Jerzy Dąbrowski - Niebieska eskadra

str.1
www.niebieskaeskadra.pl
Jerzy Dąbrowski
Official Number
P-1424
Rank
polski: kpt.of.tech.
brytyjski: F/Lt
Date of birth
1899-09-08
Date of death
1967-09-17
Cemetery
Renton, Monroe Ave NE - Greenwood Memorial Park
Wsp. 47.488296, -122.174762
Grave
Photo of grave
Country
USA
Period
Okres powojenny
Source
"Mała encyklopedia lotników polskich" J.R. Konieczny, T. Malinowski
"Polskie Siły Powietrzne..." T.J. i Anna Krzystek
Informacja: pl.wikipedia.org/wiki/Jerzy_Dąbrowski_(konstruktor)
Jerzy Dąbrowski urodził się 8 września 1899 r. Po ukończeniu gimnazjum
rozpoczął studia w Akademii Sztuk Pięknych. Nie ukończył ich. Przeniósł się
na Politechnikę Warszawską. Wybrał kierunek zgodny ze swoimi lotniczymi
zainteresowaniami. Był to Wydział Mechaniczny. Po dwóch latach
studiowania zmuszony sytuacją finansową rozpoczął pracę zawodową.
Pracował w Centralnych Warsztatach Lotniczych. W 1924 r. skonstruował
swój pierwszy samolot. Rok później jako jeden z trzech cywili otrzymał od
Niebieska Eskadra (c)
str.2
www.niebieskaeskadra.pl
wojska zgodę na odbycie szkolenia lotniczego w pułku lotniczym. Pułk
stacjonował w syrenim grodzie. W 1926 r. ukończył kurs pilotażu wojskowego.
Tego samego roku przerwał edukację. Podjął pracę z dala od stolicy. Znalazł
swoje miejsce w Lublinie. Naukę którą zdobył w czasie dwóch lat studiowania
zaczął stosować w praktyce. Pracował w biurze konstrukcyjnym Jerzego
Rudlickiego. To między innymi on kreślił dla naszego lotnictwa wojskowego
Lublina R VIII i cywilną wersję R-IX. Dwa lata po Przewrocie Majowym ( 1928
r. ) wrócił do stolicy. Rozpoczął pracę w Państwowych Zakładach Lotniczych
jako konstruktor. Na tym stanowisku zastał go wybuch II wojny światowej.
Ale nim ta wybuchła. Narodziły się projekty, które po zbudowaniu rozsławiły
Polskę w światowym lotnictwie. W 1928 r. razem z inżynierem Kottem
skonstruował samolot łącznikowy. Był to PZL Ł 2. Konstrukcja stała się
słynna za sporawą afrykańskiego lotu Stanisława Skarżyńskiego. Cztery lata
później razem z Misztalem stworzył PZL 19. Ten został pomyślany o
zawodach samolotów turystycznych. Jego spadkobiercą na imprezę w 1934 r.
był PZL 26. Największym osiągnięciem Dąbrowskiego był zaprojektowany
nowoczesny dwusilnikowy bombowiec. Tak powstał nam znany PZL 37 "Łoś".
Konstrukcja cieszyła się zainteresowaniem za granicą. W kraju konstruktora
od 1938 r. została budowana dla rodzimego lotnictwa wojskowego. Rok przed
wybuchem II wojny światowej zastępca Dąbrowskiego, inżynier Kubicki
opracował wersję rozwojową PZL 37. Tak powstał PZL 49. Niestety wybuch
wojny przerwał prace. Gdy chodzi o samego Dąbrowskiego to w latach 1938 1939 stworzył wstępny projekt samolotu myśliwskiego PZL 62. W
przeciwieństwie do wcześniejszych konstrukcji z silnikiem gwiazdowym ta
otrzymała silnik rzędowy. Niestety w kraju nie były wytwarzane takie silniki.
Groźba wybuchu wojny odkładały wykonanie projektu na spokojniejszy czas.
Z chwilą jej wybuchu został ewakuowany z personelem PZL do Rumunii.
Dalszym etapem na ewakuacyjnym szlaku była Wielka Brytania. Tam na
Wyspie Ostatniej Nadziei zgłosił ochotniczo do lotnictwa polskiego. Nie chciał
siedzieć w biurze. Chciał latać. Bojowe loty nie były mu dane w obronie nieba
nad ojczyzną. W czas wojny służył jako oficer techniczny Polskich Sił
Powietrznych. Współpracował z angielskim wojskowym przemysłem
lotniczym. Do wyzwolonej ojczyzny nie wrócił. W dwa lata po wojnie uzyskał
dyplom inżyniera w Londynie. Od 1948 r. przeszedł do pracy w angielskim
cywilnym przemyśle lotniczym. W sześć lat później wyprowadził się do USA.
W nowej ojczyźnie rozpoczął pracę w wytwórni samolotów Cessna. Od
kwietnia 1959 r. pracował dla biura Boeinga. Zajmował się między
konstrukcją kabiny amerykańskich statków kosmicznych. Zmarł 17 września
1967 r.
Opracowanie Konrad Rydołowski
Niebieska Eskadra (c)