dokumentacja techniczna

Projektowanie, kosztorysowanie, nadzory w budownictwie.
Paweł Ziemba Kamieńsk ul. Sportowa 4
tel: 601 427 528 dom: 44 681 71 40
Nazwa i adres inwestora
Środowiskowy Dom Samopomocy w Gaju
Nazwa i adres obiektu budowlanego
ZAKUP I MONTAŻ DŹWIGU OSOBOWEGO – WINDY DLA OSÓB
NIEPEŁNOSPRAWNYCH PRZY BUDYNKU ŚDS.
Gaj 1 działka nr ewid. 180 obr. Gaj
Autor projektu bud.
Architektura i konstrukcja
Antoni Ziemba
Łw 68/75
Paweł Ziemba
GP.IV.7342.292/92
NB.IV.7342.64/98
Data wykonania: Wrzesień 2013 r.
-1-
Zawartość opracowania
1Strona tytułowa
2.Zawartość i przedmiot opracowania
3.Stwierdzenia zawodowe i oświadczenie projektanta
4.Opis do projektu zagospodarowania terenu
6.Projekt zagospodarowania działki i mapa syt-wys 1: 500
7.Opis do projektu budowlanego
8.Rysunki
1.
Rzut fundamentów parteru, piętra,
Przekrój i elewacje
str.1
str.2
str.3-7
str.8-9
str.10-11
str.12-26
str.27-31
1:50
-2-
Kamieńsk Wrzesień 2013r.
OŚWIADCZENIE
Oświadczam, że projekt budowlany :
Zakup i montaż dźwigu osobowego – windy dla osób niepełnosprawnych przy budynku
ŚDS w miejscowości Gaj 1, nr ewid. działki 180 obr. Gaj został wykonany zgodnie
z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej.
-7-
OPIS DO PROJEKTU
( ZAGOSPODAROWNIA TERENU – DZIAŁKI)
I.
Przedmiot opracowania:
Projekt budowlany
architektoniczno – konstrukcyjny:
Zakup i montaż dźwigu osobowego – windy dla osób
niepełnosprawnych przy budynku ŚDS
Adres budowy:
Gaj 1
( nr ew. gruntów 180 obr. Gaj
Inwestor :
Środowiskowy Dom Samopomocy w Gaju
II.
Projekt zagospodarowania działki - terenu opracowano na podstawie
decyzji o warunkach zabudowy, która określa warunki zabudowy i zagospodarowania dla inwestora. Przedmiotem opracowania jest budowa urządzenia do przemieszczania osób niepełnosprawnych-dobudowa do budynku ŚDS w celu prawidłowego zagospodarowania działki położonej w miejscowości Gaj oznaczonej numerem ewidencyjnym gruntu 180 obr. Gaj.
III. Istniejący stan działki :
Działka jest zabudowana budynkami i obiektami budowlanymi jak pokazano
na rysunku - projekcie zagospodarowania działki – terenu. Działka jest uzbrojona, posiada przyłącza wod-kan i elektryczne.
Działka posiada zjazd z drogi. Zjazd jest utwardzony. Na odpady istnieją pojemniki szczelnie zamknięte, które są umieszczone na posesji inwestora.
IV. Na działce projektuję się:
Budowę urządzenia do przemieszczania osób niepełnosprawnych, jest to winda o
konstrukcji stalowej przeszklona na fundamencie żelbetowym o trzech przystankach, nie podpiwniczona, z dachem o konstrukcji stalowej, jednospadowy, pokryty
poliwęglanem lub szkłem o następujących danych technicznych:
Dane techniczne budynku istniejącego do rozbiórki:
- kubatura
- powierzchnia zabudowy
- powierzchnia użytkowa
- 23,13 m³
- 2,89m²
- 1,54 m²
Projekt budowlany zawiera przedmiotowe opracowanie w niezbędną infrastrukturę w celu prawidłowego zagospodarowania działki.
Na działce istnieje budynek o konstrukcji murowanej, stropu drewniane. Poziom
posadzki w tym budynku tzw. „0” jest około 150 cm powyżej terenu. Poziom piętra
to +390 cm.
-8-
V.
Działka znajduję w strefach:
- III-ej klimatycznej,
- I- ej wiatrowej,
- II- ej śniegowej,
- II-ej gruntowej,
VI.
Charakterystyka ekologiczna.
- Zaopatrzenie w wodę - Budynek jest zasilony w wodę z wodociągu miejskiego z
istniejącego przyłącza wpiętego do istniejącej sieci wodociągowej znajdującej się
przy drodze.
- Zanieczyszczenia- odpady stałe składane są w szczelnych pojemnikach przeznaczonych do tego celu, z szczelnie zamykanymi wsypami.
