KARTA MONTAśOWA
L4
TIN/52/08
Odsuw
Nr kat. w ysięgnika pomocn.
z [ cm ]
6011 -
Wysokość konstrukcyjna
Rozpiętość przęsła
1,34 0,79
hK [ m ]
[m]
61 55 55 50 54 50 55 60
WYPOSAśENIE LOKATA 12 13 14 15 16 17 18 18A 19
L.P.
km 185
185
NUMER WYK.
ILOŚć
196 257 312 367 417 471 521 576 636
1
0501
4
5
1 1 1
1 1
2
0502
4
1
1
3
0505
4
1
1
4
1144
1
5
1 1 1
1 1
5
0744
1
1
1
6
0764
2
1
1
7
4290
1
1 1
1
8
4240
3
2
1 1
9
6205
1
1 1
1
10
6205
2
1 1
1
11
6201
3
2
1 1
12
6201
4
2
1 1
13
6201
1
1 1
1
14
6201
2
1 1
1
15
4110
1
2 1
2
16
4130
1
2
2
17
4240
1
1 1
1
18
0587
16
7
1 1 1 1 1 1 1
19
0552
1
7
1 1 1 1 1 1 1
20
0683
1
1
1
21
22
0571
0579
1
1
144
24
23
24
25
26
27
0456
0491
0571
0579
5310
4
7
1
1
1
1
1
196
56
16
27 il. poz. ll suma ilości
483
72
12
1
1
dla sekcji L1 i L2, sieć YwsC120-2C-M
uszynienie grupowe
30
1412
Ilość podwieszeń
7
Tor nr
2
ilość sekcji w ob.
2
Typ sieci
Dł. sekcji
72
12
mgr inŜ.
11.2008
Hubert Kusber
Numer umowy TIN/52/08
tel. (032) 710 57 00 w.113
Nazwa obiektu:Budowa odc. F-L obwodnicy zach. Radomska
WYKAZ WYPOSAśEŃ
Przebudowy sieci trakcyjnej kolejowej.
BEiPBK „EKKOM” Sp. z o.o.
ul. Wadowicka 8i, 30-415 Kraków
0pracował
Nr planu:
01
Nr karty
2
Projekt obwodnicy zachodniej miasta Radomska – odcinek F – L
– opis techniczny do projektu budowlano-wykonawczego – przebudowa sieci elektroenergetycznych PKP.
ZESTAWIENIE PODSTAWOWYCH MATERIAŁÓW LINII KABLOWEJ PKP; 6kV
L. p.
Wyszczególnienie
Słup Nr: 1
2
1
1
2
3
4
Linia kablowa
2
Kabel AKnFtA 3x25mm 6kV
Rura osłonowa z HDPE typu SRS160
Mufa do kabli jednoŜyłowych SN, o przekroju
120mm, typu EPKJ-17A/3SB-3SB-T
Materiały pomocnicze
Rys. BEK.4
Jedn.
Ilość
Uwagi
3
4
5
mb.
102
handlowy
mb.
kpl.
54
Arot
Rychem
4
Wg potrzeb
-1-