W jedności siła

W jedności siła
Związek Przedsiębiorstw Leasingowych (ZPL) oraz Polski Związek
Wynajmu i Leasingu Pojazdów (PZWiLP) postanowiły się połączyć.
Głównym celem jest stworzenie silnej grupy lobbingowej walczącej o
interesy całej leasingowej branży.
Na konferencji prasowej w dn. 31 stycznia br. prezentację danych branży leasingowej za zeszły rok
przyćmiła informacja o połączeniu dwóch organizacji - ZPL oraz PZWDiL - zrzeszających większość
firm leasingowych działających na rynku krajowym. Połączenie jest planowane około kwietnia br. Do
tego czasu będą trwały prace nad strukturą nowej organizacji, jej nazwą oraz logiem.
Zadaniem nowej struktury, podobnie jak dotychczas, będzie reprezentacja środowiska leasingowego
oraz dbanie o to by było ono słuchane przez polityków. Wymaga to gromadzenia przez organizację
wszelkich problemów jakie napotyka branża, ich systematyzowania, kategoryzowania, a następnie
wnoszenia wniosków oraz lobbowania w odpowiednich miejscach. Podstawowy problem stanowią
rozmaite przepisy spowalniające rozwój branży. Jak twierdzi Andrzej Krzemiński z ZPL - „Nasz udział
w finansowaniu polskiej gospodarki jest tak duży, że stawiamy sobie zadanie zmiany bardzo
szerokiego zakresu prawa i przepisów”.
Nie dało się nie zauważyć, że na konferencji przedstawiciele obu związków wyrazili rozczarowanie z
dotychczasowych działań polityków na rzecz rozwoju branży leasingowej. Jak stwierdził Sławomir
Wontrucki – członek zarządu PZWiLP: „Biorąc pod uwagę możliwości wzrostu (rynku leasingowego –
przyp. red.) są one o wiele większe. Nie ukrywam, że wśród naszych polityków musi być więcej
praktyków życia gospodarczego a nie teoretyków od populizmu”.
Wybrane dane leasingowe za rok 2007
W czasie konferencji przybliżono wyniki branży leasingowej za rok 2007. Wartość całego aktywnego
portfela umów leasingu ruchomości na koniec 2007 roku wyniosła 37,5 mld zł. W jej strukturze ponad
44% stanowiły samochody inne niż osobowe a kolejną 1/3 maszyny i urządzenia przemysłowe. Tylko
nieco ponad 21% udziału stanowiły samochody osobowe.
Następuje ciągły wzrost udziału leasingu w inwestycjach w Polsce. W zeszłym roku wynosił on
szacunkowo ok. 17,3%, podczas gdy rok wcześniej 13,8%. Należy przypomnieć, że w 2001 roku ten
udział wynosił jedynie 6,3%. Udział leasingu w zakresie finansowania inwestycji na rynku ruchomości
wzrósł z 27,2% (2006 r.) do 33,8% (2007 r.).
Dynamika wzrostu wartości nowego portfela zamówień pojazdów wzrosła w 2007 roku o 59,2% w
porównaniu z 2006 rokiem. Szacunkowa wartość netto pojazdów przekazanych w leasing w zeszłym
roku wyniosła 19,45 mld zł. Jest to 7 mld więcej niż rok wcześniej. Największy udział stanowią
samochody osobowe (7,3 mld zl i udział 38% w rynku) oraz ciągniki siodłowe (25%). Największymi
graczami na rynku leasingu pojazdów w 2007 roku były: EFL (z udziałem wynoszącym 14%),
Raiffeisen Leasing (11,6%), BRE Leasing (9,2%), Millenium Leasing (6,4%) oraz BZ WBK ex aequo z
VB Leasing (5,6%). W przypadku leasingu samochodów osobowych sytuacja wygląda nieco inaczej.
Tu dominującą pozycję zajmował EFL (19%), następnie Raiffeisen (14%) oraz BRE Leasing (10%), a
kolejne miejsca zajęły Volkswagen Leasing (8%) oraz Masterlease (6%). Średnia wartość
leasingowanego w zeszłym roku auta osobowego to 75 tys. zł, a okres jego leasingu wynosił 39
miesięcy.
Oczywiście wartość nowego portfela umów leasingu w Polsce nadal jest niewielka w porównaniu z
innymi krajami zachodnioeuropejskimi (w Polsce, np. jest blisko czterokrotnie mniejsza w porównaniu
z Hiszpanią - krajem o podobnym potencjale ludnościowym), to jednak dynamika jego wzrostu jest
rokrocznie niemal trzykrotnie większa niż średnia w Unii Europejskiej. W 2007 roku w porównaniu z
2006 rokiem dynamika wzrostu portfela w Polsce wynosiła 48,1%, podczas gdy średnia w Unii
wyniosła ok. 17%. Dzięki temu udział polskiego rynku leasingu w Europie wzrósł z 1,9% (2006 r.) do
2,4% (2007 r.).
P. Dobrosławski