Odprowadzenie nieczystości płynnych poprzez istniejące przyłącze kanalizacyjne z
rur SN8 PVC 160 do istniejącego zbiornika na ścieki. Budynek jest zasilony w energię elektryczną z istniejącego przyłącza. Skrzynka pomiarowa znajduje się na posesji
inwestora w ogrodzeniu. Budowa urządzenia, nie będzie wytwarzała gazów, pyłów i
płynów niebezpiecznych dla środowiska.
- Hałas - budynek nie emituje uciążliwych dla środowiska dźwięków - odgłosów.
- Zakłócenia - obiekt nie wytwarza zakłóceń elektromagnetycznych.
Dane geologiczne – terenowo-gruntowe z opinią geotechniczną.
VII.
-
Kategoria geotechniczna pierwsza
Poziom posadowienia ław fundamentowych windy jak pokazano w projekcie
budowlanym
Poziom wód gruntowych znajduje się poniżej posadowienia ław fundamentowych
Teren i działka nie są wpisane do rejestru zabytków i nie podlegają ochronie
konserwatorskiej
Teren i działka nie znajduje się w granicach wpływów eksploatacji górniczej.
Metoda realizacji – tradycyjna.
VIII.
Wielkość powierzchni:
Powierzchnia działki wynosi ~14300 m2. Powierzchnia biologicznie czynna po
zrealizowaniu projektowanej rozbudowy wynosić będzie 13610,21 m2 co stanowi
95,18 % powierzchni działki. Powierzchnia zabudowy istniejącej wynosi 423.90
m2. Powierzchnia zabudowy projektowanej wynosi 2,89 m2 co stanowi 0,02 %
całkowitej powierzchni działki. Pow. terenu utwardzona istniejąca 263 m2 co stanowi 1,84 % całkowitej powierzchni działki.
IX.
Uwagi końcowe
Roboty budowlane i rzemieślnicze należy wykonywać zgodnie ze sztuką budowlaną oraz z obowiązującymi normami i warunkami technicznymi wykonania i
odbioru, pod nadzorem uprawnionego kierownika budowy.
Zmiany w projekcie zagospodarowania działki-terenu wykraczające poza
ustalenia PZP wydane przez Urząd są niedopuszczalne.
O rozpoczęciu robót należy zawiadomić PINB.
Wrzesień 2013 r.
Projektował:
-9-
OPIS TECHNICZNY
Konstrukcję szybu należy każdorazowo dopasować do warunków miejscowych. Szyb
jest wykonywany zgodnie z indywidualnym projektem budowlanym, przy zachowaniu
sformułowanych poniżej wymagań ogólnych, z których większość jest odzwierciedleniem
wymagań normy PN-ISO 9386-1 Platformy podnoszące z napędem mechanicznym dla
osób z ograniczoną zdolnością poruszania się.
1) Konstrukcję nośną szybu wykonać jako kratownicę przestrzenną z profili zamkniętych
stalowych (min. wymiar 50x50x3mm), co zapewni dużą sztywność i wytrzymałość.
Wymiary szybu ustali i sprawdzi wykonawca przed realizacją zadania, sprawdzi wysokość podnoszenia, różnice poziomów i rozmiar platformy, liczba przystanków - 3.
Stopa fundamentowe - żelbetowe, wylewane z betonu B20 na budowie w uprzednio
przygotowanym deskowaniu, zagłębione poniżej poziomu terenu na głębokość 1,00
m, jak pokazano w projekcie budowlanym na przekroju, zbrojone krzyżowe 7-ma prętami ze stali żebrowanej AIII o średnicy 12 mm. fundament ponad teren ok. 2 cm
2) Wypełnienie przestrzeni między kształtownikami stanowić ma szkło klejone warstwowo o gr. min. 4+4+0,76mm, przy czym odległości między kształtownikami są tak dobrane, aby wielkość płyty szklanej nie pozwalała na wpisanie okręgu o średnicy
większej niż 1000mm. Przy wykonywaniu drzwi przystankowych stosować te same
wymagania. W/w wyroby powinny posiadać np: Świadectwo Kwalifikacyjne Nr
876/ISiC/03 Instytutu Szkła i Ceramiki Oddział Zamiejscowy w Krakowie stwierdza
że, dostarczone przez Euroglas GmbH szyby ochronne budowlane Eurolamex o budowie 4II4, klejone folią PVB spełniają wymagania dla klasy P2A szyb ochronnych
budowlanych (raport z badania nr 141.W.03.B z dnia 30.07.2003r. punkt 3, Tab.1).
3) Ściana mają tworzyć wewnątrz twardą, gładką i ciągłą płaszczyznę i jest tak wykonana, że dopuszczalna wysokość występów lub wgłębień nie przekracza 5mm,pod warunkiem zukosowania pod kątem 150.
