OPIS TECHNICZNY do Projektu Wykonawczego

OPIS TECHNICZNY
do Projektu Wykonawczego na wykonanie
remontu zachowawczego mostu na rzece Kiełbaska
w m. Trzęśniew, gm. Kościelec, pow. Koło
1. Dane ogólne
1.1 Podstawa opracowania:
- umowa nr 62/2012 zawarta w dniu 17.05.2012 r. z Inwestorem dla
projektu wykonawczego na wykonanie remontu zachowawczego mostu na
rzece Kiełbaska w miejscowości Trzęśniew
- inwentaryzacja stanu istniejącego wykonana dnia 20 października 2011 r.
przez Biuro Projektów Wodnych Melioracji i InŜynierii Środowiska
“Biprowodmel” Sp. z o.o. w Poznaniu, ul. Dąbrowskiego 138, 60-577
Poznań
- uzgodnienia poczynione z Inwestorem w zakresie zaproponowanych
rozwiązań wykonawczych i materiałowych,
- wizje lokalne,
- aktualne dane i normatywy do projektowania.
1.2 Przedmiot opracowania
Przedmiotem opracowania jest Projekt Wykonawczy na wykonanie
remontu zachowawczego mostu na rzece Kiełbaska w m. Trzęśniew,
gm. Kościelec, pow. Koło.
2. Opis stanu istniejącego mostu
Po odbyciu wizji lokalnych, dokładnych oględzinach przedmiotowego
mostu, oraz opisanej w inwentaryzacji charakterystyki mostu wynika, Ŝe:
“Most składa się z trzech przęseł o długości całkowitej 32,50 m. Przęsło od
strony rzeki Warty (północnej) ma długość 10,5 m, a dwa pozostałe 11,0 m.
Na kaŜde przęsło składa się 6 dwuteowników 260 w rozstawie 0,75 lub
0,85 m. KaŜde przęsło oparte jest na trzech rzędach podpór ustawionych na
jego końcach i w środku. KaŜdy rząd podpór tworzą 4 słupy o średnicy
φ 15 - 25cm. Podpory spięte są poziomo i ukośnie deskami. Na podporach
ułoŜone są belki 25 x 18 cm, a na nich dwuteowniki 260. Przęsła nie są ze
sobą połączone, a jedynie dociśnięte do siebie. Dwuteowniki skrajnych
przęseł są ze sobą stęŜone w trzech miejscach przy pomocy kątowników
90 x 90 x 5 mm. Środkowe przęsło ma natomiast identyczne stęŜęnie w
dwóch miejscach. Przyczółki mostu zbudowane są z belek ok. φ 10 cm lub
belek 8 x 12 cm, które podtrzymują słupy o średnicy φ 15 - 25 cm.
-2Na dwuteownikach 260 poprzecznie do nich ułoŜone są belki 25 x 18 cm
w rozstawie średnio 0,85 m. Co trzecia z tych belek wyciągnięta jest poza
szerokość mostu na długość ok. 1,0 m ( z kaŜdej strony pokładu) i stanowi
podporę dla słupków barierki. Na powyŜszych belkach ułoŜone są podłuŜnie
belki 10 x 10 cm w rozstawie co 14 cm, a do nich przybity jest pokład z
desek 5 x 12cm ułoŜony w jodełkę. Pochwyt i słupki barierek wykonane są z
belek 14 x 14 cm, a bortnica z belek 8 x 12 cm. Pokład jest dłuŜszy niŜ
całkowita długość przęseł i wynosi 33,2 m, a jego szerokość 4,35 m. Na
wjeździe na most znajdują się płyty drogowe 2,5 x 1,0 x 0,15 m na długości
2,0 m.”
3. Stan techniczny mostu i przyczółków
Zgodnie z pkt. 4 Orzeczenia “w chwili obecnej stan konstrukcji
mostowej jest bardzo zły, uniemoŜliwiający jego uŜytkowanie. Największe
uszkodzenia występują przy palach drewnianych, na których opiera się cała
konstrukcja mostu. Pale są nadgnite, szczególnie w obszarze wahającego się
poziomu lustra wody w rzece, przekrój pali w chwili obecnej stanowi
miejscami 20 % pierwotnego przekroju. Jarzmo (poprzecznice)
spoczywające na palach drewnianych są równieŜ mocno uszkodzone w
wyniku gnicia spowodowanego częstym zawilgacaniem tych elementów.
Zarówno pale drewniane jak i poprzecznice spinające głowice pali nie
nadają się do dalszego uŜytkowania.
Przyczółki mostu wykonane z elementów drewnianych, okrąglaków
i belek drewnianych są równieŜ w złym stanie technicznym.
Ściany przyczółków są zdeformowane, słupy o które zapierają się
belki są nadgnite, wychylone z pionu. Przyczółki równieŜ nie nadają się do
dalszego uŜytkowania, nie gwarantują bezpieczeństwa uŜytkowania obiektu.
