docLasy Iławskie – Bory Tucholskie
download 
Reklamacja Transkrypt
Lasy Iławskie – Bory Tucholskie
Program Ochrony Północnego Korytarza Ekologicznego Grudziądz, 9.05.2014 r. Główne problemy w utrzymaniu funkcjonalności PKE - podsumowanie Lasy Iławskie – Bory Tucholskie Odcinek zapewnia łączność między obszarami objętymi ochroną: SOOS Ostoja Iławska PLH280053, SOO Dolna Wisła PLH220033, Nadwiślański Park Krajobrazowy Lasy Iławskie – Bory Tucholskie Obszar istotny dla zapewnienia łączności kompleksów leśnych połnocnej Polski Jędrzejewski et. al. 2005. Lasy Iławskie – Bory Tucholskie Inwestycje liniowe DK 91 okolice Bzowa, na odcinku droga o natężeniu ruchu ok. 7 350 pojazdów/dobę (GPR 2010) Lasy Iławskie – Bory Tucholskie Inwestycje liniowe DK 91 okolice Bzowa, na odcinku droga o natężeniu ruchu ok. 7 350 pojazdów/dobę (GPR 2010) Zalecane rozwiązania: • montaż specjalnych znaków ostrzegawczych, • ograniczenie prędkości, • lokalizacja na odcinku o nieznacznych różnicach niwelety drogi względem otoczenia • odcinek 200-500 m Lasy Iławskie – Bory Tucholskie Inwestycje liniowe DK 91 okolice Zdrojewa, na odcinku droga o natężeniu ruchu ok. 7 350 pojazdów/dobę (GPR 2010) Lasy Iławskie – Bory Tucholskie Inwestycje liniowe DK 91 okolice Zdrojewa, Zalecane rozwiązania: • montaż specjalnych znaków ostrzegawczych, • ograniczenie prędkości, • lokalizacja na odcinku o nieznacznych różnicach niwelety drogi względem otoczenia • odcinek 200-500 m Lasy Iławskie – Bory Tucholskie Inwestycje liniowe DK 55, Dusocin, droga przecina zwarty kompleks leśny stanowiący część korytarza Lasy Iławskie – Bory Tucholskie Inwestycje liniowe DK 55, Dusocin, proponowane przejście po powierzchni Zalecane rozwiązania: • montaż specjalnych znaków ostrzegawczych, • ograniczenie prędkości, • lokalizacja na odcinku o nieznacznych różnicach niwelety drogi względem otoczenia • odcinek 200-500 m Lasy Iławskie – Bory Tucholskie Inwestycje liniowe Wschodnia obwodnica Kwidzynia SUIKZ 2010: Modernizacja systemu infrastruktury drogowej miasta ma nastąpić poprzez budowę obwodnicy wschodniej w ciągu DK 55 (Nowy Dwór Gdański – Malbork – Kwidzyn – Grudziądz – Stolno). Według prognoz GDDKiA średniodobowy ruch samochodowy na drodze krajowej nr 55 wzrośnie z ok. 11 tys. w 2005 r. do ok. 17 tys. pojazdów w 2020 r. Schematyczny przebieg wschodniej obwodnicy miasta w ciągu drogi DK 55 Lasy Iławskie – Bory Tucholskie Planowany rozwój zabudowy po wschodniej stronie Kwidzynia (dane z mpzp, suikzp) Lasy Iławskie – Bory Tucholskie Okolice Kwidzynia stanowią obszar o wysokim zagrożeniu utraty funkcjonalności korytarza w najbliższych latach. Konieczne uwzględnienie wariantu przebiegu korytarza na północ w kierunku miasta Sztum – dojście do doliny Wisły i Nogatu (KPn-14c, Las Sztumski). Lasy Iławskie – Bory Tucholskie Inwestycje liniowe Autostrada A1, droga S 5 Nowe Marzy Brak przejść dla dużych ssaków, obecne przepusty dla płazów, przejścia zespolone dla średnich ssaków Lasy Iławskie – Bory Tucholskie Inwestycje liniowe Autostrada A1, droga S 5 Nowe Marzy Funkcje przejść dla zwierząt spełniają wiadukty nad rzekami Wiadukt nad rzeką Liską, autostrada A1 Lasy Iławskie – Bory Tucholskie Inwestycje liniowe Autostrada A1, droga S 5 Nowe Marzy - Cotoń Planowana przebudowa drogi S5, droga wygrodzona Droga S5 na odcinku Nowe Marzy-Świecie-Bydgoszcz-Cotoń przygotowywana jest do przebudowy i uzyskała już decyzję środowiskową (Decyzja Nr 17/2010 Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Bydgoszczy z dnia 23 lipca 2010 r.). Najistotniejszy z punktu widzenia zachowania drożności ekologicznej między Borami Tucholskimi, a doliną Wisły jest odcinek między miejscowościami Nowe Marzy-Świecie Lasy Iławskie – Bory Tucholskie Inwestycje liniowe Autostrada A1, droga S 5 Nowe Marzy - Cotoń Na odcinku Nowe Marzy – Świecie zaplanowano budowę trzech przejść dla zwierząt (zgodnie z zapisami decyzji środowiskowej): • w km 3+100, przejście górne dla dużych zwierząt o szerokości min. 50 m w najwęższym miejscu konstrukcji, • w km 6+000, przejście górne dla dużych zwierząt o szerokości min. 50 m w najwęższym miejscu konstrukcji, • w km 7+780, przejście dolne dla dużych zwierząt o szerokości min. 18 m i wysokości min. 4 m. Lasy Iławskie – Bory Tucholskie 3 przejścia dla dużych ssaków Lasy Iławskie – Bory Tucholskie Obszary o ograniczonej lesistości. Priorytet: utrzymać obecny charakter, nie pogarszać poprzez rozproszoną zabudowę. Dopuszczenie zalesień. Lasy Iławskie – Bory Tucholskie Odcinki najistotniejsze Lasy Iławskie – Bory Tucholskie Główne działania dla odcinka: • największa uwaga skupiona powinna być na dwóch wariantach przebiegu szlaku migracji: Prabuty-Gardeja-dolina Wisły oraz wariantu północnego do miejscowości Sztum (Sztumski Las) • zachowanie drożności na wszystkich większych ciekach i rzekach stwarzających warunki do migracji dużych ssaków przez autostradę A1 (zachowanie zadrzewień i zakrzaczeń w pobliżu wiaduktów, wysokiej roślinności zielnej pod wiaduktem) • prawidłowe wykonanie przejść na drodze S5 w tym nie lokalizowanie w ich pobliżu MOPów ograniczających funkcjonalność przejść • zweryfikowania przebiegu odcinków korytarza objętych opracowaniem z koncepcją przebiegu korytarzy ekologicznych PBPR (Las Sztumski) Dziękuję za uwagę Wojciech Lewandowski E-mail: [email protected]