4) Wejścia do szybu będą zamknięte drzwiami przystankowymi, których wysokość wynosi do 2100mm w świetle. Konstrukcja drzwi wykonana jest z kształtowników aluminiowych wraz z akcesoriami systemu np. SPECTRAL 45 Metalplast – Bielsko S.A.
Wypełnienie szkłem jak w ścianach szybu eliminuje konieczność stosowania wziernika. Drzwi są otwierane na zewnątrz po odryglowaniu zamka bezpieczeństwa za pomocą uchwytu zamocowanego na zewnątrz drzwi. Od strony platformy drzwi nie posiadają uchwytu z uwagi na konieczność zachowania gładkiej powierzchni ściany
szybu a ich otwarcie polega na popchnięciu na zewnątrz. Wymagają do otwarcia siły
-12-
przyłożonej do uchwytu nie większej niż 30N. Wyposażone są w układ samozamyka
jący. Montaż samozamykaczy przeprowadzić wg karty katalogowej wyrobu przy właściwym doborze jego typu do masy zamykanych drzwi i szerokości skrzydła.
Drzwi są ryglowane za pomocą zamka bezpieczeństwa typu AV20, przeznaczonego do
jednoskrzydłowych drzwi przystankowych dźwigów (świadectwo badania typu nr 012-D03/imp.) i wyposażone w kontakty drzwiowe AZ01. Zamek bezpieczeństwa odryglowywany jest automatycznie za pomocą elektromagnesu umieszczonego nad nim po doje-
chaniu platformy na żądany przystanek. Otwarcie awaryjne zamka bezpieczeństwa polega na ręcznym odblokowaniu rygla za pomocą trójkątnego klucza od zewnątrz szybu po
wezwaniu obsługi za pomocą przycisku „ALARM”. Usytuowanie aparatów w drzwiach
pokazano na rysunku poniżej.
dostosować do sytuacji lokalnej
max 2100
do 1100
do 200
870
do
ć r my
a
0
o
90 so w latf
o ip
t
s c
do ś
b ko
lu er o
sz
Ościeżnica drzwi przystankowych mocowana jest do konstrukcji szybu za pomocą połączeń gwintowanych śrubami imbusowymi M6 przy rozstawie śrub ok. 50 cm,
-13-
5) natomiast w przypadku mocowania drzwi w ścianie budynku stosuje się zasady
określone w zakresie Prawa Budowlanego dla wyrobów stosowanych w budownictwie.
6) Maksymalny dopuszczalny wymiar szczeliny pomiędzy obudową szybu a krawędzią
platformy nie może przekraczać 20 mm. Sytuację przedstawiono na rysunku zestawieniowym DB-9 (urządzenie do transportu osób niepełnosprawnych).
7) Dla szybów, których odległość pomiędzy podłogą platformy, a dolną krawędzią drzwi
przystankowych górnego przystanku jest większa niż 4m, w górnej części szybu
przewidziano spawane do konstrukcji szybu uchwyty, służące do zamocowania drabiny sznurowej, która może być przydatna w razie konieczności zejścia na platformę
w przypadku awarii urządzenia.
-14-
1 - platforma
2 - konstrukcja szybu nad górnym
przystankiem
3 - wypełnienie – płyta z poliwęglanu
komorowego
4 - konstrukcja do zawieszania drabiny
sznurowej
5 - poprzeczka wsuwana do podwieszenia
szczebla drabiny sznurowej
6 - drabina sznurowa
8) Budowa szybu spełnia pozostałe wymagania dla szybu obudowanego ujęte w normie PN-ISO 9386-1 Platformy podnoszące z napędem mechanicznym dla osób
z ograniczoną zdolnością poruszania się.
Kotwienie szybu – w zależności od warunków miejscowych, szczegółowe rozwiązanie zapewni wykonawca w zależności od rodzaju szybu i technologii
montażu. Poniżej podano wytyczne ogólne, których
należy w miarę możliwości przestrzegać:
- kotwienie konstrukcji szybu do podłoża: kotwy stalowe rozprężne lub wklejane w systemie np. HILTI.
- kotwienie konstrukcji szybu do stropów, ścian, innych konstrukcji: kotwy rozprężne lub wklejane,
spawanie do elementów metalowych.
- rozmiar, ilość i typ kotew lub konieczność zastosowania innych elementów mocujących określa wykonawca w projekcie wykonawczym, opracowany
dla konkretnych warunków miejscowych.
-15-
9) Górne mocowanie ramy (prowadnic) poprzez łącznik z profilu zamkniętego – 2 szt.
