INNOWACYJNA teChNIkA dlA tOróW I rOzJAzdóW
Transkrypt
INNOWACYJNA teChNIkA dlA tOróW I rOzJAzdóW
:::::::::::::::: INNOWACYJNA technika dla torów i rozjazdów ::::::: Dostawca roku DB Świadectwo Kategoria: komponenty SCHWIHAG AG, Tägerwilen (Szwajcaria) Przedsiębiorstwo SCHWIHAG AG otrzymuje to wyróżnienie za innowacyjne systemy przytwierdzeń szyn i komponenty zwrotnic. Produkty te wyróżniają się niezawodnością, długotrwałością i jakością. Schwihag jest światowym liderem w zakresie systemów naprężenia opornic i szyn tocznych oraz komponentów dla zwrotnic niewymagających smarowania. ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::: Treść ::::::::::::::::::::::::::::::: Strona 04 14 18 20 22 01 02 03 04 05 Technika rozjazdów Technika torowa Projektowanie Serwis i Doradztwo Referencje Schwihag – Kompetencje w zakresie nawierzchni od 1971 roku Nasze innowacyjne i zorientowane na rozwiązywanie problemów produkty cieszą się uznaniem zarówno kolei dużych prędkości, kolei z ruchem pociągów ciężkich jak i kolei podziemnych, systemów metra i tramwajów na całym świecie. Produkty Schwihag wyróżniają się niezawodnością, długotrwałością i wybitną jakością a przy tym pozwalają naszym klientom spełniać w sposób optymalny ciągle rosnące wymagania nowoczesnej infrastruktury. Komponenty kluczowe SCHWIHAG wpływają nie tylko na stałą redukcję kosztów utrzymania dróg przejazdowych, ale jednocześnie zwiększają ich dyspozycyjność. Nasze produkty są łatwe w montażu i przeprowadzaniu inspekcji, nie wymagają konserwacji i są wreszcie przyjazne środowisku, gdyż dużą wagę przywiązujemy do trwałości. produkty :::::: Komponenty SCHWIHAG dla torów i rozjazdów ::::: 02 ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: 03 01 Technika rozjazdów :::::::::::::::::: Siodełka podiglicowe w systemie IBAV oraz Płyta IBAV do naprężeń iglicy z SSb4 oraz przekładką o grubości 6mm Płyty siodełka podiglicowego Schwihag wyposażone są w wewnętrzne naprężenie opornicy (IBAV). W zależności od położenia płyty siodełka IBAV w urządzeniu zwrotnicowym do dyspozycji są sprężyny zaciskowe SCHWIHAG typu SSb2, SSb3 oraz SSb4. Płyta IFAV kierownicy MPL 50 do szyn SJ 50 z SSb2 i przekładką grubości 5mm Płyta IBAV siodełka PNC 60-35 z SSb 2 dla rozjazdów UIC 60 RENFE z przekładką grubości 6mm 04 Do zamocowania zewnętrznej strony opornicy może zostać zastosowany na życzenie klienta każdy wybrany system mocowania szynowego (np. SKL, Pandrol, Nabla itp.). Ten sam wewnętrzny system naprężania jest stosowany również dla szyny tocznej (IFAV) w obszarze kierownicy krzyżownicy. kierownice w systemie IFAV Dla zwrotnic ::::::::::::::::::::: System IBAV (wewnętrzny system naprężenia opornicy) i system IFAV (wewnętrzny system naprężenia szyny tocznej) firmy SCHWHAG sprawdzają się od ponad 20 lat w eksploatacji na kolejach dużych prędkości, kolejach z przewozami pociągów towarowych ciężkich oraz kolei konwencjonalnych na całym świecie w ponad 40 krajach. Wszystkie płyty siodełka podiglicowego IBAV lub płyty ślizgowe mogą zostać wyposażone w woskowo-ochronną odporną na korozję i niewymagającą smarowania powłokę molibdenową albo wkładki ślizgowe z niewymagającego smarowania i odpornego na zużycie brązu CuSn8 F66 z grafitowo natłoczonymi kręgami lub bez. Powłoki te lub wkładki ślizgowe należy postrzegać jako uzupełnienie oferty dla obszaru osadu urządzenia zwrotnicowego w połączeniu ze zwrotnicą na rolkach SCHWIHAG. Redukują one siłę łamiącą na iglicę i podnoszą odporność na zużycie płaszczyzn ślizgowych. Niewymagające smarowania pokrycie molibdenem lub zastosowanie wkładki ślizgowej wraz z urządzeniem zwrotnicowym na rolkach SCHWIHAG gwarantują trwałą redukcję sił przestawnych. Płyty siodełka podiglicowego IBAV i płyty kierownicy IFAV są wykonane z odlewu sferoidalnego i po obróbce gotowe do wbudowania. Dla mniej licznych serii i konstrukcji nietypowych posiadamy dla każdego typu szyny i dla każdego profilu iglicy odpowiednie siodełka z odkuwki matrycowej oraz kształtki do produkcji płyt spawanych. 