2012 Mercury Marine 90-8M0066074 112

pol
i
© 2012 Mercury Marine
90-8M0066074 112
ii
pol
Komponenty rumpla
Umiejscowienie komponentów rumpla................................................................................................................ 1
Obsługa wyłącznika ściągacza linowego
Wyłącznik ściągacza linowego............................................................................................................................ 2
Regulacje drążka rumpla
Regulacje............................................................................................................................................................ 4
Zmiana biegów
Zmiana biegów.................................................................................................................................................... 6
Kontrola trolingu (jeśli jest)
Kontrola trolingu.................................................................................................................................................. 7
Wspomaganie trymowania
Wspomaganie trymowania.................................................................................................................................. 8
Obsługa
Informacje ogólne............................................................................................................................................... 9
Instrukcje przed uruchomieniem......................................................................................................................... 9
Uruchomienie silnika........................................................................................................................................... 9
Zatrzymywanie silnika....................................................................................................................................... 12
Dodatkowe oświetlenie (jeśli jest)
Dodatkowe oświetlenie (jeśli jest)..................................................................................................................... 13
pol
iii
iv
pol
KOMPONENTY RUMPLA
Umiejscowienie komponentów rumpla
f
e
a
b
c
d
33022
abcdef-
Przełącznik wspomagania trymowania
Uchwyt przepustnicy
Kołnierz regulacyjny siłownika steru (modele z układem wspomagania sterowania)
Pokrętło regulacji tarcia uchwytu przepustnicy
Pokrętło blokady wychylenia
Śruba regulacji oporu przy wychyleniu drążka rumpla
a
d
b
e
23024
c
abcde-
pol
Wyłącznik zapłonu
Wyłącznik ściągacza linowego
Ściągacz linowy
Dźwignia zmiany biegów
Przełącznik sterowania prędkością trolingu (jeśli jest)
1
OBSŁUGA WYŁĄCZNIKA ŚCIĄGACZA LINOWEGO
Wyłącznik ściągacza linowego
Celem wyłącznika ściągacza linowego jest wyłączenie silnika po oddaleniu się sterującego ze swojego
miejsca na zbyt dużą odległość (np. w razie przypadkowego wyrzucenia z siedzenia), uniemożliwiającą
naciśnięcie wyłącznika. Silniki zaburtowe z rumplem i niektóre łodzie ze zdalnym sterowaniem są
wyposażone w wyłącznik ściągacza linowego. Wyłącznik ściągacza linowego można zainstalować jako
element wyposażenia – zwykle na desce rozdzielczej lub z boku w pobliżu miejsca sterującego.
Ściągacz linowy to linka, zwykle o długości od 122 do 152 cm (4 – 5 stóp) (po rozciągnięciu) z jedną
końcówką umożliwiającą umieszczenie w wyłączniku i oraz z drugą końcówką zaopatrzoną w zatrzask do
przymocowania do sterującego. Ściągacz linowy jest zwijany, aby maksymalnie skrócić jego długość w stanie
spoczynku, w celu zminimalizowania prawdopodobieństwa splątania ze znajdującymi się w pobliżu
przedmiotami. Możliwość rozciągania minimalizuje prawdopodobieństwo przypadkowego uruchomienia,
gdyby sterujący chciał poruszać się w pobliżu swojego miejsca. Aby uzyskać krótszy ściągacz linowy, należy
go owinąć wokół nadgarstka lub nogi albo zawiązać na nim węzeł.
b
a
21629
ab-
Linka ściągacza linowego
Wyłącznik ściągacza linowego
Przed przejściem do informacji zawartych w dalszej części instrukcji należy zapoznać się z następującymi
informacjami dotyczącymi bezpieczeństwa.
