UNIWERSALNY STEROWNIK CENTRALNEGO ZAMKA ST-111

UNIWERSALNY STEROWNIK
CENTRALNEGO ZAMKA ST-111
Sterownik może współpracować z:
- siłownikami elektrycznymi typu slave i master (również SILIKON-a)
- zamkami pneumatycznymi
- bistabilnym zaworem paliwa
- blokadą maski
- istniejącą instalacją centralnego zamka
w dowolnej konfiguracji, z możliwością zmiany czasu z 0,8 na 4 sekundy niezależnie dla zamknij i otwórz.
Sterownik może być wyzwalany przez:
biały
brązowy
podawanie na przemian masy
na otwieranie i na zamykanie
różowy
podanie i zanik masy
zamykanie / otwieranie
żółto-zielony
podanie i zanik +12v
zamykanie / otwieranie
UWAGA: Przy sterowaniu połączonych wejść "biały" i "brązowy" załączane
będą jednocześnie oba wyjścia.
Sterownik ST-111 jako jedyny na rynku posiada funkcję KOMFORT
i BEZPIECZEŃSTWO - ANTYPORWANIE.
Przykłady podłączenia sterownika ST-111 :
Przykład I Połączenie ST-111 z siłownikami elektrycznymi z wykorzystaniem
wszystkich wejść i funkcji KOMFORT i BEZPIECZEŃSTWO .
Przełącznik dodatkowy
- do otwierania i zamykania
od wewnątrz
UWAGA: Złe ustawienie siłownika MASTER może powodować nieprawidłowe
działanie sterownika.
Przykład II Sterowanie zamkami pneumatycznymi
W samochodach, w których centralny zamek jest sterowany na przemian
masą i +12v (np. zamki pneumatyczne AUDI, MERCEDES), należy odnaleźć
przewód sterujący, rozciąć i ustalić kierunki - do przełącznika w drzwiach i do
modułu sterującego (pompy). Na przewodzie musi pojawiać się na przemian masa
i +12v podczas zamykania i otwierania.
UWAGA! W przypadku błędnego ustalenia kierunków, podczas sterowania nastąpi
zwarcie i uszkodzenie bezpiecznika oraz przełącznika sterującego w drzwiach.
przy wydłużaniu czasu
dla OTWÓRZ do
4 sekund przeciąć
zworę wewnątrz
Przykład III Współpraca sterownika ST-111 z istniejącą instalacją centralnego
zamka
+12 V
Funkcja "KOMFORT i BEZPIECZEŃSTWO" - ANTYPORWANIE
Funkcja ta zapewnia bezpieczne blokowanie (zamykanie) centralnego zamka po
uruchomieniu silnika w celu zabezpieczenia kierowcy i pasażerów oraz bagażu przed
wtargnięciem intruzów, np. napady na skrzyżowaniach, kradzieże w korkach ulicznych.
Po każdym uruchomieniu silnika drzwi zostaną zamknięte (od wewnątrz zawsze można je
otworzyć), po zgaśnięciu (zatrzymaniu) silnika drzwi się otworzą. Funkcja będzie
realizowana, gdy przewód żółto-zielony podłączony będzie do napięcia dodatniego
wychodzącego z alternatora przy pracującym silniku (zakłócenia pojawiające się na wyjściu
alternatora nie powodują przypadkowego zamykania i otwierania zamków).