docFota Forum 2(29)
download 
Reklamacja Transkrypt
Fota Forum 2(29)
www.fota.pl nr 2(29)/2010 FORUM Premium Racing Wyścig i Przygoda str. 18 Mechanik Roku 2010 str. 14 str. 5 Firma to dzieło mojego życia Spis treści www.fota.pl FORUM Nr 2(29)/wrzesień 2010 Nakład: 12 000 egz. Wydawca Fota S.A. 81-506 Gdynia ul. Stryjska 24 Marzena Warczak tel. 58 690 65 89 [email protected] Mechanik Roku strona 14 Informacje o warunkach zamieszczania reklam i ogłoszeń: Biuro Marketingu Fota S.A. tel. 58 690 65 89 Opracowanie graficzne i DTP Optima sp. z o.o. [email protected] Prenumerata www.fota.pl Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za treść ogłoszeń i reklam. Materiałów nie zamówionych nie zwracamy. Zastrzegamy sobie prawo 4 FIRMA Jak tworzyła się potęga Foty ................... 4 Firma to dzieło mojego życia ................. 5 Mocne filary Foty ....................................... 6 Alternatory z Expomu .............................. 8 Jesteśmy zgraną drużyną ........................ 10 Czekając na filtry z Werony .................. 11 Pompy wodne KAGER ......................... 11 Nowa jakość w atrakcyjnych cenach ... 12 Tytuł Mechanika Roku 2010 zdobyty! Zwycięzcą tegorocznej, już ósmej edycji konkursu o tytuł Mechanika Roku został Piotr Mosioł. Finał konkursu rozegrany został pod koniec sierpnia we Władysławowie. Organizatorem imprezy, jak co roku była Fota S.A. skracania i adiustacji tekstów oraz zmiany ich tytułów, a także prawo do zamieszczania kopii materiałów drukowanych w „Fota FORUM” na stronie www bez dodatkowego KAGERomania rozdaje pierwsze nagrody ...................................... Premium Racing 4 .................................... Naładuj się pozytywnie .......................... Nowy wy kkatalog aattal talog sprzętu u ............................ ............................. 17 18 20 21 22 WARSZTATY Uniwersalny, mobilny, profesjonalny .... Prosty w obsłudze, trwały i tani............ Montażownice i wyważarki od Foty ... Komisja Europejska kontra rynek motoryzacyjny, czyli co po GVO? ....... Fota w Brennej ........................................... Kamilsped czyli transport i naprawa ... Od wiedzy do sukcesu ............................. 22 23 24 26 28 29 30 32 TECHNIKA Co powoduje zniszczenie amortyzatora ................................................................ 32 Naprawa i serwisowanie elektrycznego hamulca postojowego .................... 34 Regularna zmiana filtra powietrza to sprawny silnik ...................................... 38 Uszkodzenie silnika – Czy winna jest uszczelka głowicy cylindrów?........ 39 Dirko – beżowy silikon specjalny ....... 39 Nie tylko wysoka moc i jakość ............ 40 Zmiana uszczelki ...................................... 41 wynagrodzenia. 44 MARKETING W bieżącym numerze płatne ogłoszenia i reklamy Jak dobrze eksponować i sprzedać swój towar ................................................... znajdują się na stronach: 2, 9, 13, 17, 19, 21, 23, 44 25, 33, 35, 36, 37, 41, 42, 43, 49, 52 Na okładce Piotr Mosioł – zwycięzca 8. edycji konkursu „Mechanik Roku” strona 46 46 ROZMAITOŚCI Licencja na wygrywanie Sukcesy piłkarskiej drużyny Foty ......... 48 Fota FORUM 3 Firma Jak tworzyła się potęga Foty Bogdan Fota, jak sam przyznaje, od najmłodszych lat był „skazany” na wejście w motoryzacyjny biznes. – Wychowałem się w rodzinie rzemieślniczej, mój ojciec zajmował się naprawą samochodów. Zaraził mnie swoją pasją – wspomina założyciel giełdowej spółki. W 1970 r., po ukończeniu studiów na wydziale budowy maszyn Politechniki Gdańskiej, Fota był zdecydowany na założenie własnego warsztatu samochodowego. – Ojciec przekonał mnie, bym spróbował swoich sił w państwowej firmie, zdobył doświadczenie inne od tego, jakie nabyłem pomagając mu w prowadzeniu rodzinnego biznesu – tłumaczy. Na państwowej posadzie, w dziale badań gdańskiego Bimetu, Bogdan Fota wytrzymał trzy lata. W 1973 roku otworzył w gdańskim Wrzeszczu warsztat samochodowy ze specjalizacją naprawy Fordów. Z czasem warsztat Foty zyskał taką renomę, że zaczął obsługiwać klientów z całej Polski. – To były dla mnie świetne czasy. Nie musiałem się martwić o zlecenia, klienci czekali w wielotygodniowych kolejkach – wspomina. Problemem był jednak dostęp do części zamiennych. Fota początkowo sprowadzał części z zagranicy samodzielnie, jeżdżąc do zachodnich Niemiec. – Zakupy zagranicą oznaczały wielotygodniowe przepychanki z władzami. Zdobycie paszportu, kupno dewiz, oclenie towaru – wszystko kosztowało to sporo pieniędzy i czasu – mówi. Wysiłek się opłacił. Dzięki kontaktom z europejskimi przedstawicielami Forda warsztat Foty w latach 80-tych stał się jednym z nielicznych na Wybrzeżu, który dysponował oryginalnymi częściami zamiennymi. Koniec komuny – walka o przetrwanie Upadek PRL wywrócił rynek do góry nogami. – Przestałem być monopolistą, musiałem ostro wziąć się do roboty – śmieje się Fota. – Wielu moich konkurentów i kolegów z branży, splajtowało po roku 1989. To już nie był czas, kiedy można było trzy razy do roku jeździć na trzytygodniowe urlopy czy przejadać wypracowanie zysku – dodaje. Fota postawił na import i sprzedaż części 4 Fota FORUM zamiennych. W 1990 r. w Trójmieście powstało Przedsiębiorstwo Handlowe Fota, które począwszy od 1992 r. rozpoczęło ekspansję na rynki innych polskich miast. W 1999 r. Fota stworzył Polską Sieć Dystrybucji Części Samochodowych, zrzeszającą samodzielne hurtownie i sklepy. Kolejnym krokiem było zbudowanie sieci warsztatów Leader Service, skupiającej niezależne punkty napraw samochodów, którym Fota udzielał wsparcia w postaci cenowych upustów, szkoleń czy leasingu sprzętu. W 2005 r. dystrybutor części rozpoczął ekspansję zagranicą, wchodząc na rynek czeski, ukraiński i węgierski. Rok później Fota zadebiutował na GPW. – Po 15 latach ciągłego rozwoju natrafiliśmy na barierę kapitałową. By dalej rozwijać się w szybkim tempie, potrzebowaliśmy zastrzyku gotówki – wspomina Bogdan Fota. Biznes rodzinny i trójmiejski mecenat Drugim motoryzacyjnym biznesem Bogdana Foty stała się sprzedaż samochodów. W 1993 r. otworzył salon i został autoryzowanym dealerem Forda. Jak wspominają mieszkańcy Trójmiasta, Fotę często można było spotkać w salonie, gdzie osobiście obsługiwał klientów. Współpraca z Fordem trwała do 2001 r. Rok później Fota otworzył autoryzowany salon BMW, który funkcjonował aż do minionego roku. Gdyński przedsiębiorca do biznesu wciągnął członków swojej rodziny. Współwłaścicielem giełdowej spółki jest jego żona, Lucyna. Jej szwagier, Radosław Wojtkiewicz, członek zarządu Foty, od blisko 20 lat pracuje na stanowiskach kierowniczych w firmach grupy. Swoją pasją Bogdan Fota zaraził również synów – Karola i Jakuba. Pierwszy z nich jest prezesem firmy Fota Ltd., prowadzącej autoryzowany serwis dla samochodów marek BMW i MINI w Trójmieście. Drugi z braci do niedawna zasiadał w raczej giełdowej spółki. dzie nadzorczej Znajomii Bogdana g Fotyy p podkreślają, ją, osi się na zewnątrz ze swoim że nie obnosi majątkiem. – Nie lubi drogich gadżetów, nie przepadaa za z imprezami dla biznesmewią.. By uciec od wielkomiejnów – mówią. ku,, Fota od wielu lat mieszka skiego zgiełku, ej miejscowości pod Kartuw niewielkiej ółpracownicy wspominają, że zami. Współpracownicy u sp poro czasu zajęło przekoswego czasu sporo nanie Foty, by po nawiązaniu współpracy rzeesiadł się do limuzyny tej z BMW, przesiadł em gdyński biznesmen marki. Potem d miał jeszczee długo powtarzać, reggo i sporo tańże woli starego M szego Forda Mondeo. zas Bogdan Wolny cz czas Fota spędza naa podróżach, ważną rolę w jego życiu eż sport s – jest pełni również ż zapalonym żeglarzem. Biznesmen angażuje się równieżż w spornat.. Przez towy mecenat. leżąca kilka lat nal należąca ełd dowa do niego giełdowa spoonfirma była sponulaarsorem tytularżyn ny nym drużyny ogdyńskich ko koszykarek Fot Fotaa dziiśś Porta (dziś yLOTOS Gdy Gdypnie nia), następnie sponsorował zydrużynę kosz koszymęs kiejj kówki męskiej G – KAGER Gdypierranie nia. Za wspieranie yńsskiego rozwoju gdyńskiego ymaał medall sportu otrzymał uszza Kwiatim. Eugeniusza kowskiego „Zaa wybitne dyni”. zasługi dla Gdy Gdyni”. Błażej Do Dowgielski owgielski Parkiet, 15 maj maja ja 2010 r. Firma Bogdan Fota: Firma to dzieło mojego życia Fota ma za sobą kilkanaście trudnych miesięcy. Rok 2008 spółka zamknęła z ponad 43 mln zł pod kreską z powodu strat na opcjach walutowych. W minionym roku, dzięki gruntownej restrukturyzacji biznesu, udało się przywrócić rentowność. Jaki będzie 2010 r. w wykonaniu y kontrolowanej przez Pana spółki? p Bogdan g Fota: – Najgorsze mamy już dawno za sobą. Opcyjna bomba została rozbrojona. Na polskim rynku zaostrzyliśmy kryteria do- boru kontrahentów, co przełożyło się na skokową poprawę ściągalności należności, zrestrukturyzowaliśmy nasz ukraiński biznes, przywracając mu zyskowność. Już ubiegłoroczne wyniki pokazały, że idziemy w dobrym kierunku. Rezultat finansowy nan za ten rok powinien być jeszcze lepszy. le M Mini Miniony rok Fota zamknęła z 7 mln jednostk n nostkowego zysku. Na poziomie skonsoli idow lidowanym zarobek był nieco mniejszy – 6,4 mln zł, o czym przesądziły m.in. p robl problemy czeskiej spółki zależnej Auto opri toprima. Decyzja o ekspansji zagranicą by yła słuszna? była – Zdecydowanie Zd tak. Konkurencja w Polsc ce je sce jest duża, zwiększenie udziału w rynku nie je n jest łatwe. By dalej się rozwijać, musi ieliśm szukać nowych rynków zbytu. sieliśmy W m mojej ocenie problemy Autoprimy mają charakter przejściowy. Spółka przem ch hod restrukturyzację i liczę, że już chodzi w 2010 2 r. jej wyniki będą wzmacniać, a nie ni osłabiać rezultat całej grupy. Na początku 2009 roku zrezygnował Pa Pan ze stanowiska wiceprezesa Foty, pr przenosząc się do rady nadzorczej firrmy. Na rynku pojawiały się głosy, że stracił Pan serce do biznesu. Przewa ważyć miał problem opcji, w który sp spółkę, jak się okazało samowolnie, w wplątali były prezes Foty, Bohdan S Stankiewicz i odwołana dyrektor fin nansowa, Małgorzata Siwek. – Fota jest dziełem mojego życia, n nie mógłbym stracić do niej serca. T To, że zamieniłem miejsce w zarząd dzie na fotel członka rady nadzorczej n nie oznacza, że w mniejszym stopni niu angażuję się w prowadzenie firmy. W Wręcz przeciwnie, uznałem, że należy wzm wzmocnić radę w Focie, by podobna samow m mowola, jaka miała miejsce przy podpisyywa sywaniu umów opcyjnych, nie miała już sp w spółce miejsca. Z perspektywy czasu uw waż uważam, że była to dobra decyzja - przebudo budowany zarząd sprawdził się w czasie kkryzy kryzysu. – Niedawno rada nadzorcza zatwierdziła przygotowaną przez zarząd „Strategię spółki na lata 2010-2014”. Ten dokument dosyć jasno precyzuje zadania, które stoją przed nami w najbliższych latach. Zamierzamy podwoić w tym okresie przychody i uzyskać rentowność operacyjną na poziomie nie mniejszym, niż 5%. Mamy pomysły jak to zrobić. Przede wszystkim chcemy rozwijać się w dużych aglomeracjach. To jest dla nas strategiczny segment w ujęciu geograficznym. Są to obszary o wysokim nasyceniu samochodami, a dodatkowo mieszkańcy miast intensywnie eksploatują swoje auta i w związku z tym muszą je regularnie serwisować. Chcemy, by w możliwie największym stopniu były one naprawiane z wykorzystaniem części pochodzących z Foty. Zidentyfikowaliśmy też nowe segmenty rynku, np. vany i minivany. Liczba użytkowników samochodów dostawczych systematycznie rośnie. Widzimy duży potencjał w sprzedaży części do tego typu pojazdów. Wprawdzie obecnie znajdują się one w naszej ofercie, ale pracujemy nad tym, aby nasza propozycja była w pełni kompleksowa. Do tego dochodzi dalszy, przemyślany rozwój naszych sieci warsztatowych Leader Service i Leader Service Truck oraz budowa oferty w segmencie tańszych zamienników z Azji, sprzedawanych pod własnym znakiem towarowym Racer. Czy strategia wprowadzi nową jakość w działalność spółki? – Mądrą maksymą, którą wyznaję, jest stwierdzenie, iż ważne jest wiedzieć, co chce się robić, ale równie ważne jest wiedzieć, czego robić się nie chce. Przygotowany dokument umożliwił nam precyzyjne określenie kierunków dalszego rozwoju, skoncentrowanie się na rozbudowie potencjału w wybranych obszarach i monitorowanie zagrożeń w wieloletniej perspektywie. W moim przekonaniu jest to podstawową zaletą posiadania strategii. Rozmawiał Błażej Dowgielski Jaakie cele postawiono przed zarządem na Jakie najbl n najbliższe lata? * Wywiad ukazał się w gazecie „Parkiet”, 15 maja 2010 r. Fota FORUM 5 Firma Dyrektorzy regionów Mocne filary Od lat pracują w motoryzacji, świetnie etnie zarządzają swoimi pracownikami, są filarami mi naszej firmy, ale znajdują też czas dla rodziny, mają ciekawe zainteresowania. Przedstawiamy sylwetki czterech dyrektorów regionów. W maju 2010 r. zaałki rząd Spółki Fota S.A. powierzyłł Maciejowi wi Królowi funkcję dyrektora tora aregionu zao. chodniego. – Pracę w firmie Fota rozpocząłem cztery miesiące temu, ale mam wrażenie jakczył do zespobym dołączył łu znacznie nie wcześniej – mówi dyrektor Król. Z wykształcenia jestt ekonomistą i absolwentem Akademii Ekonomicznej w Poznaniu oznaniu oraz Wyższej Szkoły Bankowej w Poznaniu. ły czas pracuję Maciej Król mówi: – Na prawdziwy sukces cały i wierzę, że go osiągnę wraz z całym zespołem. Mam przyjemność kierować oddziałami, w których pracują ludzie o szerokim doświadczeniu oraz ciekawych osobowościach, co z pewnością wnością tworzy wyjątkowy charakter makroregionu. Bardzo cenię sobie obie współprad i bi śi cę z wszystkimi agentami, którzy łączą aspekty przedsiębiorczości oraz pozytywnego kreowania wizerunku naszej firmy. Król lubi rozmawiać ze swoimi pracownikami. – Każda rozmowa i spotkanie wnoszą nowe możliwości. Zawsze na to liczę – dodaje. 