Ważne informacje dotyczące bezpieczeństwa: Celem wyłącznika ściągacza linowego jest wyłączenie silnika
po oddaleniu się sterującego od swego miejsca na zbyt dużą odległość, uniemożliwiającą naciśnięcie
wyłącznika. Może się to zdarzyć, jeśli sterujący wypadnie za burtę lub pozostając na pokładzie, oddali się od
stanowiska sterowania na większą odległość. Wypadnięcie za burtę i przypadkowe wyrzucenie z łodzi jest
bardziej prawdopodobne w niektórych typach łodzi, np. w przypadku niskoburtowych pontonów, łodzi do
połowów, łodzi wyczynowych, łodzi do połowów obsługiwanych rumplem ręcznym. Wypadnięcie i wyrzucenie
z łodzi może też być skutkiem nieumiejętnej obsługi, np. siedzenie na oparciu siedzenia albo górnej krawędzi
nadburcia lub stanie w łódce przy prędkości ślizgowej, siedzenie na podwyższonych pokładach łodzi
połowowych, rozwijanie prędkości ślizgowej na płytkiej wodzie lub tam, gdzie pod wodą znajduje się wiele
przeszkód, zwolnienie uchwytu na kole sterowniczym lub uchwycie rumpla, gdy ten ciągnie w jedną stronę,
picie alkoholu lub zażywanie narkotyków, lub wykonywanie brawurowych manewrów przy dużych
prędkościach.
Uruchomienie wyłącznika ściągacza linowego spowoduje niezwłoczne zatrzymanie silnika, ale łódź siłą
bezwładności przepłynie jeszcze pewną odległość, zależnie od prędkości i ostrości zakrętu w momencie
wyłączenia silnika. Łódź nie wykona jednak pełnego koła. Łódź płynąca siłą bezwładności może spowodować
równie poważne obrażenia każdego znajdującego się na jej kursie, jak łódź z włączonym silnikiem.
2
pol
OBSŁUGA WYŁĄCZNIKA ŚCIĄGACZA LINOWEGO
Zdecydowanie zalecane jest poinstruowanie pasażerów łodzi o właściwych procedurach uruchamiania i
obsługi silnika na wypadek, gdyby musieli przejąć obsługę silnika w sytuacji awaryjnej (np. gdy sterujący
zostanie przypadkowo wyrzucony z łodzi).
!
OSTRZEŻENIE
Jeśli sterujący wypadnie z łodzi, natychmiastowe wyłączenie silnika znacznie zmniejszy ryzyko obrażeń lub
śmierci w razie potrącenia przez łódź. Należy zawsze dobrze przyczepić obydwa końce wyłącznika
ściągacza linowego.
!
OSTRZEŻENIE
Siła hamowania wywołana przez przypadkowe lub niezamierzone uruchomienie wyłącznika może
spowodować poważne obrażenia lub śmierć. Sterujący łodzią nigdy nie powinien opuszczać stanowiska
sterującego bez uprzedniego odłączenia wyłącznika ściągacza linowego.
Możliwe jest również przypadkowe lub niezamierzone uruchomienie wyłącznika podczas normalnej pracy
silnika. Może to wywołać następujące potencjalnie niebezpieczne zdarzenia (jedno, kilka lub wszystkie z
nich):
•
Pasażerowie mogą zostać wyrzuceni do przodu z powodu nagłego przerwania ruchu łodzi do przodu jest to szczególnie niebezpieczne dla siedzących na przedzie łodzi, gdyż mogą zostać wyrzuceni przez
dziób łodzi i uderzeni skrzynią biegów lub śrubą napędową.
•
Utrata mocy i kontroli nad kierunkiem płynięcia na wzburzonym morzu, na wodzie z silnymi prądami
lub przy silnym wietrze.
•
Utrata kontroli przy dokowaniu.
UTRZYMYWANIE WYŁĄCZNIKA ŚCIĄGACZA LINOWEGO ORAZ LINKI
ŚCIĄGACZA W PRAWIDŁOWYM STANIE
Przed każdym użyciem sprawdzić czy wyłącznik ściągacza linowego funkcjonuje prawidłowo. Uruchomić
silnik, a następnie wyłączyć ciągnąc za linkę ściągacza. Jeśli nie nastąpi wyłączenie silnika, oddać wyłącznik
do naprawy przed rozpoczęciem użytkowania łodzi.