05 01 Technika rozjazdów ::::::::::::::::::::::::: PŁYTY SCHWIHAG DLA RÓŻNYCH ZAKŁADÓW Network Rail płyta siodełka podiglicowego IBAV do podkładu zamykającego SCHWIHAG z zamknięciem zwrotnicy SB7 Mk4 RENFE/ADIF płyta ślizgowa do zamocowania koziołka, płyta siodełka podiglicowego IBAV, i płyta na rolkach IBAV do rozjazdu UIC 60 PNC 60-2 Rozjazd S 54-KS Deutsche Bahn z płytą wąską DKW-IBAV, kierownica IFAV, płyta na rolkach IBAV, płyta siodełka podiglicowego IBAV, płyta IBAV łożyskowa, płyta łożyskowa na rolkach Network Rail płyty dla podkładu zamykającego SB 4 Network Rail Rozjazd UIC 54 z wysokimi iglicami SSB5 PNC 60-1 PNC 60-1R BPV 3 SRp 15 MRTC, Lantau Airport Railway, Hongkong/Chiny płyty siodełka podiglicowego IBAV i płyty na rolkach IBAV Program płyt IBAV dla rozjadów UIC 54, Metro Madryt i RENFE/Hiszpania BPV 4 BPV 2 SRg 15 SB3-1 SNCB Rozjazd UIC 60 z płytą naprężenia iglicy, płyty siodełka podiglicowego IBAV i płyty na rolkach IBAV PNC 54-43 SPVR PNC 54-41 R BCR 604 BPV 1 PNC 54-41 SRg 95 ZRV BPV 1 BGL... PNC 54-41 SRg 6 SP 2 BPV 1 SRg 6 SRg 7 SRg 102 ZRV 06 BGL 606 PNC 54-41 SP 1 BVP BGL 603 SP 1 R SPVR BGL 603 R PNC 54-42 PNC 54-42 R KOLEJOWYCH (PRZYKŁADY) :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Network Rail Płyty siodełka podiglicowego IBAV dla podkładu zamykającego SCHWIHAG w rozjeździe UIC 60 SB 6 SB 7 Rozjazd UIC 60-KS Deutsche Bahn z płytami kierownicy IFAV, płyta do zamocowania koziołka, płyta na rolkach i płyty siodełka podiglicowe IBAV URp 215 z SSb2 Program płyt IBAV do rozjazdów UIC 60, Banverket/Szwecja Network Rail Płyty siodełka podiglicowego IBAV i płyta na rolkach IBAV do rozjazdu UIC 60 z niskimi iglicami Rozjazd S 54 Deutsche Bahn, wzmocniona płyta siodełka podiglicowego z 6 otworami do rozjazdów z dużym obciążeniem na podkładach drewnianych UGp 1 URg 41 ZRV SB 2 SRg 6 V SRg 7 V Płyty mocujące SCHWIHAG do rozjazdów UIC 60-W Deutsche Bahn z koziołkiem podporowym kierownicy, płyty do zamocowania koziołka, płyty IBAV siodełka podiglicowego i płyty IBAV na rolkach Network Rail płyty siodełka podiglicowego IBAV i płyty na rolkach IBAV do rozjazdu UIC 54 z niskimi iglicami SB 1 SB 1 R RPSV 2 RPSV 1 Toronto-TransitCommision TTC płyty na rolkach IBAV i siodełka IBAV RPSV 1 R GPL 60-6 URg 13 RPSV 1 URg 13 GPL 60-1 RPSV 1 URg 13 GPL 60-9 SSP-S1 ze swich stop Ugp 5 w URg 13 URg 57 GPL 60-4 T URg 13 KAS GPL 60-1 R SSP 1 R UStp 11 URg 13 KAS ZRV URg 58 ZRV RPSV 1 SSP-G z guard suport RPVSP1 zamek zwrotnicy SSP 1 z SSb4 RPSV 1 R SSP 1 R 07 01 Technika rozjazdów :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Urządzenie Możliwość przestawienia w poziomie zespołu rolek 2 oś rolki 1 oś rolki Przestawianie rolek w pionie poprzez obrót mimośrodu bolca zgodnie z planem położenia urządzenia zwrotnicowego. 