6 Fota FORUM Jest od trzech lat żonaty z Anną. Mają dwuletniego synka Maksymiliana, mieszkają w swoim rodzinnym Poznaniu. Nie ma zbyt wiele wolnego czasu. – Na szczęście sama praca jest jedną z moich pasji – mówi Król. – Pasjonują mnie sporty motorowe i przy każdej nadarzającej się okazji biorę udział w rajdach organizowań St i aktywnie kt i spędzać p d ć czas wolny l nychh na ttorze P Poznań. Staram się dużo jeżdżąc na rowerze górskim oraz grając w lidze squasha. Moimi głównymi zainteresowaniami są jednak: motoryzacja, zaawansowanie technologie IT oraz działalność funduszy hedgingowych na międzynarodowych rynkach finansowych. Firma Foty Andrzej A d jP Parzoch h z Katowic K t i llatem t odd daje się windsurfingowi, zimą stawia na narty, najchętniej jeździ do Włoch lub Austrii. Przez cały rok jeździ na rowerze, pływa i gra w siatkówkę. Znajduje na to Artur Charkiewicz – Moja zawodowa przygoda z motoryzacją zaczęła się od roku 1993 w małej firmie Fiat Lancia Iveco specjalizującej się w częściach do samochodów włoskich – mówi Charkiewicz, który dziś jest dyrektorem regionu Północ – Pn Wschód. W firmie Fota pracuj cuje od 10 lat, został wtedy prz przedstawicielem handlowy wym. Artur Charkiewicz nie bał się wyzwań, pracy, kontak taktów z ludźmi. To dało efe efekty. – Zawsze stawiam na wiedzę. Ona pow powoduje, że potrafimy działać – mówi szef reg regionu, który, jak o sobie mówi, ma wyksz kształcenie motoryzacyjne, ale także interesu resuje go wszystko to, co się z samochoda- mi wiąże. Charkiewicz w pracy stawia na zespołowość. – Zespół musi tworzyć jedność, znać i rozumieć swoje miejsce w całości organizacji, swoją strefę odpowiedzialności i to, co powinien osiągnąć – mówi. Mi Mirosław Natanek pracuje w firmie od 11 lat. – Moja „kariera” w Focie zaczęła się od stanowiska sprzedawcy w oddziale w Krakowie – mówi dyrektor regionu małopolskiego, który swoją funkcję piastuje od kwietnia 2004 roku. Dyrektor Natanek wcześniej pracował również jako mechanik, był przedstawicielem handlowym w firmie zajmującej się sprzedażą drobnego sprzętu budowlanego, a przez blisko dwa lata był... kierownikiem stacji benzynowej. – Moim zadaniem jest jak najlepsza sprzedaż w regionie i jego rozwój – mówi Mirosław Natanek, który jednocześnie bardzo chwali umiejętności i zaangażowanie swoich współpracowników na czele z Arturem Trębaczem, Grzegorzem Durałkiem i Tomaszem Puzio. – Bez ich wiedzy, ciężkiej pracy i fachowości nasz region nie prezentowałby się tak dobrze – dodaje. cz mimo wielu obowiązków. Wczeczas śn śniej miał własną firmę budowlaną, spr sprzedawał samochody, kończył liczne kur więc wolnego czasu nigdy nie było kursy, zby wiele. – Dziś jestem odpowiedzialny zbyt za realizację zadań stawianych mi przez zar zarząd, muszę rozwijać region, umacniać i ro rozszerzać udziały naszej firmy w rynku loka lokalnym. Myślę, że z tej batalii wychodzę obr obronną ręką m – mówi Andrzej Parzoch. Dobrych wynik ników regionu, któremu szefuje nie byłob bez znakomicie rozumiejącego się łoby zespołu. – Dowodem na to jest stabilność kadrowa i dobra współpraca z agentami – dodaje Andrzej Parzoch, ktory pracuje w Focie od siedmiu lat. Zarządza regionem południowym (Łódź, Rzeszów, Kraków, Katowice, Bielsko Biała). W 2003 roku na obecnym obszarze regionu południowego istniały dwa oddziały: Katowice i Bielsko Biała, dzisiaj jest ich piętnaście! Sylwetkę dyrektora regionu centralnego przedstawimy w kolejnym numerze Fota Forum. Fota FORUM 7 Firma Alternatory z Expomu Możliwości stosowania alternatorów o różnych wydaj-nościach prądowych w jednym modelu pojazdu. P obór prądu przez odbiorniki instalacji samochodowej zależy od wyposażenia elekektrycznego pojazdu. Ze względu na to wyposażenie dzielimy je na: Pojazdy z wyposażeniem standardowym, w których zastosowanie mają alternatotory o wydajności 70A. Przykładowy nr referencyjny firmy Expom Kwidzyn dla samochodu Skoda Octatavia I z silnikiem ALH 1,9 TDi. ER-441 480 14V 70A Pojazdy z wyposażeniem rozszerzonym o klimatyzację lub ogrzewane fotele, w których zastosowanie mają alternatory o wydajności 90A. Przykładowy nr referencyjny firmy Expom Kwidzyn dla samochodu Skoda Octavia I z silnikiem ALH 1,9 TDi. ER-441 490 14V 90A Wszystkie opisane Wsz szys ystk ys tkkie ie oopi pisa pisa pi sane ne aalternatory lter lt errnatory stoern so sowa wane ne w S k dz ko dzie iee O cttav aviii I z silnikiem sowane Skodzie Octavii AL A LH 1,9 1,9 TDi TDi posiadają posi po siad adaj ająą tta akie kie same wyALH takie miary miar mi arr y pr przyłączeniowe prz zyłącz czen eniowe w oora we oraz raz terminale elektryczne elek ktryc yczne o identycznych iden nty tyczznych h funkcjach funkcjach. R Ró żniąą sięę jedynie jedyn ynie ie wydatkiem wyd ydatkiem prądowym. prądowym Różnią W p przypadku rzyp rz ypad adku ku b bra braku r ku u alternatora o niższym niżs ni ższy zym m wydatku wyda wy datk tku u prądowym, prąd pr ądow owym, z powodzeniem można zastosować alternator przewidziany do tego samego pojazdu z bogatszym wyposażeniem i większym wydatkiem prądowym np. 90A (index EXPOM Kwidzyn ER-441 490), zamiast poprzedniego 70A (index EXPOM Kwidzyn ER-441 480). W zdecydowanej większości pojazdów istnieje możliwość zastosowania źródła prądu o większej wydajności. Alternatory o większym wydatku można stosować również w przypadku braku alternatora standardowo zainstalowanego w pojeździe. Przy wyposażeniu pojazdu w dodatkowe urządzenia elektryczne np. systemy audio o zwiększonej mocy, zaleca się stosowanie alternatorów o wyższej wydajności. Czym może pochwalić się Expom Kwidzyn Pojazdy z wyposażeniem rozszerzonym o dodatkowe ogrzewanie PTC, w których zastosowanie mają alternatory o wydajności 120A. Przykładowy nr referencyjny firmy Expom Kwidzyn dla samochodu Skoda Octavia I z silnikiem ALH 1,9 TDi. ER-441 860 14V 120A 8 Fota FORUM Firma Expom Kwidzyn ma w swojej ofercie alternatory o zwiększonym wydatku prądowym. Są to wyroby światowych liderów branży elektrotechniki samochodowej, regenerowane w Expom Kwidzyn. Oferta Expomu zawiera ok. 1400 referencji alternatorów oraz 1100 referencji rozruszników. Produkty kwidzyńskiej firmy mają zastosowanie do prawie 1000 pojazdów. Nie odbiegają jakością od nowych wyrobów, a przy tym są zdecydowanie tańsze od produktów oryginalnych. Bezpieczeństwo układów kierowniczych i zawieszeń Naszym produktom od dziesięcioleci ufają najwięksi producenci samochodów, wykorzystując najnowocześniejsze rozwiązania w zakresie układów kierowniczych i zawieszeń. Wybierz oryginalne części zamienne LEMFÖRDER. www.zf.com Firma Oddział w Radomiu Jesteśmy zgraną drużyną Mając takich pracowników i klientów czujemy się mocni na lokalnym rynku motoryzacyjnym – mówi szef radomskiego oddziału Foty Paweł Ślusarski. L okal położony jest 100 metrów od międzynarodowej trasy E77, przy starej wylotówce (krajowa 12) w kierunku na Piotrków i Łódź. To sprawia, że dojazd do radomskiego odziału Foty jest łatwy. Firma Champion s.c. ma już pięć lat i od początku swojego działania współpracuje z Fotą. Dziś jej właścicielami są Aneta i Paweł Ślusarscy. – Początki były trudne, potem było już dużo lepiej, no może poza zimą tego roku, kiedy to zanotowaliśmy duży spadek obrotów – mówi Paweł Ślusarski, który od 12 lat związany jest z motoryzacją. Początkowo jako sprzedawca, przedstawiciel w lokalnej firmie motoryzacyjnej, od 2005 kierownik powstałego oddziału Foty w Radomiu, a od 2007 agent. Jego hobby to sport i motoryzacja. Żona Aneta do momentu przystąpienia do spółki, przez ponad 12 lat prowadziła księgowość również w firmie motoryzacyjnej. Radomski odział Foty od p sierpnia zatrudnia 17 osób. 10 Fota FORUM wciąż przybywa. Oddział jest czynny coZ trzema sprzedawcami, obecnym kiedziennie od godz. 8 do 18 a w soboty od rownikiem i kasjerką pracowaliśmy jeszcze 8 do 14. Jego zasięg działania to powiaty: w poprzedniej firmie i razem tworzyliradomski, kozienicki, zwoleński, szydłośmy Fotę w Radomiu – mówi szef oddziału. To doświadczeni ludzie, od kilku wiecki, przysuski i białobrzeski. do kilkunastu lat w motoryzacji. Firma Champion s.c. ma już pięć lat i od początInni pracownicy ku swojego działania współpracuje z Fotą. Dziś byli skrupulatnie dobierani, są jej właścicielami są Aneta i Paweł Ślusarscy. teraz świetnymi fachowcami i stanowią zgraną drużynę. W oddziale Odział z Radomia konkuruje z takimi firmami jak: Inter Cars, Inter Team, praktycznie nie ma rotacji. Jest stała ekipa systematycznie powiększana, a tworzą ją Hart, Dakol, Gordon, Opoltrans, Suder kierownik, kasjerka, pięciu sprzedawców, czy Autos. Najważniejsze, że z tej konkua od sierpnia – dwóch przedstawicieli, rencji Fota wychodzi obronną ręką, planuczterech magazynierów i również czteje inwestycje i ma się coraz lepiej. – Mając rech kierowców. takich pracowników i stałych klientów moŚlusarski i jego ludzie z Radomia obżemy optymistycznie patrzeć w przyszłość sługują dziennie około 100-150 klien– kończy Paweł Ślusarski. Ams tów. Są to na ogół klienci lokalni, których Oddział jest czynny codziennie od godz. 8 do 18 a w soboty od 8 do 14. Jego zasięg działania to powiaty: radomski, kozienicki, zwoleński, szydłowiecki,, przysuski i białobrzeski. Firma Filtry – UFI jednym z dostawców KAGERA Czekając na filtry z Werony Dobierając dostawców pod markę KAGER kierujemy się głównie sprawdzoną i wysoką jakością produktu. Dlatego też niebawem do Aktualnie firma UFI / Sofima będzie grona dostawców filtrów KAGERA dołączy dostawcą 15% oferty filtrów KAGER jeden z czołowych producentów filtrów na OE włoska firma paliwa do silników benzynowych oraz oraz znakomitą zdolnością separacji wody, która jak wiadomo, stanowi olbrzymie za70% do silników diesli Opla oraz Fiata. z Werony – UFI Filters. N a przestrzeni ostatnich lat firma UFI odnotowała ogromny wzrost sprzedaży filtrów przeznaczonych na pierwszy montaż. Stało się tak dzięki stosowaniu najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych, które są efektem intensywnych prac badawczorozwojowych tej firmy. Lista czołowych producentów pojazdów, do których UFI Filters dostarcza swoje produkty na pierwszy montaż stale rośnie. Firma zaopatruje m.in. Grupę Volkswagen - Audi, dostarczając niemieckiemu koncernowi 100% filtrów Nie udałoby się tego zrobić bez talentu i najwyższych kwalifikacji projektantów zatrudnionych przez włoskiego producenta. Potrafili sobie poradzić ze wszystkimi niespodziewanymi trudnościami, z którymi przyszło im się zmierzyć podczas konstruowania systemów filtracyjnych i wdrażania ich do produkcji. Inżynierowie pracujący w laboratoriach UFI Filters nie szczędzili wysiłków, by zaprojektowane dla OE elementy w najwyższym stopniu spełniały wszystkie postawione wymagania. Rezultat okazał się znakomity – nowe filtry paliwa o przedłużonej trwałości charakteryzują się bardzo wysoką efektywnością filtracji Nowe ceny – nowa jakość Pompy wodne KAGER W ychodząc naprzeciw potrzebom rynku i wciąż rosnącym wymaganiom om klientów, firma Fota znacznie rozszerzyła zyła swoją ofertę pomp wody KAGER. Zawiera ona już ponad 700 referencji, z czego 115 to nowe indeksy (głównie do aut wychodzących z autoryzowanych serwisów) i stanowi szeroką gamę części do samochodów europejskich i azjatyckich. grożenie dla systemów common rail. Warto dodać, iż firma UFI Filters nie zaopatruje w swoje produkty jedynie głównych producentów pojazdów. Oprócz rynku OE firma dostarcza swoje wyroby również na rynek wtórny. Tam dostępne są one jako UFI bądź Sofima. Aktualnie firma UFI / Sofima będzie dostawcą 15% oferty filtrów KAGER. Czynimy jednak starania by udział firmy był na bieżąco zwiększany. Jesteśmy pewni, iż krok, który wykonała Fota S.A. w celu polepszenia jakości filtrów KAGER spotka się z pozytywnym oddźwiękiem wśród klientów. Mariusz Adach Wysoka jakość i atrakcyjna cena to główne zalety, którymi cechuje się odświeżona oferta pomp wody KAGER. W systemie sprzedaży F Foty indeksy zaczynają się od 33-xxxx i są odpowiednikami innych czołowych producentów tych części takich jak SKF czy CAR. Oferta KAGERA będzie na bieżąco rozbudowywana. Mariusz Adach Fota FORUM 11 Firma Przewody zapłonowe KAGER R Nowa jakość w atrakcyjnych cenach Wysoka jakość i bardzo atrakcyjna cena – too aktualnie główne łó zalety przewodów zapłonowych marki KAGER. Nowym dostawcą tej linii części zamiennych został jeden z czołowych producentów przewodów zapłonowych do samochodów z zapłonem iskrowym. Z z pozostałymi elementami: element świecą, cewką i kopułką. kop łk A tam, gdzie wymaga tego producent odpowiednie uszczelnienie gniazda świec. Niewątpliwymi zaletami przewodów KAGERA, które odróżniają je od konkurencji, jest ich wygląd, odpowiednia długość i kształt końcówki dostosowanej do konkretnego modelu, zgodny z tymi, jakie gwarantuje producent na OE. Przewody KAGER wykonane są z kabla silikonowego o parametrach zgodnych z kablem stosowanym w przewodach montowanych fabrycznie oraz osłon i końcówek identycznych jak w przewodach oryginalnych. W przypadku wiązek do samochodów Audi, BMW, Mercedes, Seat, Volkswagen oraz tam gdzie tego wymaga producent – zastosowane końcówki posiadają rezystory przeciwzakłóceniowe. Nowa odświeżona oferta przewodów KAGERA zawiera już ponad 400 referencji. Sto trzydzieści dziewięć z nich to nowe wiązki, głównie do aut, które wy- apotrzebowanie na wysokiej jaWymagania funkcjonalne dotycząkości przewody zapłonowe da ce izolacji i przewodnika, który dostarsię zaobserwować już od kilku cza ładunek elektryczny o napięciu rzędu lat. Dotyczy ono głównie no30 000 - 50 000 V przyczyniły się do woczesnych jednostek napędowych jak stworzenia odpowiednich przewodów i tych starszych niekiedy zasilanych LPG. zapłonowych. Bez przeszkód mogą one Zmotywowało to nas do gruntownego przenosić taki ładunek od cewki zapłonoodświeżenia i przebudowy oferty kabli wej do świecy nie powodując jednocześnie zapłonowych KAGERA oraz wymiany powstawania efektu RFI (interferencji fal dostawcy na takiego, który sprosta wysoradiowych). Takim przewodem jest wykim standardom marki. sokiej jakości silikonowy przewód zapłoZadaniem przewodów zapłonowych jest przeniePrzewody zapłonowe KAGER: sienie ładunku elektrycznego Średnica przewodów: 7mm ze źródła (cewki zapłonowej) Izolacja/płaszcz zewnętrzny: silikon/silikon – kolor czarny do odbiornika (świece zapłoKlasa przewodów wg ISO 3808: F nowe). Cewka zapłonowa Zakres temperatur: -50°C do +250°C Zalety przewodów zapłonowych KAGERA: przetwarza przez indukcję • Wysoka odporność na przebicia. niskie napięcie w obwodzie • Wytłumianie zakłóceń elektromagnetycznych związapierwotnym na wysokie napięcie w obwonowy marki KAGER. nych z pracą przewodu. dzie wtórnym. Przewody zapłonowe mają Przewody zapłono• Wytrzymałość na bardzo wysokie temperatury. za zadanie przewodzenie prądu o napięwe to nie tylko kabel, ale • Duża wytrzymałość mechaniczna dzięki zastosowaniu ciu powyżej 20 000 V eliminując jednoodpowiednie końcówki oplotu z włókna szklanego między warstwami silikonu. cześnie zakłócenia elektromagnetyczne. (terminale) oraz osłony. • Dobra odporność na działanie słonej wody, oleju, benzyny i kwasów. Silikonowy kabel zapłonowy znacznie Z dumą możemy po• Ułatwiony rozruch zimnego silnika. zmniejsza ryzyko powstawania przebić wiedzieć, iż wszystkie • Zwiększona efektywność świec zapłonowych przy jednoizolacji, co jest bardzo istotne przy zakomponenty użyte do czesnej redukcji zużycia paliwa. stosowaniu przewodów do pojazdów zaprodukcji przewodów • Odporność na zmienne warunki atmosferyczne. silanych gazem LPG. W pojazdach tych marki KAGER wyko• Brak efektu RFI (interferencji fal radiowych) – nie powoistotnym elementem jest zapewnienie nane są z wysokiej jadują zakłóceń w odbiornikach samochodowych takich jak większej energii iskry elektrycznej, tak by kości materiałów i poradio, telefon komórkowy itp. zdołała przebić mieszankę gazu i powiechodzą od czołowych trza. Przebicia izolacji lub jej osłabienie dostawców z Niemiec szły spod opieki autoryzowanych serwipowodują utratę prądu przenoszoną przez bądź USA. sów. Oferta stanowi szeroką gamę części przewód zapłonowy, co w efekcie prowaZastosowanie wysokiej jakości osłon do samochodów europejskich, azjatycdzi do zakłócenia pracy całego układu zaw przewodach KAGER ma na celu zakich jak również amerykańskich. płonowego. Zastosowanie gazu LPG jako pewnienie lepszej ochrony oraz izolację W systemie sprzedaży Foty przewody paliwa skutkuje również podwyższeniem połączenia końcówek z przewodem zazapłonowe KAGER oznaczone są indektemperatury w komorze silnika, więc wypłonowym. Ich kształt został dobrany tak, sem 64-0xxx (gdzie x oznacza cyfrę). maga stosowania przewodów o odpornoby dać jak najlepszą szczelność połącześci na wysokie temperatury. nia końcówek przewodów zapłonowych Mariusz Adach 12 Fota FORUM Firma Tytuł Mechanika Roku Zwycięzcą tegorocznej, już ósmej, edycji konkursu o tytuł Mechanika Roku został Piotr Mosioł z Zakładu Mechaniki Pojazdowej Krzysztof Mosioł spod Radomia. Półfinał i finał konkursu rozegrany został pod koniec sierpnia w Hotelu Velaves we Władysławowie. Zapraszamy do obejrzenia foto-galerii z tego wydarzenia. Goście zaczęli zjeżdżać się do hotelu już od czwartkowego ranka. Podczas gdy czołówka polskich mechaników rywalizowała o tytuł i atrakcyjne nagrody, pozostała setka uczestników bawiła się na plenerowej imprezie na plaży i w żwirowni. W jej programie znalazło się wiele atrakcji, m.in. trzy drużyny walczyły ze sobą o najlepszy tuning samochodu podczas zawodów monster garage. Tuż po nim rozpoczęliśmy wieczorną imprezę. Prowadził ją Irek Bieleninik. O godz. 18 przystąpiliśmy do półfinałowej rozgrywki. Test składał się z 30 pytań wielokrotnego wyboru a na jego rozwiązanie było 45 minut. – oraz dokonania pomiarów i ustalenia dopuszczalnych parametrów montażowych w tarczy hamulcowej. – wskazania usterek zawieszenia w samochodzie za pomocą testera Febi GST, Finaliści mieli do praktycznych. Dotyczyły one: – oceny stanu tec – zlokalizowania i podania przyczyn usterek komplet nia przedniego w samochodzie, – prawidłowego montażu kierunkowych klocków ha Zwyciężył „Papamobile” stworzony przez drużynę mechaników z Gorzowa Wielkopolskiego. 