(min. wymiar profilu 50x50x3mm) przykręcany dwoma śrubami M10 do prowadnicy i
spawany drugim końcem do konstrukcji szybu lub innej konstrukcji nośnej – szkic
poniżej. Dolne mocowanie prowadnic do płyty fundamentowej w podszybiu. Ramę
niedzieloną mocować w pobliżu poziomu górnego przystanku – w odległości do
1,0m mierząc od górnej poprzeczki prowadnic, natomiast ramy dzielone (segmenty),
mocować również w obszarze ich łączenia do najbliższej poprzeczki konstrukcyjnej
szybu, niezależnie od jej położenia (nad czy pod łączeniem prowadnicy).
Sytuacja panelu oświetleniowego na platformie
w świetle otworu drzwi przystankowych
W tylnej ścianie szybu (od strony napędu)
80
przewidziano opcjonalnie, drzwi technologiczne (klapa rewizyjna) w celu dogodniejszego dostępu do napędu. Opcja do-
Zarys ściany platformy
od strony prowadnic
tyczy możliwości zastosowania klapy zamax 2100
leżnie od usytuowania i rodzaju ścian
szybu obudowanego. Stan zamknięcia
klapy kontroluje łącznik bezpieczeństwa
10) Oświetlenie platformy może być usytuowane wg potrzeb lokalnych użyt870
kownika dla całego szybu, względnie
za pomocą panela oświetleniowego
dostosować do sytuacji lokalnej
do y
ać or m
0
90 so w latf
o p
st ci
do oś
k
b
o
lu er
sz
bezpośrednio nad platformą – jak na
szkicu obok.
-16-
11) Płyta fundamentowa powinna posiadać
podszybie o głębokości 12cm.
W przypadku braku możliwości wykonania podszybia, przy dolnych
drzwiach należy zamontować podjazd.
Płyta fundamentowa powinna być wykonana zgodnie z przepisami Prawa
budowlanego, stosownie do lokalizacji i
przenieść obciążenie około 400kg/m2.
Głębokość posadowienia fundamentu
100 cm.
Wymiary podszybia powinny być dostosowane do wymiarów platformy w
zależności do warunków lokalnych.
Wymiary oblicza się wg wzoru:
- szerokość platformy + 430 mm.
- długość platformy + 30 mm.
Wymiary platformy spełniają wymagania ujęte w normie PN-ISO 9386-1 pkt
9.2 tablica 5.
Wymiar podszybia jest zarazem wymiarem wewnętrznym szybu obudowanego.
12. Zespół napędowy.
Elementem napędowym jest nakrętka nośna poruszająca się po stałej, samohamownej
śrubie o gwincie trapezowym. Śruba wykonana jest ze stali chromowej, obrabiana
cieplnie, gwarantuje dużą wytrzymałość i odporność na ścieranie. Wraz z nakrętką
nośną, po śrubie swobodnie przemieszcza się nakrętka bezpieczeństwa. Śruba i nakrętki
powinny być wykonane z materiałów atestowanych.
W skład zespołu napędowego wchodzi wózek jezdny, wewnątrz korpusu, którego
odbudowa nakrętek – nośnej i bezpieczeństwa umocowana jest sworzniami. Obudowa z
nakrętkami jest ułożyskowana w dwu łożyskach zwykłych i jednym stożkowym
przenoszącym całe obciążenie nakrętki. Napęd z silnika na nakrętki przenoszony jest
przekładnią pasową klinową. Wózek wyposażony jest w cztery rolki jezdne poruszające
się w prowadnicach ramy, 2 rolki prowadzące boczne i 2 rolki prowadzące wewnętrzne.
-17-
Rolki posiadają łożyska toczne kulkowe, samosmarujące. Osie rolek wykonane są ze
stali gatunkowej. Wózek połączony jest na stałe z platformą. Przekładnia pasowa
posiada możliwość regulacji naciągu za pośrednictwem śrub przesuwających silnik. W
urządzeniu zastosowano napęd ręczny za pomocą korby, poprzez przekładnię zębatą
kątową i czołowa, napędzającą nakrętki. Korbę zakłada się na platformie. Założenie
korby uniemożliwia elektryczne sterowanie urządzeniem. Przerwę w obwodzie
sterowania powoduje łącznik zamocowany przy nasadzie napędu ręcznego. Nakrętka
bezpieczeństwa posiada łącznik, który uniemożliwia jazdę w przypadku przejęcia przez
nią obciążenia. Może to nastąpić wtedy, gdy został zużyty gwint nakrętki nośnej.
13. Platforma w szybie obudowanym.
Jest to podstawa ładunkowa, o podłodze z blachy gładkiej pokrytej wykładziną
antypoślizgową, opartej na profilach nośnych. Obramowanie platformy od strony toru
jezdnego stanowi stała ściana o wysokości 1100 mm wypełniona płytą z poliwęglanu i
poręczą na wysokości 900mm. Pozostałe strony platformy w szybie obudowanym, nie
posiadają barier. Nad poręczą umieszczona jest kaseta sterownicza z inicjatorami jazdy
wraz z przyciskiem „STOP” i „ALARM”.
