Rynek leasingu

Rynek leasingu
Ciągniki pociągnęły rynek
Ożywienie na rynku leasingu w 2011 roku to w znacznej mierze zasługa ciężkiego transportu. W segmencie aut
ciężarowych do 3,5 tony rynek zanotował wielkie spadki. Wartość netto leasingu nowych ciągników siodłowych
wzrosła w porównaniu z 2010 r. o przeszło 70 proc., a naczep i przyczep o prawie 78 proc. Znacząco, bo aż o 57 proc.,
spadła wartość leasingu samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej poniżej 3,5 t. Jak wynika z danych
Związku Polskiego Leasingu, stabilnie rósł popyt na ten rodzaj finansowania sprzętu budowlanego.
Lekkie w kratkę, ciężkie w górę
Dotkliwy spadek popytu na leasing najlżejszych samochodów ciężarowych do 3,5 t wynika ze zmian przepisów. W tym
przedziale ZPL umieszcza między innymi auta osobowe z homologacją ciężarową. W 2011 nie można było już odliczać
podatku VAT od samochodów z kratką. Stąd raptowny wzrost finansowania pod koniec roku 2010, przed zmianą
przepisów. Później zainteresowanie znacznie osłabło. Popyt na samochody, a tym samym leasing, skurczył się. Wzrost
w sektorze samochodów ciężarowych nastąpił przede wszystkim dzięki ciągnikom siodłowym. ZPL wyróżnia je w
statystykach w osobnej kategorii. Jeszcze szybciej rosło za potrzebowanie na leasing naczep i przyczep. Można więc
odnieść wrażenie, że firmy transportowe wracają do dobrej formy. Zapotrzebowanie na usługi transportowe rośnie, stąd
firmy, chcąc zachować konkurencyjność, muszą inwestować w nowe ciągniki. Popyt był stymulowany również przez
opłaty za jazdę drogami krajowymi. Nowe pojazdy zgodne z normą emisji spalin Euro 5 płacą niższe stawki.
Gwałtowne załamanie nastąpiło w 2009 roku. Zapotrzebowanie na nowe ciężarówki o masie całkowitej powyżej 3,5 t
spadło o ponad połowę. Z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego zarejestrowano ich wtedy tylko 10,1
tys. sztuk. Popyt najbardziej zmniejszył się w przedziale powyżej 6 t. Mieszczą się w nim ciężarówki, w tym ciągniki
siodłowe, oraz nieliczne, duże samochody dostawcze. Na wyniki segmentu mają decydujący wpływ ciągniki
wykorzystywane w transporcie długodystansowym krajowym i międzynarodowym. W 2010 na stąpiło ożywienie, a w
kolejnym roku pozytywny trend uległ wzmocnieniu. W 2011 liczba rejestracji pojazdów o masie powyżej 3,5 t wzrosła do
18,6 tys. sztuk. Wraz ze sprzedażą ciężarówek falował leasing, osiągając dno także w 2009. Na rozwijającym się
ponownie rynku rośnie udział leasingu jako sposobu finansowania inwestycji w segmencie samo chodów ciężarowych
oraz naczep i przyczep.
Mi chał Kij