Pierwsze spojrzenie na tą bezkompromisową maszynę, pojawia się

Pierwsze spojrzenie na tą bezkompromisową maszynę, pojawia się błysk
w oku, serce szybciej pompuje krew, a po chwili przeszywający dreszcz.
Padłeś ofiarą uzaleŜnienia, które zwie się Porsche 911 (typ 997) GT3 / RS.
Zewnętrznie uwagę przyciąga bardzo okazały, ruchomy spoiler tylny, liczne chwyty
powietrza w zderzaku i jaskrawe barwy nadwozia. Taka mieszanka pasuje tu jak ulał,
bowiem GT3 to jedno z najbardziej sportowych 911, które budzi respekt nawet na
zamkniętych dla ruchu torach wyścigowych.
Po uruchomieniu 3,8-litrowego boksera zza pleców wydobywa się muzyka wygrywana
z 6 cylindrów. Do 4000 obr./min silnik brzmi bardzo obiecująco, powyŜej tej granicy
brzmienie nabiera dramatyzmu i takiej mocy, przy której trąby jerychońskie wypadają
raczej blado. Cała konstrukcja aŜ kipi mocą i bez wątpienia jest fakt, Ŝe 435 KM chcą
wyrwać się na wolność, poruszając przy tym z łatwością całą maszynerię w kierunku
horyzontu.
Tylne opony rozmiaru 325/30 ZR 19 przenoszą na nawierzchnię wysokie parametry
motoru i jeśli zdecydujemy się na pełne wykorzystanie jego moŜliwości to naleŜy się
przygotować na przyspieszanie od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,1 sekundy, a 200 km/h
wskazówka prędkościomierza minie po nieco ponad 12 sekundach od momentu ruszenia
z miejsca, by ostatecznie zatrzymać się na wartości 312 km/h !!!
Od strony technicznej samochodu marki Porsche zawsze były dopracowane w kaŜdej
dziedzinie, tak jest i tutaj. Układ kierowniczy, skrzynia biegów, ceramiczne hamulce
pracują z dziecinną lekkością, a jednocześnie z najwyŜszą precyzją.
Porsche w tej odsłonie to pogromca zakrętów i „połyka” kolejne łuki z wielkim
apatytem: zbliŜa się do nich z niecierpliwością, precyzyjnie trafia, przeszywa na wylot
i przyspiesza na wyjściu z triumfalnym rykiem. To brzmi prosto i takie jest
w rzeczywistości (oczywiście jeśli kierowca zna granice wytrzymałości swoje i auta).
O aspiracjach GT3 wyczynowych świadczą obniŜona masa własna – stąd znajdziemy
jedynie 2 miejsca siedzące. Rekompensują to z nawiązką rewelacyjne fotele kubełkowe,
perfekcyjnie leŜąca w dłoniach zamszowa kierownica oraz oferowana w cenie całości
szczątkowa klatka bezpieczeństwa.
Jazda na granicy stabilności pojazdu wiąŜe się z ryzykiem, które radzi się poprzeć
sporymi umiejętnościami z dziedziny prowadzenia. ZałoŜenia konstrukcyjne i moŜliwość
regulacji GT3 sprawiają, Ŝe całość pozostaje przewidywalnie neutralna niewiarygodnie
długo i mechanika nie pozwala na niekontrolowane uślizgi tyłu nadwozia ... jednak przy
nieodpowiednim traktowaniu potrafi pokazać pazurki, takŜe lepiej za bardzo go nie
prowokować.
Wersja GT3 RS to juŜ rasowa wyścigówka z prawdziwego zdarzenia posiadająca
homologację na drogi publiczne. Silnik legitymuje się mocą 450 KM, co w połączeniu
z niŜszą masą i krócej zestopniowaną 6-przełoŜeniową, manualną skrzynią biegów
powoduje, Ŝe auto pierwszą „setkę” osiąga w 4 sekundy. Kolejna „setka” pojawia się na
liczniku po około 12 sekundach od chwili startu. Prędkość maksymalna to 310 km/h.
Cała ta przyjemność to wydatek około 650.000 zł, a w cenie zakupu otrzymujemy kurs
jazdy Porsche Driving Experience ... w końcu jazda rano po pieczywo to teraz wyzwanie.