Przed każdym użyciem skontrolować wzrokowo linkę ściągacza, czy jest w dobrym stanie i czy nie ma na niej
pęknięć, przecięć lub przetarć. Skontrolować, czy zatrzaski na końcach linki są w dobrym stanie. Wymienić
uszkodzone lub zużyte linki ściągacza.
pol
3
REGULACJE DRĄŻKA RUMPLA
Regulacje
REGULACJA TARCIA UCHWYTU PRZEPUSTNICY
Przekręcić pokrętło regulacji tarcia uchwytu przepustnicy w celu ustawienia i utrzymania stałego stopnia
otwarcia przepustnicy. Pokrętło regulacji tarcia uchwytu przepustnicy może zostać ustawione tak, aby
zwiększać lub zmniejszać ilość siły potrzebnej do obrócenia uchwytu przepustnicy. Aby zwiększyć tarcie,
należy przekręcić pokrętło zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby poluzować – w kierunku przeciwnym.
ab-
a
Uchwyt przepustnicy
Pokrętło regulacji tarcia uchwytu
przepustnicy
33027
b
KOŁNIERZ REGULACYJNY SIŁOWNIKA STERU (MODELE Z UKŁADEM
WSPOMAGANIA STEROWANIA)
Przesuwanie uchwytu przepustnicy w lewo lub w prawo powoduje uruchomienie układu wspomagania
sterowania. Kołnierz może zostać ustawiony tak, aby zwiększać lub zmniejszać ilość siły potrzebnej do
przesuwania uchwytu przepustnicy. Aby zwiększyć siłę, należy przekręcić kołnierz zgodnie z ruchem
wskazówek zegara, aby poluzować – w kierunku przeciwnym.
a-
Kołnierz regulacyjny siłownika
steru
33048
a
4
pol
REGULACJE DRĄŻKA RUMPLA
REGULACJA OPORU PRZY WYCHYLENIU DRĄŻKA RUMPLA
Można wyregulować śrubę wychylenia drążka rumpla w celu zwiększenia lub zmniejszenia siły potrzebnej do
przesunięcia drążka rumpla w górę lub w dół. Aby uzyskać pożądane ustawienie oporu, należy poluzować
nakrętkę blokującą na końcu śruby wychylenia i dokręcić lub poluzować śrubę wychylenia. Zablokować obroty
śruby wychylenia i dokręcić nakrętkę blokującą z określonym momentem dokręcania.
a
a-
Śruba wychylenia i nakrętka blokująca
33353
Opis
Nm
funt x cal
funt x stopa
Nakrętka blokująca oporu przy wychyleniu drążka rumpla
47
420
35
BLOKADA WYCHYLENIE DRĄŻKA RUMPLA
Blokada wychylenia pozwala na wychylenie i zablokowanie drążka rumpla w pozycji pośredniej wychylenia
lub w pozycji pełnego wychylenia. Podczas wykorzystywania blokady wychylenia, drążek rumpla należy
przestawić w wybrane położenie i obrócić blokadę wychylenia zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby
bolec wszedł w szczelinę. Aby aktywować blokadę, należy pchnąć pokrętło blokady wychylenia. Blokadę
zwalnia się pociągając za pokrętło blokady wychylenia i obracając je przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
a
abc-
b
c
33369
pol
5
Pozycja pośredniego wychylenia
Pozycja pełnego wychylenia
Pokrętło blokady wychylenia
ZMIANA BIEGÓW
Zmiana biegów
WAŻNE: Postępować zgodnie z poniższymi wskazówkami:
•
Biegi wolno zmieniać tylko wtedy, gdy silnik pracuje na obrotach jałowych.
•
Nie włączać biegu wstecznego, gdy silnik nie jest uruchomiony.
•
Silnik zaburtowy łodzi ma trzy biegi: do przodu (F), jałowy (N) i wsteczny (R).
•
Przed zmianą biegu zmniejszyć obroty silnika do obrotów jałowych.
•
Biegi należy zmieniać zawsze zdecydowanym ruchem.
•
Po włączeniu biegu przestawić uchwyt przepustnicy w celu zwiększenia prędkości.
N
R
F
33038
6
pol
KONTROLA TROLINGU (JEŚLI JEST)
Kontrola trolingu
Kontrola trolingu umożliwia sternikowi utrzymanie prędkości trolingowej bez korzystania z przepustnicy. Dane
o zakresie prędkości trolingowej zawiera poniższa tabela.
Zakres prędkości trolingowej
Czterosuwowy 30 – 60 KM
700 – 1000 obr./min.