14 Fota FORUM Można się było przejechać ogromny Firma 2010 zdobyty! PARTNER TYTULARNY PARTNERZY STRATEGICZNI Kulminacyjnym punktem programu był występ kabaretu Paranienormalni. rozwiązania pięć zadań PARTNERZY TECHNICZNI hnicznego motocykla, Następnego dnia o godz. 10 miało odbyć się ogłoszenie wyników. Ale w tym roku, wyłonienie pierwszej piątki nie było takie łatwe. Po dwóch dogrywkach, udało się w końcu zamknąć listę finalistów. nego systemu oświetle- pokonać lęk przed wysokością na kole wrażeń, by Honeywell PATRONI MEDIALNI mulcowych, m monster truckiem, dokończenie na str. 16 Fota FORUM 15 Firma dokończenie ze str. 15 wziąć udział w zawodach w Zorbingu, przejechać się quadem, skuterem wodnym, Po udanej zabawie, przyszedł czas na odpoczynek. Trzeba było przecież zebrać siły na wieczorną uroczystość, podczas której ogłoszone zostały wyniki konkursu. Najlepszym mechanikiem okazał się Piotr Mosioł z Zakładu Mechaniki Pojazdowej Krzysztof Mosioł spod Radomia (trzeci od prawej). Kolejne miejsca na podium zajęli: 2. Dariusz Kobiela, Mechanika Pojazdowa i Pomoc Drogowa, Leźno 3. Mariusz Szewczyk, Moto Service Adam Worwa S.C., Nowy Targ 4. Przemysław Tomaszewski, Stacja Obsługi Samochodów, Warszawa 5. Ryszard Ćwiertnia, Auto-Service-Rick, Zembrzyce. Kolejną atrakcją wieczoru były występy znanego z programu „Mam talent” zespołu Show Bar. Dziewczyny nie tylko ładnie wyglądały i tańczyły, ale przy tym jeszcze serwowały znakomite drinki. Około północy wystąpili dla nas artyści z Filipin, którzy bawili nas do rana coverami utworów znanych zespołów. Kolejnego dnia rano, goście powoli opuszczali hotel rozjeżdżając się do domów. Zwycięzca konkursu odjechał nowym Suzuki SX4. 16 Fota FORUM oraz sprawdzić się w jeszcze wielu innych konkurencjach. Po wynikach nadszedł czas na zabawę. Zaczęło się od koncertu Patrycji Markowskiej, która z łatwością rozgrzała naszych gości. Firma KAGERomania rozdaje pierwsze nagrody Już pięć miesięcy upłynęło od startu KAGERomanii. Akcja skieroieroA. kkupujących upujących p rodukty marki KAGER. AGER. wana jest do klientów Fota S.A. produkty Bony za 5000 zł już u klientów W lipcu nagrody odebrało 10 klientów, którzy w pierwszych trzech miesiącach trwania promocji odnotowali największy wzrost zakupów produktów marki KAGER w stosunku do analogicznego okresu roku ubiegłego. Nagrodzeni odebrali bony o wartości 500 zł netto uprawniające do zakupu produktów chemii warsztatowej marki KAGER. Chemia warsztatowa KAGERa to wiele pozycji dobrze znanych i chętnie kupowanych przez klientów, takich jak: pasta do mycia rąk, płyn do my-id dła ła, cia silników, penetranty, smarowidła, h odmrażacze, silikony i wiele innych. W sumie ponad 60 produktów. Nagrodzonym serdecznie gratulujemy. Następne nagrody rozdamy już za miesiąc, po zakończeniu kolejnego 3–miesięcznego okresu trwania promocji. Tym razem podsumujemy wyniki zakupowe obejmujące miesiące: lipiec, sierpień i wrzesień. Oczywiście wszystko się jeszcze może zmienić, zmienić ponieważ rozpoczął się sezon na akumulatory. Tymczasem każda złotówka wydana na akumulatory KAGERa daje 0,5 pkt w KAGERomanii. Widoczna czołówka Z tygodnia na tydzień coraz bardziej krystalizuje się czołówka graczy o nagrody główne w promocji. A jest o co walczyć, bo zwycięzca rankingu na największą liczbę punktów zgromadzonych za zakupy, odbierze nagrodę pieniężną o wartości 20 000 zł netto. To czas, w którym warto przyspieszyć! Nagrody czekają na pierwszych 18 najlepszych. Lista nagród dla zwycięzców: 1 miejsce – 20 000 zł 2 miejsce – 10 000 zł 3 miejsce – 5 000 zł od 4 do 8 miejsca- laptopy od 9 do 18 miejsca - palmtopy. Lucyna Mauks Firma Czwarta edycja akcji promocyjnej Premium Racing – Wyścig i Przygoda Premium Racing to wyścigi dla najsilniejszych i najszybszych. Liczą się zakupy i refleks czyli data przystąpienia do promocji. W tegorocznych wyścigach może wziąć udział każdy klient firmy Fota, który kupuje produktyy jjednejj z 7 marek: ATE, BOSCH, CASTROL, FEBI, BI, MANN-FILTER, MOOG, RUVILLE. Stań do walki Warunkiem startu w wyścigach są zakupy jednej z marek biorących udział w wyścigach oraz rejestracja na stronie www.premiumracing.pl. Sięgnij po zwycięstwo! Pierwszy etap to wyścigi w zakupach 7 marek uczestniczących w akcji: ATE – 2 miejsca premiowane BOSCH – 4 miejsca premiowane CASTROL – 3 miejsca premiowane FEBI – 1 miejsce premiowane MANN-FILTER – 2 miejsca premiowane MOOG – 2 miejsca premiowane RUVILLE – 2 miejsca premiowane Nagrodę główną – wycieczkę do Dubaju - odbiorą w każdym z wyścigów zdobywcy miejsc premiowanych. 18 Fota FORUM Od momentu rejestracji wszystkie zakupy towarów uczestniczących w wyścigach przeliczane są na punkty. Schemat naliczania punktów szczegółowo opisany został w regulaminie na www.premiumracing.pl. Ilość zdobytych podczas wyścigów punktów decyduje o pozycji w poszczególnych wyścigach oraz zajmowanym miejscu w klasyfikacji generalnej. Odcinki specjalne W każdym z siedmiu wyścigów przewidziane zostały odcinki specjalne, na których do zdobycia są nagrody o łącznej wartości niemal 60 000 zł. O wygranej na odcinku specjalnym decydować będą zakupy wybranej marki w ściśle określonym czasie. Na każdym odcinku mamy 4 nagrody. Dubajj czeka na najlepszych! Zwycięzcóów wyścigów Premium Zwycięzców m Racing czekają przygody w krainie ropy naftowej, złota i przepychu. zło Palmy, trawniki, parki, mnóstwo kwiatów, Pal to w 40-stopniowym upale, a wszystko w przy jednej, dwóch ulewach rocznie, na prz był byłej pustyni. Jak to możliwe? Tuż pod pow powierzchnią przyszłego trawnika układa się gęsto nawadniające rurki. Tam, gdzie cok cokolwiek rośnie, ciągnie się wodna sieć. Źr Źródłem (odsalanej) wody jest ocean. W Dubaju kwitnie przyroda, powstają kol kolejne wieżowce, hotele i ośrodki rekreacyjne. Trudno uwierzyć, że jeszcze 50 lat temu była tu pustynia, zamieszkana przez blisko 6 tys. ludzi parających się głównie rybołówstwem i poławianiem pereł. Dziś położony na Półwyspie Arabskim, a należący do Zjednoczonych Emiratów Arabskich Dubaj to metropolia licząca 3 mln mieszkańców 150 narodowości. Dominującą religią jest islam, językiem oficjalnym - arabski, ale bez problemu porozumiemy się po angielsku. To, że Dubaj jest krajem muzułmańskim, widać już na lotnisku: kobiety w czadorach, mężczyźni w diszdaszach - tradycyjnych białych strojach przypominających sutanny, dziesiątki sklepów z arabskimi ubraniami. Turysta może się jednak czuć swobodnie. Nikt nie patrzy krzywo na jegomościa w krótkich spodenkach i bejsbolówce czy dziewczynę w mini. Takich przybyszów jest w Dubaju bez liku - kraj utrzymuje się głównie z turystyki i transportu, no i oczywiście z ropy. 272 hotele i 130 turystycznych apartamentowców oferuje gościom 30 tys. pokoi. Wyścigi trwają od 1 września do 30 listopada 2010 r. Można wygrać tylko raz, ale nagroda warta jest wysiłku! SILNIK | PODWOZIE | SERWIS Trwały sukces oraz ciągłe zadowolenie klienta można osiągnąć tylko dzięki jakości, która przekonuje. Jest to kryterium, stanowiące podstawę całej działalności naszego przedsiębiorstwa. Ponieważ producenci prezentują coraz to nowe wyzwania, rozwijamy już dziś rozwiązania jutra i dostarczamy części zamienne w jakości OE, bazujące na najnowszym stanie wiedzy technicznej. Rozwijane w oparciu o niemiecki inżynieryjny know-how, certyfikowane wg GVO, sprawdzane przez niezależne instytuty. Także w zakresie serwisu, doradztwa oraz zdolności dostaw istnieje dla nas tylko jedno rozwiązanie: jakość. Więcej informacji na stronie www.ruville.de Firma Promocja akumulatorów KAGER i BOSCH Naładuj się pozytywnie ZGARNIJ NAGROD Y Fota jako pierwsza na rynku, w sezonie sprzedaży akumulatorów, wydłuża terminy płatności nawet do 7 miesięcy! Klient kupujący akumulatory KAGER lub BOSCH otrzymuje również specjalne rabaty i wiele cennych nagród, wśród których są m.in. akumulatory i urządzenia do ich obsługi. UDZIAŁ W P PROMOCJI ROMOCJI JI 1. Aby wziąć udział w promocji cjii cj akumulatorów wystarczy kupić jeden z wartościowych pakieów w tów akumulatorów KAGER lub BOSCH: • Pakiet I - 1 000 zł netto • Pakiet II - 2 500 zł netto • Pakiet III - 5 000 zł netto • Pakiet IV - 10 000 zł netto • Pakiet V - 15 000 zł netto 2. Za każdy zakupiony pakiet 2 aakumulatorów klient Fota S.A. ootrzymuje punkty: • Pakiet I 6 pkt. • Pakiet II - 17 pkt. • Pakiet III - 38 pkt. • Pakiet IV - 84 pkt. • Pakiet V - 140 pkt. Zakup akumulatorów w pakietach gwarantuje otrzymanie atrakcyjnych terminów płatności wynoszących od 120 do 210 dni. Terminy płatności mogą być wydłużone nawet do 1 marca 2011 roku, co oznacza, że klient kupujący akumulatory w promocji będzie mógł za nie zapłacić dopiero po 7 miesiącach. 3. Punkty otrzymane za zakupy akumulatorów można sumować na swoim koncie, a następnie wymieniać na nagrody z bogatego katalogu. Niewątpliwie atrakcyjną propozycją, którą w nim znajdziemy jest 10 różnych akumulatorów BOSCH i KAGER oraz urządzenia do obsługi akumulatorów marki BOSCH. Katalog zawiera również cztery rodzaje bonów zakupowych, pakiety chemii warsztatowej KAGERa, polary, t-shirty oraz ubrania robocze dla mechaników takie jak kombinezony i kamizelki. Katalog nagród dostępny jest w oddziałach Fota oraz pod adresem www.akumulatory.fota.pl. Akcja trwa od 1 sierpnia do 31 grudnia 2010 r. Promocją objęte są wszystkie akumulatory KAGER i BOSCH dostępne w ofercie Fota S.A. Klientów, chcących wziąć udział w promocji akumulatorów zapraszamy do oddziałów Fota S.A., w których otrzymają szczegółowe warunki zakupów. Lucyna Mauks 20 Fota FORUM Firma Wyposażenie dla warsztatów Nowy katalog sprzętu Od października w oddziałach Fota S.A. dostępny będzie katalog zawierający kompleksową ofertę sprzętu wyposażenia warsztatowego. W arsztaty samochodowe mogą wybierać w urządzeniach i profesjonalnych narzędziach znanych marek takich jak: Bosch, Texa, ATE, Werther, Launch, Draper, Magneti Marelli, Hella Gutmann, Lena, Dunlop, Stenhoj, Karcher, Ravaglioli, TipTopol, oraz marek produktów sygnowanych przez Fota S.A. – PDtools i ItalEQUIP. Szeroka oferta, konkurencyjne ceny i specjalne rabaty. I to wszystko w jednym katalogu! Nowością w katalogu są urządzenia do do obsługi ogumienia ItalEQUIP opisywawane szerzej na stronach 24-25. W ofercie ciie znajdują się nowe montażownice i w wyyważarki, wyprodukowane z zachowaaniem wszelkich norm jakościowych, h, odznaczające się przede wszystkim m komfortową obsługą i umożliwiające precyzyjną, wydajną pracę. Oferta obejmuje urządzenia o różnym poziomie zaawansowania, przeznaczone zarówno do kół pojazdów osobowych, jak i dostawczych oraz motocykli. Kompleksowa oferta wyposażenia dla warsztatów dostępna jest również na stronie internetowej www.fota-warsztat.pl. (mif) Warsztaty Tester zawieszenia febi Uniwersalny – mobilny – profesjonalny Opatentowany mobilny tester zawieszenia firmy Febi jest idealny do szybkiego i prostego zdiagnozowania elementów układu kierowniczego na przedniej i tylnej osi samochodu. D zięki niemu możemy nawet wykryć początki stanu zużycia przegubów. Urządzenie może być zastosowane wszędzie, gdzie nie ma konieczności użycia podnośnika hydraulicznego. Mobilny tester zawieszenia w zastosowaniu na tylnej osi samochodu (po prawej) i na przedniej osi (na dole) Za pomocą tego narzędzia, personel warsztatu może w jasny i przystępny sposób wytłumaczyć klientowi konieczność naprawy, a tym samym wykorzystać potencjał na zwiększenie obrotów. Zalety urządzenia: • Wyjątkowo mobilny, niezależny od zasilania, ponieważ nie potrzebuje prądu czy sprężonego powietrza. • Podwozie (przednia i tylna oś) poddawane jest kontroli, gdy zawieszenie jest pod obciążeniem bez dodatkowego hałasu. • Wszystkie sytuacje z jazdy samochodu (przyspieszenie, hamowanie, skręcanie) są symulowane na przedniej i tylnej osi za pomocą tego urządzenia. • Połączone elementy urządzenia testującego umożliwiają niezawodne sprawdzenie wszystkich elementów podwozia (przegubów kulistych, tulei hydraulicznych łączników stabilizatora) • Może być stosowany do wszystkich pojazdów o masie nieprzekraczającej 3,5 t. Wyprodukowany na bazie praktycznego doświadczenia, dla doświadczonych praktyków. Mobilny tester zawieszenia został stworzony przez eksperta samochodów i jest stale udoskonalany. (mif) 22 Fota FORUM Elementy mobilnego testera zawieszenia dla samochodów: 1 tester przedniej osi, 2 tester tylnej osi oraz 3 blokada hamulców 2 1 3 Warsztaty Prosty w obsłudze, trwały i tani ATE przedstawia swój najmłodszy produkt – ATE FB 5E. To przyrząd do odpowietrzania układu hamulcowego, owego, który jest w sprzedaży od 1 września 2010. A TE FB 5E to elektrycznie uruchamiany przyrząd do odpowietrzania układu hamulcowego do zastosowania z 5-litrową puszką z płynem hamulcowym ATE (nr katalogowy 3.9302.1500.4). Obsługa i działanie ATE FB 5E jest szczególnie prostym w obsłudze, trwałym i korzystnym cenowo przyrządem. Spełnia wszystkie wymogi: napełniania, płukania i odpowietrzania nowoczesnych układów hamulcowych. Przyrząd wyposażony został w dwa poziomy ciśnień: 1 i 2 bary, które zgodne są z wymaganiami wiodących producentów samochodów i zabezpieczają przed błędnym nastawieniem ciśnienia roboczego przyrządu. W związku ze stałym ustawieniem ciśnienia roboczego, które wybiera się przełącznikiem, nie ma potrzeby jego kon-trolowania za pomocą manometru. Podczas projektowania przyrządu szczególny nacisk poło-żono na bezpieczeństwoo działania. Wynika ono z wysokich wymagań nowoczesnych, niskowi-zyjnych płynów hamulcocowych. Specjalna pompa wytwarza pulsujący prąd płynu hamulcowego, który podczas pracy przyrządu wspiera płukanie i odpowietrzanie układu hamulcowego. ATE 5E pracuje bezpośrednio na 5-litrowej puszce płynu hamulcowego ATE (puszka przymocowana jest taśmą do przyrządu). Odpada tym samym czasochłonne nalewanie płynu do przy- rządu. Lanca ssąca jest przymocowana bezpiecznie do puszki. Po opróżnieniu puszki przyrząd ATE FB 5e wyłącza się auto automatycznie, unikając pompowania pow powietrza do układu. Budowa i wyposażenie Bu Bardzo praktyczne są wieszaki b boczne na ATE 5e przeznaczone do podtrzymywania węża podającego p płyn do pojazdu oraz kabel sieciowy. p Na plecach przyrządu wyznaczono N miejsce do zamocowania 3 adaptem ró rów w celu podłączania przyrządu do pojazdu. Duży uchwyt pozwala d na wygodne przenoszenie przyrządu. Wszys Wszystkie materiały użyte do produkcji ATE 5e są absolutnie odporne na działanie płynu hamulcowego. ATE FB 5e jest dostarczany wraz z adapterem Nr.: 20 (adapter do aut europejskich). Bliższe informacje na temat ATE FB 5E uzyskać można w Dziale Wyposażenia Warsztatowego Fota S.A. lub kontaktując się z doradcą technicznym ATE pod numerem telefonu + 48 728 87 88 89. Warsztaty Serwis ogumienia – nowa linia urządzeń