08 :: Bezoporowy ruch toczny iglicy poprzez indywidualne, bezstopniowe przestawianie rolek w pionie od -0,5 do + 6,0 mm po poluzowaniu sworzni mocujących. :: Nastawialność w pionie rolek na wysokości max. 6,0 mm pozwala na uzyskanie dużych odstępów pomiędzy podkładami z płytami rolkowymi. :: Żadnych utrudnień prac związanych z podbijaniem poprzez ułożenie zespolonej płyty na rolkach IBAV na podkładzie :: W pozostałych obszarach urządzenia zwrotnicowego zalecane są na siodełkach podiglicowych bezkorozyjne i niewymagające smarowania wkładki ślizgowe lub pokrycie molibdenem z ochronną powłoką woskową. :: Możliwość dostaw dla wszystkich profili szyn i iglic. zwrotnicowe na rolkach – system SCHWIHAG :::::::::::::: Rozjazdy niewymagające smarowania :: optymalne rozwiązanie dzięki urządzeniom zwrotnicowym na rolkach SCHWIHAG Zwrotnice SCHWIHAG na rolkach :: nastawienie w pionie każdej rolki oddzielnie :: łatwe w montażu :: dla nowych zwrotnic jak również jako element wyposażenia dodatkowego już istniejących zwrotnic Największe zalety :: zamocowanie na podkładzie :: zintegrowane z płytą siodełka podiglicowego :: swobodny ruch iglicy :: redukcja sił przestawnych :: niewymagające konserwacji i łatwe w inspekcji :: przyjazne dla środowiska i redukujące koszty poprzez wyeliminowanie smarowania Zintegrowane z płytą siodełka podiglicowego IBAV urządzenie zwrotnicowe na rolkach ZRV w systemie SCHWIHAG z ochronną blaszaną osłoną przed zasypaniem zwrotnicy tłuczniem Pomiar sił przestawnych w Gieslingen przy Steige w rozjeździe 112 z łożyskiem rolkowym w systemie SCHWIHAG oraz bez Diagram obciążenia pociągu Diagram obciążenia naporu kN 5 kN 5 4 4 3 3 2 2 1 1 0 0 60 80 120 160 200 mm 240 Z mechanizmem rolkowym Bez mechanizmu rolkowego 0 0 60 80 120 160 200 mm 240 Z mechanizmem rolkowym Bez mechanizmu rolkowego 09 01 Technika rozjazdów :::::::::::: Podkład zamykający SCHWIHAG ze zintegrowa Podkład zamykający SCHWIHAG SVS Podkład zamykający odpowiada swoja wagą i wymiarami zewnętrznymi konwencjonalnym betonowym podrozjazdnicom. Umożliwia on całkowite zintegrowanie zarówno drążka nastawczego i kontrolnego jak również silnika napędu w podkładzie. Dzięki temu obszar napędu rozjazdu może zostać zasypany w całości tłuczniem a wszystkie podrozjazdnice w obszarze iglicy mogą być podbijane maszynowo. Dodatkowo, poprzez wykonanie z odlewu sferoidalnego, opór przestawienia podkładu pustego w porównaniu do betonowego został podwyższony. Wynikająca z tego lepsza stabilność położenia całej zwrotnicy prowadzi do znaczącej redukcji zakłóceń a w konsekwencji do zwiększenia dostępności drogi przewozowej. Na życzenie klienta podkłady zamykające mogą być wyposażone w pokryte warstwą molibdenu, niewymagające smarowania płyty siodełka podiglicowego IBAV i urządzenia zwrotnicowe na rolkach. Podkład zamykający umożliwia poprzez jego podgrzanie i dodatkowe przykrycie zabezpieczone ułożenie drążka przestawnego i kontrolnego jak i systemu zamykającego. Jednocześnie zabezpiecza on optymalnie przed wpływem warunków pogodowych oraz zanieczyszczeń. Łatwa do zdjęcia osłona umożliwia swobodny dostęp, co powoduje, że podkład zamykający jest niezwykle bezproblemowy w przeprowadzenie inspekcji. Podkład SVS może być również dostarczony w systemach zamykających według życzeń klienta. Zamknięcie klamrowe SCHWIHAG SKV Zamknięcie klamrowe SKV SCHWIHAG w podkładzie zamykającym SCHWIHAG może być stosowane zarówno przy iglicy jak i ruchomym dziobie krzyżownicy. Zamknięcie pozwala na zmianę długości iglicy w stosunku do opornicy wynikającą ze zmian temperatury do +- 30mm. Zamknięcie SKV może być również dostarczone bez podkładu zamykającego. 10 POPRAWA STABILNOŚCI POŁOŻENIA CAŁEJ ZWROTNICY PROWADZI DO ZNACZNEJ REDUKCJI ZAKŁÓCEŃ A W KONSEKWENCJI DO ZWIĘKSZENIA DYSPOZYCYJNOŚCI DROGI PRZEWOZOWEJ. nym zamknięciem klamrowym SKV :::::::::::::::::::::::::::::::::::: W zintegrowanym napędzie zwrotnicy można wybrać napęd elektryczno-mechaniczny lub elektryczno-hydrauliczny. Siły nastawcze i przytrzymujące można dopasować według wymagań. 11 01 Technika rozjazdów/technika torowa :::::::::::::::::: Zamocowanie kierownicy bez śrub– bcr :::::: SCHWIHAG WPROWADZIŁ NOWĄ KONSTRUKCJĘ BEZŚRUBOWEGO PRZYTWIERDZENIA KIEROWNICY. PROSTY MECHANIZM ZACISKOWY UMOŻLIWIA EFEKTYWNĄ ZABUDOWĘ I POZWALA NA ZNACZĄCE OSZCZĘDNOŚCI NAKŁADÓW CZASOWYCH POTRZEBNYCH NA MONTAŻ SZYN PROWADNIC I KIEROWNIC. 12 Zamocowanie kierownicy bez śrub – (BCR) :: bez nawierceń w profilu kierownicy :: bezproblemowa tolerancja niezgodności w kierunku wzdłużnym, pomiędzy kierownicą i podkładem względnie płytą kierownicy :: skrócony czas montażu poprzez prostą obsługę ręczną :: szybka i bezpieczna wymiana kierownicy lub prowadnicy :: wyeliminowanie części luzem w miejscu zabudowy :: idealne dla prowadnic w torach łukowych :: zacisk typu SCHWIHAG umożliwia wymontowanie szyny tocznej bez demontażu kierownicy :: dla wszystkich profili szyn i zamocowań szyn :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: 13 02 technika torowa ::::::::::::::::::: Systemy mocowania szyn ::::::::::::::::::::::::::::::::: SCHWIHAG oferuje doradztwo, nowatorskie projekty, usługi konstrukcyjne, produkcję, dostawę i serwis OFEROWANE PRZEZ SCHWIHAG SYSTEMY PRZTWIERDZEŃ SZYNOWYCH BAZUJĄ NA SYSTEMACH SPRAWDZONYCH W PRAKTYCE OD DZIESIĄTEK LAT. SCHWIHAG UDOSKONALIŁ TE SYSTEMY POD WZGLĘDEM TECHNICZNYM I EKONOMICZNYM. w zakresie przytwierdzeń szyn i następujących obszarów stosowania: :: standardowe linie kolejowe (22,5 t nacisk osi – 30 t nacisk osi) :: linie dużych prędkości (nacisk osi do 22,5 t) :: linie z ruchem pociągów towarowych ciężkich (nacisk osi ponad 30 t do 50 t) :: kolej podziemna (12 t - 13 t nacisk osi) :: szybka kolej miejska (16 t nacisk osi) :: tramwaje (6 t - 10 t nacisk osi) :: koleje przemysłowe (22,5 t - 50 t nacisk osi) Łapka sprężysta Skl 1 na podkładach betonowych w następujących rodzajach wykonania: :: dla nawierzchni podsypkowej z podkładami betonowymi :: dla nawierzchni podsypkowej z podkładami drewnianymi :: dla nawierzchni podsypkowa z podkładami stalowymi :: dla nawierzchni bezpodsypkowej Feste Fahbahn :: dla mostownic na mostach stalowych Łapka sprężysta Skl 12 na nawierzchni bezpodsypkowej Feste Fahrbahn niezależnie, od: :: profilu szyny i pochylenia szyny :: geometrii podkładu :: przebiegu linii (np. ciasne łuki, duże wzniesienia) Łapka sprężysta Skl 12 na podkładach drewnianych 14 ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Systemy przytwierdzenia szyn SCHWIHAG, to: :: sprawdzone systemy standardowe (nawierzchnia z mocowaniem klasycznym K lub nawierzchnia typu W) :: nowe rozwiązania według wymagań klienta :: adaptacje z udoskonalonymi komponentami np. nowe łapki sprężyste dla istniejących podkładów jako element dodatkowego względnie zmiany dotychczasowego uzbrojenia :: konstrukcje specjalne dla trudnych przypadków zabudowy :: systemy ze szczególnym zabezpieczeniem powierzchni komponentów systemu przytwierdzenia szyn SBS według życzeń klienta dla ekstremalnych warunków pogodowych :: systemy z wysoko skuteczną izolacją akustyczną (dźwięk materiałowy/wibracje) :: systemy dla obszarów przejściowych np. tunel/ most z dużymi ruchami względnymi pomiędzy szyną i podporą :: nie łączone dostawy Łapka sprężysta Skl 1 w położeniu przed