Czterosuwowy 75 – 150 KM
550 – 1000 obr./min.
75 – 125 OptiMax
650 – 1000 obr./min.
OptiMax 135 KM i więcej
550 – 1000 obr./min.
4-cylindrowy Verado 135 – 200
550 – 1000 obr./min.
Sterowanie trolingiem może zostać wyłączone w dowolnym czasie przez obrócenie uchwytu przepustnicy
powyżej obrotów jałowych lub przez przestawienie dźwigni zmiany biegu na bieg jałowy.
UWAGA: Delikatne obrócenie uchwytu przepustnicy podczas sterowania silnikiem może wyłączyć troling.
Wyregulowanie tarcia uchwytu przepustnicy może temu zapobiec.
Kontrolę trolingu należy włączać następująco:
1.
Wrzucić bieg przy pracującym silniku.
2.
Ustawić uchwyt przepustnicy w pozycji „START/SHIFT".
3.
Nacisnąć na przycisk (+) lub (–), aby włączyć kontrolę trolingu.
4.
Kontrolka obr./min zostanie podświetlona po uruchomieniu kontroli trolingu.
5.
Aby zwiększyć prędkość trolingową użyć przycisku ze znakiem (+), aby zmniejszyć użyć (–).
Kontrolę trolingu należy wyłączać następująco:
1.
Obrócić uchwyt przepustnicy poza pozycję „START/SHIFT" lub przestawić dźwignię zmiany biegu na
bieg jałowy.
2.
Kontrolka obr./min zgaśnie po wyłączeniu kontroli trolingu.
a
abc-
b
33040
c
pol
7
Przycisk sterowania prędkością – zwięk‐
szenie prędkości
Przycisk sterowania prędkością – zmniej‐
szenie prędkości
Kontrolka obr./min
WSPOMAGANIE TRYMOWANIA
Wspomaganie trymowania
Przełącznik wspomagania trymowania umożliwia operatorowi ustawienie pozycji silnika zaburtowego. Zob.
Trymowanie w układzie ze wspomaganiem w instrukcji użytkownika silnika zaburtowego.
a
33041
a-
Przełącznik wspomagania trymowania
8
pol
OBSŁUGA
Informacje ogólne
WSZYSTKIE MODELE
Nie wolno stawać na ani wykorzystywać uchwytu rumpla jako schodka.
Gdy silnik zaburtowy jest wychylony do pozycji całkowicie w górę, należy sprawdzić, czy uchwyt rumpla nie
uderzy w coś, co może uszkodzić.
Jeśli uchwyt rumpla styka się z innymi elementami gdy silnik zaburtowy jest wychylony do pozycji całkowicie
w górę, w Mercury Marine można zakupić zestaw ograniczający wychylenie dla modeli o mocy 75 KM i
wyższej. Zestaw ten ogranicza zakres wychylenia w górę silnika zaburtowego. Skontaktować się z
autoryzowanym dealerem.
MODELE Z UKŁADEM WSPOMAGANIA STEROWANIA
Układ wspomagania sterowania posiada funkcję ręcznej obsługi sterowania. Funkcja ta pozwala na
sterowanie silnikiem zaburtowym w przypadku, gdy pompa układu wspomagania sterowania przestanie
działać.
Niskie napięcie prądu akumulatora może spowodować nieprawidłowe funkcjonowanie pompy układu
wspomagania sterowania.
W określonych warunkach pracy na uchwycie przepustnicy mogą być odczuwalne nieznaczne drgania. Jest
to normalne i spowodowane pracą pompy układu wspomagania sterowania.
Instrukcje przed uruchomieniem
WSZYSTKIE MODELE
•
Przed uruchomieniem silnika należy zapoznać się z listą kontrolną czynności przed uruchomieniem,
instrukcją obsługi przed uruchomieniem oraz procedurą docierania silnika opisaną w rozdziale
Obsługa w instrukcji użytkownika silnika zaburtowego.
•
Należy wzrokowo skontrolować uchwyt rumpla pod kątem mocnego zamocowania, a układ sterowania
pod kątem poluzowanych komponentów.