ItalEQUIP Montażownice i wyważar Usługi związane z wymianą ogumienia zalicza się obecnie do sektorów przynoszących największe obroty. W raz z rosnącym stopniem indywidualizacji felg i opon wzrastają także wymagania stawiane urządzeniom do montażu i wyważania. By nadążyć za zmieniającym się rynkiem, firma Fota rozszerzyła swoją ofertę montażownic i wyważarek, wprowadzając nową linię urządzeń ItalEQUIP. Warsztaty mechaniczne, serwisy ogumienia, firmy obsługujące floty oraz dealerzy samochodowi mogą wybrać z urządzeń ItalEQUIP maszyny odpowiadające ich potrzebom. Nowe urządzenia, wyprodukowane z zachowaniem norm jakościowych, odznaczają się przede wszystkim komfortową obsługą i umożliwiają precyzyjną, wydajną pracę. W ofercie znajdują się urządzenia o różnym poziomie zaawansowania, przeznaczone zarówno do kół pojazdów osobowych, jak i dostawczych oraz motocykli. urządzeniach z tej serii umożliwiają ają bezbez pieczniejszy i wydajniejszy montaż aż oraz wyważanie kół. Nowa oferta montażownic ItalEQUIP Nowością w ofercie są urządzeenia półautomatycze CT 21 oraz automatyczne CT 23 ASR. Zakładom o umiarkowanym natężeżeniu pracy proponujemy urządzeniee podstawowe CT 21 z regulowanym m ramieniem montażowym. CT 21 – półautomat do opon standardowych Montażownica CT 21 jest ekonomicznym i nowoczesnym wyposażeniem żeniem dla warsztatów rozpoczynających h działalLepsze parametry urządzeń ność serwisowania kół. Nadajee się idealdo serwisu ogumienia nie dla małych oraz średnich h zakładów. Posiada rozwiązania racjonalizujące zujące praUsprawnienia techniczne ItalEQUIP cę i oszczędzające opony oraz az obręcze. pozwoliły zmniejszyć do minimum czas CT 21 pozwala na obsługę kół ół o średnipracy z ogumieniem. Montażownice tej mocowanie cach obręczy od 10“ do 19“ (mocowanie serii są wyposażone w system mocowania, zewnętrzne) i szerokości od 3“ do który gwaran10“. Łopata tuje pewniejdo odrywania sze zamonjest usytuowa-ItalEQUIP – seria urządzeń towanie felgi. na z boku mamechanicznych odznaczająUrządzenia te oższyny, co umożmogą pracoęcie liwia zajęcie cych się korzystnym stosunwać z kołami wygodnej poo wewnętrzótzycji oraz krótkiem wydajności do ceny nej szerokoki kie ruchy ręki ści obręczy o. obsługującego. do 22 cali oraz zewnętrznej szerokości ntroObręcz jest automatycznie centro20 cali. Montażownice są dostępne takwana bez wstępnych ustawień. Standarże w wersji z inflatorem, czyli systemem dowy, elektrycznie sterowany system mopompowania zintegrowanym w szczęcowania, zapewnia bezpieczny montaż kach. Wszystkie elementy zastosowane w i zdejmowanie opony. 24 Fota FORUM CT 23 ASR - sprawny automat: obsługa opon standardowych i niskoprofilowych Montażownica CT 23 ASR stanowi kompromis między ekonomią, a poziomem komfortu. Pozwala na łatwe mocowanie obręczy o średnicach od 10“ do 20“ ((mocowanie ocowa e zewnętrzne) zew ęt z e) i szerokości sze o od 3“ do 11“. Dwie prędkości obracania obrac stołu zapewniają wysokie wysok tempo p pr acy. Pneumatycznie Pneumatyczni odchypracy. lana kolumna nie zajmuje m miejsca na sta stanowisku, a uwalnianie obręczy zmniejsza ryzyko jjej uszkodzenia podczas podcz montażu. Pneum Pneumatyczne odrywan odrywanie opony od obręczy chr chroni koło. Występujące w opcji ramię pomocnicze p TECHNO NOROLER ułatwia montaż i demont demontaż opon niskoprofilowych lowych. Po zastosowaniu odpowie odpowiedniego wyposażenia dodatkowego rów również opon z systemem PAX. Nowe, wygodne No w obsłudze wyważarki ItalEQUIP Nowe wyważarki W 10 NAD oraz WB WB 16 TFT są najlepszymi pod względem komfortu w obsługi i funkcjonalnoobsłu ści modelami z oferty. Warsztatom o mniejszym budżecie i mniejszych wymaganiach w zakresie komfortu pracy Fota poleca urządzenie podstawowe WB 10 NAD. www.gerasch.de warsztaty ki od Foty WB 10 NAD - kompaktowe urządzenie i wysoka niezawodność Wy Wyważarka WB 10 NAD jest ekonomiczną i nowoczesną proeko poz pozycją wyposażenia warsztatów rozpoczynających działalność serroz w wisowania kół samochodów oosobowych, motocykli i lekkich ciężarówek. Przejrzysty wyświeci tla tlacz umożliwia łatwe i intuicyjne odczytywanie zmierzonych wartości. odczy Elektronic Elektroniczne nastawniki szybko rejestrują odstęp koła. Umieszczanie ukrytych cięża ciężarków przyklejanych odbywa się za pomocą ramienia elektronicznego nego. Wyposażona w 9 programów wyważania kół samochodów osobowych i motocykli wyważarka WB 10 NAD spełni prawie wszystkie oczekiwania obsługującego. Wyważarka WB 10 NAD posiada również program optymalizacji dla niewyway g żenia statycznego. Bardziej zaawansowanym iw wymagającym warsztatom firma Fota poleca urządzenie WB 16 TFT. WB 16 T TFT - przyjazna technika i wysoki kom komfort użytkowania Wyważar Wyważarka WB 16 TFT posiada uch uchwyt z ręczną nakrętką do szybkie kiego mocowania koła. Parametry obrę obręczy są automatycznie wprowadzan wadzane za pomocą elektronicznych nastawnikó nastawników i można natychmiast rozpoczynać proces pomiaru koła z pomocą 7 progra programów wyważania kół samochodów os osobowych (dynamiczne, statyczne, 5 programów pr ALU z opcjonalnym dzieleniem ciężarka), 2 programów dla kl ((statyczne i dynamiczne), 2 programów motocykli dla opon PAX. Pozycjonowanie koła i umieszczanie ukrytych ciężarków przyklejanych odbywa się za pomocą ramienia elektronicznego, w sposób komfortowy i oszczędzający czas. Dzięki zastosowaniu wszechstronnych urządzeń ItalEQUIP warsztaty i firmy obsługujące floty mogą diagnozować i korygować wyważenie kół zarówno samochodów osobowych, jak i pojazdów użytkowych. Szeroka oferta akcesoriów dodatkowych umożliwia spełnienie indywidualnych wymagań. TB Dla nieustającego bezpieczeństwa: czujniki kół ATE. Nowoczesne systemy hamulcowe jak ABS, mogą tylko wtedy regulować Kiedy otrzymają informację o ilościi obrotów koła. Brud, woda, sól jak i uderzenie kamienia mogą spowodować ich trwałe uszkodzenie. W effekcie: spada efektywność hamulców a wzrasta niebezpieczeństwo. Czujniki koła ATE odpowiadają jakośc c i pierwszego montażu i przywracają prawidłowe działanie elektronicznym układom hamulcowym. Zobacz na a sza ofertę do Twojego samochodu na www.ate.de Continental Teves AG & Co. oHG Aftermarket P.O. Box 900120 · D-60441 Frankfurt a. M. Tel. +48 602 655 600 Tel. +49 69 76 03 - 39 29 Fax +49 69 76 03 - 25 12 Warsztaty Sprzedaż i serwis Komisja Europejska kontra rynek Pierwszego czerwca 2010 weszły w życie dwa nowe rozporządzenia Komisji Europejskiej, które regulują rynek dystrybucji samochodów oraz usług serwisowych i zastępują obowiązujące do niedawna tzw. rozporządzenie GVO 1400/2002. O ile w przypadku sprzedaży części i obsługi klienta nowe prawo zaczęło obowiązywać właśnie od 1 czerwca 2010, to w przypadku sprzedaży samochodów zacznie działać trzy lata później. Zmiany wprowadzono w życie pomimo trwających od 3 lat protestów większości środowisk związanych z rynkiem motoryzacyjnym. GVO, które na początku mijającej dekady uwolniło i zdynamizowało rozwój branży motoryzacyjnej, zastąpiono ogólnym prawem konkurencji - tak zwanym General BER 330/2010, obejmującym swoimi postanowieniami wszystkie działy gospodarki. Wprowadzone zmiany, pomimo przedstawiania ich przez Komisję Europejską jako działających na korzyść europejskich klientów, eksperci motoryzacyjni uznają za godzące w interesy klientów i serwisów samochodowych. Jako pierwsi odczują zmiany prawa dealerzy, którzy w ciągu roku będą podpisywać nowe umowy serwisowe, a w ciągu 3 lat nowe umowy dealerskie. Cenna z punktu widzenia klienta jest zmiana, umożliwiająca korzystanie z informacji technicznej małym warsztatom. Ten punkt próbowały zablokować koncerny samochodowe. umów dealerskich staną przed wyborem systemu dystrybucji. Wybór będzie dużo trudniejszy niż ten, którego musieli dokonać w roku 2003. Nowe prawo nie rozróżnia precyzyjnie systemów możliwych do wyboru. To zaś może doprowadzić do wprowadzenia przez importerów zapisów, skutecznie ograniczających wielomarkowość. Z jednej strony producenci i importerzy będą mieli do dyspozycji system wyłączny, który daje im, w nowym prawie, możliwość zapisania w umowie 5-letniego zakazu wielomarkowości. W zmian za brak kontroli nad końcowymi klientami, co umożliwia odsprzedaż nieautoryzowanym sprzedawcom. Z drugiej zaś strony system selektywny, który da producentom dokładnie to samo co w GVO 1400/2002 Jaki system dystrybucji? – żadnego ograniczenia wielomarkowości w zamian za wprowadzenie zakazu sprzedaży aut do nieautoryzowanych odsprzedawców. Nic też nie będzie w stanie powstrzymać producentów od wprowadzenia „klauzuli 80 procent”. Przepis o obowiązku zakupów 80 procent towarów od importera, może prawie całkowicie zmarginalizować multibranding i możliwość stosowania tańszych części w autoryzowanych serwisach. Warsztaty nadal mogą kupować części tzw. zmonopolizowane. Stanowią one ok. 20% wszystkich części w aucie i są autorskimi konstrukcjami koncernów. Z kolei autoryzowane warsztaty mogą korzystać z tańszych części o porównywalnej jakości – czyli tzw. zamienników. Problem w tym, że producenci i importerzy w momencie podpisywania nowych 26 Fota FORUM Kto obroni dealerów? Najgorszą i dotyczącą wszystkich dealerów zmianą prawną wydaje się być całkowita rezygnacja przez Komisję Europejską ze zdobyczy GVO w zakresie ochrony umów dealerskich (co najmniej 5-letni okres trwania umowy, 2-letni okres wypowiedzenia, konieczność arbitrażu itp.). Jako pierwsi odczują zmiany prawa dealerzy, którzy w ciągu roku będą podpisywać nowe umowy serwisowe, a w ciągu trzech lat nowe umowy dealerskie. Wszystko ma regulować jedynie dobrowolny Kodeks Dobrych Praktyk, zaproponowany przez Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów ACEA. Ten jednostronicowy dokument zobowiązuje członków do stosowania w umowach dealerskich co najmniej 2-letniego okresu wypowiedzenia w przypadku umów na czas nieokreślony i co najmniej 6-miesięcznego wypowiedzenia Warsztaty motoryzacyjny, czyli co po GVO? Wraz z obowiązywaniem nowych reguł handlowcy uzyskają nową, jasną podstawę i zachętę do rozwijania działalności w internecie umożliwiającej im dostęp do klientów. przy umowach na czas określony oraz dodatkowo zapewnia stronom umowy możliwość odwołania się do arbitrażu w przypadku sporów. Szansa w handlu internetowym Bardzo ciekawe są zmiany, dotycząc handlu w internecie. W dalszym ciągu ma obowiązywać podstawowa zasada, że przedsiębiorstwa mogą dowolnie decydować o sposobie dystrybucji swoich produktów. Pod warunkiem jednak, że zawierane przez nie porozumienia nie obejmują ustalania cen lub innych tego typu najpoważniejszych ograniczeń konkurencji oraz, że ani wytwórca ani dystrybutor nie posiadają więcej niż 30% udziałów w rynku. Zatwierdzeni dystrybutorzy mogą prowadzić sprzedaż w internecie bez ograniczeń. Nowe reguły odnoszą się jednak wyraźnie do kwestii sprzedaży on-line. Po zatwierdzeniu dystrybutorzy mają mieć możliwość prowadzenia na swojej stronie internetowej sprzedaży tak samo, jak by to robili w tradycyjnym sklepie lub punkcie sprzedaży. Wytwórcy nie mogą zaś ograniczać ilości sprzedawanych przez internet ani żądać wyższej ceny za produkty tam sprzedawane. Przerywanie transakcjii lub automatyc automatyczne yczne pr przekierowanie an nie konsumen konsumenta, nta, który podał odał dane swojej karty kredytowej yytowej wskazujące, że znajduje duuje się on w innym kraju, nie będzie dozwolone. Wraz z obowiązyowiązywaniem nowych h reguł handlowcy uzyskają zyskają nową, jasną podstawę dstawę i zachętę do rozwijania wijania działalności w internenternecie umożliwiającej cej im dostęp do klienentów. Oczywiście,, wytwórcy mają prawo wybierać dystrybutorów w oparciu o normy jakościi odnoszące się doo ukkprezentacji produkteg ego, o, tów niezależnie od tego, czy chodzi o sprzedaż o -line. on w sklepie czy on-line. ossta tano n wić Mogą np. postanowić je wyroby w sprzedawać swoje handdlo l wcom, wyłącznie tym handlowcom, en lub kilka k lka skleki skleektórzy mają jeden menci mogli mo ich proproopów, aby konsumenci wypróbowa waać. ć dukty zobaczyć w naturzee i wypróbować. zględzie Komisja zg Kom o isja będzie będziie Jednak w tym względzie szczególnie zwracać uwagę na skoncentrowane rynki, do których sklepy dyskontowe (prowadzące działalność tylko w internecie lub tradycyjną) mogą nie mieć dostępu. Nowe reguły, dotyczące handlu w sieci, weszły w życie w czerwcu i z rocznym okresem przejściowym będą obowiązywać do 2022 roku. Opr. Bartosz Gondek Fota FORUM 27 Warsztaty Fota w Brennej Regionalne spotkanie warsztatów sieci Leader Service Truck odbyło się w Brennej. Uczestniczyło w nim piętnastu przedstawicieli warsztatów LST, pracownicy Fota S.A. oraz zaproszeni prelegenci. S potkanie otworzyli gospodarze: Andrzej Parzoch, dyrektor regionu południe, wraz z Januszem Dyrką, zastępca dyr. regionu południowego, którzy powitali wszystkich zaproszonych gości, podziękowali za przybycie oraz przedstawili program spotkania. Wojciech Pratkowski, prezes zarządu 28 Fota FORUM Fota S.A., opowiedział o planowanych zmianach oraz działaniach mających na celu osiągnięcie wspólnych korzyści biznesowych, wynikających z partnerskiego współdziałania w ramach sieci Leader Service Truck. Oficjalną część spotkania rozpoczął Mariusz Radłowski, koordynator projektu LS i LST prezentując najistotniejsze zmiany w sieci Truck oraz kierunek prac na najbliższe miesiące. Uczestnikom spotkania zaprezentowany został aktualny stan sieci, wyniki przeprowadzonych wywiadów z warsztatami oraz szczegóły dotyczące poszczególnych etapów wdrożenia przygotowanego projektu. Rozmawiano także o kwestiach związanych z ustaleniem zapotrzebowania asortymentowego oraz rozwinięcia działań marketingowych i promocyjnych. Kolejną prezentację przeprowadził Mirosław Ziarkowski, reprezentujący firmę TIP TOPOL. Wystąpienie było poświęcone nowym, rozszerzonym możliwościom systemu TEXA oraz dostępnych aktualizacji. Podczas prezentacji uczestnicy spotkania mieli możliwość zadawania pytań dotyczących zarówno bieżącej obsługi aplikacji jak również zagadnień związanych z nowowprowadzonymi udoskonaleniami. Zainteresowanie wzbudziły także informacje na temat rozwiązań będących w trakcie przygotowywania przez TEXA. Po krótkiej przerwie zaprezentowana została oferta firmy Fota. O specjalnie przygotowanej ofercie oraz dostępnych promocjach i zasadach ich funkcjonowania opowiedział gospodarz spotkania Janusz Dyrka. Na zakończenie części oficjalnej spotkania wystąpił Sławomir Kaleta przedstawiając ofertę firmy febi. Podczas prezentacji uczestnicy mogli zapoznać się z historią firmy, jej strukturą i potencjałem a także poznać technikę przemysłową oraz wymagania jakościowe, które stawia sobie firma. Zwieńczeniem oficjalnej części spotkania w Brennej był specjalnie przygotowany na tę okoliczność konkurs z atrakcyjnymi nagrodami. Warsztaty Kamilsped, czyli transport i naprawa Tomasz Urbańczyk – właściciel Firma Kamilsped istnieje na rynku od 18 lat. Swoją działalność rozpoczęła od usług transportowych. Od siedmiu lat firma naprawia także samochody ciężarowe. K olejne lata zaowocowały rozszerzeniem działalności w zakresie napraw podestów załadunkowych. Zdobyte doświadczenie oraz uprawnienia konserwatora podestów a także rozszerzenie kontaktów z największymi producentami, doprowadziły do uzyskania uprawnień wydanych przez Urząd Dozoru Technicznego. Firma znana w całym kraju Jako autoryzowany serwis wind Kamilsped dokonuje napraw wszystkich dostępnych na polskim rynku urządzeń niezależnie od ich wieku i typu. Przeglądy okresowe i konserwacyjne, badania