W stosunkowo dobrym stanie jest górna część mostu, a więc stalowe
dźwigary główne oraz pokład drewniany. Te fragmenty konstrukcji mostu
mogłyby być dalej uŜytkowane pod warunkiem, Ŝe wymienione zostaną
podpory mostu, poprzecznice i obudowa przyczółków ”.
4. Projektowany zakres remontu zachowawczego mostu
Dla umoŜliwienia korzystania z mostu przyjęto wykonanie remontu
zachowawczego w zakresie wzmocnienia strefy fundamentowej jego części
nośnej, to znaczy pali drewnianych.
Przyjęta technologia wykonania robót remontowych polegać będzie na
“załoŜeniu” opasek z betonu C25/30 ; W8 ; F150 wokół obwodu pali
drewnianych.
-3PowyŜsze rozwiązanie pozwoli w razie potrzeby na wzmocnie pali poprzez
zwiększenie przekroju od poziomu górnego opaski betonowej.
Sposób wykonania opasek:
- szalunek zastosowany do wykonania opaski stanowić będzie rura HDPE
o Dw = 80 cm, dla załoŜenia szalunku na pal koniecznym jest przecięcie
wzdłuŜne, a następnie rozwarcie wyŜej wymienionej rury
- po wycentrowaniu i ustawieniu szalunku naleŜy zabezpieczyć szczelność
obwodową poprzez zastosowanie obejm z bednarki w odległościach ca
60 cm. Po opuszczeniu szalunku do głębokości 0,5 m poniŜej dna rzeki
naleŜy wypompować wodę z wnętrza, a następnie wypełnić betonem
(dotyczy przęsła środkowego).
- kolejność wykonywania opasek betonowych została określona na rysunku
nr 2
- szczegóły wykonawcze dla przęsła środkowego podano na przekroju
“A-A” rysunki nr 3 i nr 6
- szczegóły wykonawcze dla przęseł skrajnych podano na przekroju “B-B”
rysunek nr 4
UWAGA : w pierwszej kolejności naleŜy wyremontować przęsło środkowe.
Przyczółki mostowe naleŜy doprowadzić do stanu uŜytkowania w sposób
następujący:
- zdemontować płyty drogowe o wymiarach 200 x 100 x 15 cm stanowiące
powierzchnię najazdową na most
- odkopać konstrukcję ściany pionowej przyczółka wykonaną z bali
i krawędziaków drewnianych
- wypionować układ słupów drewnianych ściany przyczółka
- wymienić zuŜyte bale i krawędziaki ściany przyczółka
- wykonać dodatkową ścianę pionową o grubości 30 cm z betonu C20/25
w odległości 60 cm od ściany z bali i krawędziaków drewnianych
- zakończenie ściany stanowić będzie wieniec Ŝelbetowy o przekroju
30 x 30cm zbrojony 4 φ 14 mm ze stali A-III B500SP, oraz strzemiona
φ 8 mm ze stali A-I S235IRG1 co 20 cm (patrz rysunek nr 5)
- wypełnić piaskiem przestrzeń pomiędzy naprawioną ścianą drewnianą
przyczółka a ścianą betonową i odpowiednio zagęścić
- wypełnić pozostałą część wykopu ziemią z odkładu i zagęścić
- ułoŜyć płyty betonowe z wyprofilowaniem spadków 1 % na zewnątrz.
5. Technologia prowadzenia robót
5.1 Roboty ziemne (wykopy) naleŜy wykonywać jako jamiste ze stosowaniem
ręcznych przekopów kontrolnych w miejscu istniejącego uzbrojenia terenu
-4(głównie kabli elektrycznych i przewodów wodociągowych).
Teren naleŜy właściwie oznakować i zabezpieczyć przed stępem osób trzecich.
5.2 Zagęszczanie gruntu (obsypki) naleŜy wykonywać dostępnym sprzętem
pamiętając, Ŝe grubość zagęszczanej warstwy zaleŜy od rodzaju sprzętu i jest
podana w normie.
Wymagane wskaźniki zagęszczenia wg PN-S-02205;1998 dla głębokości
podłoŜa:
>> 0,00 - 0,50 m wskaźnik 1,00
>> 0,50 - 1,20 m
” 0,97
Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu wg BN-77/8931-12.
6. Uwagi i zalecenia wykonawcze
6.1 Rozpoczęcie robót budowlano-montaŜowych i rozbiórkowych moŜe nastąpić
po przekazaniu placu budowy i trwałym zamknięciu wjazdów na most,
6.2 Materiały do wykonania projektowanych robót remontowych bezwzględnie
muszą posiadać certyfikaty, lub aprobaty techniczne.
6.3 Wszystkie roboty rozbiórkowe i budowlano-montaŜowe naleŜy wykonywać
zgodnie z "Warunkami Technicznymi Wykonawstwa i Odbioru Robót",
przepisami BHP i ze sztuką budowlaną, pod kierownictwem osoby
posiadającej odpowiednie kwalifikacje zawodowe (uprawnienia budowlane).
OPRACOWAŁ: