OPIS-SIECI EO

Port Lotniczy Łódź im. Wł. Reymonta
BUDOWA PPS2 I DKR – PW –SIECI E/O
____________________________________________________________________________________________________________
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA:
A. OPIS TECHNICZNY
B. CZĘŚĆ GRAFICZNA
NR RYSUNKU
NAZWA RYSUNKU
SKALA
E/1
E/2
E/3
Zagospodarowanie terenu
Schematy - oświetlenie
Schemat zasadniczy rozdzielnicy RSO
1:1000
STYL Sp. Z o.o., Katowice, lipiec 2007.
Strona 1 / 4
Port Lotniczy Łódź im. Wł. Reymonta
BUDOWA PPS2 I DKR – PW –SIECI E/O
____________________________________________________________________________________________________________
A. OPIS TECHNICZNY.
1. Przekładka istniejących kabli. Budowa kanalizacji kablowej.
Roboty te są objęte odrębnym opracowaniem.
2. Oświetlenie płaszczyzny.
W celu oświetlenia projektowanej płyty postojowej samolotów PPS zaprojektowano rozmieszczenie wokół
płaszczyzny 7 masztów oświetleniowych z opuszczaną koroną o wysokości od 15 do 25 m oraz 10
łamanych słupów oświetleniowych o wys. 11 m. Wraz z masztami naleŜy dostarczyć 1 zestaw napędowy,
elektryczny do opuszczania ruchomej korony.
Na kaŜdym maszcie naleŜy zainstalować po 3 projektory metalohalogenkowe 1000W, o niskim
współczynniku olśnienia, natomiast na łamanych (składanych) słupach oświetleniowych, 11 metrowych od 1
do 3 projektorów 400W.
Obwody oświetlenia ogólnego zasilane będą z projektowanej rozdzielnicy RO w Terminalu 2, natomiast
oświetlenie przeszkodowe z osobnych obwodów z tablicy TUPS (poprzez UPS). Przy kaŜdym maszcie
oświetleniowym naleŜy umieścić rozdzielnicę oświetleniową TO-1..TO-7, w której naleŜy umieścić układ
zasilająco-rozdzielczy oraz układy zapłonowe do projektorów oświetleniowych 1000W. Załączenie opraw
odbywać się będzie poprzez styczniki z tablicy oświetleniowej (praca ręczna) lub poprzez układ sterowania
oświetleniem (praca automatyczna). Słupy oświetleniowe zasilane będą z tablic TO-8 i TO-6 i TO-4.
2.1. Sterowanie oświetleniem płaszczyzny.
Sterowanie oświetleniem odbywać się będzie grupowo z pulpitu w wieŜy, kasety oświetleniowej przy
Terminalu 2 lub miejscowo, z tablic oświetleniowych przy masztach. Przy sterowaniu grupowym pełne
oświetlenie będzie załączane na stanowiskach postojowych będących w uŜytkowaniu, w pozostałych
rejonach płyty natęŜenie oświetlenia moŜe zostać w zaleŜności od potrzeb zredukowane, poprzez
automatyczne wyłączenie niektórych opraw.
W tym celu w WieŜy Portu Lotniczego naleŜy umieścić tablicę TSO (Tablicę Sterującą Oświetleniem), wraz z
głównym sterownikiem PLC (Master) i dotykowym panelem operatorskim LCD. Z głównym sterownikiem
połączone będą 3 pozostałe, lokalne sterowniki PLC (Slave), poprzez skrętkę lub światłowód. Przy tablicy
TO-7 umieszczona będzie kaseta oświetleniowa, współpracująca z jednym ze sterowników lokalnych.
Sterowniki lokalne będą załączały poszczególne oprawy 1000 W lub grupy opraw 400W.
2.2. Uwagi.
1. Na kaŜdym słupie i maszcie naleŜy zainstalować czerwone oprawy przeszkodowe, diodowe (LED),
zasilane z osobnego obwodu poprzez UPS.
2. KaŜdy z masztów powinien zostać pomalowany w biało-czerwone pasy, zgodnie z zasadami zawartymi w
rozporządzeniu Ministra Infrastruktury( Dz.U. z dnia 24 lipca 2003 r.), w części dotyczącej oznakowania
dziennego przeszkód lotniczych.
3. Wymagane natęŜenie oświetlenia w miejscach obsługi samolotów – 20 Lx.
4. Przekrój i typ kabli zasilających – wg listy kablowej.
3. Oświetlenie nawigacyjne
Rozbudowa płaszczyzny PPS, budowa nowych dróg kołowania oraz poszerzenie istniejącej DK spowoduje
konieczność rozbudowy istniejącego oświetlenia poprzez :
- zamontowanie opraw oświetlenia osi Drogi Kołowania DK , zagłębionych, zielonych, dwukierunkowych,
zasilanych naprzemiennie z dwóch nowych obwodów 13 i 14.
- zamontowanie opraw krawędzi drogi kołowania, niebieskich, dookolnych, zasilanych z nowych obwodów
15 i 16.
- zamontowanie nowych opraw krawędziowych PPS i włączenie ich do istniejącego obwodu 10. Z w/w
obwodu wyłączone zostaną oprawy krawędzi istniejącej DK i włączone do obwodów 15 i 16.
Podział na 5 osobnych obwodów ma na celu ułatwić dalszą rozbudowę oświetlenia dróg kołowania.
Do czasu wybudowania nowego pomieszczenia dla zasilaczy stałoprądowych, wszystkie obwody 13-16
naleŜy zasilić z istniejącego 10 obwodu. Wzrost ilości zainstalowanych opraw wymagać będzie wymiany
zasilacza stałoprądowego na jednostkę o większej mocy. Zasilacz o mocy 10 kVA jest w posiadaniu lotniska.
Dodatkowo, naleŜy wymienić istniejącą rozdzielnicę nN z układem SZR-u w pomieszczeniu zasilaczy
oświetlenia nawigacyjnego oraz 2 kable zasilające ją ze stacji transformatorowej.
STYL Sp. Z o.o., Katowice, lipiec 2007.
Strona 2 / 4
Port Lotniczy Łódź im. Wł. Reymonta
BUDOWA PPS2 I DKR – PW –SIECI E/O
____________________________________________________________________________________________________________
Transformatory do opraw oświetlenia nawigacyjnego naleŜy montować w fundamentach pod oprawy
naziemne.
Pozostałe transformatory naleŜy montować w oddzielnych studniach kablowych.
Studnie o nr SKn-6 i SKn-7, umieszczone w nawierzchniach lotniskowych i przeznaczone dla oświetlenia
nawigacyjnego naleŜy wykonać jako prefabrykowane, cięŜkie wg indywidualnego projektu.
Studnie SKn-8..SKn-13 to typowe studnie stalowe, dostarczane przez producentów oświetlenia
nawigacyjnego i przeznaczone do montaŜu opraw zagłębionych.
Studnie SKn-1..SKn-5 projektuje się jako prefabrykowane, typu SKO-2, wyposaŜone w ramy i pokrywy typu
„D”.
Pozostałe studnie SKn-14..SKn-20 to studnie małogabarytowe typu SK-1, równieŜ z ramami i pokrywami
typu cięŜkiego „D”. Studnie betonowe naleŜy wyposaŜyć w półki dla transformatorów.
4. Rozdzielnice RS.
Obok masztów oświetleniowych, przy stanowiskach postoju samolotów naleŜy zainstalować 4 rozdzielnice
RS (wolnostojące szafki na fundamencie), umoŜliwiające obsługę samolotów podczas wykonywania prac na
PPS. Rozdzielnice naleŜy zasilić kablem nN-1 kV z rozdzielnicy nN w Terminalu 2
5. Bilans mocy
L.p.
1
2
3
Nowe odbiorniki
Oświetlenie ogólne PPS
Oświetlenie nawigacyjne
Rozdzielnice RS
Pi [kW]
30 kW
4,5 kW
28 kW
kz
0,6
1,0
0,25
Po
Po [kW]
18 kW
4,5
7 kW
30,0 kW
Nie jest wymagana wymiana transformatora w stacji. W przyszłości oświetlenie ogólne i Rozdzielnice RS
zostaną zasilone z nowej stacji, przewidzianej w ramach budowy Terminala 3.