odbiorcze i doraźne wykonywane są wyłącznie przez serwisantów posiadających stosowne kwalifikacje. Klienci poza fachową i profesjonalną usługą otrzymują także bezpłatne przypomnienia o zbliżających się terminach poszczególnych przeglądów. W razie potrzeby, mogą liczyć także na dojazd specjalistów na miejsce awarii i wykonanie przeglądu na miejscu bez konieczności wizyty w warsztacie. Kamilsped radzi i szkoli Do sieci Leader Service Truck Kamilsped przystąpił 4 lata temu. Z posiadanej specjalistycznej wiedzy i doświadczenia, które wniósł do sieci, skorzystało już kilku kolegów po fachu. Konsekwencja działania oraz ciągłe inwestycje w sprzęt, wiedzę, szkolenia i rozwój personelu doprowadziły do tego, że Kamilsped stał się znany nie tylko na południu, ale również w całym kraju. Po poradę dzwonią tutaj koledzy z różnych warsztatów z całej Polski, a co najistotniejsze - zawsze uzyskują profesjonalne wsparcie. Zdobyta wiedza i doświadczenie dały możliwość uruchomienia przez Kamilsped Centrum Szkoleń i Kwalifikacji, którego rolą jest kształcenie operatorów i konserwatorów urządzeń zwieńczone egzaminem UDT. Kamilsped – Tomasz Urbańczyk 41-404 Mysłowice ul. Bronisława Pukowca 49 tel/fax 32-225-23-83 Adrian Żak – elektryk Kamilsped zajmuje się transportem i naprawą ciężarówek. Kamilsped jest także przedstawicielem na Polskę renomowanej niemieckiej firmy Sorensen. Posiada w swej ofercie szeroką i atrakcyjną cenowo gamę urządzeń. Fota FORUM 29 Warsztaty Dotrzymujemy kroku – doskonalenie jakości usług warsztatów Od wiedzy do sukcesu Unijny projekt szkoleniowy „Dotrzymujemy kroku – doskonalenie jakości usług warsztatów oponiarskich”, którego współorganizatorem jest firma Fota we wrześniu skończy rok. D o tej pory w ramach projektu odbyło się już ponad 150 szkoleń, w tym około 30 szkoleń Przedstawiciel marki ATE Marek Warmus (pierwszy od prawej) podczas w Centrum Szkoleniowym szkolenia z zakresu nowoczesnych układów hamulcowych. Foty S.A. zlokalizowanym przy Centrum Logistycznym w Łodzi. Szkolenia dotyczyły różnych tema– Poziom szkoleń realizowanych przez firtów - zarówno techniczmę Fota w ramach projektu musi być wysonych, niezbędnych przy Unijny projekt szkoleniowy powoli dobiega końki – relacjonuje Magdalena Jarecka, Kiewykonywaniu napraw rownik Zespołu Szkoleń w firmie Fota samochodów, jak i tzw. ca. To jednak nie koniec szkoleń oferowanych S.A. – Zagadnienia w nich zawarte kiero„miękkich” – związaprzez Fota S.A. oraz jej partnerów. Aktualne inwane są do praktyków mechaniki samochodonych, między innymi, z wej. Dopasować je trzeba nie tylko do klienobsługą klienta i zarząformacje są dostępne w serwisach internetotów Foty S.A., ale również sieci warsztatów dzaniem przedsiębiorwych Foty www.leader-service.pl oraz u KiePartner Opony Polska – dodaje Jarecka. stwem. Do programu Kolejne miejsce wśród tych najbardziej szkoleniowego przystąrownika Zespołu Szkoleń w Focie S.A. – Magdy popularnych zajęły szkolenia przygotopiło ponad 1000 pracowJareckiej ([email protected], tel. 58 690 65 24). wane przez firmę Świstowski S.A. Szczeników warsztatów mególnie te z zakresu „Obsługi koła – koło chanicznych. Większość osobowe i dostawcze”, którez nich stanowili klienci na go ostatnią edycję przeprowastałe współpracujący z Fotą, nie zabrakło dziliśmy w połowie sierpnia jednak partnerów innych dystrybutorów, w Centrum Logistycznym. w tym naszej największej konkurencji. – Rozpoznajemy potrzeby Szkoleniami, które podczas realizaszkoleniowe warsztatów mechacji projektu cieszyły się największym zatylu pracowników warsztatów przystąpinicznych naszych obecnych oraz interesowaniem, były m.in. trzydniowe potencjalnych klientów – kowarsztaty techniczne z zakresu nowoczeło do szkoleń organizowanych przez Fotę mentuje Magda Jarecka. – Nasnych układów hamulcowych prowadzoszą ideą jest przygotowanie tanych przy współpracy z przedstawicielakiego zakresu tematycznego, by mi marki ATE. – Sukces szkolenia zależy klienci Fota S.A. mogli jak najprzede wszystkim od stopnia wykwalifikowania i profesjonalizmu kadry trenerskiej więcej skorzystać oraz zastosować tyle szkoleń odbyło się w ramach projektu – komentuje jeden z uczestników. – Pan wiedzę zdobytą podczas szkoMarek Warmus zna się na rzeczy – dodaje. leń w swojej codziennej pracy. 1000 150 (MW) 30 Fota FORUM Warsztaty 10. Warsztaty LEADER SERVICE TRUCK 2. 7. 32. 19. 3. 27. 20. 23. 1 Mostostal Zabrze Holding S.A. 41-800 Zabrze, ul. Nad Kanałem 35 tel. 32 271 84 99, fax 32 276 28 04 [email protected] www.mz.pl 2 Franck i Tobiesen Serwis Techniczny sp. z o.o. 81-969 Gdynia, ul. Janka Wiśniewskiego 20 tel. 58 627 87 76, fax 58 627 86 58 [email protected] 3 Z.H.U. Józef Skrzypa 70-812 Szczecin, ul. Pomorska 74 tel. 91 469 43 22, fax 91 464-73 76 [email protected] www.skrzypa.pl 18. 6 Protruck Sp.z o.o. 41-260 Sławków, ul. Walcownia 1 tel. 32 264 95 92, fax 32 264 95 93 [email protected] www.protruck.pl 7 Spedycja BOTRANS sp. z o.o. 83-400 Kościerzyna, ul. Drogowców 12 tel. 58 680 88 34, fax 58 680 88 40 [email protected] www.botrans.eu 8 P.P.H.U. Poltruck Mariusz Krzystanek 44-100 Gliwice, ul. Pszczyńska 306 tel. 32 230 40 00, fax 32 230 40 99 [email protected] 9 ZUH TECH-MECH Jarosław Satława 34-321 Łękawica, ul. Wspólna 48 tel. 33 865 30 93, fax 33 865 30 93 [email protected] 10 Przedsiębiorstwo Transportowo-Spedycyjno-Usługowe Iwona Indeka 76-251 Kobylnica, ul. Prof. Poznańskiego 28 tel. 59 845 37 11, fax 59 845 39 65 [email protected] www.indeka.pl 11 GOMOLA-TRANS Paweł Gomola 43-430 Skoczów, Pogórze 386 tel. 33 85 30 055, fax 33 85 10 240 [email protected] 12 F.H.U. Sukiennik W. Sukiennik 97-500 Radomsko-Dąbrówka, ul. Leśników 11 tel. 44 683 89 00, fax 44 738 13 34 [email protected] 13 „AA Moto” Wojnar Joanna 33-100 Tarnów, ul. Nowodąbrowska 288 tel.14 625 11 44, fax 14 625 11 44 [email protected] 30. 21. 17. 24. 12. 16. 35. 4. 33. 5. 26. 8. 1. 6. 29. 28. 25. 14. 13. 31. 11. 22. 9. 34. 4 PolCar Sp.z o.o. 42-262 Poczesna, ul. Nadrzeczna 1 tel. 34 327-45-48, fax 34 327-45-48 wew. 24 [email protected] www.polcartruck.pl 5 P.U.H. Barszczewski A.S.W. Spółka Jawna 39-331 Chorzelów, Chorzelów 560A tel. 17 584 00 38, fax 17 584 00 39 [email protected] www.barszczewscy.com.pl 15. 16 PPU AUTOPOL SERVICE sp. z o. o. Oddział Wrocław 54-133 Wrocław, ul. Lotnicza 100 tel. 601 777 536, fax 71 367 44 14 [email protected] www.autopol.wroc.pl 17 ZAWRAT TIR SERWIS M.Łyszcz J.Wójcik sp.j. 20-328 Lublin, ul. L.Herc 10 tel. 502 664 190, fax 81 744 34 49 [email protected] 18 PPU EKO-SYSTEM sp. z o.o. 96-500 Sochaczew, Andrzejów Duranowski 1A tel. 46 862 99 00, fax 46 862 12 57 [email protected] 19 STW Kazimierz Lewiński 72-200 Nowogard, ul. Górna 3 tel. 91 392 71 77, fax 91 579 08 73 [email protected] www.stw-nowogard.pl 20 Mechanika Pojazdowa Andrzej Gibas 64-840 Budzyń, Wyszynki 24 tel. 67 284 37 28, fax 67 284 37 28 [email protected] www.truckwarsztat.pl 21 PHU TIRMET Mirosław Kulik 21-560 Międzyrzec Podlaski, ul. Radzyńska 4 tel. 601 539 941, fax 83 371 74 61 [email protected] 22 GOMOLEX Henryk Gomola 43-430 Skoczów, Harbutowice 158 tel. 33 853 00 55, fax 33 857 87 01 [email protected] 23 KOS-POL Wojciech Kosecki 06-200 Maków Mazowiecki, ul. Duńskiego Czerwonego Krzyża 1 tel. 29 714 20 13, fax 29 714 20 13 [email protected] 14 P.H.U.T. SANTEX 30-798 Kraków, ul. Bartników 10 tel. 604 181 141, fax 12 653 25 69 [email protected] 24 OMNI MOTO sp. z o.o. 59-220 Legnica, ul. Nowodworska 30 tel. 76 850 62 51, fax 76 850 62 51 [email protected] www.omnimoto.pl 15 TTN Serwis Józef Michałek 05-530 Góra Kalwaria, ul. Pijarska 121 tel. 22 737 14 29, fax 22 737 14 29 [email protected] www.ttn.pl 25 Kamilsped Tomasz Urbańczyk 41-404 Mysłowice, ul. Pukowca 49 tel. 32 318 26 09, fax 32 225 23 83 [email protected] www.kamilsped.pl 26 PKS w Strzelcach Opolskich S.A. 47-100 Strzelce Opolskie, ul. 1 Maja 59 tel. 77 462 25 42, fax 77 461 33 58 [email protected] www.pks.strzelceop.pl 27 ABSerwis Zakład Mechaniki Pojazdowej 13-200 Działdowo, ul. Lidzbarska 63 tel. 23 697 34 22, fax 23 697 76 32 [email protected] 28 Imperial s.c. 32-300 Olkusz, ul. Osiecka 7 tel. 32 754 75 55, fax 32 754 75 65 wew. 31 [email protected] 29 Przedsiębiorstwo Transportowo-Spedycyjne Autozak spółka z o.o. 47-223 Kędzierzyn-Koźle, ul. Mostowa 30E tel. 77 405 43 21, fax 77 405 43 02 [email protected] www.autozak.pl 30 Mechanika Pojazdowa Handel Artykułami Motoryzacyjnymi – Józef Chodkiewicz 05-430 Celestynów, ul. Jankowskiego 11a tel. 22 789 74 13, fax 22 789 74 13 [email protected] 31 Monster Truck Service Tomasz Torba 30-399 Kraków, ul. Medalionów 14 tel. 12 267 73 63, fax 12 267 73 63 [email protected] 32 ZEWA-TRANS Zenon Jabłoński 75-900 Kretomino, ul. Koszalińska 30 tel. 94 340 73 81, fax 94 343 08 66 [email protected] www.zewa-trans.pl 33 P.U.H. Raspol Stanisław Rabiej 26-026 Morawica, ul. Nidziańska 3, Brzeziny tel. 41 311 75 68, fax 41 301 40 07 [email protected] www.raspol.com.pl, 34 Warszat Mechaniki Pojazdowej S.C. 34-240 Jordanów 1, ul. Naprawa 195 tel. 18 267 24 94, fax 18 267 24 94 35 GRA-TIR-SERWIS Sławomir Sagan 22-130 Siedliszcze, Siedliszcze 104 D tel. 82 569 23 58, fax 82 569 23 58 [email protected] Fota FORUM 31 Technika Wskazówki SACHSA – część 2 Co powoduje zniszczenie amortyzatora dobra kolumna MacPhersona Kolizja drogowa oraz poważne błędy montażowe często prowadzą do większych uszkodzeń amortyzatorów. A by uniknąć luzów na przegubie trzpieniowym lub zbytniego naprężenia gumy przegubu należy zadbać o zachowanie zalecanego momentu dokręcania, a także zwrócić uwagę na prawidłową kolejność części przegubu. Nagłe uszkodzenia amortyzatorów w wyniku kolizji lub poważnych błędów montażowych Kolizja drogowa oraz poważne błędy montażowe często prowadzą do większych uszkodzeń. W pierwszym przypadku warto zwrócić uwagę na ewentualne uszkodzenia osi i zamocowań amortyzatorów. W drugim – zbadać geometrię osi. Amortyzator zablokowany Wygięte po wypadku tłoczysko lub wyjątkowo duże naprężenie (na skutek błędnego montażu) mogą prowadzić do blokowania się tłoczyska w prowadnicy. Urwany przegub trzpieniowy Mocowanie amortyzatora przy dużym naprężeniu lub przesadne dokręcenie nakrętki mocującej może spowodować urwanie przegubu trzpieniowego. Podczas montażu można ograniczyć ryzyko takiego zdarzenia, nie stosując wkrętaka udarowego. Naderwane lub urwane oczko przegubu Wyczuwalnie ograniczone i jednocześnie głośne działanie amortyzatora często wynika z uszkodzenia odboju, bądź też jego braku np. po wypadku. Amortyzator przejmuje w takiej sytuacji funkcję odboju, przez co jest przeciążony, a jego działanie - ograniczone. Takie samo uszkodzenie może wyniknąć na skutek nieprawidłowej regulacji sprężyn pneumatycznych lub przeciążenia poprzez ekstremalną eksploatację na złej nawierzchni. 32 Fota FORUM Inne problemy Przy większości usterek układu jezdnego uszkodzone są również inne elementy, albo to właśnie one są przyczyną tej usterki. Dlatego przy wymianie amortyzatora należy wymienić również łożysko kolumny MacPhersona oraz odbój i mieszek. Zużycie kolumny MacPhersona oraz uszkodzenie odbojów Zużycie kolumny MacPhersona oraz uszkodzenie odbojów ściskania może następować w wyniku: naturalnego starzenia, przeciążeń powodujących osiadanie i pęknięcia, zużycia łożyska kulkowego w kolumnie na skutek zanieczyszczeń. Może również wynikać z nieprawidłowego montażu lub kolejności montażu części. Nieprawidłowe funkcjonowanie kolumny MacPhersona skutkuje obniżeniem precyzji prowadzenia koła oraz brakiem optymalnego kontaktu opony z nawierzchnią. To z kolei może mieć wpływ na bezpieczeństwo jazdy poprzez wydłużenie drogi hamowania. Z kolei zablokowanie części odboju pomiędzy uszczelką, a tłoczyskiem sprawia, że amortyzator rozszczelnia się. (mis) Pierwszą część porad Sachsa jak dbać o amortyzatory opublikowaliśmy w numerze 1(28)/2010 zużyta kolumna MacPhersona www.elring.de $ / " 2 ! ß 0 2 ! + 4 9 + ! 7SZYSTKOßCOßNIEZBDNEßZßJEDNEJßRKIß5SZCZELNIENIAßKOMPLETNEßZESTAWYß USZCZELNIE£ßORAZßCZÅCIßSERWISOWEßDOßFACHOWYCHßNAPRAWßSILNIKvWß WßORYGINALNEJßJAKOÅCIß%LRINGß.OWAßEDYCJAßKATALOGvWßßDOß SAMOCHODvWßOSOBOWYCHßORAZßPOJAZDvWßCIÜAROWYCHß.AMßMOÜESZß ZAUFAlß$OÅWIADCZENIEßIßPEWNOÅlßTYLKOßWßORYGINALE ELRING ELRINGDEß\ßWWWELRINGDE -+ß3%26)#%3߯ßBIUROßPRZEDSTAWICIELSKIE 4ELßßßßß &AXßßßßß EMAILßMKOLO IPGATEPL Technika Serwis techniczny ATE informuje Naprawa i serwisowanie elektrycznego hamulca postojowego Elektryczny hamulec postojowy (EPB) już od dawna króluje w pojazdach na naszych drogach. Wprowadzony został w 2001 r. w luksusowych limuzynach, dziś zastępuje konwencjonalną dźwignię hamulca ręcznego również w niewielkich autach kompaktowych. D ziś do zabezpieczenia samochodu wystarcza mały przycisk hamulca postojowego. Do tego rozwiązania z pewnością muszą przyzwyczaić się przede wszystkim kierowcy. y Ale również dla warsztatu zmienił się przebieg prac naprawczo-serwisowych układu hamulcowego. Serwis E techniczny firmy ATE elu przygotował w tym celu acji szeroki zakres informacji spozycji i dokumentacji do dyspozycji amulcowego ATE. nie tylko Centrum Hamulcowego iem prac konieczPrzed rozpoczęciem ne jest rozpoznanie systemu, który został zastosowany w danym pojeździe. d d Dziś stosowane są dwie różne zasady funkcjonowania elektrycznego hamulca postojowego. W związku z tym prace naprawczo-serwisowe powinny być odpowiednio dostosowane do rodzaju i budowy systemu elektrycznego hamulca postojowego. Elektryczny hamulec postojowy (EPB) z centralnym aktywatorem W samochodach takich jak FordC-max (EPB-opcja), modele marki Renault Laguna i Scénic oraz w BMW serii 7 zaciski hamulcowe wyposażone są w elektro-mechaniczny centralny aktywator (Cable Puller np. ATE), który uruchamiany jest poprzez cięgno hamulca ręcznego. Przy takim rozwiązaniu zaciski hamulcowe na tylnej osi są jeszcze konwencjonalne. Jeśli kierowca naciśnie przycisk uruchamiający lub zwalniający hamulec postojowy, wówczas sterownik wysyła elektroniczny sygnał do aktywatora, który uruchamia albo zwalnia. W tym systemie elektrycznego hamulca postojowego klocki i tarcze hamulcowe mogą 34 Fota FORUM być wymieniane tak jak w hamulcach konwencjonalnych. W systemie elektrycznego hamulca postojowego z centralnym aktywatorem klocki i tarcze hamulcowe mogą być wymieniane tak jak w hamulcach konwencjonalnych doprowadzić do uszkodzenia silnika, który uruchamia tłoczek hamulcowy. Dopiero po jego wycofaniu można ręcznie wycofać tłoczek przy pomocy tradycyjnego przyrządu do ich cofania. Podczas naprawy czy serwisu hamulców należy zwrócić uwagę, aby nie wyłączyć wtyczki silnika elektrycznego zacisku hamulcowego. Po zakończeniu prac należy dokonać kalibracji systemu za pomocą odpowiedniego sprzętu serwisowego lub za pomocą przyrządu diagnostycznego. Test na n rolkach (na przykładzie VW Pa Passat) Ważnym tematem związanym z elekWaż trycznym hamulcem postojowym jest kontrola systemu na stacji diagnostycznej. W tym celu VW Passat został wyposażony w au automatyczne rozpoznanie funkcji testu na rolkach hamulcowych: • Układ Ukł hamulcowy zostaje przełączony w modus „HU/TÜV Modus“ n jak tylko rolki zaczynają się kręcić ja Elektryczny y y z pr prędkością 2,5 km/h do 9 km/h. hamulec h l postojowy t j z własnym ł Równocześnie oba koła przednie poR silnikiem elektrycznym zostają w stanie spoczynku. Moduł kontrolny sygnalizowany jest również Jako alternatywny system zadomowił sie już w pojazdach koncernu VW: na desce rozdzielczej poprzez błyskaw modelach Audi A4, VW Passat, Tigującą kontrolkę układu hamulcowego. an, gdzie silnik elektryczny jest bezpo• Następnie należy pięć razy uruchomić średnio wbudowany przycisk elektryczw zacisk. Również Elektryczny hamulec postojowy z wła- nego hamulca poon jest uruchamiany snym silniczkiem wymaga po zakoń- stojowego, co można sygnałem sterowni- czeniu prac serwisowych dokonania również zobaczyć na ka i na przyciśnięcie kalibracji systemu za pomocą odpo- desce rozdzielczej. przycisku hamulca wiedniego sprzętu serwisowego lub za Przy ostatnim napostojowego otwiera pomocą przyrządu diagnostycznego. ciśnięciu powinno i zamyka oba zacinastąpić otwarcie ski równocześnie. W tym systemie elekhamulca postojowego. trycznego hamulca postojowego napra• Po wyjechaniu z rolek należy konieczwa i serwis wymagają dużo większego nie skontrolować działanie elektrycznakładu pracy. nego hamulca postojowego poprzez Budowa zacisku powoduje, że tłoczka wciśnięcie przycisku i ponowne zwolhamulcowego przy zużytym klocku nie nienie. da się wycofać z pomocą zwykłego przyPodobne moduły kontrolne posiadają rządu do cofania tłoczków. Musi on zoinne pojazdy wyposażone w elektryczny stać najpierw uruchomiony i elektrycznie hamulec postojowy. W szczegółach jedwycofany. W tym celu należy zastosować nak mogą się one różnić, dlatego przed specjalistyczny przyrząd albo tester dianaprawą czy serwisem warto zapoznać się gnostyczny. Jeśli serwisant będzie próboze wskazaniami producenta pojazdu. (mia) wał na siłę cofnąć tłoczek w zacisku może Car Division Truck Division Niepokonane! 