1. OPIS TECHNICZNY do projektu budowlano

1. OPIS TECHNICZNY
do projektu budowlano-wykonawczego budowy miejsc postojowych
i ciągów pieszych w ciągu ulicy Metalowej w Miasteczku Śląskim.
1.1. Przedmiot i zakres opracowania.
Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt budowlanowykonawczy budowy miejsc postojowych i ciągów pieszych w ciągu
ulicy Metalowej w Miasteczku Śląskim.
Zakres
opracowania
obejmuje
branżę
drogową
wraz
z odwodnieniem powierzchniowym.
Zakres rzeczowy robót został ustalony podczas wizji lokalnej
w
terenie
przeprowadzonej
z
udziałem
Inwestora
i Projektanta.
1.2. Inwestor :
Gmina Miasteczko Śląskie
42-610 Miasteczko Śląskie
ul. Rynek 8
1.3. Podstawa opracowania :
•
•
•
•
•
•
•
•
•
umowa nr 168/IX/09 z dnia 30.09.2009r,
uzgodnienia dokonane z Inwestorem,
mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500 zaktualizowana
przez geodetę Marka Wilczka,
pomiary inwentaryzacyjne do celów projektowych wykonane
w listopadzie 2009r,
dokonane uzgodnienia uzbrojenia terenu,
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej
z dn. 02.03.1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim
powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie,
Katalog elementów drogowych ( Transprojekt),
Katalog szczegółów drogowych ( CTBK – Warszawa ),
wizja lokalna w terenie,
1.4. Opis stanu istniejącego.
Teren objęty opracowaniem położony jest w ciągu ulicy Metalowej
w Miasteczku Śląskim. Ulica Metalowa jest droga gminną. Ulica
Metalowa pełni funkcje drogi dojazdowej do zlokalizowanej wokół
niej zabudowy bloków wielorodzinnych. Ulica na odcinku będącym
przedmiotem niniejszego opracowania stanowi dojazd do hotelu,
restauracji oraz punktów handlowych.
Aktualnie ulica Metalowa ma nawierzchnię z betonu asfaltowego
w dobrym stanie technicznym.
Istniejące przebudowywane ciągi piesze mają nawierzchnię z płytek
betonowych,
z
kostki
betonowej
prefabrykowanej,
natomiast
remontowany wjazd ma nawierzchnię z trylinki oraz gruntową. Stan
techniczny tych nawierzchni jest bardzo zły. Odwodnienie tego
terenu odbywa się do istniejącej w ulicy kanalizacji deszczowej.
1.5. Uzbrojenie ulicy Śląskiej.
W obrębie budowanego chodnika w ciągu ulicy Śląskiej przebiegają
zgodnie
z
podkładami
mapowymi
i
uzgodnieniami
branżowymi
następujące sieci:
-
kable energetyczne,
wodociąg,
kanalizacja teletechniczna,
kanał deszczowy,
telewizja kablowa,
gazociąg niskiego ciśnienia.
1.6. Warunki gruntowo-wodne
Wykonano rozpoznanie podłoża w oparciu o wiercenie 2 otworów
penetracyjnych do głębokości 2,0m ppt.
Roboty prowadzono w grudniu 2009r, przy wykorzystaniu wiertnicy
mechanicznej typu WH-07.
Po zakończeniu prac otwory zostały zlikwidowane poprzez zasypanie
urobkiem z zachowaniem kolejności przewierconych warstw.
Warunki prowadzenia inwestycji:
- w otworze pierwszym podłoże do głębokości 1m wykazuje zmienny
charakter pod względem wysadzinowości.
- w otworze drugim podłoże do głębokości przemarzania (1m)zbudowane
jest z nasypowych glin piaszczystych zaliczanych do gruntów
bardzo wysadzinowych.
Do głębokości 0,8m zalegają grunty nasypowe i rodzime piaszczyste
zaliczane do wątpliwych, poniżej występują bardzo wysadzinowe gliny
piaszczyste.
Warunki wodne – dobre – do głębokości 2m brak wód gruntowych.
Warunki wodne należą do przeciętnych.
Charakterystykę geotechniczną gruntów przedstawiono
w dołączonej do projektu dokumentacji geotechnicznej opracowanej
przez Przedsiębiorstwo „Morion”Sp. z o.o.
Z powyżej dokumentacji wynika, że istniejące podłoże gruntowe
należy doprowadzić do grupy nośności G1.
2. Opis stanu projektowanego.
Zaprojektowano:
•
•
•
•
13 miejsc postojowych o wymiarach 2,5x5,0m z koski betonowej
prefabrykowanej,
1 miejsce postojowe dla osoby niepełnosprawnej o wymiarze
3,6x5,0m z kostki betonowej prefabrykowanej,
Ciągi piesze o szerokości od 1,35m do 4,5m z kostki betonowej
prefabrykowanej,
Wjazd z kostki betonowej prefabrykowanej o szerokości 4,5m.
Łącznie zaprojektowano 14 miejsc postojowych w tym 1 dla osób
niepełnosprawnych, usytuowanych prostopadle do ulicy Metalowej.