6. Ochrona od poraŜeń prądem elektrycznym
Zgodnie z obowiązującymi przepisami dla danych warunków pracy urządzeń elektrycznych wymagana jest
oprócz ochrony podstawowej - ochrona dodatkowa. Na terenie projektowanego obiektu zastosowano
ochronę przez szybkie wyłączenie zasilania poprzez zastosowanie wyłączników róŜnicowoprądowych
(uzupełnienie ochrony podstawowej ), wyłączników instalacyjnych z wyzwalaczami nadprądowymi i
termicznymi, bezpieczników oraz połączeń wyrównawczych.
Układ sieci :TN-S.
Dla instalacji obwodów pierwotnych oświetlenia nawigacyjnego zastosowano układ kontroli doziemień, ich
sygnalizację oraz wyłączenie obwodu po przekroczeniu nastawionych parametrów wyjściowych. Dla
instalacji obwodów wtórnych zastosowano separację elektryczną poprzez transformator separacyjny dla
kaŜdej oprawy.
7. Układanie kabli w ziemi
Roboty kablowe prowadzić zgodnie z PN-76/E-05125 "Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe.
Projektowanie i budowa". Kable naleŜy układać na dnie wykopu, na warstwie piasku o grubości co najmniej
10cm. UłoŜone kable naleŜy zasypać warstwą piasku o grubości co najmniej 10cm, następnie warstwą
rodzimego gruntu o grubości co najmniej 15cm, a następnie przykryć folią z tworzywa sztucznego koloru
niebieskiego (dla kabli 5kV folia koloru czerwonego). Folia powinna mieć grubość co najmniej 0,5mm.
Szerokość folii powinna być taka, aby przykrywała ułoŜone kable, lecz nie mniejsza niŜ 20cm. Odległość folii
od kabla powinna wynosić co najmniej 25cm. Głębokość ułoŜenia kabli w ziemi mierzona od powierzchni
ziemi do zewnętrznej górnej warstwy powierzchni kabla powinna wynosić co najmniej:
-70cm dla kabli o napięciu do 1kV,
-80cm dla kabli o napięciu 5kV,
Kable powinny być ułoŜone w wykopie linią falistą z zapasem (1-3% długości wykopu).
SkrzyŜowania kabli elektroenergetycznych z istniejącym i projektowanym uzbrojeniem terenu naleŜy
wykonywać w rurach osłonowych z PVC o średnicy Ø50mm.
Przejścia przez utwardzone nawierzchnie lotniskowe naleŜy wykonywać bez naruszania
nawierzchni metodą przecisku.
STYL Sp. Z o.o., Katowice, lipiec 2007.
Strona 3 / 4
Port Lotniczy Łódź im. Wł. Reymonta
BUDOWA PPS2 I DKR – PW –SIECI E/O
____________________________________________________________________________________________________________
8. Lista kablowa
8.1. Nowe kable elektroenergetyczne i sterownicze
-
e20 oświetlenie, zasilanie
e21 oświetlenie przeszkodowe (LED)
e22 sterowanie oświetleniem
e23 zasilanie szafek RS projektowanych
d-demontaŜ, e- układany kabel,
YKYŜo 5x35
YKYŜo 3x4
skrętka albo FO
YKY 5x50
Kable oświetlenia nawigacyjnego SN-5kV
dn1
dn2
dn3
dn4
dn5
dn6
dn7
dn8
dn10
n1
n2
n3
n4
n5
n6
n7
n8
n10
światła podejścia GKL
światła podejścia GKL
próg GKL i koniec DS
próg GKL i koniec DS.
światła krawędziowe DS.
światła krawędziowe DS.
światła podejścia PKL
światła podejścia PKL
krawędź DK i PPS, po modernizacji tylko
PPS
dn11
n11
światła PAPI na PKL
dn11g n11g grzałki PAPI
dn12
n12
światła PAPI na GKL
n13
krawędź DK
n14
krawędź DK
n15
oś DK
n16
oś DK
d-demontaŜ, e- układany kabel, *-LKCM 1x6 mm2, 5kV
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
YKY 3x25
*
*
*
*
*
nowy obwód
nowy obwód
nowy obwód
nowy obwód
Opracował
mgr inŜ. Tomasz Dryjski
STYL Sp. Z o.o., Katowice, lipiec 2007.
Strona 4 / 4