2U\JLQDOQHF]ĊĞFL]DPLHQQHIHELELOVWHLQ •5R]ZLą]DQLD 0DGHLQ*HUPDQ\ •.RPSHWHQWQ\ SURGXFHQW RGU •6]\ENRL QLH]DZRGQLH www.febi.com Wycieraczka Bosch Aerotwin niekwestionowanym zwycięzcą testu wycieraczek przeprowadzonego przez ADAC W praktycznym teście sprawdzono dziesięć wycieraczek. Okazało się, że najlepszy rezultat działania w każdych warunkach zapewnia bezprzegubowa wycieraczka Aerotwin firmy Bosch, natomiast Bosch Twin Spoiler zajął trzecie miejsce w klasyfikacji ogólnej jako najlepsza wycieraczka przegubowa. W przeprowadzonym przez ADAC teście wycieraczek, którego wyniki niemiecki automobilklub umieścił na swojej stronie internetowej, wycieraczka Bosch Aerotwin okazała się niekwestionowanym zwycięzcą we wszystkich próbach cząstkowych testu. Jako jedyna ze wszystkich produktów, wycieraczka Bosch Aerotwin otrzymała ocenę ogólną „Bardzo dobry“. Oprócz pięciu bezprzegubowych wycieraczek, tzw. wycieraczek płaskich lub wycieraczek typu aero, przetestowano także pięć wycieraczek przegubowych reprezentujących „wszystkie znaczące marki wybrane na podstawie analizy rynku”. W mo- delu VW Golf IV generacji testowano montaż wycieraczek, a przede wszystkim skuteczność oczyszczania szyb, zarówno w temperaturze letniej +20 °C, jak i zimowej -8 °C. Wycieraczki mausiały udowodnić swoją jakość w stanie nowym, w stanie zużycia oraz po sztucznym naświetlaniu promieniowaniem słonecznym. równo przy temperaturach dodatnich, jak i ujemnych, wycieraczka Bosch Aerotwin pozostawiała konkurencję daleko w tyle. Nowoczesne, bezprzegubowe wycieraczki osiągały lepsze wyniki niż konwencjonalne wycieraczki przegubowe. Drugi testowany produkt firmy Bosch, wycieraczka Twin Spoiler, została uznana nie tylko Najlepsza ocena dla Bosch Aerotwin we wszystkich próbach cząstkowych. Eksperci ADAC po zakończeniu testu jednoznacznie stwierdzili, że we wszystkich próbach cząstkowych, za- za najlepszą wycieraczkę przegubową, ale też zdobyła trzecie miejsce w klasyfikacji ogólnej. Łatwy montaż wycieraczki Bosch Aerotwin Wycieraczka Aerotwin otrzymała ocenę „Bardzo dobry” nie tylko za wysoką skuteczność pracy w dłuższym okresie użytkowania, lecz także za montaż w pojeździe i sposób zamocowania pióra. Montaż wycieraczek bywa często problematyczny, na co skarżyli się uczestnicy testów ADAC, postulując „wprowadzenie bardziej przyjaznego użytkownikom i ujednoliconego sposobu łączenia ramion wycieraczki z piórem“. Uniwersalny adapter „Multi-Clip“ opracowany przez inżynierów firmy Bosch do wycieraczek Aerotwin spełnia ten właśnie postulat. Innowacyjny, zamontowany na wycieraczce adapter pasuje do różnych typów ramion stosowanych w systemach wycieraczek bezprzegubowych samochodów dostępnych na rynku europejskim. Ponadto Bosch oferuje także wycieraczki Aerotwin przeznaczone do sprzedaży detalicznej, którymi można zastąpić konwencjonalną wycieraczkę przegubową. Wyniki testów przeprowadzonych przez ADAC pokazują istotny fakt, że przy zakupie wycieraczek warto zwrócić uwagę na ich jakość. Z badań wynika, że lepszej jakości produkty w nieco wyższej cenie w teście wypadły lepiej niż tanie wycieraczki. Ponadto kierowcy powinni sięgać po nowoczesne, płaskie wycieraczki także dlatego, że przy lepszej skuteczności oczyszczania szyb odznaczają się one także dłuższą żywotnością. Wycieraczka Bosch Aerotwin osiąga wysoką skuteczność dzięki zastosowaniu wewnętrznej szyny stabilizującej Evodium, idealnie dopasowującej się do kształtu szyby, co w konsekwencji umożliwia równomierny rozkład siły nacisku pióra wycieraczki i gwarantuje wysoką jakość działania. Aerodynamiczny profil zapobiega odrywaniu się pióra wycieraczki od powierzchni szyby, nawet w przypadku dużych prędkości i ma znaczący wpływ na cichą pracę. Guma wycieraczki posiada zaawansowaną konstrukcję, na którą składa się elastyczny grzbiet, odporna na zużycie krawędź oraz specjalna powłoka zmniejszająca siłę tarcia. Wysoka wytrzymałość gumy oraz równomierny rozkład siły nacisku zapewniają wycieraczkom Bosch Aerotwin dłuższą żywotność. Program wycieraczek Bosch Aerotwin Multi-Clip Długość Numer [mm] skrócony Numer zamówieniowy Bosch 380 AM 380 U 3.397.008.576 400 AM 400 U 3.397.008.577 450 AM 450 U 3.397.008.579 475 AM 475 U 3.397.008.580 500 AM 500 U 3.397.008.581 530 AM 530 U 3.397.008.582 550 AM 550 U 3.397.008.583 575 AM 575 U 3.397.008.584 600 AM 600 U 3.397.008.585 650 AM 650 U 3.397.008.587 700 AM 700 U 3.397.008.588 Technika Wyniki testów w Ludwigsburgu Regularna zmiana filtra powietrza to sprawny silnik Odpowiednie zaopatrzenie w powietrze, umożliwiające osiągnięcie dobrej wydajności, jest tak samo ważne dla człowieka jak i dla maszyny. Często niedoceniana, terminowa wymiana filtra powietrza w silniku, gwarantuje, że silniki spalinowe „wdychają” czyste powietrze. bodnie przejść przez niego. – W takiej sytuacji mówimy o wzroście różnicy ciśnień w zależności od stopnia zanieczyszczenia – tłumaczy Ulrich Launer, menedżer produktu ds. filtrów powietrza w firmie MANN+HUMMEL. – Już w przypadku umiarkowanego spadku ciśnienia wynoszącego 20 milibarów zauważyliśmy na stanowisku kontrolnym spadek mocy o 2,4 procenta. Odpowiada to spadkowi mocy silnika o około trzy kilowaty, a więc około czterech KM. Przy spadku ciśnienia o 80 mbar odnotowano jeszcze wyraźniejszą redukcję mocy silnika, o ponad 18 procent, co oznacza spadek mocy nawet o 23 kW (31 KM) – dodaje Launer. Dlatego eksperci ds. filtrów z Ludwigsburga zalecają ich regularną i terminową wymianę. Stanowi ona warunek wykorzystania maksymalnych osiągów silnika. Spóźniona wymiana filtra może spowodować w silniku znaczny spadek wydajności w środkowym zakresie prędkości obrotowej. – Wtedy przy przejeździe w górach, na stromym wzniesieniu bądź przy wyprzedzaniu na autostradzie może zabraknąć niezbędnego ułamka mocy – podkreśla Launer. MANN+HUMMEL W rażenie kierowców, że samochód „nie ciągnie” często jest uzasadnione. W wielu przypadkach przyczyną jest tylko zanieczyszczony filtr powietrza, który można łatwo wymienić. Na początku tego roku firma MANN+HUMMEL przeprowadziła na stanowisku kontroli silników w Ludwigsburgu liczne testy popularnych silników zarówno z nowymi jak i zużytymi filtrami powietrza. Wyniki badań są jednoznaczne. Pomiary wykonane na 3,5-litrowym, 6-cylindrowym silniku benzynowym potwierdzają, że kierowcy często nie przykładają wagi do tak istotnej kwestii, jaką jest wymiana filtra powietrza w układzie. 38 Fota FORUM jest partnerem rozwojowym Spadek ciśnienia a i dostawcą na wyposażenie seryjne dla powoduje zmniejejszenie mocy międzynarodowego przemysłu samochodowego i budowy maszyn. Do portfolio produkFiltr powietrzaa tów grupy należą m.in. systemy filtracji powietrza, oczyszcza przepłysystemy ssawne, systemy filtracji płynów, filtry kabiwające powietrze ze szkodliwych nowe oraz pokrywy głowic cylindrów, jak również wkłacząstek, takich dy filtracyjne dla serwisu i napraw pojazdów samojak drobny piachodowych. Dla przemysłu budowy maszyn, techniki sek, kurz, sadza przetwórstwa oraz dla produkcji przemysłowej porti pyłki. Jednak folio produktowe obejmuje filtry przemysłowe, z upływem czasu u filtr coraz bardziej ej program dla obniżania emisji sadzy z silników się zapycha. Powietrze trze diesla, urządzenia filtracyjne, jak również potrzebne silnikowi wi do maszyny i urządzenia dla przetwórspalania nie możee swostwa materiałowego. Technika Elring radzi Uszkodzenie silnika – Czy winna jest uszczelka głowicy cylindrów? Uszkodzenie spowodowane wzrostem ciśnienia w systemie chłodzenia silnika. Na uszczelce (zdjęcie obok), w obszarze kanałów wody są widoczne wyraźne ślady w kształcie linii. Pochodzą one z powierzchni uszczelniającej głowicy i biegną w kierunku komór spalania. Kanały wody odznaczają się wyraźnym, jasnym przebarwieniem. Struktura powierzchni głowicy została niewłaściwie obrobiona (lub nie była obrobiona w ogóle). To spowodowało przedmuchy gazów spalinowych do układu chłodzenia silnika i jego termiczne przeciążenie (wzrost ciśnienia). Inne możliwe przyczyny to: • Układ chłodzenia nie został całkowicie odpowietrzony, co spowodowało brak cyrkulacji środka chłodzącego. • Układ chłodzenia uszkodzony (pompa wody, termostat, wentylator) • Wysokie ciśnienie zwrotne gazów spalinowych spowodowało przegrzanie silnika (np.: uszkodzony katalizator) Aby zapobiec w przyszłości takim uszkodzeniom, należy przed montażem uszczelki głowicy, sprawdzić starannie jakość powierzchni roboczej głowicy oraz jej splanowanie. W razie konieczności oddać głowicę do szlifowania w zakładzie specjalistycznym. (mie) Trwale elastyczna masa uszczelniająca Dirko – beżowy silikon specjalny Masa uszczelniająca Dirko - silikon specjalny (beżowy) stosowana jest w silnikach VW, Audi, Seat i Skoda, a także w silnikach wielu innych marek. M asa uszczelniająca Dirko opracowana została specjalnie do uszczelniania misek oleju oraz pokryw osłonowych. Daje dobre efekty przy uszczelnieniu powierzchni oraz rys na elementach konstrukcyjnych, które podczas pracy podpod legają skrzywieniom i odkształceniom. niom. W przeciwieństwie do zwykłych silikonowych środków uszczelniających, masa uszczelniająca Dirko twardnieje po wulkanizacji. Dzięki tej wyjątkowej własności sn nośści ci zapobiega się odrywaniu masy uszczelniaelln niiaającej przy mocnych, dynamicznych obc obciącią iążeniach elementów konstrukcyjnych. h. Sposób użycia silikonu specjalnego Dirko: • Uszczelniane powierzchnie należy dokładnie oczyścić i odtłuścić spirytusem lub podobnymi rozpuszczalnikami. Absolutnie czyste i odtłuszczone powierzchnie, gwarantują prawidłowe uszczelnienie oraz trzymanie masy w stanie zwulkanizowanym. Masa uszczelniająca Dirko opracowana owana została ła a sspecjalnie pecj pe c al a nie do uszczelniania misek oleju oraz raz pokryw osłonow osłonowych. ow wyc ych. h Odporność na temperaturę o -50°C do +180°C od • Nanosić ścieżkę masy o grubości ok. 2,5-3 mm tylko na jedną uszczelnianą powierzchnię. • Uwaga: naniesienie zbyt grubej warstwy masy, może spowodować dostanie się masy do wewnątrz! • Bezpośrednio po naniesieniu masy uszczelniającej, zamontować miskę olejową, a śruby dokręcić zalecanymi momentami dokręcającymi. • Przed napełnieniem olejem i uruchomieniem silnika należy odczekać ok. 45 minut. • Temperatura użytkowania: +5°C do +30°C. W systemie Fota masa Dirko widnieje pod indeksem EL 030.790. (mie) Fota FORUM 39 Technika Philips X-treme Power Nie tylko wysoka moc i jakość Dzięki istotnym innowacjom oraz wytężonej pracy i wiedzy edzy technicznej zespołu inżynierów Philips’a w jednej żarówce wce połączono najlepszą moc oświetlenia i trwałość. Ż arówki reflektorowe X-treme Power zbudowane są z bardzo wytrzymałych żarników w obudowie ze słynnego szkła kwarcowego firmy Philips, blokującego promienie UV i zawierającego specjalną, nielotną mieszankę gazów, dzięki czemu żarówka jest bardziej trwała. Na drodze emitują do 80% więcej światła niż zwykłe żarówki (w zależności od typu reflektorów zamontowanych w samochodzie). Jej intensywna wiązka światła jest tak precyzyjna jak laser. Dzięki samej tylko wymianie żarówek, właściciele samochodów mogą dostosować i znacznie zwiększyć moc swoich reflektorów. Żarówki reflektorowe X-treme Power posiadają homologację na całą Europę i mogą być używane bez ograniczeń zamiast żarówek konwencjonalnych. Są kompatybilne z większością reflektorów, w tym z nowoczesnymi kompleksowymi systemami oświetleniowymi. Żarówki te są dostępne w typach H4 i H7. Więcej informacji na stronie: www.xp-lamp.com. 40 Fota FORUM Philips jest jednym z największych na n ajw jwiięksszyych h dostawców dos osta ta awców żarówek hodowych, zarów wno d la a p r d ro du uce cent ntów t fabryczsamochodowych, zarówno dla producentów odzespołów samochodowych jak i na rynku częnych podzespołów miennych. Jako wynalazca lamp halogenowych ści zamiennych. etlenia Xenon HID projektuje swoje produkty i oświetlenia w taki sposób, by dostosować je do różnego rodzaju b w dziedzinie oświetlenia samochodowego, od potrzeb żarówek reflektorowych, poprzez oświetlenie sygnalizacyjne po oświetlenie wnętrza. Technika SKF informuje Zmiana uszczelki Najszersza oferta olejów i płynów przekładniowych na polskim rynku Tym razem SKF informuje o zmianach dotyczących uszczelek w pompach wodnych samochodów marek: Audi, Ford, Seat i Volkswagen. W celu uniknięcia problemów z montażem oraz ograniczenia ryzyka wycieków, SKF zastąpił papierową uszczelkę w pompach VKPA-C 81401 uszczelką metalową w pompach VKPA-C 81410: • VKPA 81401 została zastąpiona VKPA 81410. • VKPC 81401 została zastąpiona VKPC 81410. Oryginalne produkty prosto z Niemiec Rys. 2 Najniższe ceny Dostępne tylko w sieci sprzedaży Foty S.A. Poprzedni wzór VKPC 81401 Rys. 4 Nowy wzór VKPC 81410 Rys. 6 VKPA 81410 Rys. 8 Producent Model Silnik AUDI FORD SEAT 1.6, 1.8/S, 1.9TD/TDI, 2.0 1.6 i, 1.9 D/SDI/TDI, 2.0 i 16V VW 80, A6 Galaxy Alhambra, Cordoba, Ibiza II, Inca, Toledo Caddy, Polo, Golf II/III, Passat, Vento, Sharan, Transporter 1.6 i, 1.8 i, 1.9 D/SDI/TDI 1.6 D/TD, 1.7 D, 1.8 GTI, 1.9 D/TD/TDI/GTD/SDI, 2.0 Produkty marki RAVENOL charakteryzuje najwyższa jakość, która daje pełną gwarancję bezpieczeństwa ich stosowania. Odkryj wszechstronną ochronę silnika Mobil wprawiał w ruch maszyny jeszcze zanim pojazdy zaczęto napędzać benzyną. Od pierwszego lotu braci Wright do zaawansowanej technologii stacji kosmicznej, od pierwszych automobili do najnowszych bolidów Formuły 1, oleje Mobil niezmiennie pozwalały sercom milionów pojazdów wykorzystywać maksimum ich możliwości. Aby sprostać oczekiwaniom zmieniającego się świata i osiągać lepsze efekty smarowania, spółka ExxonMobil bezustannie pracuje nad rozwojem swoich produktów. Zespół naukowców odpowiedzialnych za środki smarne systematycznie poszerza graniczne możliwości naszych produktów, by za każdym razem zwiększały one osiągi silnika. Pod koniec lat 60. XX wieku ExxonMobil opracował syntetyczny olej silnikowy używany do smarowania wiertnic naftowych napędzanych silnikami Diesla, które pracowały na Alasce w temperaturze nawet -40°C. ExxonMobil odkrył, że stosowanie olejów syntetycznych zapewnia następujące korzyści: wydłużenie trwałości oleju, zmniejszenie zużycia paliwa i zużycia ogólnego, skrócenie czasu rozruchu w niskich temperaturach, zwiększenie czystości oraz wydłużenie okresu eksploatacji silników. W ten sposób w 1974 roku powstał syntetyczny olej silnikowy Mobil 1, który zapewnia najbardziej zaawansowaną ochronę silnika na trzy sposoby: • utrzymuje silnik w takim stanie, jakby był nowy, • zapewnia wyjątkowe własności czyszczące silnika, • zapewnia doskonałe działanie w ekstremalnych temperaturach. Olej silnikowy spełnia prawdopodobnie więcej funkcji w silniku niż jakikolwiek inny element, płyn czy materiał. Chociaż większość osób wie, że głównym zadaniem oleju silnikowego jest ochrona silnika poprzez smarowanie jego części ruchomych, to nowoczesne oleje silnikowe muszą spełniać także następujące zadania: • chłodzenie najważniejszych części silnika poprzez odprowadzenie ciepła, • uszczelnianie pracujących elementów silnika i zapobieganie ich zużyciu spowodowanemu różnymi zanieczyszczeniami, począwszy od kwasowych produktów ubocznych spalania, przez szlam i osady sadzy, a skończywszy na brudzie i cząstkach kurzu, • umożliwienie łatwego pompowania do najważniejszych części silnika w niskich temperaturach, • utrzymywanie stabilnych właściwości w wysokich temperaturach, • pomoc w zmniejszeniu zużycia paliwa, • utrzymywanie wewnętrznych elementów w czystości, wolnych od substancji smolistych oraz szkodliwych osadów. Pragniemy zaprosić Państwa do lektury naszych stron internetowych, gdzie znajdziecie Państwo wiele ciekawych i przydatnych informacji. Na stronie www.mobil-1.pl znajdziecie odpowiedzi na wiele pytań, np. dlaczego Mobil 1 cieszy się zaufaniem milionów użytkowników, jakie zadanie spełnia olej w silniku, a także kronikę sukcesów Mobil 1. Tam również obalamy mity o produktach syntetycznych, odpowiadamy na najczęściej zadawane pytania o środki smarne, itd. Natomiast na stronie www.mobil.pl dostępne są m.in. informacje na temat produktów, karty produktów (PDS), karty charakterystyk preparatów chemicznych (MSDS), ciekawostki ze świata Motorsportu, relacje z imprez oraz użyteczne narzędzie ułatwiające dobór odpowiedniego oleju do samochodu każdego klienta. Mobil 1 ESP Formula 5W-30 W pełni syntetyczny olej silnikowy, zaprojektowany w celu wydłużenia żywotności filtrów cząstek stałych w pojazdach z silnikami Diesla oraz katalizatorów w pojazdach z silnikami benzynowymi. Zwiększa osiągi silnika oraz zapewnia skuteczne działanie systemów redukcji emisji w najnowocześniejszych samochodowych silnikach benzynowych i wysokoprężnych. Utrzymuje wnętrze silnika w czystości, zmniejszając ilość osadów i szlamów. Specyfikacje, dopuszczenia i normy: API SM/ SL/CF; ACEA C2/C3/A3/B3/B4/A5/B5; Jaso DL-1-08; BMW LL-04; MB 229.31/229.51; VW 504.00/507.00; Peugeot Citroen B71-2290; Porsche C30 Q wskaźnik lepkości: 164 Q gęstość w 15°C: 0,85 kg/l Q temp. zapłonu: 254°C Q temp. płynięcia: -45°C Mobil 1 New Life 0W-40 W pełni syntetyczny olej z technologią SuperSyn zapewnia ochronę przeciwzużyciową i równomierną pracę silnika. Zalecany do nowoczesnych silników benzynowych i Diesli, również z turbodoładowaniem. Sprawia, że silnik jest jak nowy, nawet po przejechaniu 200 000 km. Zapewnia doskonałe smarowanie podczas rozruchu silnika oraz chroni przed powstawaniem osadów, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach jazdy. Specyfikacje, dopuszczenia i normy: API SM/SL/ SJ/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; BMW LL-01; MB 229.5/229.3; Porsche Approved; VW 502.00/505.00 Q wskaźnik lepkości: 186 Q gęstość w 15°C: 0,85 kg/l Q temp. zapłonu: 230°C Q temp. płynięcia: -42°C Mobil 1 Peak Life 5W-50 Wysokiej jakości olej z najbardziej zaawansowaną formulacją Peak Life (Sprawne Życie). Wyjątkowy skład w tej klasie lepkości pozwala na znaczne zminimalizowanie zużycia wysilonego lub starszego silnika. Zapobiega tworzeniu się osadów i szlamów, utrzymując wnętrze silnika w czystości i wydłużając jego żywotność. Technologia Peak Life wykazuje swoje zalety podczas jazdy w miejskich korkach, szybkiej jazdy po autostradach oraz w sportach motorowych. Specyfikacje, dopuszczenia i normy: API SM/ SL/SJ/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; MB 229.3, 229.1; Porsche A40; VW 505.00; BMW High Performance Diesel Oil Q wskaźnik lepkości: 184 Q gęstość w 15°C: 0,86 kg/l Q temp. zapłonu: 228°C Q temp. płynięcia: -39°C Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40 Wysokiej jakości olej, zaprojektowany specjalnie dla najnowocześniejszych silników Diesla z turbodoładowaniem. Zapewnia doskonały poziom ochrony przeciwzużyciowej i umożliwia szybki start. Wydłuża żywotność silnika, zapobiegając powstawaniu osadow i szlamów, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach jazdy. Specyfikacje, dopuszczenia i normy: API CF; ACEA A3/B3, A3/B4; VW 505.00; MB 229.5/229.3; BMW LL-01; GM-LL-B-025 Q wskaźnik lepkości: 186 Q gęstość w 15°C: 0,85 kg/l Q temp. zapłonu: 230°C Q temp. płynięcia: -42°C Mobil 1 Fuel Economy 0W-30 Syntetyczny olej silnikowy stworzony w oparciu o nowoczesne technologie. Przeznaczony do nowoczesnych silników, wymagających olejów o niższej lepkości. Zapewnia zmniejszenie zużycia paliwa i emisji substancji szkodliwych, przy spełnieniu ACEA dla warunków A5/B5. Chroni silnik na niespotykanym dotychczas poziomie, szczególnie podczas rozruchu w bardzo niskich temperaturach. Specyfikacje, dopuszczenia i normy: API SL/SJ/ CF; ACEA A1/B1/A5/B5; Ford WSS-M2C913A; B WSS-M2C920A Q wskaźnik lepkości: 180 Q gęstość w 15°C: 0,85 kg/l Q temp. zapłonu: >200°C Q temp. płynięcia: -42°C Mobil ATF SHC W pełni syntetyczny płyn do przekładni automatycznych i systemów wspomagania. Odpowiedni także dla urządzeń przemysłowych i układów hydraulicznych, do których zalecane jest stosowanie płynów ATF. Zapewnia skuteczną ochronę przed awariami termicznymi, zapewniając poprawne działanie przekładni automatycznej. Specyfikacje, dopuszczenia i normy: GM Dextron IIE25300; Renk Doromat; Caterpillar TO-2; MB 236.8/236.5; MAN 339D; Voith G1363; Allison C-4 Q wskaźnik lepkości: 200 Q gęstość w 15°C: 0,84 kg/l Q temp. zapłonu: 210°C Q temp. płynięcia: -51°C Mobil Delvac 1 5W-40 Mobil Delvac 1 LE 5W-30 W pełni syntetyczny, wysokowydajny olej do wysokoobciążonych silników Diesla, który pomaga wydłużyć życie silnika, zapewniając również długi okres między wymianami. Gwarantuje mniejsze zużycie paliwa w nowoczesnych silnikach Diesla, również tych wyposażonych w filtry cząstek stałych. Znakomita wydajność w ciężkich warunkach eksploatacyjnych. Specyfikacje, dopuszczenia i normy: ACEA E6/ E4; MB 228.5, 228.51; MAN M3477 Q wskaźnik lepkości: 161 Q gęstość w 15°C: 0,85 kg/l Q temp. zapłonu: 234°C Q temp. płynięcia: -51°C W pełni syntetyczny olej do wysokoobciążonych silników Diesla, który wydłuża trwałość silnika, zapewniając dłuższy przebieg między wymianami oleju. Zmniejsza zużycie paliwa w silnikach Diesla najnowszej generacji, pracujących w trudnych warunkach. Zalecany do aplikacji związanych z wysokim obciążeniem w transporcie drogowym oraz specjalnym – wielkogabarytowym górnictwie, budownictwie i rolnictwie. Specyfikacje, dopuszczenia i normy: API CI-4 Plus/ CI-4/CH-4/CG-4/CF-4; API CF/SL/SJ; ACEA E7/E5/E4/ E3; Jaso DH-1; Cat ECF-1; Global DHD-1; MB 228.5/235.27; Volvo VDS-2/VDS-3; Cummins CES 20078/77/76/75; Cummins 20072/71; Renault RVI RXD; Scania LDF; DAF Extended Drain; Detroit Diesel; Ford WSS-M2C171-D; Mack EO-M/ EO-M plus/EO-N/EO-N Premium Plus 03 Q wskaźnik lepkości: 151 Q gęstość w 15°C: 0,85 kg/l Q temp. zapłonu: 226°C Q temp. płynięcia: -45°C Więcej informacji na temat oferty produktów, ich zalet, specyfikacji znajdziecie Państwo na stronie internetowej www.mobil.pl Marketing Jak dobrze eksponować i sprzedać swój towar W tym artykule napiszę o sposobach na lepszą ekspozycję produktów, które klient może nabyć w warsztacie oraz o innych działaniach sprawiających, że będzie chętniej je kupował a nasza praca nie pójdzie na marne. To tzw. merchandising, którego celem jest przyciągnięcie uwagi i zainteresowanie klienta, najpierw poprzez zachęcenie go do wejścia do serwisu, a następnie doprowadzenie do zakupów (bądź ich ułatwienie lub zwiększenie) dzięki właściwej ekspozycji i atmosferze. Z tego punktu widzenia o atrakcyjności firmy i jej oferty może zdecydować m.in. jakość fasady, dekoracji, ściany, oświetlenia, witryny, logotypy znanych marek, sieci, produktów, a także dostępne informacje stricte handlowe (np. baner dotyczący promocji na opony letnie). Wewnątrz znaczenie będą miały zaś takie elementy jak: organizacja działów, ich oznakowanie (tym istotniejsze, im większa jest firma, aby klient mógł łatwo trafić we właściwe miejsce), ekspozycja produktów, informacje o usługach, oświetlenie, kolorystyka, użyte materiały. Kapitalne znaczenie mają wrażenia wzrokowe, słuchowe, dotykowe i zapachowe. Część z nas to wzrokowcy, część słuchowcy, a jeszcze inni to kinestetycy (tzn. jeden z tych zmysłów dominuje). Należy, więc oddziaływać na odpowiednie zmysły: wzrokowcowi pokazać przy samochodzie lub na rysunku podzespół, który będzie naprawiany, a kinestetykowi pozwolić go dotknąć (o ile to nie niebezpieczne). Co prawda nie zawsze potrafimy rozpoznać typ klienta, ale nie jest to niezbędne: wystarczy świadomie wykorzystywać opisane poniżej różnorodne elementy merchandisingu. 44 Fota FORUM Czy warsztat wykorzystuje wszystkie możliwości sprzedaży produktu bądź usługi? Stosuje promocje, ulotki, dzwoni do firm z ofertami. Doskonali nawet obsługę klienta i technikę sprzedaży. Co zrobić, by nasza praca nie poszła na marne? Ekspozycja produktów Podstawowe zasady ekspozycji są następujące: • jeżeli chcemy, by klienci zauważyli towar, należy eksponować go na wysokości oczu (uwaga: klient stoi czy siedzi?); ekspozycja w regałach za ladą nie zawsze będzie skuteczna, jeśli klient nie będzie mógł dostrzec, jakie produkty stoją na półkach; • należy eksponować co najmniej kilka sztuk produktów zamiast jednego (np. jak w magazynach opon, które są widoczne dla klientów); • ekspozycja opakowań ma sens, o ile są one atrakcyjne i nie służą tylko zabezpieczeniu produktu oraz gdy wiadomo, co się w nich znajduje; • jeśli to możliwe, szczególnie droższe produkty powinny być eksponowane • • w kilku miejscach, aby klient nie miał szans ich ominąć; niektóre produkty, które lepiej kupuje się po ich oglądnięciu, powinny być eksponowane na samoobsługowych stojakach, np. żarówki przy kasie lub ladzie, najlepiej tam, gdzie zawsze jest obecny pracownik (ze względu na możliwość kradzieży); oprócz ekspozycji materiałów reklamowych ważne jest również ich aktualizowanie i porządkowanie; więcej – sam fakt wyłożenia ulotek na ladę czy stolik nie oznacza, że wzbudzą one zainteresowanie; należy je wręczać klientom, prosząc, by je przejrzeli i uzasadniając tę prośbę; to oddziaływanie na wzrok, słuch i dotyk! Jednym z ważniejszych zagadnień przy podejmowaniu działań marketingo- Marketing wych jest wyznaczenie sobie celu, jaki chce się osiągnąć. Dla przypomnienia podstawowe cele marketingowe firmy usługowej są trzy: sprzedaż, informowanie o produktach i usługach (bez bezpośredniego celu sprzedażowego) oraz budowa wizerunku. Jeśli chcemy sprzedawać, należy eksponować te produkty i informować o tych usługach, które mogą się sprzedać właśnie dzięki ekspozycji. Nie ma sensu w warsztacie świadczącym usługi dla klientów indywidualnych wystawiać tarczy hamulcowej, bo nikt jej nie kupi tylko dlatego, że dzięki temu, iż ją zobaczył, przypomniał sobie, że mu jej brakuje. Chyba, że naszym celem jest „dekoracja”, czyli w jakimś sensie budowa wizerunku lub informowanie, że wprowadziliśmy nowe usługi (np. warsztat oponiarski wymianę klocków i tarcz). Zaś „sprzedażowo” eksponować powinno się np. żarówki, pióra wycieraczek, oleje, inne płyny eksploatacyjne zużywające się na bieżąco, radia, dodatkowe akcesoria. Tworzenie atmosfery zakupów Nieco bardziej zaawansowane techniki merchandisingowe to: • wykorzystanie kierunku ruchu klienta (jako przykład może służyć sieć sklepo-serwisów Feu Vert czy Norauto, gdzie z założenia ruch klientów jest sterowany – najpierw ma on zobaczyć promocje w sklepie, przejść przez część ekspozycji, a dopiero na końcu dotrzeć do biura obsługi klienta), • stosowanie elektronicznych wyświetlaczy tekstu (z badań opisanych w książce „Merchandising. Magne- • • • tyzm przestrzeni handlowej” Wydawnictwa Helion, Gliwice 2007, wynika, że wyświetlacze cyfrowe umieszczone w centrum handlowym zapamiętało o 37% więcej osób niż statyczne formy reklamowe), informowanie przez głośniki o aktualnych promocjach (nie za często) – jest to oddziaływanie na słuch, prezentacja sposobu działania części, podzespołu, akcesoriów będących w sprzedaży (np. czujników cofania), automatyczna, osobista lub za pomocą filmów na video/DVD, organizowanie doradztwa specjalistów (np. podczas specjalnych okazji). cie czy Internecie klient usłyszy lub przeczyta o produkcie czy promocji, ale już na miejscu w warsztacie nie odnajdzie dodatkowej informacji na plakacie czy ulotce, a pracownik słowem nie wspomni o promowanych produktach (być może sam nie wie). To stracona okazja i pieniądze przeznaczone na marketing. Inny karygodny błąd to brud i bałagan, smród i nieprzyjemne dźwięki (głośne dzwonki, hałasy remontu, krzyki pracowników), które nie przystają poważnej firmie. Chodzi tu także o to, by nie stwarzać dysonansu między doświadczeniami klienta. Jeśli np. logo Leader Service jest pozytywnie kojarzone przez konsu- Celem merchandisingu jest przyciągnięcie uwagi klienta, poprzez zachęcenie go do wejścia do serwisu, a następnie doprowadzenie do zakupów dzięki właściwej ekspozycji i atmosferze. Warto również powiedzieć słowo o atmosferze dźwiękowej. Dźwięk (w radio, w telewizji) „skraca” czas oczekiwania klienta. Pamiętajmy jednak o tym, że możliwa jest irytacja niektórymi programami (np. transmisją obrad komisji sejmowych) czy reklamami albo nieznośną muzyką. Podstawowe błędy Dość częstym przypadkiem w warsztatach jest brak ulotek czy innych elementów reklamy, informujących dokładniej o jakimś aspekcie działalności, które są także komunikowane za pośrednictwem innych mediów. Otóż w radio, TV, gaze- menta, to negatywne bodźce odbierane w warsztacie przez jego zmysły mogą niszczyć te pozytywne skojarzenia. Nowinki merchandisingowe W merchandisingu coraz większym zainteresowaniem cieszą się urządzenia audiowizualne przekazujące komunikaty reklamowe (telewizory lub ekrany LCD). Innym pomysłem na dotarcie do klienta jest użycie jego telefonu komórkowego. W centrach handlowych stosuje się bezprzewodową transmisję danych Bluetooth do przesyłania reklam. Warsztat może czynić podobnie, wysyłając przy użyciu specjalnego urządzenia np. komunikat o promocji do klientów przebywających w najbliżej okolicy serwisu. To może działać wtedy, gdy liczni potencjalni klienci przechodzą obok zakładu (np. znajdującego się obok centrum handlowego) i mogą zatrzymać się, by przeczytać wiadomość. Maciej Matczak Motomarketing.pl W numerze 1(28)/2010 Fota Forum, w dziale Marketing ukazał się artykuł Macieja Matczaka p.t. „Tworzymy standardy obsługi”. Z przyczyn niezależnych od autora zabrakło tam informacji, że podana w tekście klasyfikacja oczekiwań klientów została opracowana przez Instytut Gallupa, a opisana jest w książce M.Buckinghama i C.Coffmana pt. „Złam wszelkie zasady”, wydanej przez MTBiznes (Warszawa 2004). Fota FORUM 45 Rozmaitości