14. Rama nośna.
Rama spawana składa się z dwóch równoległych ceowników i dwóch poprzeczek
również ceownikowych. W górnej części przyspawana jest podstawa skrzynki
sterowniczej. Ceowniki pionowe z obrobionymi półkami, stanowią jednocześnie
prowadnice dla wózka jezdnego. Wewnątrz prowadnic poruszają się rolki jezdne i
prowadzące, a na zewnątrz – boczne prowadzące. Do ceowników poprzecznych
przykręcone są mocowania śruby nośnej. Ponadto wspawane są pionowo profile
mocujące łączniki piętrowe oraz łączniki krańcowe.. Są one tak rozmieszczone, że przy
ich zadziałaniu odległość brzegu wózka do zderzaka twardego wynosi do 50 mm.
Zderzak twardy dolny stanowi środnik ceownika poprzecznego, a górny opory mocowane
do prowadnic pionowych, o które w razie awarii łączników, mają się oprzeć boczne
blachy korpusu wózka.
W dolnej części zewnętrznej ceowników pionowych są otwory dla montażu rolek wózka.
Ponadto obustronnie zewnętrznie wykonano otwory dla mocowania osłon. Na jednym z
ceowników pionowych mocowana jest tabliczka fabryczna urządzenia.
15. Powłoki malarskie.
Malowanie należy przeprowadzić po zakończeniu montażu oraz po remoncie kapitalnym.
W razie ubytków powłoki malarskiej należy je uzupełnić doraźnie. Stan powłok należy
kontrolować podczas każdego przeglądu bieżącego oraz remontów. Powierzchnie przed
malowaniem należy odpowiednio oczyścić.
Wszystkie niemalowane powierzchnie mechanizmów zabezpiecza się przez pokrycie ich
cienką warstwą środka antykorozyjnego.
Malowanie należy przeprowadzić w temperturze nie niższej niż 5C i wilgotności
względnej niższej niż 85%.
16. Opis działania urządzenia.
Zasada działania urządzenia jest następująca:
Jeżeli platforma znajduje się na innym poziomie (przystanku), przywołujemy platformę
przyciskiem znajdującym się przy drzwiach przystankowych na zewnątrz szybu. Jazda
może odbywać się tylko przy wciśniętym przycisku „jazdy” lub „przywołania”.
Odryglowanie drzwi następuje samoczynnie przez pociągnięcie elektromagnesu
-18-
dźwignię rygla i trwa przez czas zaprogramowany na przekaźniku czasowym (ok. 3-6
sek.). W tym czasie należy pociągnąć lub popchnąć drzwi w celu ich otwarcia Po
otwarciu drzwi i wjechaniu na platformę, drzwi zamykają się samoczynnie za pomocą
samozamykacza. Po samoczynnym zamknięciu i zaryglowaniu drzwi, jazda na platformie
następuje po wciśnięciu przycisku żądanego przystanku.
Włączony silnik napędza przez przekładnię pasową śrubę napędową, która obracając się
przesuwa nakrętkę nośną do góry, a z nią połączony wózek i platformę. Wózek
przesuwa się tocznie w prowadnicach gwarantując
płynną jazdę. Po dojechaniu do górnego przystanku umocowany do korpusu wózka ślizg
naciska na rolkę łącznika piętrowego powodując zatrzymanie platformy.
Samohamowna śruba nie pozwala na opadnięcie w dół platformy. W przypadku nie
zadziałania łącznika piętrowego (uszkodzenie itp.) po przejechaniu ok. 20 mm ślizg
uruchamia łącznik krańcowy, który powoduje zatrzymanie oraz wyłączenie zasilania
urządzenia.
Jeżeliby i ten łącznik by zawiódł, platforma po przejechaniu do 50 mm zatrzyma się na
„twardym zderzaku”, co przy małej szybkości jazdy jest niewyczuwalne.
Działanie urządzenia przy jeździe w dół jest identyczne. Jak wspomniano przy opisie
napędu, nakrętka bezpieczeństwa, która normalnie nie przenosi obciążenia, posiada
zamontowany na niej łącznik bezpieczeństwa. Łącznik ten zatrzymuje napęd wówczas,
gdy w przypadku awarii nakrętki nośnej obciążenie przejmuje nakrętka bezpieczeństwa.
Wówczas nakrętkę nośną należy wymienić.
17. Napęd ręczny.
Jeżeli w czasie jazdy nastąpiłoby nagłe zatrzymanie z przyczyn jw. lub innych, należy
sprowadzić platformę na niższy przystanek, używając korby do napędu ręcznego. Tę
czynność wykonywać może tylko obsługa urządzenia.