MODELE Z UKŁADEM WSPOMAGANIA STEROWANIA
•
Skontrolować, czy funkcja ręcznej obsługi sterowania działa. Przed uruchomieniem silnika sterować
ręcznie silnikiem w całym zakresie wychylenia. Jeśli nie ma możliwości ręcznego sterowania, funkcja
ręcznej obsługi sterowania nie będzie działała w razie potrzeby. W takim wypadku należy zwrócić się
do autoryzowanego dealera z prośbą o sprawdzenie stanu silnika zaburtowego.
•
Zdjąć zaciski podtrzymujące jeśli są.
Uruchomienie silnika
1.
Jeżeli łódź wyposażona jest w zbiornik paliwa z odpowietrzaniem ręcznym, odkręcić wkręt
odpowietrzający zbiornika paliwa (w korku wlewu paliwa).
19748
pol
9
OBSŁUGA
2.
Modele z pompką zastrzykową – Ustawić zbiornik pompki zastrzykowej w taki sposób, aby strzałka
znajdująca się z boku zbiornika była skierowana do góry. Ścisnąć zbiorniczek pompki zastrzykowej
przewodu paliwowego, aż stanie się twardy.
27348
3.
Ustawić wyłącznik ściągacza linowego w pozycji „RUN". Zob. Obsługa wyłącznika ściągacza linowego.
19791
4.
Włączyć bieg jałowy („N").
N
R
F
33038
5.
Ustawić uchwyt przepustnicy w pozycji „START/SHIFT".
10
pol
OBSŁUGA
6.
Uruchamianie zalanego silnika – ustawić uchwyt przepustnicy na pozycji półotwartej.
START
SHIFT
41757
UWAGA: W przypadku pierwszego uruchomienia nowego silnika lub jeśli paliwo skończyło się lub zostało
spuszczone, układ paliwowy należy napełnić zgodnie z procedurą w sekcji Uruchomienie silnika
zaburtowego w instrukcji użytkownika silnika zaburtowego.
7.
Modele inne niż DTS – przekręcić kluczyk zapłonu do pozycji „START". Jeżeli po 10 sekundach silnik
nie uruchomi się, przekręcić kluczyk do pozycji „ON", odczekać 30 sekund i spróbować ponownie.
8.
Modele czterosuwowe 150 i DTS – ustawić kluczyk zapłonu w położeniu „START", a następnie go
zwolnić. Elektroniczny układ rozrusznika automatycznie dokonuje rozruchu. Jeśli silnik nie uruchomi
się, rozrusznik zostanie zatrzymany. Ustawić kluczyk zapłonu ponownie w położeniu „START" i
ponowić próbę uruchomienia silnika.
19804
9.
Po uruchomieniu silnika należy sprawdzić, czy z otworu wskaźnika pompy wodnej wypływa ciągły
strumień wody.
20766
WAŻNE: Jeżeli z otworu wskaźnika pompy wodnej nie wypływa woda lub jej strumień jest przerywany,
należy wyłączyć silnik i sprawdzić, czy wlot wody chłodzącej nie jest zablokowany. Brak przeszkód może
wskazywać na awarię pompy wodnej lub zatory w układzie chłodzenia. Może to spowodować przegrzanie
silnika. W takim wypadku należy zwrócić się do sprzedawcy z prośbą o sprawdzenie stanu silnika
zaburtowego. Praca przegrzanego silnika spowoduje jego uszkodzenie.
pol
11
OBSŁUGA
ROZGRZEWANIE SILNIKA
Przed rozpoczęciem właściwej pracy silnika należy pozwolić, by silnik rozgrzewał się na biegu jałowym przez
trzy minuty.
Zatrzymywanie silnika
Zmniejszyć prędkość silnika i zmienić bieg na jałowy. Przekręcić kluczyk zapłonu do pozycji „OFF".
26843
12
pol
DODATKOWE OŚWIETLENIE (JEŚLI JEST)
Dodatkowe oświetlenie (jeśli jest)
Dodatkowe oświetlenie znajduje się u dołu uchwytu rumpla. Oświetlenie może zostać włączone po
przekręceniu kluczyka do pozycji WŁ. (ON) lub RUN. Oświetlenie można włączyć i wyłączyć za pomocą
przełącznika w obudowie lampy.
ab-
a
Dodatkowe oświetlenie
Przełącznik
b
33042
pol
13