Wymiana miski olejowej w CVH

Wymiana miski olejowej w CVH
(czwartek, 04 listopad 2004) -
Niestety bez zdjęć .... ale za to treściwie, autorstwa Wilka.
Potrzebne materiały i narzędzia: -
Miska olejowa Ja miałem zdemontowaną z jakiegoś dawno zaginionego XR3i. I tu uwaga mamy dwa
rodzaje. Różnią się przetłoczeniami obok otworów mocujących. Lepsza wersja ma zabezpieczenia przed
zgnieceniem uszczelki przy dokręcaniu.
-
Uszczelka miski. Tu też mamy dwa rodzaje. Orginalnopodobną czteroczęściową (dwa kawałki lateksu i
dwa kawałki korka), lub tez serwisową z jednego kawałka gumy. Tą druga nabyłem za 36 zł.
-
Filtr oleju, olej i uszczelka miedziana korka spustowego. -
Klucze nasadowe 10 (z długim trzonkiem) 13 i 17 mm z przedłużkami i grzechotką, oczkowy 19 mm lub
13 do korka oleju i płaska 10 mm do akumulatora.
I cóż z tymi fantami robimy?
1. Zacznijmy od demontażu starych gratów. Odłączamy akumulator (w instalacjach z komputerem
odłączamy minus "-").
2. Rozkręcamy tzw. dwururkę od kolektora wydechowego i (jeśli istnieje) od katalizatora - łatwiej będzie
zdemontować miskę.
3. Demontujemy rozrusznik. Najpierw przyłącza elektryczne (nakrętka M8 i konektorek do automatu),
potem 3 długie śruby M10 z łbami 13mm.
4. Spuszczamy olej. Odkręcamy filtr oleju.
5. Demontujemy osłonę koła zamachowego (2 śruby krótkie M10) i dolną osłonę paska klinowego (dwa
blachowkręty na klucz 10mm)
6. Odkręcamy 18 śrub mocujących miskę. Przyda się do tego właśnie klucz nasadowy 10mm z długim
trzonkiem.
7. Zdejmujemy miskę. I czyścimy płaszczyzny przylegania na bloku silnika.
8. Zakładamy nowa uszczelkę. UWAGA - o ile uszczelka 4 częściowa jest dość łatwa do przyklejenia od
spodu bloku ) np. na zwykły smar stały), to jednoczęściowa jest dość ciężka i spada. Są dwie metody.
Pierwsza to podwiązać ją w 4-6 miejscach cienką nitką bawełnianą poprzez otwory mocujące, a druga, to
przykleić ja w tejże ilości miejsc cyjanopanem. Ja zastosowałem ta drugą metodę.
9. Delikatnie przykładamy miskę, zwracając uwagę na prawidłowość osadzenia uszczelki w bloku i
płaszczyźnie przylegania miski. Dokręcamy 18 śrub ręcznie.
10. Zakładamy nowy filtr oleju.
11. Dokręcamy śruby mocujące miskę od środka naprzemiennie momentem 15-18 Nm. W przypadku
miski z przetłoczeniami i uszczelki gumowej można do dość mocnego oporu.
12. Zakładamy osłony koła zamachowego i paska klinowego.
13. Montujemy i podłączamy rozrusznik.
14. Montujemy dwururkę i ew. katalizator.
15. Zalewamy silnik olejem (3,5 litra)
16. Podłączamy akumulator. Et voila
http://www.fordescort.org
Powered by Mambo Open Source
Utworzony: 07. 03. 2017, 03:07
17. Po dwóch dniach należy skontrolować, czy nie pojawiły się jakieś wycieki i sprawdzić poziom oleju.
Autor: WilK
http://www.fordescort.org
Powered by Mambo Open Source
Utworzony: 07. 03. 2017, 03:07