Przed przystąpieniem do uruchomienia napędu ręcznego należy wyłączyć napięcie w
urządzeniu wyłącznikiem głównym. Kręcić korbą może tylko obsługa znajdująca się na
platformie.
W tym celu, korbę należy włożyć grubszym uchwytem w otwór znajdujący się w bocznej
ścianie platformy jezdnej i wkręcić nią nakrętkę do wyczuwalnego oporu, mającą za
zadanie dosunięcie kół zębatych do siebie i zazębienie przekładni. Dosunięcie kół
zębatych powoduje zadziałanie łącznika bezpieczeństwa napędu ręcznego, który
przerywa jednocześnie dopływ prądu do napędu. Następnie odwracamy korbę i
wkładamy ją cieńszym końcem w otwór. Pokręcając korbą powodujemy jazdę platformy.
Kierunek kręcenia oznaczony jest na instrukcji obsługi. Po zakończeniu jazdy za pomocą
napędu ręcznego, należy odkręcić nakrętkę powodującą odsunięcie się kół zębatych i
wyłączenie łącznika bezpieczeństwa. Korba powinna znajdować w widocznym miejscu
przy platformie. Instrukcja obsługi napędu awaryjnego powinna być umieszczona na
platformie. Do użądzenia dołączyć DTR i instrukcję uwalniania osób niepełnosprawnych
z platformy w szybie obudowanym.
Wykonawca ma obowiązek dokonania wszystkich pomiarów i odbiorów potrzebnych do
oddania użądzenia do eksploatacji. Jeśli będzie potrzebne upoważnienie do
reprezentowania inwestora w celu otzrymania dokumentów odbioroowych to je otrzyma.
Inwestor zapewni i wskaże miejsce do podłączenia zasilania elektryczmnego
z istniejącego budynku.
-19-
Minimalne parametry techniczne:
1. DANE OGÓLNE URZĄDZENIA:
Rodzaj urządzenia
Rok produkcji:
Przeznaczenie urządzenia
Rodzaj napędu:
Urządzenie do przemieszczania osób niepełnosprawnych
2013
przeznaczony dla osób niepełnosprawnych poruszających się za
pomocą wózka lub bez, wraz z osobą towarzyszącą
śrubowy, bezreduktorowy
2. CHARAKTERYSTYKA OTOCZENIA (WARUNKÓW) PRACY URZĄDZENIA:
Miejsce pracy
Budynek użyteczności publicznej
– zewnątrz
Zakres temperatur pracy:
-20 ÷ +40°C
Zagrożenie wybuchowe:
Nie dotyczy
Zagrożenie pożarowe:
Materiały stosowane do budowy platformy niepalne,
nie wydzielające trujących gazów zgodne z punktem 4.6 normy
PN ISO 9368 -1
Poziom ciśnienia akustyczNieprzekroczony
nego:
3. DANE TECHNICZNE URZĄDZENIA
Udźwig
Prędkość jazdy – przekładnia
mechaniczna
Prędkość jazdy – przekładnia
elektryczna (falownik)
Liczba pasażerów
Sposób sterowania
Liczba przystanków
Liczba drzwi przystankowych
Wysokość podnoszenia
Średnica śruby
Szerokość platformy
Głębokość platformy
Masa platformy
Masa całkowita urządzenia
Wymiary po zamontowaniu
min 300 kg
~ 0,08 m/s
w zakresie częstotliwości 50 ÷ 70Hz
0,08 ÷ 0,12 m/s
2
przyciski sterownicza, przyciski przywołania
3
3
Min. 5,40m
Tr 42 x 10
Min. 1,10 m
Min. 1,40 m
Max.120kg
Max. 600kg
Min. 1630 x 1530 x 11000
4. CHARAKTERYSTYKA SILNIKÓW ELEKTRYCZNYCH
Typ i oznaczenie
Sh90L-4 asynchroniczny
Liczba silników
1 szt.
Rodzaj prądu
przemienny 3 – fazowy
Napięcie zasilania
400V
50 Hz
Mechanizm Częstotliwość
podnoszenia Moc nominalna
1,5 kW
Prędkość obrotowa
1400 obr/min
Względny czas pracy
40%
Klasa ochrony
IP 54
Prąd znamionowy
wg danych producenta
5. PRZEKŁADNIE – WÓZEK Z NAPĘDEM.
Mechanizm podnoszenia
Pasowa klinowa
-20-
6. HAMULCE – WÓZEK Z NAPĘDEM.
Mechanizm podnoszenia
7. URZĄDZENIA ZABEZPIECZAJĄCE.
zastosowano samohamowny układ śruba-nakrętka
7.1. Łączniki krańcowe:
Obwód przerywany
Sposób uruchomienia
siłowy
ślizgowo – naciskowy
7.2. Zestyki (łączniki) bezpieczeństwa:
Kontroli rygla drzwi przystankowych
Kontroli zamknięcia drzwi przystankowych
Nakrętki bezpieczeństwa
Korby awaryjnego napędu ręcznego
3
3
1
1
Kontroli blokady bezpiecz. podszybia
Przycisk STOP
1
2
7.3. Elementy zabezpieczające:
Nakrętka bezpieczeństwa
Zderzaki twarde
8.
