Skrzynka z narzędziami do ustawiania i regulacji mechanizmu

Skrzynka z narzędziami do ustawiania i regulacji mechanizmu

Skrzynka z narzędziami do ustawiania i regulacji mechanizmu rozrządu – Renault, Nissan i
Opel
Zestaw narzędzi do ustawiania silników diesel (patrz tabela przeznaczenia) i wymiany pasa
napędowego
RENAULT 1,5/1,9/2,2 Dci – NISSAN 1,5 dCi – OPEL 2,2/2,5TDI
Pozycja
Oznaczenie
Wyszczególnienie
Sworzeń
do
ustawiania
położenia
zwrotnego wewnętrznego (WZP)
Narzędzie do ustawiania wału rozrządu –
wylot
Śruba M8x 60 mm (2)
Narzędzie do ustawiania wału rozrządu –
wlot
Sworzeń do blokowania mniejszego koła
przekładni
zębatej
pompy
wysokociśnieniowej
Sworzeń do ustawiania koła zamachowego
silnika
Śruba napinacza M6 x 30 mm
Sworzeń do ustawiania wału rozrządu
Sworzeń do ustawiania wału rozrządu
Narzędzie do wstępnego napinania z
podkładkami (1 – 3)
Przeznaczenie
Kod silnika
R
o
k
Instrukcja obsługi – Należy zawsze posługiwać się instrukcją obsługi konserwacji producenta
samochodu lub odpowiednią instrukcją obsługi producenta.
Uwaga – Nieprawidłowe ustawienie lub przesunięte mechanizmu rozrządu silnika może doprowadzić
do uszkodzenia zaworów. Zawsze zaleca się obracanie silnika ręcznie, powoli i ponowne
kontrolowanie położeń ustawienia mechanizmu rozrządu, wału rozrządu i wału korbowego.
1,5 dCI:
Sworznie do ustawiania A i B są dla do wału rozrządu i
ustawiania wału korbowego. Stosuje się je do ustawiania w
prawidłowym położeniu mechanizmu rozrządu, wału korbowego
i bloku silnika wkładając je do mniejszego koła przekładni
zębatej wału korbowego i do specjalnego otworu na głowicy
cylindra
1,9 dCi
Narzędzie do wstępnego napinania z podkładkami
Jest to narzędzie do przykładania prawidłowego wstępnego
naprężenia pasa napędowego mechanizmu rozrządu.
Przykładamy moment obrotowy 11 Nm.
Stosować prawidłową podkładkę (1-3) w zależności od typu
podpory wału pośredniego. Rozpórka do mycia jest stosowana z
podkładką 1 na zatrzaskach wału korbowego bez rozpórki do
mycia
Rys. 1
Rys. 2
Obracać wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara aż do punktu, gdy znak mechanizmu
rozrządu znajdzie się na dnie. Sprawdzić czy rowki na dwóch
wałach rozrządu są wyrównane pionowo. W razie potrzeby
obrócić lekko wał korbowy, aby umożliwić włożenie sworznia
blokowania wału korbowego.
Zamontować sworzeń do ustawiania wału rozrządu od strony
wylotu E i zamocować go stosując śrubę blokującą G.
Jeżeli nie jest możliwe prawidłowe zamontowanie narzędzia,
obrócić wał korbowy o jeden obrót w kierunku zgodnym z
ruchem wskazówek zegara. Odkręcić lekko śrubę mniejszego
koła przekładni zębatej i skontrolować czy w czasie montażu,
śruby nie znalazły się na końcach gwintów. Ramię dźwigni
zetknie się z kołem pasowym napinania. Jako znak widoczny,
górna część dźwigni napinającej zrówna się z narzędziem
blokowania wału rozrządu, gdy koło pasowe napinające jest
obracane w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara,
przykładając naprężenie za pomocą klucza sześciokątnego.
Zamontować narzędzie do blokowania wału rozrządu F na
powierzchniach płaskich na wale rozrządu
Rys. 3
Rys. 4
Rys.5