Wymiary miejsc postojowych zaprojektowano zgodnie z Rozporządzeniem
Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999r,
w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi
publiczne i ich usytuowanie.
2.1. Parking
w przekroju poprzecznym.
Uwzględniając istniejące warunki gruntowo-wodne oraz przewidywane
obciążenie
ruchem,
zaprojektowano
następującą
konstrukcję
nawierzchni miejsc postojowych:
•
•
•
•
kostka betonowa prefabrykowana gr. 8cm,
podsypka cementowo-piaskowa gr. 4cm,
podbudowa zasadnicza z tłucznia kamiennego gr. 25cm
wymiana gruntu podłoża na pospółkę gr. 23cm.
Łączna konstrukcja nawierzchni miejsc postojowych wynosi 60,0cm.
Zaprojektowana konstrukcja nawierzchni miejsc postojowych spełnia
warunek mrozoodporności podłoża nawierzchni dla kR 1 i G4 wynoszący
60cm.
Zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni ciągów pieszych:
•
•
•
•
kostka betonowa prefabrykowana gr. 8cm,
podsypka cementowo-piaskowa gr. 3cm,
podbudowa zasadnicza z tłucznia kamiennego gr. 15cm
wymiana gruntu podłoża na pospółkę gr. 20cm.
Łączna konstrukcja nawierzchni miejsc postojowych wynosi 46,0cm.
Zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni wjazdu:
•
•
•
•
kostka betonowa prefabrykowana gr. 8cm,
podsypka cementowo-piaskowa gr. 4cm,
podbudowa zasadnicza z tłucznia kamiennego gr. 18cm
wymiana gruntu podłoża na pospółkę gr. 20cm.
Łączna konstrukcja nawierzchni wjazdu wynosi 50,0cm.
Chodnik od strony zieleńca należy obramować obrzeżem betonowym
8x30cm ułożonym na podsypce z piasku gr. 5cm i ławie betonowej
zwykłej gr. 10cm. Obrzeże należy zabudować na wysokości 5cm powyżej
nawierzchni chodnika.
Miejsca postojowe od strony chodnika należy obramować krawężnikiem
betonowym 15x30cm ułożonym na podsypce cementowo-piaskowej gr.5cm
i ławie betonowej z oporem gr. 15cm. Krawężnik należy zabudować na
wysokości 10cm od poziomu krawędzi miejsc postojowych.
Miejsca postojowe od strony jezdni należy obramować krawężnikiem
betonowym najazdowym 15x22cm ułożonym na podsypce cementowopiaskowej gr.5cm i ławie betonowej z oporem gr. 15cm. Krawężnik
należy zabudować na wysokości 5cm od poziomu krawędzi jezdni.
Przebudowywany wjazd do restauracji należy obramować opornikiem
betonowym 12x25cm ułożonym na podsypce cementowo-piaskowej gr.5cm
i ławie betonowej z oporem gr. 10cm.
Dla prawidłowego odprowadzenia wód opadowych nadano miejscom
postojowym pochylenie poprzeczne i=2%, na wjeździe i=1% w kierunku
jezdni.
Istniejąca nawierzchnię jezdni na długości wbudowanego krawężnika
należy odbudować poprzez:
- uzupełnienie warstwy ścieralnej betonem asfaltowym na szerokości
średnio 0,3m.
3. Zabezpieczenie kabla elektrycznego.
Zgodnie z zaleceniem Działu GU Vattenfall Network Services Poland
Sp. z o.o. kabel Nn w miejscu przejścia przez miejsce postojowe
oraz wjazd należy zabezpieczyć rurami dwudzielnymi typu AROT
φ 110mm.
Zabezpieczenie kabla przedstawiono w projekcie zagospodarowania
terenu (rys nr 2).
4. Zabezpieczenie kanalizacji teletechnicznej.
Zgodnie z uzgodnieniami z Telekomunikacją Polską S.A. istniejące
urządzenia teletechniczne pod przebudowywanym wjazdem do
restauracji należy zabezpieczyć rurami dwudzielnymi 3x φ 125mm.
Zabezpieczenie urządzeń teletechnicznych przedstawiono na projekcie
zagospodarowania terenu (rys nr 2).
5. Zabezpieczenie kabla telewizji kablowej.
Zgodnie z uzgodnieniami z Vectra Inwestycje S.A. istniejący pod
projektowanym miejscem postojowym kabel koncentryczny TVK Vectra
należy zabezpieczyć rurą dwudzielną φ 110mm.
Zabezpieczenie kabla TVK przedstawiono na projekcie
zagospodarowania terenu (rys nr 2).
6. Uwagi końcowe.
Przed przystąpieniem do robót należy wykonać przekopy kontrolne,
w celu stwierdzenia rzeczywistego posadowienia kolidującego
uzbrojenia oraz rodzaju i stanu ewentualnego zabezpieczenia.
Przekopy kontrolne należy wykonywać jedynie pod nadzorem gestorów
sieci.
Wszelkie roboty należy wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami
i normami.