Tr 42 x 10 – brąz
2 szt.
Załączniki.
a) Atesty materiałowe użytej do wykonania konstrukcji urządzenia
b) Aprobata techniczna szyb użytych do wypełnienia ścian szybu – świadectwo kwalifikacyjne
Instytutu Szkła i Ceramiki.
c) Rysunek zestawieniowy urządzenia
d) Dokumentacja techniczno – ruchowa
9. Szyb obudowany.
Urządzenie może być montowane w szybie obudowanym spełniającym wymogi prawa krajowego wg DTR pkt nr: DB9-OTBSZ.
W przypadku stosowania wypełnienia konstrukcji szybu szkłem klejonym warstwowo, musi
ono spełniać wymagania dla klasy P2A szyb ochronnych budowlanych.
-21-
Schemat kinematyczny urządzenia DB-250/9.
1
2
3
16
4
platforma
18
17
15
14
5
6
13
7
12
11
9
10
8
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Zespół nakrętek
Łącznik krańcowy G
Łącznik końcowy G
Ślizg łączników
Zespół rolki jezdnej
Zespół rolki bocznej wew.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Śruba nośna Tr 47x10
Stopa śruby
Łącznik końcowy D
Łącznik krańcowy D
Talerz łącznika
Łącznik nakrętki bezp.
13.
14.
15.
16.
17.
Korpus wózka
Nakrętka bezpieczeństwa
Nakrętka nośna
Koła pasowe napędu jazdy
Koło zębate napędu ręcznego
-22-
Rysunek zestawieniowy urządzenia
U rzą d ze n ie d o tra n sp o rtu o só b n ie p e łn o sp ra w n ych typ D B -9
Q = 2 5 0 kg , H p m a x= 9 m w e rsja za b u d o w a n a w szyb ie
k o n s tru k c ja s z y b u
m in .2 0 0 0
ś c ia n y w e w n ę trz n e tw o rz ą g ła d k ą p ła s z c z y z n ę
m a k s y m a ln e d o p u s z c z a ln e w y s tę p y m m
k o n s tru k c ja s z y b u
ś c ia n y w e w n ę trz n e tw o rz ą g ła d k ą p ła s z c z y z n ę
m a k s y m a ln e d o p u s z c z a ln e w y s tę p y m m
~1500
1
ram a noś na
o s ło n a p rz e d n ia
m o c o w a n ie ra m y d o s z y b u
na w y s ok oś c i górnego prz y s tank u
p o z io m 2
-03
p la tfo rm a
~ 1 0 5 0 0
H p m a x = 9 0 0 0
-01
ram a noś na
-03
p la tfo rm a
-02
zespół napędowy
o s ło n a ty ln a
m a x .1 1 0 0
1400
-02
zespół napędowy
~ 7 0
p o z io m 1
fu n d a m e n t (ra m a z a to p io n a
lu b m o c o w a n a k o tw a m i)
ra m a n o śn a
m a x .2 0
O D S TĘ P Y P LA TFO R M Y O D Ś C IA N S ZY B U
W ID O K Z G Ó R Y
p la t f o r m a
U w a g i:
1 )D la w e rsji w szyb ie o b u d o w a n ym p o ło że n ie d rzw i w e jścio w yc h u sta la ć w z a le żn o ś ci o d
w a ru n kó w m ie jsc o w yc h .
2 )R a m ę w je j g ó rn e j czę ści n a le ży m o c o w a ć p o d cza s m o n ta żu d o k o n s tru k cji szy b u
lu b in n e j ko n stru kcji sta łe j (n p .śc ia n y b u d yn ku .R a m y d z ie lo n e m o co w a ć ja k
w yże j i d o d a tko w o w o b s za rz e łą cze n ia o d cin kó w ra m y.R a m y d łu ż sze n iż 6 m
m o co w a ć w g ó rn e j czę ś ci i d o d a tko w o o k.4 m lic zą c o d p o d ło ża .S p o só b m o co w a n ia
u sta lić p o d cza s m o n ta żu ,d o p a so w u ją c d o w a ru n k ó w lo ka ln yc h .
3 )O sło n ę tyln a w y ko n a ć z b la ch y o cy n ko w a n e j 0 ,7 -0 ,9 m m .W p rzy p a d k u d łu g ich ra m o sło n ę
w yko n a ć ja k o d zie lo n ą .O sło n ę p rz e d n ią w yko n a ć z b la ch y o cyn k o w a n e j 0 ,7 -0 ,9 m m
lu b z tw a rd e g o b re ze n tu .
3
2
1
Poz.
m a x .2 0
m a x .2 0
M a sa [kg ]
P la tfo rm a
Zespół napędowy
Ram a nośna
Nazwa części i uwagi
P o d zia łka :
k o n s t r u k c ja s z y b u
M a re k B ła s z c z y k
Ilo ś ć
F o rm a t/A rku sz/A rku szy N a z w a :
A 3 /2 /2
1 :2 0
K o n stru o w a ł:
D B -9-03
D B -9-02
D B -9-01
1
1
1
P o d p is:
D a ta :
2004-04
M a te ria ł
N r ry s unk u
M a s a 1 s z t.
U rz ą d z e n ie d o tra n s p o rtu
n ie p e łn o s p ra w n y c h ty p D B -9 Q = 2 5 0 k g
N r. rys.
Rev.
D B -9
14
OPRACOWAŁ:
-23-
INFORMACJA BEZPIECZEŃSTWA l OCHRONY ZDROWIA
Przedmiot opracowania:
Projekt budowlany
architektoniczno – konstrukcyjny:
Zakup i montaż dźwigu osobowego – windy dla osób
niepełnosprawnych przy budynku ŚDS
Adres budowy:
Gaj 1
( nr ew. gruntów 180 obr. Gaj
Inwestor :
Środowiskowy Dom Samopomocy w Gaju
-24-
Część opisowa.
1. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego:
- roboty ziemne,
- roboty fundamentowe – Ławy i ściany fundamentowe,
- wykonanie konstrukcji ścian,
- wykonanie konstrukcji dachu wraz z pokryciem,
- wykonanie robót wykończeniowych wewnętrznych i zewnętrznych.
- roboty spawalnicze
Wykaz istniejących na działce obiektów budowlanych.
Działka zagrodowa, zabudowana, uzbrojona.
2. Elementy zagrożenia terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi:
Nie występują.
3. Zagrożenia dla bezpieczeństwa i zdrowia ludzi występujące podczas budowy:
1. Prowadzenie prac na wysokości powyżej 5m, a w szczególności:
- wykonywanie konstrukcji stalowej więźby dachowej, krycie, montaż obróbek
blacharskich – niebezpieczeństwo upadku z rusztowań bądź z dachu,
- wznoszenie ścian: - niebezpieczeństwo upadku z rusztowań,
2. Wykonywanie wykopów o ścianach pionowych cez rozparcia o głębokości
powyżej 1,50m oraz wykopów o bezpiecznym nachyleniu ścian o głębokości
3,0m:
Nie dotyczy
3. Wykonywanie prac z udziałem dźwigu:
- montaż elementów stalowych i rozładunek materiałów - niebezpieczeństwo
związane z zerwaniem się materiału transportowanego i uszkodzeniem dźwigu.
Inne zagrożenia podczas realizacji robót budowlanych nie występują.
4. Sposób prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do
realizacji robót szczególnie niebezpiecznych:
-25-
1. Przy wykonywaniu ścian : - wszyscy pracownicy powinni być zapoznani z
przepisami zawartymi w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 6
lutego 2003r. w sprawie bhp przy wykonywaniu robót budowlanych; Dz.
U. Nr 47 poz. 401 rozdział 8 – Rusztowania i ruchome podesty robocze, rozdział 9 – Roboty na wysokościach, rozdział 12 – Roboty murarskie i tynkarskie.
2. Przy stóp fundamentowych : - wszyscy pracownicy powinni być zapoznani z
przepisami zawartymi w rozporządzeniu jw.; Dz. U Nr 47 poz. 401, rozdział 9 –
Roboty na wysokościach, rozdział 14 – Roboty zbrojarskie i betoniarskie.
3. Przy wykonywaniu konstrukcji i pokrycia dachu: - wszyscy pracownicy powinni
być zapoznani z przepisami zawartymi w rozporządzeniu jw.; Dz. U Nr 47 poz.
401 rozdział 9 – Roboty na wysokościach, rozdział 13 – Roboty ciesielskie,
rozdział 17 – Roboty dekarskie i izolacyjne.
Przed przystąpieniem do robót budowlanych z udziałem dźwigu – należy
przeszkolić pracowników zapinających i odpinających materiał przeznaczony
do transportu. Obsługę dźwigu należy powierzyć tylko osobie która ma odpowiednie uprawnienia do obsługi i pracy na dźwigu.
Opracował :
-26-