Kager Motosport Licencja na wygrywanie Kamil Raczkowski to mistrz Polski w wyścigowej serii Kia cee’d Cup. Młodego, ale już znakomitego, kierowcę z Kielc sponsoruje firma Fota. K ielczanin po czterech eecch ru rundach und ndac achh ac zonu zo nu 22010 nu 0 0 01 Kia Lotos Cup sezonu wan nym y jest niekwestionowanym omi me liderem. Na przełomie za-kwietnia i maja za czął swój zwycięski serial naa torze Hungaroring w Budapeszcie. Jazdy treningowe pokazały, że w kwalifikacjach o najlepsze pole startowe, a potem o miejsce na podium, liczyć się będzie nie tylko prędkość, ale i taktyka. To były mocne strony „Raczka”, który nie tylko w kwalifikacjach, ale i w wyścigach głównych okazał się najszybszy. – Dwa zwycięstwa na początek muszą cieszyć. O ile pierw-nej szy wyścig nie miał specjalnej 46 Fota FORUM historii, o tyle drugi zmusił do większego wysiłku, a to właśnie zasługa zmiany regulaminowej odwracającej kolejność startu pierwszej szóstki – powiedział Kamil Raczkowski. Także na torze „Poznań” Raczkowski nie znalazł pogromcy w II rundzie Kia Lotos Cup wyprzedzając Jakuba Chmiela i Piotra Materzyńskiego. Trzecią rundę tego cyklu rozegrano w niemieckim Oschersleben. Na nowym i trudnym obiekcie podczas zawodów panowały tropikalne warunki. Upał sięgał 40 stopni a asfalt niemal płonął! W pierwszym wyścigu pewnie wygrał lider klasyfikacji – Kamil Raczkowski, w drugim też nie znalazł pogromcy. – Choć znam ten tor, wcale nie było łatwo wygrać – powiedział „Raczek”, który po niemieckiej rundzie miał komplet zwycięstw. Rozmaitości – Piąte i szóste zwycięstwo w tym sezonie zawdzięczam teamowi WaabGarage, sponsorom: marce KAGER, miastu Kielce oraz Auto Serwisowi Jawo. Dziękuję także najbliższym i grupie ScyZZor za doping i obecność podczas wyścigów – dodał Raczkowski. Czwarta runda Kia Lotos Cup gościła pod koniec sierpnia na Słowacji. Nowy, efektowny i dający duże możliwości tor wymagał od wszystkich maksymalnej koncentracji. Na mecie flaga w szachownicę przywitała po raz kolejny Kamila Raczkowskiego. Nasz kierowca nie zawiódł, zwyciężył po raz siódmy znów ó ów i ósmy w sezonie, ale wygranee zn nie przyszły łatwo. Kilka sekund d zzaa lii „Raczkiem” na metę przyjechali Jakub Chmiel i Michał Kijanka. Różnica między nimi wyniosła 0,219 sekundy! Takiego ścig śc ścig g ścigania jeszcze w Kia Lotos Cup nie było. Cu Cup – Na tym torze trzeba mieć oczy dookoła głowy – powiedział zwycięzca. – Musiałem cały czas kontrolować sytuację i liczyć na błędy rywali. Kiedy je popełnili – wyszedłem na prowadzenie i wygrałem. Czy było szybko? Bardzo! Licznik auta pokazywał na prostej 205 km/h. Przed nami jeszcze jedna runda Kia Lotos Cup 2010. Po pięciu 23-letni kielczanin, zawodnik Automobilklubu Rzemieślnik z Warszawy Kamil Raczkowski jest liderem klasyfikacji. Ma 490 punktów i wyprzedza Macieja OstojęChyżyńskiego (423 pkt) oraz Michała Kijankę (404 pkt). Ams Fota FORUM 47 Rozmaitości Turnieje branży motoryzacyjnej Sukcesy piłkarskiej drużyny Foty Piłkarze-amatorzy reprezentujący firmę Fota biorą udział w rozgrywkach branży motoryzacyjnej. I co ważne - odnoszą sukcesy! W czerwcowym turnieju na boisku Lechii Gdańsk pracownicy oddziału Foty z Torunia i Gdyni brali udział w lokalnych rozgrywkach organizowanych przez firmę Castrol. Były to eliminacje do warszawskiego, finałowego Ogólnopolskiego Turnieju Piłkarskiego Castrol 5s, w którym główną nagrodą był 3-dniowy wyjazd na mecz angielskiej Premier League! Atrakcją imprezy zorganizowanej przez firmę Castrol był również mecz najlepszych graczy turnieju z Polską Kadrą Gwiazd, prowadzona przez byłego trenera reprezentacji Polski Jerzego Engela. Drużyna Foty składająca się z piłkarzy-amatorów została stworzona na potrzeby turnieju w Gdańsku. Przed nim odbyła tylko kilka treningów a jednak udało jej się awansować aż do ćwierćfinału. Poziom tego turnieju był bardzo wyrównany. – Rozegraliśmy trzy spotkania – mówi Wojciech Bojanowski, zawodnik drużyny Foty z Torunia. – Jeden mecz wygraliśmy 2:1, dwa kolejne zremisowaliśmy 1:1. Po zaciętej walce udało nam się awansować do ćwierćfinału, ale tam natrafiliśmy na drużynę Interparts Stawiguda, która wyeliminowała nasz zespół z turnie- 48 Fota FORUM ju. Głównym założeniem było wyjście z grupy i ten cel osiągnęliśmy. Nie mniej zamierzamy kontynuować treningi i w przyszłym roku postarać się o wyższe miejsce. – dodaje Bojanowski. W ostatnią sobotę lipca drużyna reprezentująca barwy Foty z Torunia zagrała w turnieju zespołów z branży motoryzacyjnej. Tym razem zawody rozegrane zostały na boisku Orlika w Chełmży, znajdującej się 20 km od Torunia. W turnieju udział wzięło 7 drużyn: Fota Toruń, Arpol Toruń, Bhmd Toruń, Intercars Toruń, Kurtyka Toruń, Jarkpol Toruń i Robcar Chełmża. – Nasza drużyna bez problemu wyszła z grupy wygrywając 2:1 z Arpolem Toruń, 4:0 z Inter Carsem Toruń oraz remisując 0:0 z Robcarem Chełmża – relacjonuje Łukasz Milewski, pracownik Foty z Torunia. – W półfinale wygraliśmy 3:1 z Kurtyką Toruń a w finale ponownie spotkaliśmy się z Robcarem Chełmża. Drużyna Foty z Torunia po wyrównanym meczu zremisowała 1:1, ulegając rywalowi w rzutach karnych 4:5 i zajmując drugie miejsce. (MW) W górnym rzędzie: drugi od lewej Wojciech Bojanowski, Wojciech Krasiński, były reprezentant Polski Mirosław Szymkowiak, Łukasz Milewski, Jarosław Kempka, w dolnym rzędzie: Artur Spodzieja, Łukasz Kaźmirek, Grzegorz Królikowski, Robert Rogucki. W górnym rzędzie od lewej: Kamil Gajewski, Paweł Lipiński, Krzysztof Zaborowski, Wojciech Bojanowski. W dolnym od lewej: Wojciech Krasiński, Jarosław Kempka, Paweł Piotrowski, Łukasz Milewski. Nasze oddziały BIAŁA PODLASKA ul. Sidorska 102, tel. 83 343 83 43, 83 343 83 63, fax 83 343 83 97, e-mail: [email protected] BIAŁYSTOK ul. Gen. Wł. Andersa 38, tel. 85 664 75 01, fax 85 662 34 09, e-mail: [email protected] BIAŁYSTOK KOLEJOWA ul. Kolejowa 12/1, tel. 85 652 54 68, fax 85 652 62 65, e-mail: [email protected] BIELSKO-BIAŁA ul. Karpacka 22, tel. 33 818 91 00, fax 33 818 91 02, e-mail: [email protected] BYDGOSZCZ ul. Nowotoruńska 13, tel. 52 362 01 38, fax 52 362 01 58, e-mail: [email protected] CHEŁM ul. Rejowiecka 118/120, tel. 82 564 80 33, fax 82 564 04 82, e-mail: [email protected] CHOJNICE ul. Kaszubska 10, tel. 52 396 22 06-07, fax 52396 22 17, e-mail: [email protected] CZĘSTOCHOWA ul. Równoległa 63, tel. 34 360 85 85, fax 34 363 18 57, e-mail: [email protected] DĄBROWA GÓRNICZA ul. Laski 99a, tel./fax 32 261 87 87 e-mail: [email protected] DĄBROWA TARNOWSKA al. Wolności 14, tel. 14 642 61 90, fax 14 642 26 40, e-mail: [email protected] ELBLĄG ul. Grunwaldzka 77, tel. 55 235 03 60-61, fax 55 235 32 35, e-mail: [email protected] EŁK ul. Kościuszki 28, tel. 87 62168 18, 87 62174 18-19, fax 87 62168 17, e-mail: [email protected] GDAŃSK ul. Piekarnicza 12B, tel. 58 320 74 12, fax 58 320 74 20, e-mail: [email protected] GDYNIA ul. Stryjska 24, tel. 58 690 66 48, fax 58 690 66 49, e-mail: [email protected] GDYNIA HUTNICZA ul. Hutnicza 19, tel. 58 690 24 84, 58 690 24 95, fax 58 690 24 90, e-mail: [email protected] GLIWICE ul. Pszczyńska 206a, tel. 32 301 80 00, fax 32 300 69 27, e-mail: [email protected] GŁOGÓW ul. Sikorskiego 48, tel. 76 832 53 30, fax 76 832 53 36, e-mail: [email protected] GORZÓW WIELKOPOLSKI ul. Podmiejska-Boczna 16, tel. 95 720 88 85, fax 95 725 94 81, e-mail: [email protected] GRUDZIĄDZ ul. Nad Torem 10, tel. 56 464 49 92-93, fax 56 464 49 82, e-mail: [email protected] 50 Fota FORUM INOWROCŁAW ul. Poznańska 42, tel. 52 356 29 25, fax 52 355 93 06, e-mail: [email protected] JELENIA GÓRA ul. 1 Maja 80, tel. 75 752 35 85, fax 75 752 38 78, e-mail: [email protected] KALISZ ul. Piskorzewie 17a, tel. 62 767 85 49, fax 62 765 31 52, e-mail: [email protected] KATOWICE ul. Obroki 130, tel. 32 250 72 72, 32 fax 204 81 67, e-mail: [email protected] KATOWICE al. Roździeńskiego 188, tel. 32 253 73 23, 32 204 81 63, fax 32 253 53 34, e-mail: [email protected] KĘDZIERZYN-KOŹLE ul. Wyspiańskiego 49, tel. 77 406 10 86, fax 77 482 65 83, e-mail: [email protected] KĘPNO ul. Kwiatowa 2, tel. 62 791 60 27, 62 791 60 31, fax 62 781 19 28, e-mail: [email protected] KIELCE ul. Zagnańska 84B, tel. 41 362 78 49, 41 fax 345 52 69, e-mail: [email protected] KIELCE KRAKOWSKA ul. Krakowska 62, tel. 41 345 30 44, 41 fax 345 30 41, e-mail: [email protected] KŁODZKO ul. Słowackiego 21, tel. 74 865 85 41, 74 865 85 30, fax 74 865 85 27, e-mail: [email protected] KOŁOBRZEG ul. Zygmuntowska 18, tel. 94 355 46 30, fax 94 354 00 64, e-mail: [email protected] KONIN ul. Spółdzielców 9, tel. 63 249 31 61, fax 63 242 24 55, e-mail: [email protected] KOSZALIN ul. Olchowa 2, tel. 94 348 00 48, fax 94 348 00 47, e-mail: [email protected] KRAKÓW ul. Przewóz 21, tel. 12 653 00 86, fax 12 656 02 58, e-mail: [email protected] KRAKÓW PRĄDNIK al. 29 Listopada 165, tel. 12 418 47 85, fax 12 418 16 31, e-mail: [email protected] KROSNO ul. Pużaka 37, tel. 13 420 08 15, fax 13 420 08 16, e-mail: [email protected] LEGNICA ul. Kręta 10, tel. 76 854 07 02, fax 76 854 05 24, e-mail: [email protected] LESZNO ul. Racławicka 1, tel./fax 65 520 30 18, e-mail: [email protected] LUBIN ul. Ścinawska 9, tel. 76 724 79 84-85, fax 76 724 79 87, e-mail: [email protected] LUBLIN ul. Bursaki 17, tel. 81 747 88 10, fax 81 747 88 25, e-mail: [email protected] ŁOMŻA ul. Józefa Piłsudskiego 127, tel. 86 212 51 25, fax 86 218 00 13, e-mail: [email protected] ŁÓDŹ RZGOWSKA ul. Rzgowska 100/102, tel. 42 640 27 00, 42 640 28 00, fax 42 640 24 07, e-mail: [email protected] ŁÓDŹ ŚRÓDMIEŚCIE ul. Brzezińska 88, tel. 42 679 32 52 54, fax 42 679 32 55, e-mail: [email protected] ŁÓDŹ II ul. Morgowa 1B, tel. 42 658 86 41, fax 42 658 85 29, e-mail: [email protected] MIŃSK MAZOWIECKI ul. Piękna 8, tel. 25 759 66 19 do 20, 25 759 66 06, fax 25 758 89 00, e-mail: [email protected] NOWY SĄCZ ul. Węgierska 185, tel. 18 449 05 06, fax 18 442 90 16, e-mail: [email protected] NOWY TARG ul. Kolejowa 169, tel. 18 264 02 84, fax 18 266 49 44, e-mail: [email protected] NYSA ul. Torowa 1, tel. 77 409 04 30, 77 409 04 63, fax 77 409 05 17, e-mail: [email protected] OLSZTYN ul. Pstrowskiego 28A, tel. 89 532 00 30, fax 89 532 00 32, e-mail: [email protected] OPOLE ul. Głogowska 22, tel. 77 441 66 55-58, fax 77 441 66 53, e-mail: [email protected] OSTROŁĘKA ul. Ławska 3, tel. 29 767 44 41, fax 29 767 44 48, e-mail: [email protected] OSTRÓW WIELKOPOLSKI ul. Spichrzowa 13, tel. 62 736 05 15, fax 62 736 01 34, e-mail: [email protected] PIŁA ul. Siemiradzkiego 19, tel. 67 351 25 00, fax 67 351 25 25, e-mail: [email protected] PIEKARY ŚLĄSKIE ul. Chopina 13, tel. 32 287 27 75, fax 32 285 39 15, e-mail: [email protected] PIOTRKÓW TRYBUNALSKI al. 3 Maja 2, tel. 44 647 04 01 do 03, fax 44 647 36 10, e-mail: [email protected] PŁOCK ul. Kochanowskiego 35, tel. 24 267 32 56, fax 24 262 37 51, e-mail: [email protected] POZNAŃ SKÓRZEWO ul. Malwowa 150, tel. 61 867 74 00, fax 61 867 85 16, e-mail: [email protected] POZNAŃ LUBOŃ ul. Dworcowa 12, tel. 61 899 40 48-50, fax 61 813 99 27, e-mail: [email protected] WEJHEROWO GDYNIA SŁUPSK GDAŃSK KOŁOBRZEG KOSZALIN – KOBYLNICA ELBLĄG OLSZTYN CHOJNICE SZCZECIN STARGARD SZCZECIŃSKI GRUDZIĄDZ PIŁA ŁOMŻA OSTROŁĘKA BIAŁYSTOK BYDGOSZCZ TORUŃ INOWROCŁAW WŁOCŁAWEK PŁOCK GORZÓW WIELKOPOLSKI POZNAŃ WYSZKÓW WARSZAWA KONIN LESZNO GŁOGÓW LUBIN LEGNICA JELENIA GÓRA WAŁBRZYCH KŁODZKO oddziały sprzedające części do pojazdów osobowych KALISZ OSTRÓW WIELKOPOLSKI KĘPNO WIELUŃ TRZEBNICA SIEDLCE BIAŁA PODLASKA ŁODŹ RADOM PIOTRKÓW TRYBUNALSKI PUŁAWY LUBLIN CHEŁM WROCŁAW OPOLE NYSA KĘDZIERZYN KOŹLE PIEKARY ŚL. GLIWICE KIELCE CZĘSTOCHOWA ZAWIERCIE DĄBROWA GÓRNICZA KATOWICE SOSNOWIEC RYBNIK SKOCZÓW BIELSKO -BIAŁA ŻYWIEC oddziały sprzedające części do pojazdów osobowych oraz ciężarowych POZNAŃ II ul. Warszawska 39/41, tel. 61 654 36 38-39, fax 61 652 90 99 e-mail: [email protected] PUŁAWY ul. Lubelska 55, tel. 81 888 61 72, fax 81 888 61 25, e-mail: [email protected] RADOM ul. Wolanowska 3, tel. 48 362 26 50, 48 362 36 14, fax 48 340 20 47, e-mail: [email protected] RAWICZ ul. Armii Krajowej 4, tel. 65 546 70 65, 65 546 70 66, fax 65 546 70 67, e-mail: [email protected] RYBNIK ul. Wodzisławska 167, tel. 32 424 98 03, 32 424 96 99, fax 32 424 81 21, e-mail: [email protected] RZESZÓW ul. Wspólna 2, tel. 17 863 76 76, fax 17 863 76 71, e-mail: [email protected] SANDOMIERZ ul. Przemysłowa 3, tel. 15 832 03 64, 15 832 03 56, fax 15 832 03 70, e-mail: [email protected] SIEDLCE ul. Brzeska 194, tel. 25 640 72 00, fax 25 640 73 36, e-mail: [email protected] SKOCZÓW Harbutowice 222, tel./fax 33 858 46 57, e-mail: [email protected] SŁUPSK KOBYLNICA ul. Główna 3A, tel. 59 842 99 22, tel./fax 59 842 97 71, e-mail: [email protected] SOKOŁÓW PODLASKI al. 550-lecia 2, tel. 25 781 31 24, e-mail: [email protected] SOSNOWIEC ul. Braci Mieroszewskich 120, tel. 32 292 98 58, fax 32 292 98 65, e-mail: [email protected] SOKOŁÓW PODLASKI MIŃSK MAZOWIECKI ZIELONA GÓRA ZGORZELEC EŁK MRĄGOWO STARGARD SZCZECIŃSKI ul. Lechicka 28, tel. 91 579 31 70, fax 91 579 31 71, e-mail: [email protected] SZCZECIN CENTRUM ul. Mieszka I 80, tel. 91 462 43 57, fax 91 462 43 58, e-mail: [email protected] SZCZECIN DĄBIE ul. Hangarowa 8, tel. 91 431 70 07, fax 91 431 70 18, e-mail: [email protected] TARNÓW ul. Skrzyszowska 4, tel. 14 620 16 21, fax 14 629 96 04, e-mail: [email protected] TORUŃ ul. Grudziądzka 174, tel. 56 653 99 47, fax 56 623 22 58, e-mail: [email protected] TRZEBNICA ul. Milicka 31, tel. 71 387 02 66, fax 71 387 35 12, e-mail: [email protected] WAŁBRZYCH ul. Broniewskiego 2B, tel. 74 666 11 61 do 63, fax 74 666 11 64, e-mail: [email protected] WARSZAWA ul. Trakt Lubelski 166, tel. 22 673 70 01, 22 673 70 05, fax 22 610 60 55, e-mail: [email protected] WARSZAWA KLAUDYN Izabelin ul. Ekologiczna 4, tel. 22 865 71 35 37, fax 22 835 90 98, e-mail: [email protected] WARSZAWA LEGIONOWO ul. Warszawska 60B, tel. 22 782 58 20-21, 22 782 58 25-26, fax 22 782 58 45, e-mail: [email protected] WARSZAWA PIASECZNO – Piaseczno, ul.Julianowska 35, tel. 22 750 54 00 do 02, fax 22 750 84 35, e-mail: [email protected] WARSZAWA PRUSZKÓW Al. Jerozolimskie 439, tel./fax 22 730 50 80, 22 730 50 85, cięż. 22 730 50 95, e-mail: [email protected] KRAKÓW NOWY TARG SANDOMIERZ DĄBROWA TARNOWSKA TARNÓW NOWY SĄCZ RZESZÓW KROSNO WARSZAWA TARGÓWEK ul. Łodygowa 28G, tel. 22 677 78 30, fax 22 678 30 30, e-mail: [email protected] WEJHEROWO ul. Gdańska 100/102, tel. 58 / 677 60 51, fax 58 677 60 35, e-mail: [email protected] WIELUŃ ul. Warszawska 41, tel. 43 843 38 15, 43 843 13 88, fax 43 843 13 20 e-mail: [email protected] WŁOCŁAWEK ul. Kruszyńska 35, tel. 54 234 00 81, fax 54 234 63 65, e-mail: [email protected] WROCŁAW ul. Krakowska 141-155, tel. 71 784 90 12 do 16, fax 71 784 90 18, e-mail: [email protected] WROCŁAW LEGNICKA ul. Legnicka 72, tel. 71 351 82 10, 71 351 82 15, fax 71 351 80 70, e-mail: [email protected] WROCŁAW PSIE POLE ul. Krzywoustego 76-80, tel. 71 325 60 66 do 67, fax 71 327 65 03, e-mail: [email protected] WYSZKÓW ul. I Armii Wojska Polskiego 173, tel. 29 743 16 75, fax 29 743 15 17, e-mail: [email protected] ZAWIERCIE ul. Obrońców Poczty Gdańskiej 26, tel. 32 67 03 700, fax 32 67 08 501, e-mail: [email protected] ZGORZELEC ul. Krupińskiego 13, tel. 75 771 38 41, 75 771 38 44, fax 75 771 37 77, e-mail: [email protected] ZIELONA GÓRA ul. Zacisze 22, tel. 68 453 37 22, fax 68 453 36 71, e-mail: [email protected] ŻYWIEC ul. Dworcowa 22, tel. 33 861 71 09, fax 33 861 80 09, e-mail: [email protected] Fota FORUM 51