montażem Łapka sprężysta Skl 1 naprężona 15 02 technika torowa :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Zalety :: produkcja jako jednoczęściowy odlew sferoidalny :: podeszwa podkładu chropowata i z zagłębieniami w celu stabilnego ułożenia w tłuczniu :: możliwość zupełnego otwarcia w górę :: waga analogiczna do podkładu betonowego :: podwójna izolacja :: możliwość dostaw dla każdego profilu szyny i każdego rozstawu szyn 16 ::::::::: Podkład przy studzienkach kablowych ::::::::::::::: Podkład przy studzienkach kablowych produkowany jest jako żeliwo sferoidalne i ma porównywalny ciężar w analogii do kolejowego podkładu z betonu. Na dolnej powierzchni podkład posiada chropowatą strukturę i wgłębienia mające zapewnić stabilne posadowienie w tłuczniu. Podkład przy studzienkach kablowych Dzięki zintegrowanym rurom ochronnym na kable podkład stosowany przy studzienkach kablowych umożliwia trwałe i bezpieczne skrzyżowanie kabli w rozjazdach, i to również przy maszynowo wykonywanych pracach utrzymaniowych i maszynowym ustawianiu położenia. Dodatkowo przewody kablowe posiadają na zotworowanych stronach czołowych podkładów elastyczne zabezpieczenie położenia w postaci tłumiących drgania podpór gumowych. W celu zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa zastosowano pomiędzy podkładką podszynową a powierzchnią podkładu elektryczne izolacje. Dzięki kompletnej obróbce górnej powierzchni podkładu zdefiniowano poprawną pozycję stopki szyny nad podkładką podszynową. Łatwość usuwania osłony zapewnia optymalną ochronę przed wpływem warunków pogodowych i zanieczyszczeniem. Bezproblemowość w przeprowadzaniu inspekcji jest zapewniona dzięki nieograniczonemu dostępowi od góry oraz z boku. Dzięki tak optymalnemu dostępowi możliwe jest w każdym momencie doposażenie istniejących już skrzyżowań kablowych. Podkład daje się wbudować bez problemów w podsypkę tłuczniową. Zbędne są przerwy tras przewodów kablowych. 17 03 PROJEKTOWANIE ::::::::::::::::::: PROJEKTOWANIE :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Schwihag występuje w pozycji partnera zarządców infrastruktury kolejowej oraz przemysłu kolejowego w zakresie techniki zwrotnic i torów. Badania i rozwój Badania mające na celu skonstruowanie nowego produktu zajmują w firmie Schwihag wysoką pozycję. W drodze stałego kontaktu z inżynierami kolejnictwa spółek branży kolejowej definiowane są wymagania w stosunku do przyszłościowych komponentów nawierzchniowych. Konstruowanie nowych produktów i adaptacja względnie optymalizacja sprawdzonych już produktów odbywa się przy użyciu systemu 3D CAD Pro Engineer. Na bazie danych CAD przeprowadzane są niezbędne analizy. Prototypy przechodzą w laboratorium firmy badania ich ogólnych technicznych właściwości jak i badania pod kątem ich przydatności użytkowej do eksploatacji na kolei. Przy tym mogą być przeprowadzane testy obciążeń statycznych zgodnie z wymaganiami norm międzynarodowych wzgl. specyfikacji spółek kolejowych. W ramach procesu uzyskania dopuszczenia komponenty i systemy Schwihag po pomyślnych testach we własnym laboratorium są poddawane ponownemu zbadaniu przez niezależny instytut badawczy. W tym zakresie Schwihag współpracuje ściśle z renomowanymi jednostkami badawczymi i eksperymentowania, takimi jak np. z Politechniką w Monachium albo Politechniką w Dreźnie. UKIERUNKOWANE BADANIA I PROJEKTOWANIE PRODUKTÓW ZAJMUJĄ WYSOKĄ POZYCJĘ W FIRMIE SCHWIHAG. 18 :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Produkcja, Zapewnienie Jakości i Logistyka Gwarantujemy naszym klientom, że produkty SCHWIHAG wykonywane są według następujących kryteriów: FIRMA SCHWIHAG POSIADA CERTYFIKOWANY ZGODNIE Z ISO 9001-2000 SYSTEM ZARZĄDZANIA JAKOŚCIĄ I JEST OD LAT DOSTAWCĄ Q1 NIEMIECKICH KOLEI DEUTSCHE BAHN AG. :: staranny wybór odpowiednich materiałów o wysokim współczynniku przyjmowania obciążeń :: wybór najbardziej optymalnego procesu wytwarzania uwzględniającego jakość produktu, elastyczność oraz nakłady innych zasobów (Manpower, materiały, nakłady na energię) :: ciągła kontrola procesów produkcyjnych oraz danych dotyczących produktów poprzez sprawdzanie materiałów oraz wymiarów zgodnie z krajowymi, międzynarodowymi lub innymi narzuconymi przez klienta standardami. Firma Schwihag posiada certyfikowany System Zarządzania Jakością ISO 9001-2000 i jest od lat dostawcą Q1 Niemieckich Kolei Deutsche Bahn AG. Koncepcja wytwarzania Schwihag w połączeniu z koncepcją logistyczną Schwihag pozwala sprostać w krótkich terminach specjalnym życzeniom klientów i dostarczać produkty standardowe, ale też produkty wymagające specjalnego procesu produkcji terminowo na całym świecie. 19 04 serwis i doradztwo :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: NASI KLIENCI KORZYSTAJĄ Z NASZYCH DOŚWIADCZEŃ O ZASIĘGU ŚWIATOWYM W ZAKRESIE KOMPONENTÓW I SYSTEMÓWI MINIMALNEGO UTRZYMANIA TORÓW I ROZJAZDÓW. Tägerwilen site / CH Leipzig site / DE 20 :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Serwis i doradztwo :::::::::::::::: Gwarantujemy, że nasze produkty stosowane w obszarze torów i zwrotnic pod względem :: jakości :: solidności/żywotności i :: niezawodności odpowiadają w najwyższym stopniu stale rosnącym wymaganiom ruchu kolejowego, takim jak: :: podwyższone prędkości :: większe naciski na oś :: podwyższony komfort jazdy :: lepsza tolerancja przez środowisko naturalne np. w przypadku hałasu i ochrony antywibracyjnej Nasi klienci korzystają z naszych światowych doświadczeń w zakresie komponentów i systemów minimalnego utrzymania torów i rozjazdów w obszarach :: kolei dalekiego i bliskiego ruchu :: kolei dużych prędkości :: kolei z ruchem pociągów towarowych ciężkich :: kolei przemysłowych :: systemów metra takich, jak kolej naziemna i podziemna :: tramwaje. Obok szczegółowego doradztwa w zakresie wdrażania naszych produktów oferujemy naszym klientom następujące usługi: :: szkolenia w zakresie zabudowy oraz przeprowadzania inspekcji :: doradztwo techniczne w zakresie przezbrajania :: doradztwo i udostępnianie gotowych rozwiązań dla indywidualnych problemowych przypadków :: aktualne informacje dotyczące nowych produktów wzgl. adaptacji produktów. Dodatkowo nasi eksperci SCHWIHAG systematycznie są do dyspozycji klientów w zakresie szczegółowych konsultacji technicznych na najważniejszych targach branżowych dedykowanych nawierzchni kolejowej, takich jak np. : Innotrans – Berlin / DE iaf – Münster / DE Rail-Tech – Utrecht / NL sifer – Lille / FR Nordic Rail – Jönköping / SE Expo Ferroviaria – Turin / IT BCN Rail – Barcelona / ES Infrarail – Manchester / GB Railtex – London / GB Rail Solution Asia – Bangkok / TH Trako – Danzig / PL Arema – Chicago / US Exporail – New Delhi / IN 21 05 Referencje ::::::::::::::::::::::::::::::::: Produkty Schwihag na świecie ::::::::: 24 16 13 10 35 26 31 7 28 5 23 3 6 20 8 29 25 19 14 27 9 34 12 22 17 2 Przedstawicielstwa zagraniczne USA Thomas R. Schultz PO Box 717 Shingle Springs, California 95682-0717 Telefon:+1 (530) 672-6633 Telefax: +1 (530) 672-6533 Mobil: +1 (530) 903-9633 E-Mail: [email protected] 22 Wielka Brytania / Azja Fa. PWMM Limited / Schwihag UK 10 Harewood Road Holymoorside Chesterfield, GB-S42 7HT Telefon:+44 - 1246 567219 +44 - 1246 567957 Telefax: +44 - 1246 567440 Mobil: +44 - 7802 501128 +44 - 7980 615308 E-Mail: [email protected] Holandia Heatpoint B.V. Denemarkenweg 17 NL-2411 RK Bodegraven Hiszpania Miguel Pascual Fideli Sabino Arana, 56 / 5-2 E-0802 Barcelona Telefon:+31 - 172 651 006 Telefax: +31 - 172 651 410 E-Mail: [email protected] Telefon:+34 - 9333 06128 Telefax: +34 - 9340 91436 E-Mail: [email protected] Niemcy Schwihag GmbH Handelsvertretung Carsten Scholz Wasserbank 9 D-58456 Witten Włochy Rappresentanza generale per l’Italia Schwihag AG Daniela Seidel Via Nomentana 13 I-00161 Roma Telefon:+49 - 2302 28 23 260 Telefax: +49 - 2302 28 23 262 Mobil: +49 - 151 121 722 11 Telefon:+39 - 06 45490822 Telefax: +39 - 06 45491055 Mobil: +39 - 335 309745 E-Mail: [email protected] ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: 1 Australia Queensland Rail, Queensland Railcorp, New South Wales Fortescue Metals Group Ltd., Perth Thomson, Kelly & Lewis Pty. Ltd. ERICO Products Australia Pty. Ltd 2 Argentyna Metrovías, Buenos Aires 3 Belgia Belgische Staatsbahn, S N C B 4 Chiny Mass Transit Railway Corporation, MTRC, Hong Kong KCRC, Hong Kong Light Rail, Hong Kong China Railway Shanhaiguan Bridge Group China Railway Turnout & Bridge Inc. – Baoji China Railway Track Systems Group – Zhuzhou 5 Dania Dänische Staatsbahn, D S B (Banestyrelsen) Metro Kopenhagen Sportek/Kontek – Horsens 6 Niemcy Deutsche Bahn AG, DB AG Deutsche Bahn (DB) – Berlin Berliner Verkehrs-Betriebe (BVG) Häfen und Güterverkehr Köln AG Kölner Verkehrsbetriebe – KVB VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB) Duisburger Hafen AG Duisburger Verkehrsgesselschaft AG (DVG) Duisburger Verkehrsbetriebe Eisenbahn und Häfen GmbH – Duisburg EVAG, Essen Frankfurter Verkehrsbetriebe Hamburger Hochbahn Krefelder Eisenbahn Laubag AG, Schwarze Pumpe Münchner U-Bahn Neuss Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG. Neuss Neusser Eisenbahn – Neuss Rheinbraun AG, Köln RWE Power AG – Grevenbroich S-Bahn Berlin GmbH Schwellenwerk Stewing GmbH, Langelsheim SHW, Wasseralfingen Stadtwerke Frankfurt Stuttgarter Strassenbahn SWK Mobil GmbH (SWK) Vattenfall Europe Mining Railway – Cottbus Verkehrs Gesellschaft Frankfurt am Main (VGF) Walter Spannbeton GmbH, Güsen Rail.One GmbH, Langen Rail.One GmbH, Coswig Rail.One GmbH, Brandenburg Durtrack GmbH, Möllenhagen DW Schwellen GmbH, Güsen DW Schwellen GmbH, Neuss Leonhard Moll Fertigteilwerke GmbH & Co. KG, Laussig Voestalpine BWG GmbH & Co KG, Brandenburg Voestalpine BWG GmbH & Co KG, Butzbach Voestalpine BWG GmbH & Co KG, Gotha Künstler Bergbautechnik GmbH, Holzwickede Thyssen Krupp Weichenbau GmbH, Bochum Thyssen Krupp Weichenbau GmbH, Essen Thyssen Krupp Weichenbau GmbH, Rosslau Weichenbau Laeis GmbH, Trier Schreck-Mieves GmbH, Dortmund Schreck-Mieves GmbH, Braunschweig 15 18 4 32 33 21 30 11 1 7 Finlandia Finnische Staatsbahn, V R Metro Helsinki Vossloh Cogifer Finland Oy – Teijo 8 Francja Französische Staatsbahn, S N C F Vossloh Cogifer SA – Reichshoffen, Paris 9 Grecja Athens Metro Hellenic Railways Organisation (OSE) Artemi – Kiakidis, Thessaloniki Japonia Sumitomo Corporation EKKRZ Section 8-11 Harumi 1-Chome Chuo Ku 104-8610 – Tokyo Telefon:+81-3-5166-3846 Telefax: +81-3-5166-6338 Mobil: +81-90-4928-4439 E-Mail:[email protected] Korea NAMYANG MACHINERY CO. LTD. Mr. Jin-Woo Nam 38 B - 5 L , NAM DONG GONG DAN NAM CHON DONG NAM DONG-KU 626-4 - Incheon Telefon:+82-32 814 337 Telefax: +82-32 814 99 312 Tajwan Jeff Chen / VP Giant Motors International Co. Ltd. Telefon:+886 2 2557 9555 Telefax: +886 2 2557 7880 Mobil: +886 932 143 415 10 Wielka Brytania Network Rail (ehem. British Railways BR) London Underground, London Metronet Rail BCV Limited – London Tube Lines Ltd – London Tramway Croydon, Croydon Jarvis Rail – York Amey Colas – London Amey Rail Ltd., Surrey Amey Railways Ltd., Wiltshire Babcock Rail (Previously First Engineering Limited) – Blantyre Balfour Beatty Rail Track Systems Ltd., BBRS, Sandiacre, Nottingham Balfour Beatty Rail Track Systems Ltd., BBRS, Beeston, Nottingham Balfour Beatty Rail Infrastructure Services – London VAE Baileyfield, Edinburgh Corus Cogifer, Scunthorpe 23 :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: 11 Indonezja Indonesian Railway Public Corporation (Permuka) 12 Irak Iraqi Republic Railways 13 Irlandia Irische Staatsbahn, I R, Dublin 14 Włochy Ferrovie dello Stato Sp.A. – FS, Rom 15 Japonia EJR Tekki 16 Kanada Canadian National – CN Calgary Transit Metro Vancouver Safetran Canada Inc. – Winnipeg MB The city of Edmonton TTC, Toronto Transit Commission 17 Kolumbia Metro de Medellín 18 Korea Korea High Speed Rail Construction (KHRC) Teagu Subway Agency Kangwon Railtech Co. Ltd., Seoul 19 Chorwacja Proreg Proizvodnja – Regeneracija d.o.o. – Zagreb 20 Luxemburg Luxemburgische Staatsbahn, C F L KIHN, S.A. – Rumelange ARBED, Differdange Soluxtrafer, Rodange 21 Malezja Express Rail Link – Kuala Lumpur 22 Meksyk Ferrocarril Mexicano 23 Holandia Amsterdamer Verkehrsbetriebe, Amsterdam GVB Niederländische Staatsbahn N S Kloos Kinderdijk, Kinderdijk Wissel Bouw Bedrijf B.V. 24 Norwegia Norwegische Staatsbahn, N S B Oslo Sporveier, Oslo 25 Austria VAE AG, Zeltweg Linz AG, Linz 26 Portugalia Portugiesische Staatsbahn, C P, Lissabon Metro Lissabon, ML Futrifer SA, Abrantes 27 Rumunia Rumänische Staatsbahn, SNCFR, Bukarest 28 Szwecja Bankverket (Schwedische Staatsbahn, S J) Stockholmer Tunnelbahn SL, Stockholm Vossloh Nordic Switch Systems AB – Ystad Vossloh Nordic Switch Systems AB, Örebro 29 Szwajcaria Appenzeller Bahnen Basler Verkehrsbetriebe Berner Oberlandbahnen, Interlaken B L S – Bern Chemin de Fer LEB, Echallens Rhätische Bahn AG, Chur Schweizerische Bundesbahn – SBB Bern Städtische Verkehrsbetriebe Bern 30 Singapur Metro Singapore, SMRT 31 Hiszpania ADIF Administrador de Infraestructuras Ferroviarias – Madrid Spanische Staatsbahn – RENFE Metro Madrid 32 Tajwan Taipei Rapid Transit Corporation TRTC 33 Tajlandia China Railway Construction Co. Ltd., CRCC, Bangkok 34 Turcja Metro Istanbul TCDD, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollari 35 USA Metro Baltimore Metro Los Angeles LA Metro North. New York New Jersey Transit Port Authority Trans-Hudson Corporation, PATH Union Pacific Railroad, Omaha Burlington Northern BNSF, Texas Amtrack Sacramento Regional Transit Progress Rail Services VAE-Nortrack ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Technologia zwrotnic i przytwierdzenia szynowe firmy Schwihag stosowane są na całym świecie RÓWNIEŻ przez koleje dużych prędkości, systemy metra i koleje przemysłowe z przewozami ciężkimi. www.cts-werbeagentur.de :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Schwihag AG Technika dla torów i rozjazdów Lebernstrasse 3, CH-8274 Tägerwilen Telefon ++41(0)71 666 88 00 Telefax ++41(0)71 666 88 01 [email protected] www.schwihag.com